Fundaci\u00f3n GUITRANS Fundazioa celebr\u00f3 ayer, 17 de noviembre, una interesante jornada en la Escuela de Ingenier\u00eda de Gipuzkoa de Donostia con el objetivo de debatir y arrojar luz sobre la delicada situaci\u00f3n del transporte que se enfrenta a un grave problema de vocaciones derivado de una larga y asfixiante crisis sectorial.<\/p>\n
En la jornada, inaugurada por el Viceconsejero de Infraestructuras y Transportes del Gobierno Vasco, Luis Pedro Marco de la Pe\u00f1a, participaron representantes de organizaciones integrantes del Comit\u00e9 Nacional de Transporte por Carretera. <\/p>\n
Ignacio Cepeda, Presidente del Patronato de la Fundaci\u00f3n GUITRANS Fundazioa, fue el encargado de moderar el debate y se pregunt\u00f3 hasta cu\u00e1ndo va a ser posible aguantar esta imposibilidad de repercutir los costes en los precios por parte del sector y si estamos dispuestos como sociedad a asumir las consecuencias de la ruina de un sector esencial de la econom\u00eda. <\/p>\n
V\u00edctor Gonz\u00e1lez, presidente de Fetransa, en su intervenci\u00f3n manifest\u00f3 que la paulatina precarizaci\u00f3n del sector lo ha hecho menos atractivo, a pesar de ser cada vez m\u00e1s requerido por la sociedad. Entre los objetivos, identific\u00f3 la necesidad de mejorar la rentabilidad, la asunci\u00f3n de retos medioambientales, teniendo en cuenta que no son gratis, una mejora de las condiciones laborales para hacer m\u00e1s atractiva la profesi\u00f3n y tambi\u00e9n el reto de la digitalizaci\u00f3n. En alusi\u00f3n al paro de transporte convocado en diciembre, indic\u00f3 que ante la falta de respuestas al sector no le ha quedado m\u00e1s remedio que convocarlo. <\/p>\n
En la l\u00ednea de mejorar las condiciones laborales de los conductores, Pedro Conejero, Vicepresidente de ATFRIE, pidi\u00f3 que se regule con claridad la carga y descarga as\u00ed como el intercambio de pal\u00e9s, tildando de indigno que en los muelles de carga y descarga no haya una sola sala de descanso para los ch\u00f3feres. Se quej\u00f3 de que as\u00ed es muy dif\u00edcil hacer atractiva la actividad. Tambi\u00e9n reivindic\u00f3 la necesidad de un convenio colectivo \u00fanico y de realizar una apuesta decidida por la formaci\u00f3n dual. <\/p>\n
Jos\u00e9 Manuel Pardo, Director T\u00e9cnico de ASTIC, se refiri\u00f3 a la reuni\u00f3n que mantendr\u00e1 la IRU con los representantes sindicales el 22 de noviembre en Bruselas donde se tratar\u00e1n temas tan importantes como la responsabilidad en la carga y descarga, el intercambio de pal\u00e9s o las infraestructuras para el descanso de los conductores. Aunque la situaci\u00f3n del sector es muy grave, cree que las medidas del Paquete de Movilidad, que entrar\u00e1n en vigor en febrero de 2022, pueden mejorar la situaci\u00f3n de las empresas que realizan transporte en la UE, dificultando la actividad de las empresas deslocalizadas, lo cual ha de tomarse como una oportunidad. Abog\u00f3 por incluir la profesi\u00f3n de conductor profesional en el cat\u00e1logo de profesiones de dif\u00edcil cobertura y favorecer que los trabajadores extracomunitarios puedan realizar la formaci\u00f3n de CAP en origen. <\/p>\n
Jos\u00e9 Luis Olivella, Presidente de Fitrans, afirm\u00f3 que es hora de pasar de la queja a conformar un marco de trabajo. En su opini\u00f3n, las cooperativas que operan de manera fraudulenta son responsables en gran medida de la actual situaci\u00f3n del sector, poniendo el acento en la necesidad de potenciar la formaci\u00f3n profesional en transporte. En alusi\u00f3n a los 60.000 conductores demandantes de empleo que hay seg\u00fan fuentes sindicales, piensa que hay que depurar los datos porque solo con datos reales se podr\u00e1 dar respuesta a los problemas. <\/p>\n
Por su parte, Julio Villaescusa, Presidente de Fenadismer, inici\u00f3 su exposici\u00f3n afirmando que el Comit\u00e9 Nacional de Transporte por Carretera ha tenido un papel aglutinador en el sector en un momento de grave crisis. Seg\u00fan sus palabras, el Observatorio de Costes pone de manifiesto que las empresas de transporte tienen unos precios un 45% menores que los costes indicados en el mismo. Reivindic\u00f3 la necesidad de establecer un precio m\u00ednimo, que no una tarifa \u00fanica, que garantice un m\u00ednimo umbral de rentabilidad, denunciando que solo ocurre en el transporte que mientras suben los costes, bajen los precios. <\/p>\n
Despu\u00e9s de la mesa redonda, intervino Iv\u00e1n Pedreira, Director de Planificaci\u00f3n de Transporte del Gobierno Vasco, que explic\u00f3 los objetivos normativos y program\u00e1ticos del Departamento, que contar\u00e1n en 2022 con un presupuesto de 309 millones de euros sin contar con los fondos Next provenientes de Europa. <\/p>\n
En la parte final, Jaime Moreno, Director General de Transporte Terrestre de MITMA, resalt\u00f3 el decalaje que hay entre precios y costes como uno de los graves problemas del sector, abogando por el di\u00e1logo que siguen manteniendo, y afirmando que hay margen para poder llegar a acuerdos. <\/p>\n
Eva Fern\u00e1ndez, Directora de Bidasoa Activa-Bidasoa Bizirik, clausur\u00f3 el acto poniendo de relieve la importancia del sector en la comarca de Bidasoaldea, clave en la cadena de valor del sistema productivo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
En la imagen, de izda. a dcha., Ignacio Cepeda (Fundaci\u00f3n GUITRANS Fundazioa), Iv\u00e1n Pedreira (Gobierno Vasco), Jaime Moreno (MITMA) y Eva Fern\u00e1ndez (Bidasoa Activa).<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":7795,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[90],"tags":[],"class_list":["post-7794","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ekonomia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7794","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7794"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7794\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7795"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7794"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7794"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7794"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}