Con el real decreto aprobado se corrige una de las limitaciones que ven\u00edan sufriendo los veh\u00edculos dedicados al transporte de mercanc\u00edas por carretera de menor tama\u00f1o impulsados por energ\u00edas alternativas y, en concreto, la el\u00e9ctrica. Esta modificaci\u00f3n legislativa simplifica, adem\u00e1s, otras cuestiones relacionadas con el certificado de competencia profesional que se requiere para ejercer la profesi\u00f3n de transportista y con la antig\u00fcedad de los veh\u00edculos dedicados a esta actividad.<\/p>\n
Se elimina totalmente la antig\u00fcedad media de los veh\u00edculos<\/p>\n
Se ha finalizado la adaptaci\u00f3n del marco normativo a la sentencia del Tribunal Supremo que elimin\u00f3 la obligaci\u00f3n a los solicitantes de una autorizaci\u00f3n de transporte p\u00fablico de mercanc\u00edas por carretera de disponer de, al menos, un veh\u00edculo con una antig\u00fcedad inicial no superior a 5 meses, contados desde su primera matriculaci\u00f3n. <\/p>\n
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De este modo, se ha perfeccionado la regulaci\u00f3n para que este requisito tampoco aplique a la adscripci\u00f3n de nuevos veh\u00edculos o la sustituci\u00f3n de alguno de ellos, ya que se generaban situaciones asim\u00e9tricas en los operadores del mercado, as\u00ed como procedimientos administrativos innecesarios. <\/p>\n
Se ampl\u00eda a 2,5 tn. el m\u00ednimo exigible para obtener autorizaci\u00f3n de transporte de veh\u00edculos el\u00e9ctricos
\n Hasta ahora, el mayor peso de los veh\u00edculos dedicados al transporte de mercanc\u00edas por carretera de menor tama\u00f1o impulsados por energ\u00edas alternativas y, en concreto, la el\u00e9ctrica, derivado de la presencia de bater\u00edas, provocaba que se les exigiera o bien unos requisitos correspondientes a veh\u00edculos de mayor tama\u00f1o o que redujeran su carga \u00fatil, lo que desincentivaba su uso para la distribuci\u00f3n de \u00faltima milla. <\/p>\n
Con esta modificaci\u00f3n, se permitir\u00e1 que los veh\u00edculos dedicados al transporte de mercanc\u00edas que utilicen como fuente la energ\u00eda el\u00e9ctrica no requieran autorizaci\u00f3n de transporte p\u00fablico de mercanc\u00edas aunque superen las 2 toneladas de MMA que se exige a un veh\u00edculo convencional, pudiendo llegar hasta las 2,5 toneladas.<\/p>\n
De este modo, se cubre el sobrepeso que suponen las bater\u00edas y se permite que tengan la misma carga \u00fatil que un veh\u00edculo convencional equivalente sin necesidad de solicitar autorizaciones destinadas a veh\u00edculos de mayores dimensiones. <\/p>\n
Ex\u00e1menes de Competencia profesional y CAP <\/p>\n
Tambi\u00e9n se ha perfeccionado la regulaci\u00f3n del certificado de competencia profesional con el objeto de garantizar que los solicitantes dispongan de los conocimientos necesarios y, adem\u00e1s, se adapta la composici\u00f3n de los tribunales para obtener el Certificado de Aptitud Profesional (CAP) a las necesidades de las comunidades aut\u00f3nomas. <\/p>\n
As\u00ed, se ha a\u00f1adido una penalizaci\u00f3n de 1\/3 por respuesta err\u00f3nea en los ejercicios del examen para la obtenci\u00f3n del certificado de competencia profesional, evitando as\u00ed desviaciones por factores de “azar”, y se flexibiliza la composici\u00f3n de estos tribunales para obtener el CAP, con la finalidad de garantizar que se puedan constituir con agilidad incluso en aquellas comunidades aut\u00f3nomas que cuentan, por su dimensi\u00f3n, con una estructura de recursos humanos m\u00e1s limitada. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
En el BOE de 6 de abril se ha publicado el Real Decreto 242\/2022, de 5 de abril, por el que se modifican el Reglamento de la Ley de Ordenaci\u00f3n de los Transportes Terrestres, aprobado por el Real Decreto 1211\/1990, de 28 de septiembre, y el Real Decreto 284\/2021, de 20 de abril, por el que se regula la cualificaci\u00f3n inicial y la formaci\u00f3n continua de los conductores de determinados veh\u00edculos destinados al transporte por carretera. Este Real Decreto que, entre otras cuestiones, elimina la antig\u00fcedad media de los veh\u00edculos, entra en vigor el 7 de abril.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[26],"tags":[],"class_list":["post-7945","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-normativa"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7945","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7945"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7945\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7945"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7945"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7945"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}