El ATP fue hecho en Ginebra el 1 de septiembre de 1970. Espa\u00f1a deposit\u00f3 el instrumento de adhesi\u00f3n el 24 de abril de 1972 y es Parte del acuerdo desde su entrada en vigor el 21 de noviembre de 1976. Posteriormente ha sido enmendado en varias ocasiones. El objetivo principal del ATP es establecer unas condiciones homologadas de conservaci\u00f3n de las mercanc\u00edas perecederas durante su transporte, con el fin de garantizar el mantenimiento de su calidad durante las operaciones de transporte internacional. <\/p>\n
Como resultado de los trabajos llevados a cabo por el grupo de trabajo sobre transportes de mercanc\u00edas perecederas (WP.11) del Comit\u00e9 de transportes interiores de la Comisi\u00f3n Econ\u00f3mica para Europa de Naciones Unidas (CEPE), en sus sesiones celebradas en Ginebra del 8 al 11 octubre del 2019 y del 13 al 16 de octubre de 2020, respectivamente, se propusieron unas enmiendas al texto vigente del ATP. Una parte importante de las enmiendas propuestas consisten en la sustituci\u00f3n del s\u00edmbolo de los grados kelvin, “K”, por el de los grados Celsius,”\u00baC”, en el articulado del anejo 1; tambi\u00e9n se a\u00f1ade un nuevo apartado 7 de “Definiciones” relativa a las unidades multitemperatura y multicompartimento, entre otras, al contenido del anejo 1. <\/p>\n
El 4 de marzo de 2021, el secretario general de las Naciones Unidas comunic\u00f3 dicha propuesta de enmiendas a las partes contratantes del acuerdo ATP, estableci\u00e9ndose un plazo de 6 meses para recibir objeciones. <\/p>\n
Con fecha de 6 de abril de 2021, se recibi\u00f3 una comunicaci\u00f3n por parte de la autoridad competente de Alemania indicando su intenci\u00f3n de aceptar las propuestas de modificaci\u00f3n del acuerdo e informando de que a\u00fan no cumpl\u00eda las condiciones necesarias para dicha aceptaci\u00f3n, por lo que se ampli\u00f3 (CN.121. 2021.TREATIES) conforme al art\u00edculo 18.2.b del ATP. No habi\u00e9ndose recibido m\u00e1s objeciones, las enmiendas se consideraron aceptadas, y entrar\u00e1n en vigor seis meses despu\u00e9s, es decir, el 1 de junio de 2022, obligando a partir de ese momento a todos los Estados parte del ATP.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Puesto que la \u00faltima publicaci\u00f3n en el BOE de un texto consolidado del acuerdo ATP se produjo el 15 de noviembre de 2013, y desde entonces ha sido objeto de siete enmiendas de diferente entidad, el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana ha estimado necesario la publicaci\u00f3n en el BOE de un nuevo texto consolidado de este acuerdo.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[26],"tags":[],"class_list":["post-8017","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-normativa"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8017","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8017"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8017\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8017"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8017"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8017"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}