Este nuevo texto legal recoge tambi\u00e9n disposiciones para que el precio del transporte cubra los costes individuales incurridos por el transportista efectivo en aquellos supuestos en los que se producen los mayores desequilibrios en la negociaci\u00f3n en los que se producen los mayores desequilibrios en la negociaci\u00f3n. Tambi\u00e9n recoge obligaciones para que se refleje por escrito el precio del transporte y los gastos conexos, es decir, los costes individuales efectivos asumidos por el transportista. En el plazo de 6 meses el Gobierno se compromete a presentar un Proyecto de Ley revisando el r\u00e9gimen de la subcontrataci\u00f3n. Tambi\u00e9n se define con mayor precisi\u00f3n los supuestos en los que el conductor puede intervenir en las operaciones de carga y descarga.<\/p>\n
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El CNTC valora como insuficiente el texto final aprobados al no contener unos m\u00ednimos requisitos de seguridad jur\u00eddica que permita su aplicaci\u00f3n real en el mercado. Deja de lado cuestiones nucleares como la limitaci\u00f3n de la subcontrataci\u00f3n para cuyo desarrollo se dispondr\u00e1 de 6 meses. <\/p>\n
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Ayudas directas<\/b> <\/p>\n
El plazo de presentaci\u00f3n de solicitudes de ayuda en la Agencia Tributaria se ha abierto hoy, 4 de agosto, y se prolongar\u00e1 hasta el pr\u00f3ximo 30 de septiembre. <\/b>En Gipuzkoa, Bizkaia, Araba y Navarra, los departamentos de Transportes habilitaron sus propias plataformas telem\u00e1ticas para presentar las solicitudes, por lo que habr\u00e1 que esperar a que adapten las aplicaciones a lo establecido en el Real Decreto 14\/2022. Les mantendremos informados.<\/p>\n