El Parlamento europeo aprob\u00f3 este mi\u00e9rcoles su posici\u00f3n sobre una propuesta legislativa para impulsar el despliegue de estaciones de recarga y de repostaje alternativas (como las el\u00e9ctricas o de hidr\u00f3geno) para turismos, camiones, trenes y aviones, y fomentar el uso de veh\u00edculos sostenibles. El proyecto de ley forma parte del paquete de medidas Objetivo 55 en 2030, el plan de la UE para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en al menos un 55% de aqu\u00ed a 2030 con respecto a los niveles de 1990.
\n <\/p>\n
Los eurodiputados acordaron imponer objetivos nacionales m\u00ednimos para el despliegue de la infraestructura para combustibles alternativos. Los Estados miembros tendr\u00e1n hasta 2024 para presentar sus planes para conseguirlos. <\/p>\n
<\/p>\n
Seg\u00fan el texto aprobado por el pleno, para 2026 deber\u00e1 haber al menos una estaci\u00f3n de carga para veh\u00edculos el\u00e9ctricos cada 60 km en las carreteras principales de la UE. El mismo requisito ser\u00e1 de aplicaci\u00f3n para camiones y autobuses, pero solamente en algunas v\u00edas parte de las redes transeuropeas (RTE-T) y con estaciones m\u00e1s potentes. Habr\u00e1 excepciones para las regiones ultraperif\u00e9ricas, islas y carreteras con muy poco tr\u00e1fico. <\/p>\n
<\/p>\n
El Parlamento tambi\u00e9n plantea establecer estaciones de repostaje de hidr\u00f3geno a lo largo de las carreteras principales de la UE (cada 100 km y no cada 150 km, como propon\u00eda la Comisi\u00f3n) y hacerlo antes (para 2028 en vez de 2031). <\/p>\n
<\/p>\n
Recarga sencilla<\/b> <\/p>\n
Las estaciones de repostaje alternativas deber\u00e1n ser accesibles para todas las marcas de veh\u00edculos y deber\u00e1 ser f\u00e1cil pagar. El precio, que tendr\u00e1 que figurar por kWh o por kg, deber\u00e1 ser asequible y comparable. Los eurodiputados tambi\u00e9n quieren que se centralicen los datos sobre combustibles alternativos antes de 2027, con el fin de proporcionar informaci\u00f3n sobre la disponibilidad, los tiempos de espera y los precios en diferentes estaciones de toda Europa. <\/p>\n
<\/p>\n
Pr\u00f3ximos pasos<\/b>
El mandato negociador sobre infraestructuras para los combustibles alternativos se ha aprobado por 485 votos a favor, 65 votos en contra y 80 abstenciones, mientras que el centrado en los combustibles mar\u00edtimos sostenibles sali\u00f3 adelante con 451 votos a favor, 137 votos en contra y 54 abstenciones. El Parlamento ya est\u00e1 listo para iniciar las negociaciones con los Estados miembros sobre la formulaci\u00f3n definitiva de ambos textos legislativos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"