El Consejo sugiere una serie de cambios pr\u00e1cticos en la propuesta de la Comisi\u00f3n, teniendo en cuenta al mismo tiempo los objetivos medioambientales y sanitarios. Entre otras cosas, la posici\u00f3n del Consejo mantiene las condiciones de ensayo y los l\u00edmites de emisiones existentes (establecidos en la norma Euro 6) para los veh\u00edculos M1 y N1 (turismos y furgonetas particulares); en el caso de los veh\u00edculos M2 y M3 (autobuses y autocares) y N2 y N3 (veh\u00edculos comerciales pesados), los l\u00edmites de emisiones se reducen y las condiciones de ensayo se introducen ajustes m\u00ednimos, en comparaci\u00f3n con la norma Euro VI; y el texto del Consejo refuerza la armonizaci\u00f3n de los l\u00edmites de emisiones de las part\u00edculas procedentes de los frenos y los l\u00edmites del \u00edndice de abrasi\u00f3n de los neum\u00e1ticos con las normas internacionales adoptadas por la Comisi\u00f3n Econ\u00f3mica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE).
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Asimismo, el Consejo sugiere cambios que tengan en cuenta el nuevo objetivo de cero emisiones de CO2 propuesto para los autobuses urbanos y tambi\u00e9n que establezca plazos claros para la adopci\u00f3n de actos de ejecuci\u00f3n (por parte de la Comisi\u00f3n) con el fin de proporcionar a los agentes econ\u00f3micos claridad y seguridad jur\u00eddica.<\/p>\n
\nContin\u00faa ahora su tramitaci\u00f3n en el Parlamento Europeo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
El Consejo Europeo, reunido bajo la presidencia espa\u00f1ola, adopt\u00f3 este pasado lunes su posici\u00f3n (\u00aborientaci\u00f3n general\u00bb) sobre la propuesta de Reglamento para la homologaci\u00f3n de veh\u00edculos de motor y motores, y de sistemas, componentes y unidades t\u00e9cnicas independientes destinados a dichos veh\u00edculos, con respecto a sus emisiones y a la durabilidad de las bater\u00edas, m\u00e1s conocido como Euro 7. El enfoque general mantiene los l\u00edmites de emisiones y las condiciones de prueba existentes para los veh\u00edculos ligeros, reduciendo los l\u00edmites de emisiones para los veh\u00edculos pesados. La entrada en vigor se retrasa a 2027 para veh\u00edculos ligeros y 2029 para veh\u00edculos pesados.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[],"class_list":["post-9065","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-europa"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9065","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9065"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9065\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9065"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9065"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.guitrans.eus\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9065"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}