UGT ha anunciado la convocatoria de una huelga general indefinida a partir del 8 de junio en el transporte de mercancías y viajeros por carretera en protesta por el retraso del Gobierno en tramitar la petición de jubilación anticipada por penosidad y peligrosidad. A este respecto, tanto FENADISMER como FITRANS, Federación Empresarial Interregional de Asociaciones de Transporte de la que forma parte GUITRANS, han manifestado su postura contraria con una medida que considera totalmente «incomprensible, desproporcionada y perjudicial para el tejido empresarial». FENADISMER considera que si el objetivo real del sindicato convocante es denunciar la lentitud, la falta de respuesta y el bloqueo administrativo de los expedientes, el foco de la protesta debe ser la Administración central: «Si lo que se pretende es presionar al Gobierno por rebasar los plazos legales de tramitación, la solución no es perjudicar injustificadamente la actividad de las empresas que apoyan la medida, sino que deberían trasladar sus protestas al Ministerio de Inclusión, Seguridad Social y Migraciones, que es el único organismo responsable de este retraso «, postura que FITRANS comparte al cien por cien. Por ello, hacen un llamamiento a la responsabilidad para evitar un escenario de conflicto que fracture al sector y exige al Ministerio de Seguridad Social un desbloqueo inmediato y un calendario de resolución claro para la aplicación de la jubilación anticipada, sin que ello sirva de pretexto para paralizar la actividad del transporte en España.
Restricciones de circulación: del 14 al 26 de mayo, ambos inclusive
En el siguiente enlace puede acceder a las restricciones de circulación para este período en la CAV, NAVARRA, CATALUÑA, ESPAÑA, FRANCIA y ALEMANIA. Se recuerda que hoy, 14 de mayo, y el lunes 25 de mayo, son días festivos en FRANCIA. ATENCIÓN el transporte TRANSFRONTERIZO hoy 14 de mayo y los próximos 24 y 25 de mayo.
Se recuerda que los vehículos afectados por las restricciones para TRANSPORTES ESPECIALES o MERCANCÍAS PELIGROSAS también están afectados por las restricciones para TODO TIPO DE MERCANCÍA.
Afecciones al tráfico con motivo de la Itzulia Women 2026 (15-17 de mayo)
La Itzulia Women 2026 arrancará este viernes, 15 de mayo, en Zarautz y, tras tres etapas que recorrerán las carreteras de Euskadi, concluirá el domingo, 17 de mayo, en Donostia-San Sebastián. El Gobierno Vasco coordinará el dispositivo de seguridad y acompañamiento a la prueba ciclista, en el que participarán tanto agentes de la Ertzaintza (unidades territoriales de Tráfico, Brigada Móvil, Vigilancia y Rescate y agentes de las Ertzain-etxeak), como agentes de las Policías Locales de los municipios afectados.
AFECCIONES AL TRÁFICO
VIERNES, 15 DE MAYO. ETAPA 1: ZARAUTZ – ZARAUTZ
La primera etapa, con inicio (sobre las 10:16 h.) y final (sobre las 13:40 h.) en Zarautz, pasará por las siguientes localidades: Zarautz, Getaria, Zumaia, Deba, Mutriku, Azkoitia, Azpeitia, Urrestilla, Beizama, Bidania, Errezil, Aizarza, Getaria y Zarautz.
Los cortes de tráfico durarán en torno a los 30 minutos y la circulación quedará restablecida una vez pase la motocicleta de la Ertzaintza identificada con banderas verdes.
Las mayores afecciones se darán en los siguientes puntos:
En la N-634, entre Zarautz y el cruce con la GI-638, a partir de las 09:45 horas.
En la GI-638, entre la GI-638 y el cruce con la GI-3230, a partir de las 10:30 horas.
En la GI-3230, entre Mutriku y la N-634, a partir de las 10:30 horas.
En la N-634, entre el cruce de Kalbario y la GI-2634, a partir de las 10:45 horas.
En la GI-2634, entre el inicio al puerto de Azkarate y Azkoitia, a partir de las 10:50 horas.
En la AP-8, en el peaje de Elgoibar, de 10:50 a 11:40 horas.
En la GI-631, entre Azpeitia y la GI-2635, a partir de las 11:00 horas.
En la GI-2635, entre Azpeitia y cruce de Beizama, a partir de las 11:15 horas.
En la GI-3720, entre Beizama y la GI-2634, a partir de las 11:20 horas.
En la GI-2634, entre el puerto de Bidania y el cruce de Aizarna, a partir de las 11:40 horas.
En la GI-3730, entre el cruce con la GI-2634 y cruce con la GI-2633, a partir de las 10:00 horas.
En la GI-2633, por el puerto de Garate hasta Getaria, a partir de las 12:25 horas.
En la N-634, entre Getaria y Zarautz, a partir de las 12:30 horas.
SÁBADO, 16 DE MAYO. ETAPA 2: ABADIÑO – AMOREBIETA-ETXANO
La segunda etapa, con inicio en Abadiño (sobre las 09:41 h.) y final en Amorebieta-Etxano (sobre las 13:42 h.), pasará por las siguientes localidades: Abadiño, Markina-Xemein, Lekeitio, Ispaster-Elexalde, Ea, Zelaieta, Kortezubi, Gernika-Lumo, Sukarrieta, Mundaka, Bermeo, Bakio, Mungia y Amorebieta.
Los cortes de tráfico durarán en torno a los 30 minutos y la circulación quedará restablecida una vez pase la motocicleta de la Ertzaintza identificada con banderas verdes.
Las mayores afecciones se darán en los siguientes puntos:
En la AP-8, en el peaje de Abadiño, de 09:10 a 09:50 horas.
En la N-634, entre la salida de Abadiño y el cruce con la BI-633, a partir de las 09:10 horas.
En la BI-633, entre el cruce con la N-634 y el cruce con la BI-2405, a partir de las 09:10 horas.
En la BI-2405, entre el cruce con la BI-633 y el cruce en Lekeitio con la BI-3218, a partir de las 09:50 horas.
En la BI-3218, entre el cruce de la BI-2405 en Lekeitio y la BI-3238, a partir de las 10:10 horas.
En la BI-3238, entre la BI-3218 en el cruce de Ispaster y la BI-3234 en Ibarrangelu, a partir de las 10:10 horas.
En la BI-3234, entre el cruce de la BI-3238 en Ibarrangelu con la BI-2238 en Zelaieta, a partir de las 10:30 horas.
En la BI-2238, entre el cruce de la BI-3234 y la BI-3215 en Gernika-Lumo, a partir de las 10:50 horas.
En la BI-3215, entre el cruce de la BI-2238 en Gernika-Lumo y la BI-3101 en Bermeo, a partir de las 11:00 horas.
En la BI-3101, entre el cruce con la BI-3215 en Bermeo y el cruce con la BI-631, a partir de las 11:20 horas.
En la BI-631, entre el cruce de la BI-3101 y la BI-2121 en Mungia, a partir de las 11:45 horas.
En la BI-2121, entre la zona del alto de Morga y la BI-635, a partir de las 11:50 horas.
En la BI-635, entre el cruce de Muxika y la N-634, a partir de las 12:30 horas.
En la N-634, entre los kilómetros 90 y 92, a partir de las 12:45 horas.
En la AP-8, en el peaje de Amorebieta, de 12:45 a 13:30 horas.
DOMINGO, 17 DE MAYO. ETAPA 3: DONOSTIA – DONOSTIA
La tercera etapa, con inicio (sobre las 10:23 h.) y final (sobre las 13:40 h.) en Donostia-San Sebastián, pasará por las siguientes localidades: Donostia-San Sebastián, Hernani, Astigarraga, Oiartzun, Errenteria, Lezo, Hondarribia, Irún, Usurbil, Aginaga, Orio e Igueldo.
Los cortes de tráfico durarán en torno a los 30 minutos y la circulación quedará restablecida una vez pase la motocicleta de la Ertzaintza identificada con banderas verdes.
Debido a la coincidencia de esta etapa con la celebración del Pasaia Itsas Festibala 2026/Festival Marítimo Internacional de Pasaia, se prevé una elevada afluencia de vehículos y personas en la zona de Lezo y Pasaia. Por este motivo, se procederá al corte de la subida a Jaizkibel desde Hondarribia a partir de las 09:00 horas. El acceso al Santuario de Guadalupe estará permitido hasta las 10:45 horas; a partir de ese momento, la vía permanecerá cerrada al tráfico. Se recomienda el uso del transporte público.
Las mayores afecciones se darán en los siguientes puntos:
En la GI-21, entre los túneles de Aiete y Añorga, a partir de las 09:50 horas.
En la GI-2132, entre Añorga y Sorgintxulo, a partir de las 10:05 horas.
En la GI-2132, entre Astigarraga y Ugaldetxo, a partir de las 10:15 horas.
En la GI-2134, entre Oiartzun y Ventas de Irún, a partir de las 10:30 horas.
En la GI-636, entre el cruce de Irún y Lintxirin, a partir de las 10:35 horas.
En la GI-2132, entre el cruce de Lartzabal y Errenteria, a partir de las 10:45 horas.
En la GI-3440, entre la rotonda de Altamira, Lezo, Jaizkibel, Hondarribia, a partir de las 10:30 horas.
En la GI-638, zona Aeropuerto de Hondarribia, a partir de las 11:20 horas.
En la GI-2134, entre Ventas de Irún y Errenteria, a partir de las 11:30 horas.
En la GI-636, entre la rotonda de Altamira y la rotonda de Capuchinos, a partir de las 11:40 horas.
En la GI-21, entre los túneles de Aiete y N-634, a partir de las 12:00 horas.
En la N-634, entre el pk 0,0 y Orio, a partir de las 12:10 horas.
En la AP-8, en el peaje de Orio, de 12:25 a 13:15 horas.
En la BI-623, entre la N-634 y Otxandio, a partir de las 14:20 horas.
La ciudad de Donostia-San Sebastián registrará afecciones al tráfico en la salida, en torno a las 09:50 horas, en el paso de las ciclistas, aproximadamente a las 11:50 horas, y en llegada a meta, hacia las 12:50 horas.
Información sobre el estado de las carreteras: 011, www.trafikoa.euskadi.eus , X @TrafikoaEJGV.
¿Se puede tramitar el certificado digital a un titular de un NIE?
Sí, los extranjeros titulares de un NIE (Número de Identidad de Extranjero) pueden tramitar el certificado digital de persona física en España. En el caso del certificado de ciudadano de la FNMT, se puede obtener utilizando una de las siguientes vías:
- Con vídeo identificación. Obtener Certificado con Vídeo Identificación.
- Con acreditación presencial en una oficina. Obtener Certificado Presencial.
El CNTC celebra la nueva fórmula de revisión automática del precio del transporte por la evolución del gasóleo y afea las presiones de los cargadores contra su aplicación
Tras la reunión que el Pleno del Departamento de Mercancías del Comité Nacional del Transporte por Carretera mantuvo este pasado martes día 11, se remitió a los medios de prensa el siguiente comunicado en el que muestra su satisfacción tras la publicación oficial del Real Decreto-ley 9/2026 con la nueva fórmula de revisión automática de los precios del transporte en función de la evolución del precio del gasóleo, una medida largamente demandada por el sector y cuya aprobación ha contado con el respaldo del Comité frente a las presiones ejercidas por determinados intereses contrarios a su desarrollo efectivo.
Excepciones nacionales al transporte de mercancías peligrosas en la UE
En el DOUE de 12 de mayo se ha publicado la Decisión de Ejecución 2026/1041, adoptada por la Comisión Europea el 5 de mayo de 2026, que modifica la Directiva 2008/68/CE para autorizar excepciones nacionales específicas al régimen general armonizado de la UE. Determinados Estados miembros han solicitado varias modificaciones de excepciones autorizadas, entre ellos España. Esto significa que estos Estados miembros pueden aplicar normas propias, distintas a las comunes europeas, en situaciones concretas de su territorio.
La Directiva 2008/68/CE es el marco europeo que regula el transporte terrestre de mercancías peligrosas en toda la UE, tanto por carretera como por ferrocarril. Su objetivo es armonizar las condiciones de seguridad y operativas en todos los Estados miembros. Y la Decisión de Ejecución 2026/1041 publicada introduce una modificación relevante: autoriza a ciertos países de la UE a apartarse de esa armonización en casos específicos, aplicando sus propias reglas nacionales. Estas excepciones son de carácter vinculante para los países beneficiarios, lo que significa que no son opcionales: si un Estado miembro ha recibido una excepción, esa regla nacional es la que aplica en su territorio para los supuestos cubiertos.
Los anexos I, II y III de la Directiva 2008/68/CE quedan modificados con arreglo a lo dispuesto en el anexo de la presente Decisión.
ES España
RO–a–ES-1
Asunto: Rotulación de los contenedores
Base jurídica: Directiva 2008/68/CE, artículo 6, apartado 2, letra a)
Referencia al anexo I, sección I.1, de la Directiva 2008/68/CE: 5.3.1.2
Contenido del anexo de la Directiva: Las placas-etiquetas deberán fijarse en los dos costados y en cada extremo del contenedor, del CGEM, del contenedor cisterna o de la cisterna móvil.
Contenido de la legislación nacional: Se exime de la colocación de placas-etiquetas a los contenedores, para el transporte en bultos, usados exclusivamente en una operación de transporte por carretera, excepto cuando transporten mercancías peligrosas de las clases 1 o 7.
Referencia inicial al Derecho interno: Real Decreto 97/2014. Anexo 1. Apartado 8
Observaciones: Cuando un contenedor, distinto de un contenedor cisterna, se utilice exclusivamente para el transporte por carretera y no esté relacionado con una operación de transporte intermodal, está cumpliendo las funciones de una caja móvil. Las cajas móviles para el transporte de mercancías embaladas no necesitan ningún tipo de placas-etiquetas de peligro, excepto en el caso de las clases 1 y 7.
Por lo tanto, se ha considerado conveniente eximir exclusivamente del requisito de rotulación a los contenedores utilizados como cajas móviles en operaciones de transporte por carretera, excluyendo a los contenedores que transporten mercancías de las clases 1 o 7.
En esta exención, los contenedores se asimilan a cajas móviles en relación con las condiciones de seguridad; no hay razones para exigir más requisitos para los contenedores que para las cajas móviles, ya que estas cumplen más requisitos de seguridad debido a su diseño y construcción específicos. El resto de la rotulación y del marcado exigidos para los vehículos que transportan mercancías peligrosas cumplirá lo dispuesto en el capítulo 5.3 del anexo I, sección I.1, de la Directiva 2008/68/CE.
Fecha de expiración: 30 de junio de 2027.
ES España
RO–bi–ES–2
Asunto: equipo especial para la distribución de amoníaco anhidro.
Referencia al anexo I, sección I.1, de la Directiva 2008/68/CE: 6.8.2.2.2.
Contenido del anexo de la Directiva: A fin de evitar cualquier pérdida del contenido en caso de avería de los dispositivos exteriores (bocas, dispositivos laterales de cierre), el obturador interno y su asiento se protegerán contra el riesgo de arrancamiento causado por solicitaciones exteriores, o se diseñarán para prevenirse de ello. Los órganos de llenado y vaciado (incluidos las bridas o los tapones roscados) y las tapas de protección que puedan existir se asegurarán contra cualquier apertura intempestiva.
Contenido de la legislación nacional: Los depósitos utilizados para la distribución y aplicación de amoníaco anhidro para usos agrícolas, puestos en servicio antes del 1 de enero de 1997, podrán estar equipados con dispositivos de seguridad externos en lugar de internos, si dichos dispositivos están provistos de una protección equivalente, al menos, a la que proporciona la pared del depósito.
Referencia inicial al Derecho interno: Real Decreto 97/2014. Anexo 1. Apartado 3
Observaciones: Antes del 1 de enero de 1997 se utilizaba, exclusivamente en agricultura, un tipo de depósito equipado con dispositivos de seguridad externos para aplicación de amoníaco anhidro directamente en la tierra. Algunas cisternas de este tipo siguen utilizándose en la actualidad. Raramente se conducen, cargan o desplazan en carretera, sino que se usan solamente para abonar grandes explotaciones agrícolas.
Fecha de expiración: 30 de junio de 2027
30 años de Actros
En el año aniversario de los “130 años de los camiones”, Mercedes-Benz Trucks celebra los 30 años del Actros. Desde su llegada al mercado en 1996, el Actros ha representado el inicio de una nueva generación de camiones conectados electrónicamente, marcando un antes y un después en aspectos como la seguridad, la eficiencia, la digitalización y el confort del conductor. En estas tres décadas, el modelo ha superado los 1,5 millones de unidades vendidas en todo el mundo, consolidándose como una de las gamas de vehículos industriales más exitosas del sector. En el siguiente enlace puede conocer cómo ha ido evolucionando este vehículo en estos treinta años.
Túneles de Ondoilar y Gorosmendi en la AP-15: fin de la prohibición de circulación de los transportes de mercancías peligrosas y especiales de anchura y altura
Con motivo de las obras de adecuación de los túneles de la autopista A-15, Oindolar (tubo sentido Iruña) y Gorosmendi (tubo sentido Donostia), los vehículos que excedían los 3 metros de ancho o 4,5 metros de alto, los vehículos especiales y aquellos que transporten mercancías peligrosas, tenían prohibido el paso del p.k. 142 al p.k. 156 (que se corresponde con los enlaces de la A-15 A-15-141-Berastegi, unión con la GI-2130- y A-15-156 -Andoain, unión con la N-I), debiendo utilizar rutas alternativas, debidamente señalizadas. De acuerdo con la información facilitada por la Comisión para la coordinación del Transporte de mercancías peligrosas del Ministerio de Transportes, y Movilidad Sostenible, esta prohibición finalizará el próximo 25 de mayo, por lo que a partir de ese día podrán volver a pasar todos los vehículos (sin restricciones de tamaño, ni tipos de mercancías).
Nueva norma europea para calcular y comunicar las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) generadas por el transporte
En el DOUE de 12 de mayo se ha publicado el Reglamento UE 2026/1030 del Parlamento europeo y del Consejo de 29 de abril de 2026 sobre la contabilización de las emisiones de gases de efecto invernadero de los servicios de transporte. El presente Reglamento establece normas para la contabilización de las emisiones de gases de efecto invernadero de los servicios de transporte que comiencen o terminen en el territorio de la Unión, cuando se calcule y divulgue información desagregada sobre dichas emisiones, de forma contractual o voluntaria con fines comerciales, o cuando el Derecho de la Unión o nacional aplicable exija dicho cálculo y divulgación.
Aunque el Reglamento no obliga, de momento, a todas las empresas a calcular sus emisiones, sí impone reglas estrictas a aquellas compañías que decidan divulgar estos datos de forma voluntaria, por exigencia contractual o por obligación legal derivada de otras normas nacionales o europeas.
La nueva regulación obliga a utilizar la norma técnica EN ISO 14083:2023, basada en el enfoque “del pozo a la rueda”, que contabiliza tanto las emisiones derivadas del suministro energético como las generadas durante el uso del vehículo durante el transporte y las operaciones de los centros nodales.
Las emisiones deberán expresarse en CO2 equivalente (CO2e), incluyendo indicadores como emisiones por tonelada-kilómetro o pasajero-kilómetro, lo que permitirá comparar de forma homogénea distintos operadores y modos de transporte.
El Reglamento prioriza el uso de datos reales de consumo y abre la puerta a que los Estados miembros obliguen a las grandes empresas a utilizar datos primarios en operaciones nacionales.
Además, las grandes compañías deberán someter sus cálculos a una verificación externa acreditada, mientras que las pymes quedarán exentas de esta obligación.
La Comisión Europea prevé desarrollar antes de 2030 una herramienta para microempresas y pequeñas empresas transportistas, que sea fácil de utilizar, gratuita y simplificada, que facilite los cálculos. La herramienta de cálculo de la UE se actualizará periódicamente.
El presente Reglamento entrará en vigor a los veinte días de su publicación en el DOUE y será aplicable a partir del 2 de diciembre de 2030. No obstante, el artículo 3, apartados 4, 5 y 6, el artículo 5, apartado 1, el artículo 6, apartado 4, el artículo 7, apartado 1, el artículo 8, apartados 1 y 3, el artículo 9, apartado 4, el artículo 11, apartado 5, el artículo 13, apartado 9, y el artículo 15, apartado 5, se aplicarán a partir de la fecha de entrada en vigor del presente Reglamento.
Indicadores económicos
En el mes de mayo de 2026 con datos publicados por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, y actualizados con fecha 01/05/2026 hay en Gipuzkoa 1.259 empresas de transporte de servicio público menos que en enero de 2008. En el Estado, 30.661 mpresas menos.
| Precio medio gasóleo ABRIL 2026 (SIN IMPUESTOS) |
1,3066 euros/litro |
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| Tipo impositivo del TEG (Tipo Especial General) a partir del 22/03/2026 y hasta el 30/06/2026 |
0,26731 euros/l. | |||||
| Tipo impositivo del TEE (Tipo Especial Estatal) a partir del 22/03/2026 y hasta el 30/06/2026 |
0,06269 euros/l. | |||||
| Devolución gasóleo profesional desde el 22/03/2026 y hasta el 30/06/2026 |
0 euros (*) |
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| Nº de empresas de transporte en Gipuzkoa – SP |
1.657 | |||||
| Nº de autorizaciones MDP en Gipuzkoa – SP |
5.885 | |||||
| Nº de autorizaciones MDL en Gipuzkoa – SP |
961 | |||||
| Diferencia nº de empresas de transporte de servicio público desde el 01/01/2009 Gipuzkoa |
-1.259 |
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| Diferencia nº de empresas de transporte de servicio público desde el 01/01/2009 Estado |
– 30.661 |
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| Tasa de paro EPA 1º trimestre 2026 – Gipuzkoa |
7,39% | |||||
| Tasa de paro EPA 1º trimestre 2026 – Estado |
10,83% | |||||
| Afiliación media a la Seguridad Social sector transporte y almacenamiento mes de mayo de 2025 – Régimen General (Gipuzkoa) |
11.529 |
|||||
| Afiliación media a la Seguridad Social sector transporte y almacenamiento mes de mayo de 2025- Régimen Autónomos (Gipuzkoa) |
3.086 |
|||||
| IPC 2025 |
CAV |
Gipuzkoa | Estado |
|||
| 2,9% | 2,6% | 2,9% | ||||
(*) Los 4,9 euros/1.000 litros que se devolvían hasta el 21/03/2026 se deducen del Impuesto Especial de Hidrocarburos y desde el 22/03/2026 se devolverá en concepto de gasóleo profesional la cantidad de 20 céntimos de euro el litro repostado con tarjeta de combustible profesional.