Europa

En la Recomendación, publicada en el DOUE de 14 de octubre de 2020, se considera que no debe imponerse la obligación de cuarentena a los viajeros con una función o necesidad esencial, como, entre otros, los trabajadores del transporte o los proveedores de servicios de transporte.

Ante las dudas generadas por esta nueva regulación, las autoridades francesas han remitido una nota informativa a la Comisión Europea para su puesta en conocimiento de todos los Estados Miembros, en la que aclara cómo debe aplicarse tal prohibición, que se aplica tanto a las empresas establecidas en Francia como en cualquier otro país de la UE, tanto a conductores autónomos como a asalariados.

El Gobierno de Boris Johnson tiene ahora un plazo de un mes para responder a la misiva. El último paso es llegar hasta el TJUE.

El pasado 3 de septiembre entró en vigor el Décret nº 2020-1104 que establece que el descanso diario o semanal que se realice dentro de los vehículos de menos de 3,5 toneladas constituirán una nueva infracción de 5ª clase, de la que es responsable las empresa empleadora.

El domingo pasado, Boris Johnson dio un ultimátum a la UE. A través de una nota de prensa, el líder tory aseguró que si la Unión y su país no habían alcanzado un acuerdo el 15 de octubre (antes del Consejo Europeo de otoño) habría que “aceptarlo y pasar página”.

Aunque es obligatorio desde el pasado 01/03/2020, tal como informamos en su momento, según diversas fuentes, será a partir del 01/09/2020 cuando las autoridades neerlandesas empiecen a sancionar a los que no realicen esta declaración de desplazamiento.

A continuación se resumen los cambios introducidos en el Reglamento UE 2020/1054, publicado en el DOUE de 31/07/2020 y que modifica los Reglamentos 561/2006 y 165/2014, en vigor desde hoy 20 de agosto: