Trafico-Seguridad Vial

Tal y como se argumenta en la Resolución publicada enSeguir leyendo…

Según informa el Centro de Gestión de Tráfico del Gobierno Vasco, con motivo de los trabajos de inspección de
los viaductos situados en Loiola sobre el río
Urumea a la altura del p.k. 7,050 de la GI-20 Variante de San Sebastián, es necesario
prohibir el paso de los vehículos destinados
al transporte de mercancías con masa
máxima autorizada superior a 15 toneladas
por los viaductos en ambos sentidos de
circulación.

La Diputación Foral de Gipuzkoa ha presentado los pormenores delSeguir leyendo…

Para articular estas nuevas rebajas, en el BOE de 20 de julio se han publicado los Reales Decretos que modifican a su vez los reales decretos 86/2006, de 27 de enero, y 1752/2007, de 21 de diciembre, respecto a determinados términos de la concesión. La medida busca incentivar un mayor uso de la infraestructura que une Campomanes y León. No hay que olvidar que la AP-66 es la única alternativa a la N-630, con un carril por sentido, a su paso por el Puerto de Pajares.

Estos dos nuevos proyectos tecnológicos que la Ertzaintza pone en marcha este mes de julio fueron presentados ayer:

La denuncia electrónica para los delitos menos graves que, a partir de ahora, se puede realizar en su totalidad a través de www.euskadi.eus sin necesidad de acudir a una comisaría y el pago con tarjeta de crédito o dispositivo de pago electrónico de sanciones de tráfico en el mismo momento y lugar que las patrullas interponen la multa 

El Consejo de Gobierno de la Diputación Foral de Gipuzkoa aprobó este pasado martes el expediente de contratación del proyecto de refuerzo del revestimiento y adecuación de instalaciones de los túneles de Oindolar, en sentido Donostia, y Gorosmendi, en sentido Iruñea a la directiva europea 2004/54/CE. El proyecto cuenta con un presupuesto base de licitación de 21,3 millones de euros, más 1,6 millones para servicios de asistencia técnica, y un plazo de ejecución de ocho meses. Las obras podrían ponerse en marcha antes de fin de año.

Se prevé que las labores se extiendan durante todo el mes de junio y es probable que produzcan afecciones al tráfico. La extensión de la capa de rodadura, que forma parte de la fase final de obra, afectará a todo el tramo, abarcando desde la salida norte de la travesía de Olave (p.k. 10+500) hasta Lantz (22+500). Para su desarrollo se producirán cortes intermitentes en forma de paso alternativo para los vehículos que circulan en uno y otro sentido. Cabe destacar que en las zonas de Olagüe y Ostiz / Ostitz se desviará el tráfico en dirección Pamplona / Iruña a través de estas travesías.