Egutegiak badu gorriz markatutako data berri bat. 2027ko uztailaren 9tik aurrera, EBko estatu kide guztietako agintariek salgaien garraioari buruzko informazioa formatu elektronikoan onartu beharko dute, eFTI araudia betetzen duten plataforma ziurtatuen bidez partekatzen denean. Urtebete geratzen da, eta garraioaren eta logistikaren sektorean jada nabaritzen da runruna. Digitalizazioa geldiezina da, eta orain prestatzen ez dena berandu iritsiko da atzera egingo ez duen aldaketa batera.
Zertara behartzen du benetan eFTIk?
Ñabardura garrantzitsu bat argitzea komeni da. Erregelamenduak ez du nahitaezko egiten kargaren dokumentazio digitala enpresentzat, baina ezabatu egiten du hura hartzea urteetan geldiarazi duen eragozpen nagusia: bermatzen du informazio elektronikoa arauzko kontroletan eta ikuskapenetan erabili ahal izatea. Bestela esanda, 2027ko uztailetik aurrera ikuskatzaile batek ezingo du papera eskatu enpresak bere datuak eFTI plataforma ziurtatu baten bidez aurkezten baditu.
Erregelamendu hori Europako Batzordearen estrategiarik zabalenaren parte da, salgaien garraioa modu guztietan digitalizatzeko, baita errepidean, trenbidean, barneko bide nabigagarrietan eta aireko garraioan ere. Ez da kamioientzako arau isolatua: Europako ekosistema logistiko digital osoa eraikitzen ari den lege-oinarria da.
Milaka milioiko aurrezkia
Zenbakiek presaren alde egiten dute. Europako Batzordearen arabera, salgaien garraioari buruzko informazio digitalerako trantsizioak urtean 1.000 milioi euro inguru aurreztea eragin lezake EBko garraioaren eta logistikaren sektorerako, kostu administratiboak eta operatiboak murrizteari esker. Eta joera agerikoa da: herrialdeek garraio-gutun elektronikoak (eCMR) eta arau-nobedadeak hartzen jarraitzen dute, hala nola dokumentazioa
Espainian nahitaezkoa den administrazio-kontroleko elektronika prozesu hori bultzatzen laguntzen ari dira.
Espainia, egutegi are estuagoarekin
Espainiako enpresentzat eFTI ez da bakarrik iristen. Mugikortasun Jasangarriaren Legearekin bat egiten du, eta horrek behartzen du administrazio-kontroleko dokumentua (orain DeCA) 2026 amaitu baino lehen soilik elektronikoa izatera, Europako epea baino hilabete batzuk lehenago. Praktikan, horrek esan nahi du Espainian jarduten duenak ezarpen-fasean egon beharko lukeela, ez plangintza-fasean.
Orain prestatu, ez 2027ko ekainean
Urte batek denbora asko eman dezake, baina sistemak berrikustea, balio juridiko osoa duen eCMR bat aukeratzea eta informazio hori enpresako ERParekin edo TMSarekin integratzea ez da egun bateko aldaketa bat. Igarle Taldetik, hain zuzen ere, urteak daramatzate garraiolari, operadore logistiko eta kargatzaileei laguntzen, DS TruckBridge bezalako soluzioekin, eguneroko eragiketak Europako elkarreragingarritasun-estandarrekin konektatzeko.
Sakoneko mezua erraza da: eFTIk ez ditu enpresak digitalizatzera behartzen, baina bidea argitzen die digitalizatuta daudenei. Orain hasten direnak 2027ko uztailera iritsiko dira, normaltasunez jardunez. Itxaroten dutenek korrika egingo dute.
Jakin nahi duzu zer puntutan dagoen zure enpresa eFTIri eta eCMRi begira?
Igarle Taldean diagnostikoa egiten eta hurrengo urratsak planifikatzen lagun diezazukete.
Gogoan izan Guitransen Igarle Taldearekin batera dokumentuak digitalizatzeko lankidetza-proiektu bat dugula aktibo, eta bertan parte har dezakezula: https://www.guitrans.eus/2026/06/17/parte-hartzailea-en-el-proiektua-elkarlana-de-digitalizazioa-aitzindari-gipuzkoa /
DS TruckBridge proiektua Europar Batasuneko funtsek finantzatzen dute – Next Generation EU, Enpresa Talde Berritzaileei laguntzeko Programaren barruan. Informazio gehiago: https://dstruckbridge.com /