Entrada en vigor: 01/01/2018.
Vehículos afectados: vehículos con un peso bruto superior a 3,5 Tn.
Formas de pago:

On line, a través de la página web http://www.roadtoll.ee/eng que estará activada desde el próximo 20 de
diciembre para darse de alta y poder abonar la tasa a lo largo de las
24 horas del día los 7 días de la semana. El pago se efectuará a través de una tarjeta de crédito (Mastercard, VISA).
En los ordenadores de los servicios del registro de tráfico (www.mnt.ee).
En las oficinas de aduanas de los puestos fronterizos de Narva, Luhamaa y Koidula.
En las oficinas de la Agencia de Impuestos de Estonia (www.emta.ee/eng/offices).
En las estaciones de servicio que se pueden localizar en el enlace www.roadtoll.ee/eng
Tarifas (en euros)Vehículos de peso bruto entre 3.501 y 12.000 kg:

Clase de emisiones
Nº de ejes
1 día
7 días
30 días
 90 días
365 días

 Todas
Todos
 9 euros
 25 euros
 50 euros
 125 euros
 500 euros

Vehículos de peso bruto superior a 12.000 kg:

Clase de emisiones
Nº de ejes
1 día
7 días
30 días
90 días
365 días

 Euro 0-II
 Hasta 3
 12 euros
45 euros
 90 euros
 225 euros
 900 euros

 Euro 0-II
 4 y más
 12 euros
 65 euros
 130 euros
 325 euros
 1300 euros

 Euro III
 Hasta 3
 11 euros
 40 euros
 80 euros
 200 euros
 800 euros

 Euro III
 4 y más
 12 euros
 60 euros
 120 euros
 300 euros
 1200 euros

 Euro IV, Euro IV
 Hasta 3
 10 euros
 35 euros
 70 euros
 175 euros
 700 euros

 Euro IV, Euro IV
 4 y más
 12 euros
 55 euros
 110 euros
 275 euros
 1100 euros

 Euro VI o superior
 Hasta 3
 10 euros
 30 euros
 60 euros
 150 euros
 600 euros

 Euro VI o superior
 4 y más
 12 euros
 50 euros
 100 euros
 250 euros
 1000 euros

Más información: teetasu@mnt.ee

Recoge, entre otros aspectos, el régimen de autorizaciones y exenciones
de autorización; la obligatoriedad de la documentación que deberán
llevar los vehículos; los distintivos, placas, masas y dimensiones que
deben respetar los vehículos que realizan los transportes; las
obligaciones relativas al cumplimiento de las legislaciones nacionales
por parte de los operadores de transporte y las consecuencias del
incumplimiento de los términos del Acuerdo; así como determinadas
exenciones de carácter fiscal.

El paquete de movilidad limpia consta de los documentos siguientes:

Nuevas normas sobre emisiones de CO2 destinadas a ayudar a los fabricantes a aceptar la innovación y suministrar vehículos de bajas emisiones al mercado. La propuesta también incluye objetivos tanto para 2025 como para 2030. El objetivo intermedio de 2025 garantiza que las inversiones se pongan en marcha desde ahora. Por su parte, el objetivo de 2030 ofrece estabilidad y marca una dirección a largo plazo para que se mantengan estas inversiones. Estos objetivos contribuyen a impulsar la transición de los vehículos con un motor de combustión convencional a los vehículos limpios.
La Directiva sobre vehículos limpios, que fomenta las soluciones de movilidad limpia en las licitaciones de contratación pública y de ese modo establece una sólida base para estimular la demanda y el mayor despliegue de soluciones de movilidad limpia.
Un plan de actuación y soluciones de inversiones para el despliegue transeuropeo de la infraestructura para los combustibles alternativos. El objetivo es lograr un mayor nivel de ambición en los planes nacionales, incrementar la inversión y conseguir una mayor aceptación por parte de los consumidores.
La revisión de la Directiva del transporte combinado, que fomenta el uso combinado de diferentes modos para el transporte de mercancías (p. ej. camiones y trenes), hará que sea más fácil para las empresas obtener incentivos y, por tanto, alentará el uso combinado de camiones y trenes, gabarras o barcos para el transporte de mercancías.
La Directiva sobre servicios de transporte de pasajeros en autocar, que promueve el despliegue de las conexiones en autobús de larga distancia en toda Europa a fin de ofrecer opciones alternativas al uso de vehículos particulares, contribuirá a reducir en mayor medida las emisiones del transporte y la congestión en las carreteras. En consecuencia, habrá más opciones de movilidad, de mayor calidad y más asequibles, especialmente para los ciudadanos con menos recursos económicos.

La iniciativa de las baterías reviste una importancia estratégica para la política industrial integrada de la UE, especialmente de cara a que los vehículos y demás soluciones de movilidad del mañana y sus componentes sean inventados y fabricados en la UE.

El nuevo Reglamento señala que el transporte de carne para la
producción de productos específicos puede tener lugar antes de que se
alcancen los 7º si la autoridad competente lo autoriza, siempre que:

El transporte se efectúe de conformidad con los requisitos que las
autoridades competentes de origen y de destino estipulen para el
transporte desde un establecimiento determinado a otro.
La carne salga inmediatamente del matadero, o de una sala de
despiece emplazada en el mismo lugar que las dependencias del matadero, y
el transporte no dure más de 2 horas
Esté justificado por razones tecnológicas.

Asimismo, el transporte de canales, medias canales y cuartos, o de
medias canales cortadas en tres piezas de venta al por mayor, de ovino y
caprino, de bovino y de porcino, podrá comenzar antes de que se alcance
la temperatura establecida en el punto 1, siempre que se cumplan todas
las condiciones siguientes:

la temperatura se supervisa y se registra en el marco de procedimientos basados en los principios APPCC,
los operadores de empresas alimentarias que expiden y transportan
las canales, las medias canales y los cuartos, o las medias canales
cortadas en tres piezas de venta al por mayor, han recibido autorización
documentada de la autoridad competente del lugar de salida para
acogerse a esta excepción, 
el vehículo que transporta las canales, las medias canales y los
cuartos, o las medias canales cortadas en tres piezas de venta al por
mayor, está equipado con un instrumento que supervisa y registra las
temperaturas del aire a las que se someten las canales, las medias
canales y los cuartos, o las medias canales cortadas en tres piezas de
venta al por mayor, de manera que las autoridades competentes puedan
comprobar el cumplimiento de las condiciones relativas al tiempo y a la
temperatura establecidas en el inciso 8), 
el vehículo que transporte las canales, las medias canales y los
cuartos, o las medias canales cortadas en tres piezas de venta al por
mayor, recoge carne de únicamente un matadero por transporte,
las canales, las medias canales y los cuartos, o las medias canales
cortadas en tres piezas de venta al por mayor, a las que se aplique esta
excepción deberán tener una temperatura en el centro de 15 grados al
comienzo del transporte si van a ser transportados en el mismo
compartimento que canales, medias canales y cuartos, o medias canales
cortadas en tres piezas de venta al por mayor, que cumplan el requisito
relativo a la temperatura del punto 1 (es decir, 7 grados), 
una declaración del operador de empresa alimentaria acompaña el
envío; en ella, se indicará la duración de la refrigeración antes de la
carga, el momento en que empezó la carga de las canales, las medias
canales y los cuartos, o las medias canales cortadas en tres piezas de
venta al por mayor, la temperatura en la superficie en dicho momento, la
temperatura máxima del aire durante el transporte a la que pueden estar
sometidas las canales, las medias canales y los cuartos, o las medias
canales cortadas en tres piezas de venta al por mayor, la duración
máxima autorizada del transporte, la fecha de la autorización y el
nombre de la autoridad competente que autoriza la excepción,
el operador de empresa alimentaria de destino debe informar a las
autoridades competentes antes de recibir por primera vez canales, medias
canales y cuartos, o medias canales cortadas en tres piezas de venta al
por mayor, que no hayan alcanzado la temperatura establecida en el
punto 1 antes del transporte, 
dicha carne se transportará con arreglo a unos parámetros establecidos en el presente reglamento.
Reglamento UE 2017/1981.

Es decir, si un conductor realiza el descanso de 45 horas en el camión estacionado en un espacio público, en vías públicas o en sus cercanías o en carreteras secundarias de la autopista, estaría cometiendo una infracción. Sin embargo, si el conductor lo toma en una estación de servicio o estacionamiento de camiones, no incurriría en infracción. Las multas por incumplimiento pueden ascender hasta 300 libras (336,61 euros) y una prohibición de conducir contra el conductor hasta que el descanso semanal completo se realice en las condiciones óptimas.La plataforma de Internet TRANSPARK http://www.iru.org/transpark-app permite a los usuarios localizar más de 4.000 aparcamientos en más de 40 países, planificar sus itinerarios y registrar nuevas áreas de aparcamiento y evaluar el nivel de seguridad que ofrecen. Los gestores de áreas de aparcamiento pueden también promover sus áreas, realizar autoevaluaciones o solicitar certificaciones.