Herrialde hori, bere atxikimenduarekin, salgaien garraioan dokumentazio elektronikoa txertatzen duen berrogeita batgarren herrialdea da.
Garraioaren prezioa gasolioaren aldaketaren arabera eguneratzeko formulen aplikazioari buruzko ohiko galderak (FAQ)
Garraio Ministerioaren web-orrian maiz egiten dira galderak salgaien lurreko garraioaren kontratuari buruzko azaroaren 11ko 15/2009 Legearen 38. artikuluaren aplikazioari buruz eta salgaien errepide bidezko garraioaren kontratazio-baldintza orokorrak onartzen dituen abuztuaren 1eko FOM/1882/2012 Aginduaren 3.4 baldintza orokorrari buruz, garraioaren arloko premiazko neurriei buruzko apirilaren 14ko 9/2026 Errege Lege Dekretuak egindako aldaketen ondoren.
Galderak honako hauek dira:
Merkantzien lurreko garraioaren kontratuari buruzko azaroaren 11ko 15/2009 Legea eta salgaien errepideko garraioa kontratatzeko baldintza orokorrak onartzen dituen abuztuaren 1eko FOM/1882/2012 Agindua garraio nazionalari bakarrik aplikatzen al zaizkio?
Garraioaren arloko presako neurriei buruzko apirilaren 14ko 9/2026 Errege Lege Dekretuaren bidez gauzatutako garraio-prezioen berrikuspenari buruzko xedapenen aldaketak zer neurritan aplikatzen die indarrean dauden kontratuei?
Prezioen berrikuspena kontratu jarraituei bakarrik egin al dakieke?
Garraioaren arloko premiazko neurriei buruzko apirilaren 14ko 9/2026 Errege Lege Dekretuaren bidez gauzatutako garraioaren prezioak berrikusteari buruzko xedapenak aldatzeak badu eraginik kontratuen oinarrizko prezioan?
Abuztuaren 1eko FOM/1882/2012 Aginduaren 3.4 baldintza orokorrean aurreikusitako formularen lurralde-aplikazioa Kanarietako Autonomia Erkidegoan, zerga-berezitasuna dela eta
Osagai finko batean eta beste aldagai batean banakatutako prezioei lotutako kontratuetan, prezioen berrikuspena bi osagaiei aplikatu behar zaie?
Esteka honetan, galdera horien erantzunak dituzu.
(2026/05/14an eguneratutako informazioa).
FITRANS ez dago ados UGTk koefiziente murriztaileengatik greba mugagaberako deialdia egingo duela iragarri izanarekin
UGTk ekainaren 8tik aurrera salgaien eta bidaiarien errepideko garraioan greba orokor mugagabea egingo duela iragarri du, Gobernuak nekagarritasunagatik eta arriskugarritasunagatik erretiro aurreratua eskatzen atzerapena duela salatzeko. Horri dagokionez, FENADISMERek eta FITRANSek, GUITRANS kide den Garraio Elkarteen Eskualde arteko Enpresa Federazioak, kontrako jarrera agertu dute, “ulertezina, neurrigabea eta enpresa-ehunarentzat kaltegarria” den neurri batekin. FENADISMERek uste du deialdia egin duen sindikatuaren benetako helburua espedienteen moteltasuna, erantzunik eza eta blokeo administratiboa salatzea bada, protestaren fokua administrazio zentrala izan behar dela: «Gobernuari presioa egin nahi bazaio legezko izapidetze-epeak gainditzeagatik, irtenbidea ez da neurria babesten duten enpresen jarduera justifikaziorik gabe kaltetzea, baizik eta Gizarteratze, Gizarte Segurantza eta Migrazio Ministerioari helarazi beharko litzaizkioke protestak, hura baita atzerapen horren ardura duen erakunde bakarra», eta jarrera hori ehuneko ehunean partekatzen du FITRANSek. Hori dela eta, erantzukizunez jokatzeko deia egin dute, sektorea hautsiko duen gatazka-egoera bat saihesteko, eta Gizarte Segurantzako Ministerioari berehalako desblokeoa eta erretiro aurreratua aplikatzeko ebazpen-egutegi argia eskatzen diote, Espainiako garraio-jarduera geldiarazteko aitzakia izan gabe.
Izapidetu al dakioke ziurtagiri digitala AIZ baten (atzerriko identifikazio-zenbakia) titular bati?
Bai, AIZ (atzerritarraren nortasun-zenbakia) baten titular diren atzerritarrek pertsona fisikoaren ziurtagiri digitala izapidetu dezakete Espainian. FNMTren herritar-ziurtagiriaren kasuan, honako bide hauetako bat erabiliz lor daiteke:
Identifikazio-bideoarekin. Identifikazio-bideoaren ziurtagiria lortzea.
Bulego batean aurrez aurreko akreditazioarekin. Ziurtagiri presentziala lortu.
Zure NANe erabiliz. NANe ziurtagiria lortzea.
Garraioaren prezioa automatikoki berrikusteko formula berria ospatu du CNTCk, gasolioaren bilakaera dela eta, eta kargagailuen presioak indargabetzen ditu aplikazioaren aurka
Joan den asteartean, hilak 11, Errepideko Garraioaren Batzorde Nazionaleko Salgaien Sailaren Osoko Bilkurak egin zuen bileraren ondoren, komunikabideei jakinarazi zitzaien 9/2026 Errege Lege Dekretua ofizialki argitaratu ondoren pozik zegoela gasolioaren prezioaren bilakaeraren araberako garraioaren prezioak automatikoki berrikusteko formula berriarekin. Sektoreak luzaro eskatu du neurri hori, eta Batzordearen babesa jaso du, gasolioaren garapenaren aurkako zenbait interesek eragindako presioen aurrean
Salgai arriskutsuen garraioaren salbuespen nazionalak Europar Batasunean
Maiatzaren 12ko Europar Batasunaren Egunkari Ofizialean argitaratu da 2026/1041 Betearazpen Erabakia, Europako Batzordeak 2026ko maiatzaren 5ean hartua, 2008/68/EE Zuzentaraua aldatzen duena EBko araubide orokor harmonizatuari salbuespen nazional espezifikoak baimentzeko. Zenbait estatu kidek salbuespen baimenduak aldatzeko eskatu dute, besteak beste, Espainiak. Horrek esan nahi du estatu kide horiek beren arau propioak aplika ditzaketela, Europako arau erkideez bestelakoak, beren lurraldeko egoera zehatzetan.
2008/68/EE Zuzentaraua salgai arriskutsuen lurreko garraioa arautzen duen Europako esparrua da EB osoan, errepidez zein trenbidez. Helburua estatu kide guztietako segurtasun- eta jarduera-baldintzak bateratzea da. Eta argitaratutako 2026/1041 Betearazpen Erabakiak aldaketa garrantzitsu bat dakar: EBko zenbait herrialderi baimena ematen die harmonizazio horretatik aldentzeko kasu zehatzetan, beren arau nazionalak aplikatuz. Salbuespen horiek lotesleak dira herrialde onuradunentzat, eta horrek esan nahi du ez direla aukerakoak: estatu kide batek salbuespen bat jaso badu, arau nazional hori aplikatzen du bere lurraldean estalitako kasuetarako.
2008/68/EE Zuzentarauaren I., II. eta III. eranskinak aldatu egin dira, erabaki honen eranskinean xedatutakoaren arabera.
ES Espainia
RO – a – ES-1
Gaia: Edukiontzien errotulazioa
Oinarri juridikoa: 2008/68/EE Zuzentaraua, 6. artikulua, 2. paragrafoa, a) letra
2008/68/EE Zuzentarauaren I. eranskinaren I.1 atalaren erreferentzia: 5.3.1.2
Zuzentarauaren eranskinaren edukia: Plaka-etiketak edukiontziaren, CGEMaren, zisterna-edukiontziaren edo zisterna mugikorraren bi alboetan eta mutur bakoitzean finkatu beharko dira.
Estatuko legeriaren edukia: Ez da plaka-etiketarik jarriko edukiontzietan, fardeletan garraiatzeko, errepide bidezko garraio-eragiketa batean soilik erabiltzen direnean, 1. edo 7. motako salgai arriskutsuak garraiatzen dituztenean izan ezik.
Barne-zuzenbidearen hasierako erreferentzia: 97/2014 Errege Dekretua. 1. eranskina. 8. atala
Oharrak: Zisterna-edukiontzi bat ez den beste edukiontzi bat errepide bidezko garraiorako soilik erabiltzen denean eta garraio intermodaleko eragiketa batekin lotuta ez dagoenean, kutxa mugikor baten funtzioak betetzen ari da. Enbalatutako salgaiak garraiatzeko kutxa mugikorrek ez dute inolako arrisku-plaka-etiketarik behar, 1. eta 7. moten kasuan izan ezik.
Beraz, komenigarritzat jo da errepide bidezko garraio-eragiketetan kutxa mugikor gisa erabilitako edukiontziak errotulazio-betekizunetik soilik salbuestea, 1. edo 7. motako salgaiak garraiatzen dituzten edukiontziak alde batera utzita.
Salbuespen horretan, edukiontziak kutxa mugikorrekin parekatzen dira segurtasun-baldintzei dagokienez; ez dago arrazoirik edukiontzientzat kutxa mugikorrentzat baino eskakizun gehiago eskatzeko, horiek segurtasun-baldintza gehiago betetzen baitituzte, beren diseinu eta eraikuntza espezifikoengatik. Salgai arriskutsuak garraiatzen dituzten ibilgailuei eskatzen zaizkien gainerako errotulazioak eta markaketak 2008/68/EE Zuzentarauaren I. eranskineko I.1 atalean xedatutakoa beteko dute.
Amaiera-data: 2027ko ekainaren 30a.
ES Espainia
RO – bi – ES – 2
Gaia: amoniako anhidroa banatzeko ekipo berezia.
2008/68/EE Zuzentarauaren I. eranskinaren I.1 atalaren erreferentzia: 6.8.2.2.2.
Zuzentarauaren eranskinaren edukia: kanpoko gailuak matxuratuz gero (ahoak, ixteko alboko gailuak), edukia gal ez dadin, barneko obturadorea eta haren asentua kanpoko eskariek eragindako erauzketa-arriskuaren aurka babestuko dira, edo horri aurrea hartzeko diseinatuko dira. Bete eta husteko organoak (bridak edo tapoi hariztatuak barne) eta egon daitezkeen babes-estalkiak ezorduko edozein irekieraren aurka ziurtatuko dira.
Estatuko legeriaren edukia: Nekazaritzako erabileretarako amoniako anhidroa banatzeko eta aplikatzeko erabiltzen diren deposituak, 1997ko urtarrilaren 1a baino lehen zerbitzuan jarriak, kanpoko segurtasun-gailuekin hornituta egon ahal izango dira barrukoen ordez, baldin eta gailu horiek gordailuaren hormak ematen duen babesaren baliokidea badute, gutxienez.
Barne-zuzenbidearen hasierako erreferentzia: 97/2014 Errege Dekretua. 1. eranskina. 3. atala
Oharrak: 1997ko urtarrilaren 1a baino lehen, kanpoko segurtasun-gailuz hornitutako depositu mota bat erabiltzen zen, amoniakoa zuzenean lurrean aplikatzeko. Mota horretako zisterna batzuk gaur egun ere erabiltzen dira. Oso gutxitan gidatzen, kargatzen edo lekualdatzen dira errepideetan; nekazaritzako ustiategi handiak ongarritzeko bakarrik erabiltzen dira.
Amaiera-data: 2027ko ekainaren 30a
Actros kamioiak 30 urte bete ditu
“Kamioien 130 urteen” urteurrenean, Mercedes-Benz Trucksek Aktrosaren 30 urteak ospatzen ditu. 1996an merkaturatu zenetik, elektronikoki konektatutako kamioien belaunaldi berri baten hasiera izan da Actros, eta mugarri izan da segurtasuna, eraginkortasuna, digitalizazioa eta gidariaren erosotasuna bezalako alderdietan. Hiru hamarkada hauetan, modeloak mundu osoan saldutako 1,5 milioi unitateak gainditu ditu, eta sektoreko ibilgailu industrial arrakastatsuenen artean finkatu da. Esteka honetan, ibilgailu horrek hogeita hamar urte hauetan izan duen bilakaera ikus dezakezu.
Ondoilar eta Gorosmendiko tunelak AP-15ean: salgai arriskutsuen garraioan eta garraio berezietan zirkulatzeko debekuaren amaiera
A-15 autobideko, Oindolarreko (Iruñerako hodia) eta Gorosmendiko (Donostiarako hodia) tunelak egokitzeko obrak zirela eta, 3 metroko zabalera edo 4,5 metroko altuera gainditzen zuten ibilgailuek, ibilgailu bereziek eta salgai arriskutsuak garraiatzen zituztenek debekatuta zuten KPa igarotzea. 142 k.p. 156 (A-15 A-15-141-Berastegi, GI-2130- eta A-15-156 -Andoain lotuneekin bat dator, eta N-I errepidearekin bat egiten du), eta ibilbide alternatiboak erabili behar dira, behar bezala seinaleztatuta. Garraio eta Mugikortasun Jasangarriaren Ministerioko Salgai Arriskutsuen Garraioa koordinatzeko Batzordeak emandako informazioaren arabera, debeku hori maiatzaren 25ean amaituko da, eta, beraz, egun horretatik aurrera ibilgailu guztiak igaro ahal izango dira berriro (tamaina-murrizketarik eta salgai motarik gabe).
Garraioak sortutako berotegi-efektuko gasen isuriak (BEG) kalkulatzeko eta jakinarazteko Europako arau berria
Maiatzaren 12ko Europar Batasunaren Egunkari Ofizialean argitaratu da Europako Parlamentuaren eta Kontseiluaren 2026/1030 EB Erregelamendua, 2026ko apirilaren 29koa, garraio-zerbitzuen berotegi-efektuko gasen emisioak kontabilizatzeari buruzkoa. Erregelamendu honek arauak ezartzen ditu Batasunaren lurraldean hasten edo amaitzen diren garraio-zerbitzuen berotegi-efektuko gasen emisioak kontabilizatzeko, emisio horiei buruzko informazio bereizia kalkulatzen eta zabaltzen denean, kontratuz edo borondatez, merkataritza-helburuekin, edo Batasuneko Zuzenbideak edo aplikagarria den estatuko zuzenbideak kalkulu eta dibulgazio hori eskatzen duenean.
Erregelamenduak, oraingoz, ez ditu enpresa guztiak behartzen jaulkipenak kalkulatzera, baina arau zorrotzak ezartzen dizkie datu horiek borondatez zabaltzea erabakitzen duten konpainiei, kontratuak hala eskatzen duelako edo Estatuko edo Europako beste arau batzuetatik eratorritako legezko betebeharra dutelako.
Arauketa berriak EN ISO 14083:2023 arau teknikoa erabiltzera behartzen du, “putzutik gurpilera” ikuspegian oinarritua. Arau horrek energia-horniduraren ondoriozko emisioak eta garraioan eta nodo-zentroetako eragiketetan ibilgailua erabiltzean sortutakoak kontabilizatzen ditu.
Emisioak CO2 baliokidean (CO2e) adierazi beharko dira, tona-kilometro edo bidaiari-kilometro bakoitzeko emisioak bezalako adierazleak barne. Horri esker, hainbat operadore eta garraiobide modu homogeneoan alderatu ahal izango dira.
Erregelamenduak kontsumo-datu errealak erabiltzeari ematen dio lehentasuna, eta estatu kideek enpresa handiak lehen mailako datuak eragiketa nazionaletan erabiltzera behartzeko atea irekitzen du.
Gainera, konpainia handiek kanpo-egiaztapen egiaztatua egin beharko dute kalkuluak egiteko, eta ETEek, berriz, ez dute betebehar hori bete beharrik izango.
Europako Batzordeak mikroenpresentzako eta enpresa garraiolari txikientzako tresna bat garatzea aurreikusten du 2030a baino lehen, kalkuluak erraztuko dituen erabilerraza, doakoa eta sinplifikatua. EBren kalkulu-tresna aldian-aldian eguneratuko da.
Erregelamendu hau EBAOn argitaratu eta hogei egunera sartuko da indarrean, eta 2030eko abenduaren 2tik aurrera aplikatuko da. Hala ere, 3. artikuluko 4., 5. eta 6. paragrafoak, 5. artikuluko 1. paragrafoa, 6. artikuluko 4. paragrafoa, 7. artikuluko 1. paragrafoa, 8. artikuluko 1. eta 3. paragrafoak, 9. artikuluko 4. paragrafoa, 11. artikuluko 5. paragrafoa, 13. artikuluko 9. paragrafoa eta 15. artikuluko 5. paragrafoa Erregelamendu hau indarrean jartzen den egunetik aurrera aplikatuko dira.
KONTUZ! garraio-ibilgailuen behin betiko bajaren izapideetan
Trafikoko behin betiko baja izapidetzen denean, horren berri eman behar zaio Garraio Administrazioari, eta ibilgailua atxikitako garraio-baimenetik bereizi. Horretarako, uko egingo zaio. Izapide horiek osagarriak dira: Trafikoko behin betiko baja eta ibilgailuari uko egitea, baja ematea edo garraio-txarteletik desatxikitzea. Ez da oniritziaren zain egon behar izapide hori egiteko; izan ere, gertaera hori (behin betiko baja emandako ibilgailu bati atxikitako baimen bati REATen alta ematea) zehatzeko modukoa da.