Udalak ingurumenari buruzko sentsibilizazio-kanpaina bat jarri du abian gaur goizean, Martuteneko eta Igarako industrialdeetako enpresei zuzenduta, estolderietatik hondakinak botatzeak duen inpaktu negatiboaz kontzientziatzeko. “Hustubidetik, zero hondakina” lelopean, informazio-kartelak jarri dira bi poligonoetako sarreretan. Gainera, aste honetan zehar liburuxka bat banatuko da inguruko enpresen artean.
Europan gidabaimenak arautzen dituzten arauak berrikusten dituen Europako zuzentaraua argitaratu da
Azaroaren 6ko EBAOn argitaratu da 2025/2206 (EB) Zuzentaraua, Europako Parlamentuarena eta Kontseiluarena, 2025eko urriaren 22koa, 2025/2205 (EB) Zuzentaraua aldatzen duena. EBko herrialdeak gidatzeko eskubidea kentzeko zenbait neurriri dagokienez, hiru urte izango dituzte xedapen berri horiek beren zuzenbide nazionalera aldatzeko, eta beste urtebete aplikatzeko prestatzeko. Arau berriak Europar Batasunaren Egunkari Ofizialean argitaratu eta hogei egunera sartuko dira indarrean. EBko herrialdeek hiru urte izango dituzte xedapen berri horiek beren zuzenbide nazionalera aldatzeko, eta urtebete gehiago xedapen horiek aplikatzeko prestatzeko.
Aldaketa nagusiak
Prestakuntza-baldintza berriak
Gidabaimena lortzeko, azterketan honako hauei buruzko ezagutzak jaso beharko dira: angelu hilen arriskuak, gidariari laguntzeko sistemak, ateak modu seguruan irekitzea eta telefonoa erabiltzeagatik arreta galtzeko arriskuak. Eurodiputatuen ekimenez, prestakuntza- eta azterketa-baldintza berriek oinezkoei, haurrei, txirrindulariei eta bide publikoko beste erabiltzaile kalteberei lotutako arriskuei buruzko kontzientziazioa nabarmenduko dute.
Baliozkotasuna eta azterketa medikoak
Motozikletentzako eta automobilentzako gidabaimenek hamabost urteko balioa izan beharko dute, eta estatu kideek hamar urtera mugatu ahal izango dute, gidabaimena nortasun-agiri nazional gisa ere erabiltzen bada. Kamioientzako eta autobusentzako baimenek bost urteko balioa izango dute. Agintari nazionalek txartelaren baliozkotasuna laburtu ahal izango diete 65 urtetik gorakoei, kontrol mediko edo birziklatze-ikastaro ohikoenak egiteko.
Lehen gidabaimena lortu aurretik edo baimena berritzeko eskatzean, gidariek ikusmen-probak eta egoera kardiobaskularraren probak barne hartzen dituen azterketa medikoa egin beharko dute. EBko herrialdeek automobil- edo motozikleta-gidarien azterketa medikoaren ordez autoebaluazio-formularioak edo maila nazionalean diseinatutako beste sistema bat erabili ahal izango dituzte.
Gidari hasiberriak eta lagunduak
Lehen aldiz, EBko arauek gutxienez bi urteko probaldia ezarriko dute gidari berrientzat, eta arau zorrotzagoei eta zigor gogorragoei egin beharko diete aurre alkoholaren eraginpean gidatzeagatik eta segurtasun-uhalik edo haurrei eusteko sistemarik ez erabiltzeagatik.
Gainera, 17 urteko pertsonek ibilgailuetarako gidabaimena lortu ahal izango dute (B kategoria), baina esperientzia duen gidari batek lagunduta gidatu beharko dute 18 urte bete arte.
Gidari profesionalen eskasia arintzeko, arau berriek kamioiak gidatzeko baimena lortzeko aukera emango diete 18 urteko pertsonei (C kategoria) eta autobusak gidatzeko baimena 21 urteko pertsonei (D kategoria), betiere gaitasun profesionalaren ziurtagiria badute. Bestela, 21 eta 24 urte izan beharko dituzte, hurrenez hurren, ibilgailu horiek gidatzeko.
Gidabaimen digital berria
Arau berrien arabera, gidabaimenaren bertsio elektronikoa, telefono mugikor batetik eskura daitekeena, EBko gidabaimenaren formatu nagusia izango da pixkanaka. Hala ere, eurodiputatuek gidariek gidabaimen fisiko bat eskatzeko duten eskubidea bermatu zuten. Gidabaimen hori atzerapenik gabe eta, oro har, hiru asteko epean eman beharko da.
Gidabaimena kentzea
Atzerrian zuhurtziagabekeriaz gidatzea murrizteko, gidabaimena kentzeko, eteteko edo murrizteko erabakia gidabaimena eman duen EBko herrialdera eramango da, zehapenen mugaz gaindiko betearazpena bermatzeko. Agintari nazionalek elkarri jakinarazi beharko diote, bidegabeko atzerapenik gabe, trafikoko arau-hauste larrienekin zerikusia duten gidatzeko eskubideaz gabetzeko erabakiak, hala nola alkoholaren edo drogen eraginpean gidatzea, trafiko-gertakari hilgarri batean parte hartzea edo gehiegizko abiadura (adibidez, abiadura-mugatik 50 km/h-ra gidatzea).
Garraiatu al daitezke 44 tona trakzio-buruak ardatz eragilean 11,5 tona dituenean?
Bai, posible da, baina karga ardatzetan uniformeki banatzen dela eta ardatzak gehiegi kargatzen ez direla ziurtatuz. Ardatz bakoitzeko gehiegizko pisua oso posible denez (11,5 tona ardatz eragilean), tona hori 12 tonakoa edo handiagoa izatea gomendatzen da, horrela ardatz eragilearen gehieneko masa teknikoa gaindituko ez litzatekeelako. Gogorarazten da araudiak behartzen duela ardatz eragileak gutxienez BGMaren % 25 jasateko gai izatea (trakzio-tara + tara erdi-atoia + karga = 44 tona), hau da, gutxienez 11 tona jasan beharko ditu.
44 tona: aldaketak fitxa teknikoetan eta zirkulazio-baimenetan
Gehieneko pisu eta neurrietan egindako aldaketen ondorioz (PJC/780/2025 Agindua), zeinak, besteak beste, baimentzen baititu 44 tona 2025/10/23tik aurrera (2026/01/23tik aurrerako zisternak izan ezik), beharrezkoa da ibilgailuaren dokumentazioari dagokionez hainbat gai kontuan hartzea:
- Fitxa teknikoa ez da aldatu behar IATn lehen aldiz berrikusi arte.
- IATa pasatzerakoan, ikuskapen horretan IEM berriak idazteko eskatu behar da.
Trakzio-buruak
- F.3.1 44.000ra aldatu F.3 44.000 edo handiagoa bada.
- F.2.1 8000/11500tik 8000/12000ra aldatu, F.1.1.ak horretarako aukera ematen badu.
- Trakzio-buruen kasuan, ez da zirkulazio-baimenaren kopia eskatu behar, bertan ez baita daturik aldatzen.
Erdi-atoiak
- F.2.1 8.000/8.000/8.000tik 9.000/9.000/9.000ra aldatu, baldin eta F.1.1 ardatzen arteko distantziak ((>1,310 m eta 1,40 m edo gutxiago) horretarako aukera ematen badu.
- Aldaketa hori gertatzen bada, aldatu F.2, betiere F.1-ek ematen duen neurriaren barruan.
- Erdi-atoia aldatzean F.2 aldatzen bada, trafikoko zirkulazio-baimenaren kopia eskatu behar da.
Fitxa teknikoaren kodeak edo parametroak
- F.3.1 (Multzoaren Baimendutako Gehieneko Masa)
- F.3 (Teknikoki onargarria den multzoaren gehieneko masa (MMTAC)
- F.2.1 (ardatz bakoitzean baimendutako gehieneko masa)
- F.2 (Zirkulazioan dagoen ibilgailuaren gehieneko masa karga onargarrian (BGM)
- F.1.1 (Teknikoki onargarria den kargako gehieneko masa ardatz bakoitzean)
- F.1 (Teknikoki onargarria den kargako gehieneko masa (MMTA).
Zenbait ohar IAT pasatzean
- IAT da Trafikoari egindako aldaketen berri ematen diona.
- Aldaketaren bat egin behar izanez gero, IATra joaten den pertsonak enpresaren ordezkariaren dokumentu bat eraman beharko du, aldaketa horiek eskatzeko baimena emanez.
- Fitxa teknikoko datuek ahalbidetzen badute ere, balaztatze-proba egitean erdi-atoiaren BGM 36.000 kg-tik 39.000 kg-ra igota ibilgailua ez badago 39.000 kg-ra arteko balaztatzea jasateko prest, IATa kaltegarria izango da.
- Erdi-atoian, ardatzeko BGMa 8.000tik 9.000ra handituz gero, pneumatikoen karga-indizeak 9.000ko karga jasan ezin duela egiaztatzen bada, pneumatikoak aldatu beharko ditu, eta hari eusten dioten beste batzuk jarri.
Errepideko laguntza-ibilgailuak ingurumen-etiketarik gabeko emisio txikiko eremuetara sartu ahal izango dira
Real Automóvil Club de España (RACE) erakundeak ospatu egin du Diputatuen Kongresuaren Osoko Bilkurak onartutako testuan — gaur egun Senatuan izapidetzen ari da — xedapen bat sartzea, bide publikoetan laguntzeko ibilgailuei Emisio Baxuko Eremuetara (ZBE) sartzeko aukera emateko, duten ingurumen-bereizgarria edozein dela ere, betiere Bide Publikoetako Laguntza Emateko Estatuko Erregistroan (REAV) inskribatuta badaude eta agintari eskudunari haien jarduera jakinarazten badiote. Neurri hori Mugikortasun Jasangarriaren Lege Proiektuaren hogeita hamargarren xedapen gehigarrian jasota dago, eta gidariei edozein egoeratan, baita eremu murriztuen barruan ere, laguntza bermatzea eskatzen zuen haren proposamen bati erantzuten dio.
Webgune berria Espainiako emsio baxuko zona guztiekin
Astac Condal garraiolarien Kataluniako elkarteak, Fenadismerreko kideak, Kataluniako Real Automóvil Clubaren lankidetzarekin eta Kataluniako Generalitateko Departament de Territoriren babesarekin, web gune monografiko bat egin zuen iaz, emisio baxuko eremuak Espainia osoan hedatzeari buruz, haren ezarpenaren bilakaera eta errepideko salgaien garraioaren sektorean izan dezakeen eragina kontrolatzeko. Garraiolariei Estatu mailan ezarritako BBEei buruzko informazio guztia argi eta erraz kontsultatzeko aukera ematen dien webgunea da. Gainera, ZBE bakoitzean ezar daitezkeen zehapenei buruzko informazio zehatza eta ZBE horiek indarrean dauden udalen webguneetarako estekak jasotzen dira.
Espainiako lurraldean 44 tonak indarrean sartu zirenetik, % 2,5eko tolerantzia mantentzen al da gehiegizko pisua zehagarritzat jotzeko?
Gehiegizko masaren ehunekoak Lurreko Garraioen Antolamenduari buruzko uztailaren 30eko 16/1987 Legean daude. Lege-mailako araua denez, haren aldaketa ez dago aurreikusita, eta, beraz, mantendu egiten da. Baina, 44 tonara zabaltzearekin batera, kontuan izan behar da ezin dela inola ere MMTA gainditu, ibilgailua homologatutako gehieneko muga gainditzen ari baita.
Hau da:
F2 (MMA) F3 (MMTAC) bada, tolerantzia-tarterik gabe (44.000 kg MMA, 44.000 kg MMTAC, tolerantzia-tarterik gabe).
F2 (MMA) F3 (MMTAC) baino txikiagoa bada, marjina posiblea, legezko muga ibilgailuaren teknikaria baino txikiagoa delako (MMA 44.000 kg, MMTAC 50.000 kg, tolerantzia-tartea badago).
Jon Insausti Maisterrena, nuevo alcalde de San Sebastián
El donostiarra Jon Insausti Maisterrena, candidato presentado por EAJ-PNV, releva en el cargo a Eneko Goia, que renunció al cargo el pasado 16 de octubre.
GUITRANSek CAJA RURAL DE NAVARRA/RURAL KUTXArekin duen lankidetza hitzarmena berritu du aurten ere
GUITRANSek eta Caja Rural de Navarra/Rural Kutxak sinatutako lankidetza-hitzarmena berritu dute 2025. eta 2026. urteetarako. Hitzarmen honen bidez, GUITRANSeko bazkideek baldintza bereziak balia ditzakete bertan jasotako produktuak eta zerbitzuak kontratatzerakoan. Horri buruzko kontsultarik baduzu, CAJA RURAL DE NAVARRA/RURAL KUTXAren edozein bulegora jo dezakezu, eta bertan gustura hartuko zaituzte.
GUITRANSeko bazkideentzako eskaintza berezia: ASISA Vida Accidentes Compromiso 10
Zure asegurua prima bakar batekin eta kapital batekin.
ASISA Bizitza Istripuak Konpromisoa 10 banakako istripu-aseguru bat da, eta istripuak eragindako heriotza edo ezintasun iraunkor eta absolutuaren kasuan zure familia zaintzen jarraitu ahal izango duzula bermatzen dizu. Eta hori guztia, 36,9 euroko edo 73,80 euroko prima bakar baten truke, adin eta lanbide kontratagarri guztietarako, 10 urteetan zehar. ASISA Vida Accidentes Compromiso 10 enpresak, gainera, zure fideltasuna saritzen du, estaldura bakoitzean kontratatutako kapitala % 5 handituz berritze-urte bakoitzean.
Hurrengo estekan, kapitalen eta primen taula ikus dezakezu, urteka. Aseguru hori kontratatu nahi baduzu, galdetegi hau bete eta ACXONera bidali behar duzu.
Edozein zalantza edo kontsultarako, 948227742; administracion@acxon.com