Skip to main content
C/ Portu-Etxe 9-1º, 20018-San Sebastián 943 31 67 07 guitrans@guitrans.eus

Pentsioen errebalorizazioa argitaratu da

Posted on

Urtarrilaren 22ko BOEn urtarrilaren 21eko 35/2025 Errege Dekretua argitaratu zen, 2025eko ekitaldirako pentsio publikoen hasierako zenbatekoa mugatzeari eta Gizarte Segurantzaren sistemako pentsioen, Estatuko Klase Pasiboen pentsioen eta beste gizarte-prestazio publiko batzuen balioa handitzeari buruzkoa. Errege Dekretu horrek abenduaren 23ko 9/2024 Errege Lege Dekretua garatu zuen, pentsio publikoen hasierako zenbatekoa mugatzeko eta Gizarte Segurantzaren sistemako eta Estatuko Klase Pasiboen sistemako pentsioak 2025eko ekitaldirako errebalorizatzeko irizpideak ezartzeko. Hala ere, testua bertan behera geratu da, Kongresuko Ganberaren gehiengoaren babesik ez duelako. Urtarrileko nominak ordaintzeko agindua eman zaie pentsiodunei, eta, beraz, igoera hori jaso dute. Otsailean errebalorizazioa bermatzeko, Espainiako Gobernuak beste dekretu bat onartu beharko luke eta BOEn argitaratu datorren hilabeteko nominak itxi baino lehen.

Kongresuak baliozkotu gabeko pentsioen balioa handitzea

Hona hemen errege-dekretu horren edukiak:

Kotizaziopeko pentsioen eta Estatuko Klase Pasiboen Erregimenaren hasierako zenbatekoaren muga: 3.267,60 euro/hileko edo 45.746,40 euro/urteko.
Aldi bereko pentsioei eta nazioarteko arauen arabera aitortutako pentsioei aplikatzen zaie. Ez zaie aplikatzen ekintza terroristen ondoriozko pentsioei.

Kotizaziopeko pentsioen eta Estatuko Klase Pasiboen Erregimenaren balioa handitzea:

2025.01.01 baino lehen eragindako pentsioak, beste pentsio batzuekin bat ez datozenak, eta Klase Pasiboen pentsioak arautzeko hartzekoak, % 2,8 handituko dira.
Errebalorizazioa 2024/12/31ko pentsioaren hileko zenbatekoari aplikatzen zaio.
Kanpo geratzen dira Indar Armatuen, Estatuko Administrazioko funtzionario zibilen eta Justizia Administrazioaren zerbitzura dauden funtzionarioen araubide bereziak.
Pentsioaren gutxieneko zenbatekoak aitortzeko diru-sarreren muga:

ardurapeko ezkontiderik gabe 9.193 euro/urte;
ardurapeko ezkontidea urtean 10.723 euro.
SOVI pentsioen zenbatekoa

ez-konkurrenteak 7.840 euro/urte
beste pentsio publiko batzuekin batera urtean 7.610,40 euro.
Genero-arrakala murrizteko osagarriaren zenbatekoa: 35,90 euro hilean.

Kotizazio gabeko pentsioak eta Gizarte Segurantzaren beste prestazio batzuk:

Erretiroaren eta kotizazio gabeko baliaezintasunaren zenbatekoa: 7.905,80 euro/urte.
Etxebizitzarik jabetzan ez dutela eta ohiko bizileku gisa alokatutako etxebizitza bat dutela egiaztatzen duten pentsiodunen aldeko osagarria: 525 euro/urte.
Emakumearen aurkako indarkeriak eragindako zurztasun-prestazioek urte horretarako LGSrako onartzen den igoera bera izan dute 2025ean.

Informazio gehiago nahi izanez gero, esteka hau kontsulta dezakezu: https://www.seg-social.es/wps/portal/wss/internet/Pentsiodunak/Revalorizacion/30431

Jarduera Ekonomikoen Sailkapen Nazional berria 2025 (CNAE-2025)

Posted on

Urtarrilaren 15eko BOEn urtarrilaren 14ko 10/2025 Errege Dekretua argitaratu zen, 2025eko Jarduera Ekonomikoen Sailkapen Nazionala (CNAE-2025) onartzen duena. CNAE-2025a baterako berrikuspen-prozesu batetik sortu da, Europako bere analogoekin (NACE Rev. 2.1) eta nazioartekoa (ISIC Rev.5), eta aurreko bertsioa ordezkatzen du, CNAE 2009. Salgaiak errepidez garraiatzeari dagokionez, ez da kodifikazioa aldatzen: 49.41 Salgaiak errepidez garraiatzea; 49.42 Etxe-aldaketa zerbitzuak.

Gogorarazten da 2009ko Jarduera Ekonomikoen Sailkapen Nazionala (CNAE-2009) onartzen duen apirilaren 13ko 475/2007 Errege Dekretuak nazio mailako jarduera ekonomikoen sailkapen komuna ezarri zuela, CNAE-2009 izenekoa. 2009ko urtarrilaren 1ean EJSN-2009 indarrean jarri zenetik, globalizazioak eta digitalizazioak aldatu egin dute jarduera askok ondasunak eta zerbitzuak emateko duten modua. Jarduera batzuek garrantzia hartu dute munduko, Europako eta nazioko ekonomian, eta beste batzuek, berriz, galdu egin dute. Informazio-teknologien arloan ere aldaketa azkarrak gertatu dira. Gainera, ekonomiak ingurumenean duen eraginari buruzko kontzientziazio handiagoak hura babesteko jarduera espezializatuak ekarri ditu. Laburbilduz, 2009tik aurrera ekonomiak bilakaera eta aldaketa ugari izan ditu. Errege-dekretu honen xedea da 2025eko Jarduera Ekonomikoen Sailkapen Nazionala onartzea (aurrerantzean CNAE-2025), sailkapen hori eguneratzeko eta egitura-, zientzia- eta teknologia-aurrerapenei esker posible izan diren jarduera ekonomiko berriak islatzeko.

Jarduera ekonomikoaren kodifikazioa jakinarazteko betebeharra (xedapen gehigarri bakarra)
Gizarte Segurantzaren kuotak ordaintzeko erantzukizuna duten subjektuek honako informazio hau jakinarazi beharko diote Gizarte Segurantzaren Diruzaintza Nagusiari (GSDO), ezartzen dituen prozeduren arabera:

a) Errege Dekretu hau indarrean jartzen den egunean aipatutako erregistroetan jasota dauden subjektu erantzuleen kasuan, 2025eko ekainaren 30a baino lehen jakinarazi beharko dute jarduera ekonomikoaren aldagaiaren kodifikazioa, CNAE 2025aren arabera.

b) Errege-dekretu hau indarrean jartzen denetik aurrera erregistro horietan sartzen diren subjektu erantzuleen kasuan, jarduera ekonomikoaren aldagaiaren kodifikazioa jakinarazi beharko dute, CNAE 2025aren arabera.

c) Era berean, aurreko lerrokadetan adierazitako subjektu erantzuleek jakinarazi beharko dute jarduera ekonomikoaren aldagaiaren kodifikazioa, CNAE-2009ren arabera, errege-dekretu hau indarrean sartzen denetik Gizarte Segurantzaren legeria indarrean sartzen den arte igarotzen den aldirako, lege horrek ezartzen baitu lan-istripuengatik eta lanbide-gaixotasunengatik Gizarte Segurantzaren sisteman kotizatzeko primen tarifa, CNAE-2025era egokitua.

Kontrol-dorrearen sistemak: garraio-gorabeheren kudeaketa zentralizatua

Posted on

Garraioa Kontrolatzeko Dorrearen softwarea irtenbide teknologiko bat da, eta aginte-zentro bat da, enpresei aukera ematen diena bidalketak denbora errealean monitorizatzeko, gorabeherak identifikatzeko, abisuak jasotzeko eta horren araberako erabakiak hartzeko. Gailu informatikoekin eta beste aplikazio batzuekin integratzeari esker, une oro jakingo duzu zer gertatzen den bidaietan.

Garraioa kontrolatzeko dorrearen softwarea garraio-zerbitzu osoaren informazio operatiboa, gorabeherak eta abisuak zentralizatzen dituen irtenbide teknologikoa da. Aginte-zentro bat da, enpresei aukera ematen diena bidalketak denbora errealean monitorizatzeko, gorabeherak identifikatzeko eta horren arabera erabakiak hartzeko.

Software independenteak izan daitezkeen arren, normalean beste kudeaketa-sistema batzuen parte izaten dira, hala nola BLen parte, informazioa hobeto erabiltzeko eta zentralizatzeko. Kanpokoak izanez gero, oso gomendagarria da kudeaketako TMS edo ERP batekin integratuta egotea.

Kontrol-dorreak hainbat sistema erabil ditzake, hala nola takografoaren datuak, GPSa, tenperatura kontrolatzeko sistemak, mugikortasun-aplikazioak, baskulak, bidesari elektronikoak, TMSa bera, SGA biltegia kudeatzeko sistemak, ERPa edo beste batzuk. Zentraletik egiten diren bidaien ikuspegia erabatekoa da. Aplikaziotik abisuak jasoko dituzu denbora errealean, edo txostenak lortuko dituzu, besteak beste.

Garraioko eta logistikako abisuak eta gorabeherak kudeatzea
Oro har, une kritikoen kudeaketa sinplifikatzen du. Alerta automatikoak jasotzeko eta arazoak lehentasun-mailaren arabera sailkatzeko gaitasunari esker, softwareak gorabeherak azkarrago eta modu eraginkorragoan kudeatzen laguntzen du. Entregetako atzerapenak, dokumentazioko arazoak, kargaren tenperatura kontrolatzeko arazoak, gidarien nahitaezko atsedenaldien abisuak, istripuak, matxurak… gorabehera bakoitza arinago konpon daiteke.

Garraio publikoa kudeatzeko sistemak, kontrol-dorrearekin
Kontrol-dorrea barne hartzen duten sistema integralek erabilera, instalazioa eta mantentze-lanak sinplifikatzen dituzte. Gainera, merkeagoak izaten dira lizentziak eta kuotak bereizita ordaindu behar ez dituztelako.

Guitransek Igarle Taldearekin lan egiten du salgaien garraioaren hobekuntza teknologikorako irtenbide eta proiektu mota horietarako. Grupo Igarle software-ingeniaritzako eta aholkularitza teknologikoko enpresa bat da, eta 30 esperientzia baino gehiago ditu garraioaren eta logistikaren sektorean, besteak beste. Gaur egun, bi TMS desberdin egiten eta banatzen ditu. RoadTech horietako bat da. Garraio-enpresen arazo eta kasuistikei erantzun globala ematen dien konponbide oso osoa da BL hau. RoadTech-en funtzionalitateen artean garraiorako kontrol-dorrea aurki dezakezu.

Kontrol Dorrea duen TMS softwarea funtsezko tresna da garraio eta logistika sektorean lehiakortasuna hobetu nahi duen edozein enpresarentzat. Datuak zentralizatzeko, gorabeherak kudeatzeko eta eragiketak optimizatzeko duen gaitasunak eraginkortasuna hobetzeaz gain, esperientzia hobea ziurtatzen die bezeroei.

Gaur egun, derrigorrezkoa al da takografoan zamalanak erregistratzea?

Posted on

Ez 561/2006 (EE) Erregelamenduak, ez 165/2014 (EB) Erregelamenduak, ez dute ezartzen zamalanen erregistroa egin behar denik. 561/2006 (EE) Erregelamenduan ez dago araututa, eta 165/2014 (EB) Erregelamenduan, berriz, takografoak hori jasotzeko teknikoki prestatuta egongo direla baino ez da jasotzen; beraz, horri buruzko lege-aldaketa bat behar da nahitaezkoa izan dadin, eta, beraz, gaur egun ezin da zehapenik jarri.
Beste gai bat da Europako Batzordeak gomendatzea nazioarteko garraioan. Nolanahi ere, nazioarteko garraioari bakarrik aplika dakioke.

Salgai arriskutsuak garraiatzeko Segurtasuneko sailburuaren zerbitzua

Posted on


dugu enpresek, tamaina edozein dela ere, eta enpresa bidaltzaileek ere bai, segurtasun-aholkularia izan behar dutela salgai arriskutsuen zamalanei eta garraioari buruzko jardueraren barruan, berariazko legeriak arautua (ADR eta 97/2014 Errege Dekretua). GUITRANSek zerbitzu hau eskaintzen du zerbitzu hau eskaintzen ibilbide garrantzitsua duten profesional hauen eskutik.

Era berean, ZAUDERAk salgai arriskutsuak errepidez garraiatzeko aholkularitza eskaintzen du, arau-eskakizun horiek betetzea erraztuz hala eskatzen duten bazkideei.

Informazio gehiago: 943-316707, luz. 5 (Amaia Larreta).

Emisio Baxuen Eremua Donostian, derrigorrezkoa al da ibilgailuan ingurumen-bereizgarria jarrita eramatea?

Posted on

Donostiako Udalaren webgunean argitzen den bezala, ez da beharrezkoa bereizgarri hori ibilgailuan jartzea, hiriko sarreretan dauden kameren bidez egingo baita egiaztapena. Gogorarazten da ezarpeneko lehenengoan, 2025 eta 2027 bitartean, ingurumen-etiketarik ez duten ibilgailuak ezin izango direla eremura sartu, baimen zuzena duten salbuespenezko kasuetan eta baimen puntuala, aldi baterakoa edo iraunkorra eskatu ahal izango den beste kasu batzuetan izan ezik. 2028tik aurrera, bigarren fasean, ingurumen-etiketa edo B etiketa ez duten ibilgailuak ezin izango dira ZBEra sartu, salbuespenezko kasuetan izan ezik.

Donostiako ZBEri buruzko informazio guztia, esteka honetan.

Seguros Lázaro San Juan-Acxon: “Bi artekaritzak bat egitean dago arrakasta”

Posted on

LÁZARO SAN JUAN Aseguru Artekaritzak eta ACXON SEGUROSek indarrak batu dituzte GUITRANSeko bazkideek merezi duten bikaintasuna lortzeko eta, horrela, prima hobeak, estaldura handiagoak eta arlo guztietan espezializatutako talde bat izateko. Lankidetza hau martxan jartzeko arrazoiak ezagutzeko eta Acxoneko arduradunei aurpegia jartzeko, abenduko Bidean aldizkariak Eduardo Lázaro, Gorka eta Iñigo Iriarteri egindako elkarrizketa dakar. Esteka honetan klik eginda sar zaitezke bertara.

PORTUGAL: bidesarien amaiera

Posted on

Portugalgo Gobernuak barneko autobideetako zati guztietako bidesariak kentzea onartu du, baita erabilera segurua eta kalitatezkoa ahalbidetzen zuen alternatibarik ez zegoen errepideetakoak ere, Legebiltzarrak 2024ko ekainaren amaieran neurri hori onartu ondoren. Ondorioz, 2025eko urtarrilaren 1etik aurrera, A4, A13 eta A13-1, A22, A23, A24, A25 eta A28 autobideetako trafikoa (hau da, Esposende eta Antas artean eta Neiva eta Darque artean soilik) bidesariak ordaintzetik salbuetsita dago.

2025eko urtarrilaren 1etik aurrera ordainsaririk ez duten autobideak honako hauek dira:

A4 (Transmontana eta Marão tunela)
A13 eta A13-1 (Pinhal barnealdea)
A22 (Algarve)
A23 (Beira barnealdea)
A24 (Iparraldeko barnealdea)
A25 (Itsasertzeko eta Goiko Beirak)
A28 (Minho), azken autobide horretan, Esposende eta Antas arteko eta Neiva eta Darque arteko tarteak bakarrik egongo dira ordainlekutik salbuetsita.

Errumania eta Bulgaria Schengen eremuan sartu dira

Posted on

Austriako gobernuak hamarkada bat baino gehiago itxaron eta bi urtez betoa ezarri ondoren, Errumania eta Bulgaria Schengen eremuan sartu ziren hilaren 1ean, Europar Batasuneko zirkulazio askeko eremuan. Balkanetako bi herrialdeak 2007an sartu ziren Europar Batasunean (EB), eta 2022an Europako Batzordearen oniritzia jaso zuten zirkulazio libreko eremuan sartzeko, baina beste bi urtez itxaron behar izan zuten, Austriaren blokeoa zela eta.

Hala ere, lehenengo sei hilabeteetan gutxienez, bidaiarien ausazko kontrolak egingo dira mugan, delitu-jarduerak eragozteko, ibilgailu handienei arreta berezia eskainiz.

Uztailaren 1etik aurrera, muga-pasabiderik gabe
Schengense espazioa 1985ean ezarri zen lehen aldiz, eta orain 29 herrialde biltzen ditu, gehienak EBko nazioak, baita blokekoak ez diren zenbait herrialde ere, besteak beste, Islandia eta Suitza.

Estatuaren titulartasuneko autobideetako bidesariek gora egin dute 2025ean, administrazio-emakidaren pean

Posted on

Urtarrilaren 1etik aurrera, tarifak % 3,84 eta % 5,45 artean igoko dira, emakida bakoitzaren baldintza espezifikoen arabera.

Ministro-agindu baten bidez onartu da AP-51, AP-61, AP-6, AP-53, AP-66, AP-7 Alacante-Cartagena, AP-7 Malaga-Guadiaro, AP-68, AP-71, AP-9 eta AP-46 errepideetako erabiltzaileen tarifak eguneratzea. Bestalde, Seitt Lurreko Garraio Azpiegituren Estatuko Sozietateak kudeatzen dituen ordainpeko autobideen tarifek % 2ko oinarrizko igoera izango dute 2025ean Tag (bidesaria elektronikoki kobratzeko gailua) ez duten ibilgailuentzat, eta % 5eko batez besteko igoera haztatua kobratzeko gailu elektronikoak dituzten ibilgailuentzat.

Halaber, Seitt autobideetan indarrean dagoen doakotasunari eutsiko zaio, 0: 00etatik 6: 00etara bitarteko ordutegian, urteko egun guztietan.

Tarifa horiek 2025eko urtarrilaren 1etik aurrera aplikatuko zaizkie SEITTek kudeatzen dituen ordainpeko autobideei: R- 3/R-5; R-2; R-4, M-12, AP-7 (Alacanteko ingurabidea), AP- 7 (Cartagena-Vera), AP-36 (Ocaña-La Roda) eta AP-41 (Madril-Toledo).

Informazio gehiago.