Skip to main content
C/ Portu-Etxe 9-1º, 20018-San Sebastián 943 31 67 07 guitrans@guitrans.eus

Berankortasun Pribatuaren Estatuko Behatokia arautu da

Posted on

Maiatzaren 1eko BOEn apirilaren 30eko 439/2024 Errege Dekretua argitaratu da, enpresa txiki eta ertainen Estatuko Kontseilua sortu eta arautzen duen eta Berankortasun Pribatuaren Estatuko Behatokia arautzen duen abenduaren 5eko 962/2013 Errege Dekretua aldatzen duena.

Sortu eta Hazi Legeak, 2022ko urriaren 19tik indarrean dagoenak, ezartzen du Industria eta Turismo Ministerioa arduratzen dela ordainketa-epeen bilakaeraren jarraipena egiteaz. Horretarako, urtero, Berankortasun Pribatuaren Estatuko Behatokiak ordainketa-epeen egoerari buruzko txosten bat egingo du, eta ETEen Estatuko Kontseiluan aurkeztu eta onartuko da.

Behatokiaren eginkizunen artean honako hauek nabarmentzen dira: berankortasunaren bilakaeraren jarraipen eta ebaluazio sistematikoa egitea, urteko txostena egitea, jardunbide egokien kodeak egitea, jarduteko proposamenak egitea, EBk arlo horretan dituen jarraibideen jarraipena egitea, enpresa ez-betetzaileen zerrenda egitea, ebaztea eta argitaratzea, kontsulta-organo gisa jardutea eta gatazkak konpontzeko sistemak hartzea.

Aipatutako enpresen zerrenda urtero egingo da, aurreko urteko abenduaren 31n, ZAEAk emandako fakturen benetako ordainketa osoari buruzko informaziotik (fakturazio elektronikoa) abiatuta. Argitaratu eta hiru hilabetera utziko dio eskuragarritasun izateari, eta ezingo da pertsona fisikoei edo enpresaburu indibidualei buruzkoa izan. Nolanahi ere, sartutako enpresak aldez aurretik jakinaraziko dira eta alegazioak aurkeztu ahal izango dituzte.

Salgaien errepideko garraioak bere zehapen-baremoa dauka ezarrita, eta sei hilean behin argitaratzen dira bide irmoan zehatutako enpresa berankorren zerrendak.

ERRESUMA BATUA: apirilaren 30etik aurrera salgaiak sartzeko mugan osasun-kontrol berriak egiteari buruzko oroigarria

Posted on

Gogorarazten da 2024ko apirilaren 30ean sartu zirela EBtik datozen arrisku ertaineko animalia-produktuei, landareei, landare-produktuei, elikagaiei eta animalia-jatorrikoak ez diren arrisku handiko pentsuei buruzko kontrol fisikoak eta eskatutako dokumentazioa. Era berean, EBtik datozen arrisku handiko landare/landare-produktuen ikuskapenak mugako kontrol-postuetara (PIF) pasatuko dira.

457 milioi errepideen isurketak % 50 murrizteko 2030era arte

Posted on

Zenbateko hori onartu du Garraio eta Mugikortasun Jasangarriaren Ministerioak, Eraginkortasun Energetikoaren Estrategiaren barruan, sistema modernoagoak ezartzeko eta Errepideen Zuzendaritza Nagusiaren ibilgailu-flota modu jasangarrian eraldatzeko. Adibidez, Ministerioak errepideetako egungo argiztapen-sistema modernizatzea aurreikusi du, tuneletan zein zeru zabalean, goi-presioko sodio-lurrunezko luminarietatik LED argiztapenera igarota, eta argiztapena kudeatzeko sistema adimendunak sartzea, ibilgailuak, pertsonak edo parametro klimatikoak dauden edo ez kontuan hartuta. Kontsumoak kudeatzeko sistema berri bat ere instalatuko da, eta Errepideen Zuzendaritza Nagusiaren ibilgailuen flota propioa pixkanaka berritzearen alde egingo da, 2030ean flotaren % 55 elektrikoa edo hibridoa izan dadin, eta horrek 10 milioi euro inguruko inbertsioa ekarriko du.

Lan Ikuskaritzaren kanpaina, lan-kontratuen probaldiarekin lotutako balizko ez-betetzeak egiaztatzeko

Posted on

Laneko eta Gizarte Segurantzako Ikuskatzailetzak (LGSI) kanpaina bat iragarri du, lan-kontratuetan probaldian izandako balizko abusuak kontrolatzeko eta horien aurka egiteko. Yolanda Diaz bigarren presidenteorde eta Lan eta Gizarte Ekonomiako ministroak azpimarratu duenez, aldi horrek garrantzi handia du langilearen gaitasunak egiaztatzeko, lan-egonkortasunerako eskubidea urratu gabe.

Probaldia ez gainditzeagatik amaitzen diren kontratuak berrikusiko ditu LGSIk, batez ere ezarritako gehieneko iraupena gainditu bada edo aurrez eginkizun berberetarako kontratatuta zeuden langileak kaleratzen badira. Langileen Estatutuaren 14. artikuluaren arabera, probaldiak gehienez sei hilabeteko iraupena du teknikari tituludunentzat (edo bi hilabetekoa gainerako kasuetan), hiru hilabetekoa 25 langile baino gutxiago dituzten enpresentzat (teknikari tituludunak izan ezik), eta ezin da hilabete baino luzeagoa izan sei hilabete edo gutxiagoko aldi baterako kontratuetan. Gainera, ez da beste probaldirik aplikatuko, baldin eta langileak lehendik ere eginkizun berberak bete bazituen.

Iruzurraren aurka borrokatzeko tresna irregulartasunak detektatzeko eta langileen eskubideei eta enpresen arteko lehia leialari kalte egiten dieten praktikak saihesteko erabiliko du LGSIk.

Pesentado el informe de ejecución del Plan de Inspección 2023

Posted on

El pasado 22 de abril la Subdirectora General de Transporte Terrestre, Alicia Rubio, presentó a los miembros del CNTC, el informe de ejecución del Plan de Inspección 2023. En esta reunión en la que también participó FITRANS, en su calidad de miembro del CNTC, quedó patente que se están dando pasos en materia de inspección y que las herramientas disponibles (baremo sancionador, buzón de denuncias anónimas, entre otras) están resultando eficaces en la persecución de aquellas prácticas que empobrecen al sector y distorsionan la competencia como son trabajar por debajo de coste y pagar a más de 60 días. Los resultados del plan ejecutado el año pasado evidencian que la actuación inspectora ejercida en el sector, tanto por la Administración central como por la de las Comunidades Autónomas, está funcionando.

Zein izan da gure sektorean berankortasunaren kontrolaren arloan 2023an gauzatutako Ikuskapen Planaren balantzea?

Posted on

Garraio Ministerioak eta autonomia-erkidegoek 2023an egindako Errepideko Salgaien Garraioa Ikuskatzeko Planaren emaitzek ez dute zalantzarik uzten berankortasunaren arloan egindako ikuskapenen eraginkortasunari buruz. Hala, iaz % 1.847 handitu zen ikuskapena, lehentasunezko jarduera gisa sartu zelako. Guztira, 4.635 espediente ireki ziren, eta horietatik 3.411 ebatzi ziren, eta arau-haustea ekarri zuten ordainketa-epeak ez betetzeagatik.

Europako Parlamentuak arau berriak onartu ditu trafikoko arau-hausteei buruzko mugaz gaindiko informazio-trukeari buruz

Posted on

Europako Parlamentuak aurreko asteazkenean babestu zuen estatu kideen arteko lankidetza indartzea arau-hausteen mugaz gaindiko ikerketan, atzerrian zuhurtziarik gabe gidatzearen aurka borrokatzeko. Kontseiluak onartu ondoren, EBko herrialdeek 30 hilabete izango dituzte aplikatzeko prestatzeko.

Mugaz gaindiko trafikoko arau-hausteen % 40, gutxi gorabehera, zigorrik gabe geratzen dira. Legediak eguneratu egiten du EBko herrialdeen arteko lankidetza- eta laguntza-eskema, trafikoko arau-hauste larria egin duten atzerriko gidariak aurkitzeko. Arau berriek EBko beste herrialde bateko eskaerei atzerapenik gabe erantzutera behartzen dituzte agintari nazionalak, gehienez ere beharrezko informazioa bildu eta bi hilabetera.

Gainera, delitua egin zen estatu kideak eskatuta, arau-hauslea bizi den herrialdea dagokion isuna kobratzeaz arduratu ahal izango da, betiere zenbatekoa 70 eurotik gorakoa bada eta legezko aukera guztiak agortu ondoren ordaindu gabe jarraitzen badu.

Delitu gehiago

Arauek zabaldu egiten dute mugaz gaindiko laguntza eragiten duten eta isuna eragin dezaketen gidari ez-egoiliarrek egindako trafikoko arau-hausteen zerrenda. Besteak beste, abiadura-mugak gainditzea, mozkortuta gidatzea edo semaforo gorri batean ez gelditzea, baina baita aparkaleku arriskutsuak, zuhurtziagabekeriaz aurreratzea, lerro jarraitu bat zeharkatzea eta talka baten ondoren ihes egitea ere.

Epe argiak eta erakunde pribatuei zorrak biltzeko betoa

Trafikoko arau-haustea egin den EBko herrialdeak hamaika hilabete izango ditu, arau-haustearen datatik aurrera, jakinarazpen bat egiteko. Prozedura horretan, delituaren unea eta inguruabarrak jaso beharko dira, bai eta apelazio-prozesuari buruzko informazioa ere.

Eurodiputatuen ekimenez, debekatuta egongo da erakunde pribatuetara jotzea atzerriko gidarien trafiko-isunak kobratzen agintariei laguntzeko (arauak legeria nazionalera eraman eta bi urtera hasiko da aplikatzen betoa).

Ataria online

Gardentasuna areagotzeko eta arau berrien aplikazioa errazteko, Batzordeak lineako atari bat sortu behar du, arauak, errekurtsoa jartzeko aukerak eta trafikoko isunak jasoko dituena, besteak beste.

Garraio Ministerioak berretsi du garraio-enpresen arriskuak sailkatzeko Europako Erregelamendua urte honen amaieran hasiko dela aplikatzen

Posted on

2022ko maiatzaren 3ko Europako Aldizkari Ofizialean argitaratu zen Batzordearen 2022/695 (EB) Betearazpen Erregelamendua, 2022ko maiatzaren 2koa, Europako Parlamentuaren eta Kontseiluaren 2006/22/EE Zuzentaraua aplikatzeko xedapenak ezartzen dituena, garraio-enpresen arriskuen sailkapena kalkulatzeko formula komunari dagokionez, 2006/22/EE Zuzentaraua betez, 3820/85 eta 3821/85 Erregelamenduak aplikatzeko baldintzak ezartzen dituena. Eta zer ezartzen dute Europar Batasuneko erregelamendu horiek? Estatu kide bakoitzak gidatze-lanaldien, garraio-enpresen eta abarren gainean egin behar dituen gutxieneko kontrolak. Helburua harmonizatzea da, lehiaren arauak berdinak izan daitezen Europar Batasunaren lurralde osoan, sozialak zein enpresakoak. Hala, 2006/22/EE Zuzentarauak enpresen arriskuak sailkatzeko sistema bat ezartzen du, egindako arau-hausteen kopuruan eta larritasunean oinarrituta. Horrela, arrisku handikotzat jotzen dituen kalifikazioa lortzen duten enpresei besteek baino kontrol gehiago eta zorrotzagoak egin behar zaizkie. Garraio-enpresen arriskua zehazteko aplikatzen den formulak arau-hausteen kopurua, larritasuna eta maiztasuna hartu behar ditu kontuan, baita kontrolen emaitzak ere, arau-hausterik antzeman ez denean.

Garraio Ministerioak garraiolarien elkarteei baieztatu die 2024aren amaieran jarriko dela martxan Erregelamendu hau.

Aparkaleku-sare segurua, EBko gidari-eskasiari aurre egiteko estrategia gisa

Posted on


Europar Batasuneko Garraio Komisario Adina Veilean-i, Garraioko Langileen Europako Federazioari (EFT), Errepideko Garraioaren Nazioarteko Batasunari (IRU) eta Aparkaleku Seguruen Europako Erakundeari (ESPORG) batera bidalitako gutun batean, Europako Batzordea gonbidatu dute 2025-2027 aldirako kamioiak aparkatzeko eremu seguruak (SSTPA) batera finantzatzeko ahaleginekin jarraitzera.

Aparkaleku-sare segurua ezartzea erantzun estrategikoa da EBko gidari-eskasiari aurre egiteko, lanbidea erakargarriagoa eta bideragarriagoa izan dadin egungo gidarientzat eta gidari potentzialentzat. Aparkatze segurua funtsezkoa da gidarien ongizatea hobetzeko eta profesionalki aurrera egiteko beharrezko laguntza eta azpiegitura dutela bermatzeko.

Hiru erakundeek AASS berrien modernizazio eta garapen handiago baten alde egiten dute, iraunkorragoak eta konektatuagoak, benetako sare europar bat sortzen lagunduko dutenak.

KATALUNIA: garraio berezirako baimenak maiatzaren 1etik aurrera

Posted on

Kataluniako bide-sarean ibiltzeko Kataluniako Trafiko Zerbitzuaren baimena izateko beharrari buruzko informazio-oharra, garraio bereziko erregimeneko ibilgailuentzat eta antzeko ibilgailu berezientzat, eta 32 metro arteko luzera duten multzo euromodularrentzat.

2024/05/01etik aurrera, garraio bereziko araubidean dauden ibilgailu guztiek eta aldez aurreko baimena behar duten ibilgailu bereziek, baldin eta Kataluniako bide-sarean guztiz edo partzialki zirkulatzen badute, Kataluniako Trafiko Zerbitzuak emandako baimen hori izan beharko dute. Aldi baterako, egun hori baino lehen emandako indarreko DGTren baimenak baliozkoak izango dira baimendutako aldia amaitu arte. DGTk 2024ko maiatzaren 1etik aurrera emandako baimenek ez dute baliorik izango Kataluniako bide-sarean. Bestalde, jakinarazten da Servei Català de Trànsitek 32 metro arteko luzerako multzo euromodularretarako baimenak izapidetuko dituela, salbuespen gisa eta zirkulazio-baldintza jakin batzuetan, 2024ko apirilaren 17tik aurrera.