Irailaren 10eko BOEn abuztuaren 27ko 841/2024 Errege Dekretua argitaratu da, apirilaren 4ko 252/2023 Errege Dekretuaren bidez Nafarroako Foru Komunitateari trafikoaren eta ibilgailu motordunen zirkulazioaren arloan eskualdatutako Estatuko Administrazioaren eginkizunak aldatzen dituena. Ekimen horrekin, Gobernuak Auzitegi Gorenaren bi epai bete ditu, otsailaren 15eko 258/2024 eta otsailaren 22ko 281/2024, eskumen-eskualdaketa horri buruzkoak. Errege Dekretuak ezartzen du, halaber, trafikoari eta ibilgailu motordunen zirkulazioari buruzko araudian ezarritako administrazio-zehapenak ezartzeko eginkizunak 2026ko uztailaren 1etik aurrera izango duela eragingarritasuna. hala ere, arauak adierazten du, halaber, eskumen horien eskualdaketa Transferentzia Batzordeak hartu beharko duen eskualdatze-akordioaren akordio osagarrian ezarriko dela, eta, beraz, ordura arte eskumen horiek Estatuko Administrazioko organo eskudunen esku egongo direla.
Zer konexio-arazo izaten ari dira bigarren belaunaldiko takografo digitalak?
V2 bigarren belaunaldiko takografoak arazo ugari sortzen ari dira GNSS konexioaren bitartez Galileo satelitearekin; konektagarritasun-arazo bat da, eta takografoak ez du ondo identifikatzen ibilgailuaren geoposaketa, horixe izanik takografo horien ezaugarri berria. Arazo globala da, eta Europako Batzordeak zerbait esan beharko du. Deskonexio hori gertatzen denean aparatuan agertzen den mezua ‘GNSS anomalia 96‘ da. Akats hori izan arren, gainerako funtzionalitateak ondo doaz.
Fabrikatzaileak konponbide baten bila ari dira, eta Garraio Ministerioak arazoaren berri duenez, egiten diren ikuskapenetan kontuan hartuko dela uste dugu.
Muga bat zeharkatzean takografoa adierazitako akatsa markatzen ari bada, aparatuak ez du automatikoki ondo erregistratuko, orduan gidariak gelditu egin beharko luke – muga zeharkatu ondoren –, eta eskuz sartu, geoposizionamendurik ez zuten aurreko takografoetan bezala.
Gidabaimeneko puntuak berreskuratzeko ikastaroak eguneratzen dituen Ministro Agindu berria
Irailaren 4ko BOEn argitaratu zen irailaren 2ko INT/914/2024 Agindua, gidatzeko baimen edo lizentzia baten titularrentzako bide-sentsibilizazioko eta -berreziketako ikastaroak arautzen dituena. Puntukako gidabaimena eta ikastaro horiek arautzen zituen agindua ezarri zirenetik ia hogei urte igaro ondoren, beharrezkoa zen horien edukia osorik berrikustea, azken urteotan Trafikoari buruzko Legean egindako aldaketak sartzeko eta egungo mugikortasunera egokitzeko.
Azaroaren 4an indarrean sartuko den aipatutako Ministro Aginduaren berrikuntzarik esanguratsuenak honako gai hauetan oinarritzen dira:
- Talde-dinamiketara bideratutako denbora handitzea, ikasleek mezuak hobeto barneratzen dituztela eta psikologoei mezu horiek nola onartzen dituzten ikusteko aukera ematen dielako.
- Profil arau-hausle berriak sortzea: distrakzioak, jokabide zuhurtziagabeak motor-gidarietan, abiadura, alkohola eta beste droga batzuk, jokabide zuhurtziagabeak eta penalak, ikasleei esleitzen zaizkienak egindako arau-hausteen arabera, eta ikastaroaren zati espezifikoa emateko puntuak galdu dituztenak.
- Biktimek nahitaez parte hartu behar dute, ia hogei urteko esperientzian jarrera-aldaketan duten eraginkortasuna frogatu baita.
- Ikastaroen zati espezifikoan teknologia berriak aplikatzea, zati horren edukia online egin ahal izateko teleprestakuntzaren edo gela birtualaren bidez.
Trafikoari eta Bide Segurtasunari buruzko Legeak bi ikastaro mota ezartzen ditu: puntuak partzialki berreskuratzeko ikastaroak eta gidabaimena edo gidalizentzia berreskuratzeko ikastaroak.
Hona hemen puntuak partzialki berreskuratzeko ikastaroetan Agindu berrian ezartzen diren aldaketak:
- Ikastaro horien gutxieneko iraupena 10 ordukoa izango da, honela eta ordenan banatuta:
- 7 ordu zati komunerako: horietatik, 4 ordu bide-segurtasunaren kulturarekin lotutako gaiei buruzko prestakuntza orokorrerako izango dira, hezitzaile batek emango duena; ordubete talde-dinamikarako, jarrerak eta portaerak aldatzen lan egingo duten psikologo-prestatzaileek zuzenduta; beste ordu bat biktimen testigantzetarako, eta azken ordu bat eduki aldakorrekoa, beste profesional batzuen esku-hartzea barne har dezakeen prestatzaile batek emango duena.
- 3 ordu zati espezifikorako, eta gidariarentzat indibidualizatua izango da, dituen gabezia handienen arabera, haren profil arau-hauslea kontuan hartuta. Hauek dira ezarritako profilak: abiadura, alkohola eta beste droga batzuk, zuhurtziagabekeriazko jokabideak, jokabide penalak, distrakzioak edo zuhurtziagabekeriazko jokabideak motozikletetan.
- Ikastaroa egin eta gaindituz gero, gidariak 4 puntu berreskuratu ahal izango ditu, eta inola ere ezingo ditu berreskuratu galdutako puntuak baino gehiago.
Puntuak partzialki berreskuratzeko ikastaroa bi urtean behin bakarrik egin daiteke, gidari profesionalek izan ezik, urtean behin egin baitezakete. Aldizkakotasun hori ez da aldatu argitaratutako ministro-aginduan.
Gidatzeko baimena edo lizentzia berreskuratzeko ikastarorako aginduan ezartzen diren aldaketei dagokienez, honako hauek dira:
- Ikastaroen gutxieneko iraupena 20 ordukoa izango da, honela banatuta:
- 16 orduko iraupena izango du alderdi komunak, honela banatuta: 9 orduko prestakuntza orokorra, 4 orduko talde-dinamika psikologo prestatzaile batek emana, ordubete bideko ezbehar baten biktima batek eta 2 orduko eduki aldakorra, prestatzaile batek emana, beste profesional batzuen esku-hartzea barne har dezakeena.
- 4 ordu zati espezifikorako; zati hori, errekuperazio partzialeko ikastaroetan bezala, indibidualizatu egiten da, gidari bakoitzaren profil arau-hauslearen arabera.
Espainia eta Georgiaren arteko akordioa gidabaimena trukatzeko
Espainiak eta Georgiak gidabaimenak trukatzeko akordioa sinatu dute. Akordio horren arabera, C edo D motako baimen profesional bat trukatu nahi duten gidari georgiarrek zirkulaziorako zabalik dauden bideetan zirkulatzeko proba bakarra gainditu beharko dute.
BOEn irailaren 2an argitaratu zen akordio hau 2024ko irailaren 29an sartuko da indarrean, Moldaviarekin abuztuaren 30ean sinatutako antzeko akordioa indarrean sartzean.
Alde batzuk daude bi akordioen artean. Moldaviako gidariek C1, C1+E, C, C+E, D1, D1+E, D eta D+E motetako baimenak trukatzea eskatzen badute, bi gidatze-proba gainditu beharko dituzte (bat maniobra-gune batean eta bestea trafikora irekitako bideetan). Georgiako gidariek, berriz, trafiko orokorrera irekitako bideetan soilik gainditu beharko dute zirkulazio-proba, trukatu nahi dituzten baimenei dagozkien ibilgailu edo ibilgailu-multzo bat erabiliz.
Gainerakoan, baldintzak Moldaviarekiko akordioaren antzekoak dira.
Bigarren belaunaldiko takografoa duen ibilgailu berri batek kontrol-ziurtagiri bat izan behar du lehen bi urteak baino lehen?
Legez ez da derrigorrezkoa; izan ere, lehen kontrol-berrikuspena bi urtera egin behar da, baina bigarren belaunaldiko takografo adimendunak aktibatuta etortzen dira normalean, eta, horren ondorioz, berrikuspena eta kalibrazioa egiten ez badira, errorea markatzen da. Takografoak funtzionatzen jarraitzen badu ere, akatsak arazoak eragin ditzake aparatuaren bermeari dagokionez, eta, beraz, kontrol-ziurtagiria lortzea oso gomendagarria da.
Zein datatik aurrera 12 tonatik gorako ibilgailu astunek gutxienez hiru izarreko kalifikazioa izan beharko dute Zuzeneko Ikusmen Estandarrean (DVS) LONDRES HANDIA eremuan ibili ahal izateko?
Datorren urriaren 28tik aurrera. Zero, izar bat edo bi kalifikazioa duten ibilgailu astunentzako segurtasun-baimena izanez gero, urriaren 27ko gauerdian iraungiko da. Baimen hori eskatzeko, https://tfl.gov.uk/modes/driving/dvs-safety-permit-application /. Baimen hori ez duten ibilgailuei, tramitazioa doakoa bada, 550 liberako isuna ezar dakieke enpresarentzat (643 euro).
Hungariak bat egin du Italia eta Austriarekin e-CMRrekin
Horrela, Hungaria salgaien errepide bidezko nazioarteko garraiorako e-CMR digitalari atxikitzen zaion 38. herrialdea da. Abuztuaren 6an sartu zen indarrean Hungarian e-CMR, salgaiak errepidez nazioartean garraiatzeko Nazio Batuen CMR Hitzarmenaren protokolo digitala.
Irailaren amaieran sartuko da indarrean Moldaviarekin gidabaimenak onartu eta trukatzeko akordioa
Ministroen Kontseiluak apirilaren 16an onartu ondoren, abuztuaren 30eko BOEn argitaratu da Espainiako Erresumaren eta Moldaviako Errepublikaren arteko akordioa, gidabaimen nazionalak elkarri aitortzeari eta trukatzeari buruzkoa. Akordio hau irailaren 29an sartuko da indarrean, azken jakinarazpena jaso eta 60 egunera. Egun horietan, alderdiek, bide diplomatikoaren bidez, beren barne-baldintzak betetzen zituztela jakinarazi zieten elkarri.
Gidabaimen moldaviarren titularrek C1, C1+E, C, C+E, D1, D1+E, D eta D+E motetako Espainiako baliokideekin trukatzea eskatzen badute, gaitasunak eta portaerak zirkuitu itxian neurtzeko proba bat egin beharko dute, eta zirkulazio orokorrera irekitako bideetan zirkulazio-proba bat, baimen horiek gidatzeko baimena ematen duten ibilgailu bat edo ibilgailu-multzo bat erabiliz.
I. eranskinean baliokidetasun-taulak daude, Moldaviako Errepublikak emandako gidabaimenak Espainiakoekin trukatzen direnean:
.- 1995eko azaroaren 1etik 2010eko abenduaren 31ra emandako moldaviar baimenak
.- 2008ko uztailaren 15etik 2015eko abuztuaren 31ra arte emandako moldaviar baimenak
.- 2015eko irailaren 1etik 2019ko abenduaren 31ra arte emandako moldaviar baimenak
.- 2020ko urtarrilaren 1etik aurrera emandako moldaviar baimenak
.- Baliokidetasun-taula, Espainiako Erresumak emandako gidabaimenak moldaviarrekin trukatzen direnean (emate-data edozein dela ere).
Gipuzkoako Trafikoko Buruzagitzak Zaragozako Buruzagitzaren esku utzi du zirkulazio-baimen bereziak ematea
Ez da berria Gipuzkoako Probintziako Trafikoko Buruzagitzak ez duela baliabide pertsonal nahikorik sartzen ari diren izapide guztiei irteera emateko (GUITRANSek behin baino gehiagotan salatu izan du). Langile-defizit hori dela eta, Gipuzkoako probintzia-buruak baimen berezi jakin batzuen izapideak Zaragozako Buruzagitzaren esku uztea erabaki du. Ondorioz, Estatutik (EAEtik, Nafarroatik eta Kataluniatik kanpo) ibiltzeko baimen berezien eta konfigurazio euromodularreko eskaerak, 2024/09/03ra arte Gipuzkoako Trafiko Buruzagitzak izapidetzen zituenak, Zaragozako homologoak kudeatuko ditu ordutik aurrera.
Irailaren 3ko GAOn argitaratu da 2024ko abuztuaren 27ko Ebazpena, Carlos Muñoz Pedraz Gipuzkoako probintziako trafiko-buruak Zaragozako probintziako trafiko-buruaren esku uzten dituena zirkulazio-baimenen arloko zenbait eskumen.
Gipuzkoako Trafikoko Probintzia Buruzagitzak ez du Ibilgailuen Erregelamendu Orokorraren 14.2 artikuluan eta IX.6 eranskinean aurreikusitako zirkulazio-baimenak emateari buruzko eskumenak gauzatzeko behar diren giza baliabiderik. Aitzitik, Zaragozako Probintziako Trafikoko Buruzagitzak giza baliabide egokiak ditu eskumen horiek eskuordetzan emateko.
Eskuordetzen diren eskumenak
Zaragozako probintziako trafiko-buruaren esku uzten dira honako eskumen hauek:
1. Abenduaren 23ko 2822/1998 Errege Dekretuaren bidez onartutako Ibilgailuen Erregelamendu Orokorraren 14.2 artikuluan aurreikusitako zirkulazio-baimenak emateko, ezaugarri teknikoak edo garraiatzen duten zama zatiezina direla-eta, ezarritako gehieneko masak eta neurriak gainditzen dituzten ibilgailuei.
2. Abenduaren 23ko 2822/1998 Errege Dekretuaren bidez onartutako Ibilgailuen Erregelamendu Orokorraren IX.6 eranskinean aurreikusitako zirkulazio-baimenak emateko konfigurazio euro-modularra duten ibilgailu-multzoei, 60 tonara arteko gehieneko masa eta 25,25 metrora arteko gehieneko luzera dutenei.
Indarrean sartzea. 2024/09/04.
EAEko 160 autoeskolatan euskaraz lor daiteke ziklomotor eta autoen gidabaimena
Ikasturte berriaren atarian, Eusko Jaurlaritzak gogorarazi du posible dela ziklomotor eta autoen gidabaimena euskaraz lortzea EAEko 160 autoeskolatan. Autoeskola horietan, euskara hutsezko eskuliburuak eta online euskarriak (testak) emango zaizkie ikasleei. Material horiek Euskadiko Autoeskolen Federazioak egin zituen iaz, Eusko Jaurlaritzaren laguntzarekin, eremu horretan ere hizkuntza-eskubideak bermatzeko, hau da, pertsona bakoitzak nahi duen hizkuntzan ikasteko. Eskuliburuak osorik deskargatzeko, beharrezkoa da proiektuarekin bat egin duen autoeskolaren batean izena ematea. Proiektuari atxikitako autoeskolei buruzko informazio gehiago hemen. Azterketa praktikorako terminologia euskaraz lantzeko tresnak ere eskainiko zaizkie irakasleei, eta laster autobusetarako eta kamioietarako gidabaimena euskaraz ateratzeko materiala prest egongo da.