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Gestiones realizadas por GUITRANS para desatascar los retrasos en las tramitaciones en la Jefatura Provincial de Tráfico


Ante los graves retrasos en la tramitación de los expedientes presentados ante la Jefatura Provincial de Tráfico acaecidos en el último mes, GUITRANS emitió el pasado 3 de noviembre una nota de prensa en la que denunciaba el grave perjuicio económico que dichos retrasos estaban ocasionando a las empresas asociadas. Además de hacer público a la opinión general los problemas de funcionamiento de la plataforma telemática RedSara y de la falta de personal existente en la Jefatura de Tráfico de Gipuzkoa, esta situación se puso en conocimiento del CNTC, de la Cámara de Gipuzkoa y de la Subdelegación del Gobierno en Gipuzkoa, manteniendo en el día de ayer una reunión con su Subdelegado, el Sr. Echenique, en la que se puso sobre la mesa la necesidad de que esta situación no se vuelva a repetir y, si se repiten estos problemas en la plataforma del registro electrónico, asegurar que la Asociación dispondrá de otro canal de presentación, como por ejemplo presentar la documentación en papel o por correo electrónico, de manera que no se paralicen los expedientes registrados. La disposición mostrada por los responsables de la Subdelegación presentes fue de absoluta comprensión, comprometiéndose a adoptar las medidas planteadas encaminadas a agilizar los trámites con una Jefatura que lleva mucho tiempo evidenciando la falta de personal administrativo existente.

Así como la semana pasada dábamos cuenta de que la Jefatura provincial había dado curso a los expedientes que llevaban retraso y a los que con posterioridad fuimos registrando en la aplicación telemática, hoy podemos afirmar que todos nuestros expedientes están al día. Desde aquí agradecemos la implicación y profesionalidad del equipo humano de la Jefatura de Tráfico de Gipuzkoa. GUITRANS seguirá realizando cuantas gestiones estime oportunas para que sus asociados no se vean perjudicados por deficiencias técnicas de la Administración. Ese es nuestro compromiso y en ello trabajamos diariamente.
Nota de prensa íntegra emitida por GUITRANS el 3 de noviembre de 2023.

Nuevo Real Decreto sobre Identificación Animal

En el BOE del pasado 3 de noviembre se publicó el Real Decreto 787/2023, de 17 de octubre, por el que se dictan disposiciones para regular el sistema de trazabilidad, identificación y registro de determinadas especies de animales terrestres en cautividad.

Se trata de un real decreto que unifica, a nivel nacional, la normativa sobre identificación, registro y trazabilidad animal, en línea con la nueva legislación comunitaria. Hasta ahora, las normas específicas regulaban la identificación y registro de diversas especies animales, como bovinos, ovinos, caprinos, porcinos, equinos, aves de corral, lepóridos (liebres y conejos) y abejas por separado. Sin embargo, con la aprobación de esta nueva regulación, se consolidarán todas estas disposiciones en un solo marco normativo.

Novedades que introduce esta norma:

  • Entrada de Identificación electrónica para bovino, ovino, el caprino y los équidos. Lo que conlleva la inclusión del código de especie en el código de identificación animal.
  • Eliminación del Documento de Identificación Bovina (DIB) para movimientos estatales y uso solo para desplazamientos a otros Estados miembros.
  • La emisión de los pasaportes de los équidos registrados será competencia de las asociaciones mientras que la entrega será competencia de la AACC. Además, para los équidos, se introducen modificaciones en el formato del documento de identificación.
  • Nuevas especies: identificación individual para camélidos y cérvidos, también para la identificación individual de las psitácidas implicadas en movimientos con destino a otro Estado miembro.
  • Establece plazos máximos de comunicación tanto al Registro general de identificación individual de animales (RIIA), como al de movimientos de ganado (REMO), cómputo de plazos en días naturales

El objetivo de la norma es que a través de los sistemas de identificación y registro animales estatales, que comprenden medios para la identificación individual o en grupo, documentos de identificación y desplazamiento, documentos actualizados sobre los establecimientos y base de datos informática, se lleve a cabo la aplicación eficiente de las medidas de prevención y control de enfermedades y la trazabilidad de los animales terrestres en cautividad y de sus desplazamientos que derivan de la legislación sobre sanidad animal en la UE.

A partir del 2 de enero de 2024, que es la fecha de entrada en vigor del citado Real Decreto, quedarán derogados los diferentes reales decretos que regulaban el sistema de identificación y registro de los animales de la especie bovina, ovina, caprina, porcina, y equina. Asimismo, se verá modificada la normativa que establece y regula el Sistema Integral de Trazabilidad Animal (SITRAN), el Registro de Identificación Individual de Animales (RIIA) y el Registro de Movimientos de las especies de interés ganadero (REMO), así como la normativa de ordenación que recoge aspectos relativos a la identificación de las distintas especies animales.

 

 

¿Cuáles son las figuras que participan en el contrato de transporte?

El artículo 4 de la Ley 15/2009 identifica a los sujetos que participan en el contrato de transporte:

  • Cargador es quien contrata en nombre propio la realización de un transporte y frente al cual el porteador se obliga a efectuarlo.

  • Porteador es quien asume la obligación de realizar el transporte en nombre propio con independencia de que lo ejecute por sus propios medios o contrate su realización con otros sujetos.

  • Destinatario es la persona a quien el porteador ha de entregar las mercancías en el lugar de destino.

  • Expedidor es el tercero que por cuenta del cargador haga entrega de las mercancías al transportista en el lugar de recepción de la mercancía.

En el documento de control es obligatorio que aparezcan el cargador contractual y el transportista efectivo. El convenio CMR, por su parte, no regula de forma separada las figuras de cargador y expedidor, pero hay que tener en cuenta que si el CMR hace la función de documento de control en España tendrá que atenerse a las normas de este último.

 ¿Cómo se abonan los descuentos por frecuencia o utilización de las vías  AP-1/AP-8, A-636 y N-I/A-15 que se aplican a partir del 1 de octubre?

Tal y como informa BIDEGI, el abono correspondiente a los descuentos por frecuencia se realizará a mes vencido sobre el dispositivo telemático de pago TAG (VIA-T) vinculado al vehículo. Es decir, si el dispositivo de telepeaje es de SOLRED, en la factura de SOLRED aparecerá el descuento aplicado que será:

  • Entre el viaje 21 y el viaje 50: 10% DE DESCUENTO
  • Viaje 51 y sucesivos: 13% DE DESCUENTO.

Mapas con los aparcamientos seguros y protegidos y los aparcamientos con estándar Label en el conjunto de España

Mientras que los primeros cumplen con Reglamento Delegado (UE) 2022/2012 de la Comisión, de 7 de abril de 2022 por el que se completa el Reglamento (CE) nº561/2006 del Parlamento Europeo y del Consejo en lo relativo al establecimiento de normas que detallan el nivel de servicio y la seguridad de las zonas de estacionamiento seguras y protegidas, así como a los procedimientos para la Certificación, los segundos no. Tras una petición del CNTC, la Dirección General de Transporte Terrestre de MITMA ha habilitado en su página web un espacio donde acceder a la información sobre estos dos tipos de aparcamientos seguros (servicios, tarifas, datos de contacto…):

Entre los aparcamientos seguros y protegidos con nivel de seguridad Oro está el Centro de Transportes de Astigarraga.

Adhesión de Grecia al e-CMR

A instancias de la Federación Helénica de Transporte por Carretera, el Gobierno griego ha decidido dar carta de naturaleza al protocolo e-CMR en el país. De esta manera, Grecia se convierte en trigésimo quinto país en adherirse a la versión digital de la Convención de las Naciones Unidas para el transporte de mercancías. El 14 de junio de 2011 se publicó en el BOE el Instrumento de Adhesión de España al Protocolo Adicional al Convenio relativo al contrato de transporte internacional de mercancías por carretera (CMR) en relación con la carta de porte electrónica. Este protocolo entró en vigor en España el 9 de agosto de 2011. Su uso es opcional.

Ha sido ya ratificado por 35 países (Alemania, Azerbaijan, Bélgica, Bielorrusia, Bulgaria, Dinamarca, Eslovaquia, Eslovenia, España, Estonia, Federación Rusa, Finlandia, Francia, Grecia, Irán, Kyrgyzstan, Letonia, Lituania, Luxemburgo, Noruega, Omán, Países Bajos, Polonia, Portugal, Reino Unido, República Checa, República de Moldavia, Rumanía, Suecia, Suiza, Tayikistán, Turquía, Turkmenistan, Ucrania y Uzbekistán).

Toda la información sobre las fechas de adhesión de los distintos países en el siguiente enlace.

 

El eCMR y la Carta de porte digital serán obligatorias en 2024

El eCMR y la Carta de porte digital van a ser de uso obligatorio a partir de septiembre de 2024. Este cambio va a requerir la implantación de una nueva tecnología y aprender a usarla. La dinámica para generar estos documentos cambia de forma radical y supone el fin de los cuadernillos autocopiativos que requieren un reprocesamiento, se manchan y se pierden. 

El programa de ayudas “Cheque Moderniza” subvenciona la formación y la implantación de estas tecnologías por lo que es una oportunidad para conseguir financiación para este cambio obligatorio.
Te recordamos que Guitrans colabora con Grupo Igarle en proyectos de digitalización de transporte de mercancías. Grupo Igarle es una empresa de servicios tecnológicos especializada en transporte y cadena de suministro. Es Proveedor Oficial de Soluciones de Modernización para el programa de Ayudas para la Modernización del Transporte ?Cheque Moderniza? a nivel nacional. En Euskadi estas ayudas del MITMA y gestionadas por Gobierno Vasco, forman parte del marco del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, financiado por la Unión Europea a través de NextGenerationEU. 

Si te interesa saber más sobre estas ayudas, cómo solicitarlas o sobre cómo podría ser tu proyecto cumplimenta el formulario para ampliar información.

La Comisión de la UE ofrece un período de gracia ante la escasez de tacógrafos inteligentes de segunda generación

La Comisión permite esta moratoria, pero será cada país miembro el que tendrá que aprobarlo en su ordenamiento jurídico. En España, y en otros países europeos, tal y como se informaba en el boletín digital nº 1666, de 24 de agosto, ya se ha habilitado este régimen extraordinario de ?prematriculación? para permitir que dichos vehículos sean matriculados de forma definitiva antes del próximo 31 de diciembre.

Raluca Marian, directora de IRU para la promoción de la UE, ha expresado: ?Nos complace ver que la Comisión nos ha escuchado a nosotros y a los Estados miembros de la UE. Simplemente no hay suficientes tacógrafos inteligentes de segunda generación disponibles en este momento. Sin este período de gracia, decenas de miles de camiones y autobuses nuevos se habrían quedado varados en almacenes y aparcamientos de toda la UE?.

Dos nuevos radares en la AP-1

Tal y como se argumenta en la Resolución publicada en el BOPV de 23 de octubre, debido a la ejecución de las obras de refuerzo del sostenimiento, revestimiento y adecuación de instalaciones en el túnel de Lesarri de la autopista AP-1, se ha producido un bypass con tráfico bidireccional en el tubo sentido Eibar, siendo necesario en consecuencia la instalación de cinemómetros en distintos puntos kilométricos de la AP-1; si bien, se tratará de una medida temporal, no permanente, que se mantendrá durante toda la ejecución de las obras mencionadas.

Ubicación de los dos nuevos radares en la AP-1:
.- P.k. 138,770 sentido Eibar
.- P.k.140,230 sentido Vitoria-Gasteiz.

El mejor contenido sobre el transporte de mercancías por carretera en la nueva web de GUITRANS

Si por algo se ha distinguido la página web de GUITRANS desde su creación en 2001 del resto de páginas web de otras asociaciones de transporte y, en general de otras webs, es por su peculiar diseño, muy vintage. Somos conscientes de que su diseño es anticuado, pero siempre hemos tenido claro que lo primero es el contenido y lo segundo, el “envoltorio”. Y nuestra página web tiene mucha, pero que mucha información, muy valiosa, pero que hay que saber buscar y manejar. Como no queremos quedarnos atrás, hemos trabajado intensamente en un nuevo diseño, más minimalista y más acorde con las actuales tendencias de diseño web, queremos refrescar la apariencia de www.guitrans.eus tras más de veinte años con el mismo estilo, conocedores de que hoy en día el impacto visual que sus visitantes reciben tiene una gran influencia en su decisión de permanecer navegando.

Te animamos a navegar por la misma y a que nos traslades tu opinión sobre el nuevo diseño. Solo así sabremos si vamos en la buena dirección.