Atzo, irailak 1, egindako Ministro Kontseiluak Sara Hernández del Olmo Garraio eta Mugikortasun Jasangarriaren Ministerioko Lurreko Garraioaren idazkari nagusi izendatzea onartu zuen, Rocio Baguena ordezkatuz. 2025eko urtarrilaz geroztik, ministerio horretako Mugikortasun Jasangarriaren Idazkaritza Nagusiaren buru izan da, eta, aurretik, aholkularitza eta aholkularitza profesionalean jardun zuen Deloitten, eta, aldez aurretik, TRANSyT garraio eta lurralde proiektuen ikerketa-zentroko ikertzaile gisa.
MLC ENERGIAk mugikortasun iraunkorraren etorkizunaren aldeko apustua egiten du
MLC Energiak deskarbonizaziorako eta ingurumenerako, garraio profesionalerako eta mugikortasun pribaturako eredu multienergetiko eraginkorrago eta iraunkorrago baterako trantsizioa gidatzen jarraitzen du.
Horregatik, garraioaren etorkizunarekin duen konpromisoan mugarri erabakigarria dela iragartzen du: HVO 100 (Olio Begetal Hidrotratatua) erregai berriztagarria eskuragarri dago jada emari handiko hornikuntza duten gasolina-zerbitzuguneen sarean.
Mugikortasun iraunkorraren etorkizuna ez da epe luzera proiektatzen; gaur egun MLC Energiako hornigailuetan jasotzen da.
Gure proposamenik onena eskaintzeko, saltzaile batekin edo bezeroarentzako arreta-sailarekin harremanetan jartzera gonbidatzen zaitugu: 608 945 022
Zer alde dago erretiro aktiboaren eta erretiro malguaren artean autonomo batentzat?
Abuztuaren 28an sartuko da indarrean erretiro malgua arautzen duen 416/2026 Errege Dekretua, eta data horretatik aurrera erretiro malgua hartu ahal izango dute autonomoek ere. Erretiro malguan derrigorrezkoa da lanaldia % 33 eta % 80 artean murriztea (pentsioa proportzio berean murrizten da) eta azken hiru urteetan autonomoetan egon ez izana. Erretiro malguan lanaldi-murrizketa egiaztatu behar da (orduak, fakturazioa…).
Erretiro aktiboan, berriz, mugarik gabe lan egiten jarraitzeko aukera ematen du, eta bi kasu gertatzen dira:
- autonomoak inor ez kontratatzea pentsioaren % 50 kobratzeko
- autonomoak erregimen orokorrean norbait kontratatzea; kasu horretan, pentsioaren % 100 kobratuko du.
Bi kasuetan, erretiro aktiboan urtebete igaro beharko da erretiroa hartzeko legezko adinetik, eta elkartasun-kuota kotizatzen dute, % 9.
Pasaiako portuaren jarduera % 2,2 hazi da zazpi hilabetean
Pasaiako portuaren jarduerak % 2,2 egin du aurrera urteko lehen zazpi hilabeteetako metatuan, 2.072.275 tona produktu jaso baititu, iazko aldi berean baino ia 44.000 tona gehiago. Salgaien trafikoaren zifra Estatuko batez bestekoaren gainetik dago, % 0,4ko hazkunde txiki bat baino ez baitu izan, Estatuko Portuak erakundeak, Garraio eta Mugikortasun Iraunkorreko Ministerioaren erakundeak, atzo argitaratutako txostenaren arabera.
Urte arteko hazkundea zehaztutako kategoria guztietan kantitatea handitzearen ondorio bada ere, gorakada hori salgai orokorren sekzioaren mende dago bereziki, bertan produktu metalurgikoak nabarmentzen baitira. Izan ere, atal hori instalazioaren indarguneetako bat da, bere enpresen tipologiagatik, eta urteko lehen zazpi hilabeteetan % 13,2 igo da, milioi eta erdi tona baino gehiago izateraino (1.587.421 tona, zehazki). Aitzitik, automobilgintzaren zailtasunen sintoma izanik, salgai-erregimeneko autoen trafikoa izan da urte arteko jaitsiera handiena izan duen produktu-mota ( % 12). Aurtengo urtarriletik uztailera bitartean, 113.797 tona jaso ditu portuak, eta iazko aldi berean, 129.327 tona ibilgailuen arloan.
Eibarko Ogasuneko herritarren arretarako bulegoak ateak ireki ditu berriro
Gipuzkoako Ogasunak Eibarren duen Herritarren Arretarako Bulegoa irailaren 1ean jarriko da berriro Arragueta kaleko 2. zenbakian, bere instalazioetan egindako eraberritze eta hobekuntza lanak amaitu ondoren.
Obrak egin bitartean, aurrez aurreko arreta Bittor Sarasketa kalera lekualdatu da aldi baterako. Datorren astelehenetik aurrera, hilak 1, herritarrei arreta emango zaie Arragueta kaleko bulegoan, ohiko ordutegian, 8: 30etik 14:00etara.
Jarduera honekin, Gipuzkoako Ogasunak aurrez aurreko arretarako instalazioak hobetu ditu eta ohiko kokalekua berreskuratu du, Eibarko eta inguruko herritarrek izapideak eta kontsultak egin ahal izan ditzaten.
Eibarko bulegoa Gipuzkoako Ogasunaren herritarren arretarako zazpi bulegoen sarean dago: Bergara, Eibar, Azpeitia, Tolosa, Donostia (Errotaburu eta Okendo) eta Irun.
Herbehereak: debekatuta dago kamioiak Merwede zubitik igarotzea
(Irudia: Wikipedia).
2026ko uztailaren 18tik, debekatuta dago kamioiak eta autobusak Merwede zubitik igarotzea, A27 autobidean, Gorinchemetik gertu, Herbehereetan. Debeku hori ezarri zen ikuskapen teknikoek frogatu zutenean zubiaren altzairuzko arkuaren egitura uste baino hauskorragoa zela. Debekua indarrean egongo da beste abisu bat eman arte.
Ibilgailu astunak ibilbide alternatiboetara desbideratzen ari dira, A15 – A2 – A59 eta A15 – A16 – A59 autobideak barne, zirkulazioaren noranzkoaren arabera.
Informazio gehiago.
EIBAR: langabetuak kontratatzeko laguntzen deialdia
Gipuzkoako Aldizkari Ofizialean, abuztuaren 24an, argitaratu da Eibarren kokatutako enpresek langabeak kontratatzeko dirulaguntza hauen deialdia. Laguntzak aurkezteko epea 2027ko urtarrilaren 15ean amaituko da, egun hori barne.
Kontratatu beharreko pertsonak bete beharreko baldintzak
Eibarren erroldatuta egotea, gutxienez 2026ko urtarrilaren 1etik aurrera.
Langabea izatea eta Lanbiden enplegu-eskatzaile gisa izena emanda eta alta emanda egotea kontratua hasi baino hilabete lehenago gutxienez.
Enpresaburuarekin edo enpresa-kontrola dutenekin, zuzendaritza-karguak dituztenekin edo sozietatearen forma juridikoa duten enpresetako administrazio-organoetako kideekin odolkidetasunezko edo ezkontzazko bigarren mailarainoko ahaidetasunik ez izatea.
Enpresa berak kontratatu ez izana, kontratazio hori aurreko deialdietan diruz lagundu bazen.
Kontratazioan bete beharreko baldintzak
Lanaldi osoko edo lanaldi partzialeko kontratu mugagabeak soilik finantzatuko dira, gutxienez lanaldiaren % 50ekoak.
Kontratuek gutxienez 12 hilabetez iraungo dute, eta kontratu mugagabe bidez formalizatu beharko dira.
Nolanahi ere, kontratuak 2026ko urtarrilaren 1etik 2026ko abenduaren 31ra bitartean hasi beharko dira, eta diruz lagundu daitekeen aldia 12 hilabetekoa izango da, nahiz eta egun horretatik gorako iraupena izan.
Kasu guztietan, kontratuak dagokion sektoreko hitzarmenaren arabera egin beharko dira.
Kontratazioek enplegu-sorrera garbia ekarri beharko dute berekin, diruz lagundutako kontratuaren xede diren pertsonak enpresan sartu aurreko 6 hilabeteetan enpresan zegoen batez besteko plantilla osoaren gainean. Kontratazio-datan, kontratu berriak batez besteko hori handitzea ekarri behar du.
Ez dira diruz lagunduko onuradun bakoitzeko 4 kontratu baino gehiago.
Probaldia ez gainditzeagatik, borondatez uzteagatik, bidezkotzat jotako kaleratzeagatik edo kontratatutako pertsonaren heriotza edo baliaezintasunagatik diruz lagundu beharreko hilabeteetan lan-kontratua hutsaltzen bada, dirulaguntzaren zenbatekoa murriztu egingo da lan-kontratuaren benetako iraupenaren proportzioan, edo beste kontratu bat egin ahal izango da, diruz lagundutako jatorrizkoaren baldintza berberetan, egutegiko 15 eguneko epean. Diruz lagundutako jatorrizko kontratuaren eta lanpostuaren tipologia bera hartuko da kontuan.
Eskabideak aurkezteko epea eta tokia
Deialdi honen laburpena Gipuzkoako Aldizkari Ofizialean argitaratu eta hurrengo egunean hasi eta 2027ko urtarrilaren 15ean amaituko da deialdia egin duen organoari edo haren ordezkariari zuzendutako dirulaguntzak eta erantsitako agiriak aurkezteko epea. Dirulaguntza eskabideak elektronikoki egin beharko dira, udalaren web orriaren bidez (www.eibar.eus). Izapidea elektronikoki egiteko, beharrezkoa da ziurtagiri digital bat izatea (B@kQ, NAN elektronikoa, Izenperen txartela, etab.).
Auzitegi Gorenaren epaia langileen legez kanpoko lagapenari buruz
Esteka honetan, Jon Larrazabal GUITRANSeko aholkulari juridikoak Auzitegi Gorenaren 1785/2026 epaiari buruz emandako iritzia ikus dezakezu. Epai hori 2026ko uztaileko/abuztuko Bidean aldizkarian argitaratu zen.
Sinadura digitalari buruzko zalantzak argituko ditugu DeCAn, garraio-gutun digitalean eta eCMRn
Salgaien garraioko edozein enpresarentzat funtsezkoak diren hiru dokumenturen arteko aldeak argituko ditugu: DeCA (administrazio-kontroleko dokumentu elektronikoa), eCMR eta garraio-gutun digitala.
Espainian, Mugikortasun Jasangarriari buruzko 9/2025 Legeak, geroko araudiekin batera, salgaien garraio nazionalaren administrazio-kontrolerako dokumentua formatu elektronikoan ematera behartzen du. 2026ko urriaren 5ean jarriko da indarrean. Egun horretatik aurrera, paperezko dokumentuek ez dute balio izango garraio nazionalerako.
eCMR, garraio-gutuna eta DeCA arteko aldeak
Espainiako garraioaren sektorean hiru dokumentu nahasten dira, eta komeni da dokumentu horiek bereizten jakitea, bakoitzak funtzio eta araubide juridiko desberdina baitu.
Garraio-karta, digitala zein paperezkoa, kargatzailearen eta garraiolariaren arteko garraio-kontratua da, eragiketa nazionaletarako. Aldeek sinatu behar dute, eta, eskatutako datu guztiak biltzen baditu, kontrol-dokumentuaren funtzioa ere egin dezake.
Hauek dira eskatutako datuak:
Kontratu-kargatzailearen izena edo sozietatearen izena, IFZ eta helbidea.
Garraiolariaren izena edo izen soziala eta IFZ.
Garraioaren jatorri- eta helmuga-puntuak.
Garraiatutako salgaiaren izaera eta pisua.
Garraioa zein egunetan egiten den.
Ibilgailuaren matrikula (traktorea eta, hala badagokio, erdi-atoia).
eCMR garraio-gutunaren nazioarteko bertsio elektronikoa da, UNECEren Protokolo Gehigarriak arautzen du, eta salgaien errepide bidezko nazioarteko garraiorako erabiltzen da. Gaur egun 40 herrialde inguruk berresten dute. eFTI Europako Erregelamenduak haren erabateko erabilera eta onarpena orokortuko du 2027ko uztailaren 9tik aurrera.
DeCA (Administrazio Kontroleko Dokumentu Elektronikoa) beste dokumentu bat da. Ez da kontratu bat, eta ez du sinadura digitalik behar. Administrazioak Espainian salgaien errepideko garraio publikoan (nazionala eta kabotajea) eraman behar duen dokumentua da DeCA. Bertsio digitala nahitaezkoa izango da 2026ko urriaren 5etik aurrera garraio publikorako (garraio pribatu osagarria eta nazioartekoa kanpo geratzen dira, CMR/eCMRek arautzen baititu). Hasiera batean, QR kode egiaztagarria duen PDF formatuan izan daiteke, baina eFTI ereduaren arabera egituratutako datuetarantz eboluzionatzen jarraituko da.
Praktikan, horrek esan nahi du merkatu nazionalean zein nazioartekoan jarduten duen garraio-enpresa batek bi edo hiru dokumentu elektroniko desberdin eta osagarri kudeatu behar dituela. Horietako bik nahitaezko sinadura digitala eskatzen dute, eta guztiek egiaztagarriak izan behar dute Administrazioan, ikuskapen-kidegoetan edo epaimahaietan baliozkoak izateko.
Sinadura digitalak errepideko garraioan duen funtsezko garrantzia
eCMRa eta garraio-gutuna ez bezala, DeCAn sinadura elektronikoa ez da nahitaezko baldintza bere balio administratiborako. Hala berresten du dokumentuaren ezaugarri teknikoak finkatzen dituen Errepide eta Trenbide Garraioko Zuzendaritza Nagusiaren 2026ko ekainaren 5eko Ebazpenak. Administrazioak errepideko ikuskapen batean baliozkotzat jo dezan, DeCAk gutxieneko tekniko bat baino ez du bete behar: jatorrizko PDF formatua (ez eskaneatze bat), sortzeko eta aldatzeko metadatuak eta HTTPS URL seguru baten bidez dokumentura zuzenean sartzeko esteka edo QR kode bat, kredentzialen beharrik gabe.
Horrek ez du esan nahi sinadura garrantzirik gabekoa denik, baizik eta haren funtzioa aldatu egiten dela. Bi plano bereiztea komeni da:
Administrazio-balioa errepide-kontrol baten aurrean. Horretarako, nahikoa da QR bidez eskura daitekeen PDFa, araudiak eskatzen duen bezala. Sinadura elektronikorik gabeko DeCA bat, gaur egun, guztiz baliagarria da ikuskatzaile batentzat.
Froga-sendotasuna, trazabilitatea eta osotasuna iruzurren edo eztabaiden aurrean.
Hemen, sinadura digitalik ez izateak kostu erreala du, nahiz eta legezko baldintza ez izan:
• Balio administratiboa errepide-kontrol baten aurrean. Horretarako, nahikoa da QR bidez eskura daitekeen PDFa, araudiak eskatzen duen bezala. Sinadura elektronikorik gabeko DeCA bat, gaur egun, guztiz baliagarria da ikuskatzaile batentzat.
• Froga-sendotasuna, trazabilitatea eta osotasuna iruzurren edo eztabaiden aurrean. Hemen, sinadura digitalik ez izateak kostu erreala du, nahiz eta legezko baldintza ez izan:
o Parte-hartzaileen nortasuna. Sinadurarik gabe, dokumentuak ez du zalantzarik gabe ziurtatzen nork (zein pertsona fisikok edo sistemak, zein kredentzialekin) sortu edo aldatu zuen DeCA; sortzeko/aldatzeko metadatuek artxiboa identifikatzen dute, baina ez dute indar juridiko berarekin egiaztatzen sinadura elektroniko aurreratua edo kualifikatua eIDASen arabera eskaintzen duen egilearen nortasuna.
o Ez du arbuiorik eta osotasun indarturik. Metadatuak dituen PDF bat, teorian, enpresa igorleak berak birsor edo alda dezake, hirugarren batek egiazta dezakeen arrasto kriptografikorik utzi gabe. Sinadura elektronikoak zigilu bat gehitzen du, ondoren edukian gerta daitekeen edozein aldaketa detektatzeko aukera ematen duena, eta jaulkitzaileak gero ukatu egiten du dokumentu hori termino horietan sortu izana.
o Balioa, ondorengo auzi edo ikuskapenen kasuan. Merkataritza-liskar, zehapen-espediente edo auditoria baten aurrean, elektronikoki sinatutako DeCA batek egiazkotasun-presuntzio askoz sendoagoa ematen du QRk bakarrik egiazta dezakeen dokumentu batek baino. Dokumentu horrek irisgarritasuna egiaztatzen du, baina ez du nahitaez egiletza edo integritatea manipulazioaren aurrean.
o Gainerako ekosistema digitalarekiko elkarreragingarritasuna. DeCAk duen datu-eredua bera eFTI estandarra da. eCMRekin eta garraio-karta digitalarekin batera bizi direnez, dokumentu guztietan sinadura elektroniko homogeneoak edukitzea onuragarria da. Integrazio teknikoa errazten du, dokumentuaren arabera konfiantza-maila desberdinak kudeatzeko konplexutasuna murrizten du eta bidalketa bakoitzaren espediente digital osoaren sinesgarritasuna indartzen du.
Sinatu gabeko DeCA kate-maila ahulago bat da dokumentu-kate baten barruan, eta kate horren balioa (end-to-end trazabilitatea, iruzurraren prebentzioa, ordainketen erreklamazioa, froga-indarra), hain zuzen ere, haren dokumentu guztiek, legezko obligazioz sinatuak izan ala ez, identitate- eta osotasun-berme baliokideak eskaintzearen mende dago.
DS TruckBridge: Euskadin jaiotako konponbide integralaren adibide bat
Euskal sektore teknologikoa araudi-bateratze horri erantzuten ari zaiola erakusten duen adibide on bat DS TruckBridge da, Grupo Igarleren eta Guitransen bazkide teknologikoaren irtenbidea, garraio-enpresei eraldaketa digitalean laguntzeko.
DS TruckBridge orain arte bereizita kudeatzen ziren hiru pieza prozesu digital bakar batean bateratzen dituen plataforma bat da: karga (garraioaren dokumentazioa eta kargaren eta deskargaren trazabilitatea sinadura digitalarekin), kontratua (kargatzailearen eta garraiolariaren artean adostutako baldintzen formalizazioa eta kontrola, garraio-gutun digitala eta eCMR) eta berankortasun-kontrolarekin emandako zerbitzuen kobrantza.
Igarle Taldeak bereziki garraio-enpresa txiki eta ertainentzako tresna diseinatu du, digitalizazio-maila txikiena duen sektoreko segmentua, hain zuzen ere DeCAren eta eCMRren derrigortasuna teknologia-sarrerako oztopo izan ez dadin, baizik eta enpresaren dokumentu-, kontratu-, fakturazio- eta kobrantza-kudeaketa behin bakarrik modernizatzeko aukera izan dadin.
Uztaileko inflazioaren datuak zerga-beherapena eta gasolio profesionalagatiko laguntza nahasten ditu irailerako
Uztaileko inflazioaren datua ostegunean argitaratu ondoren, Ekonomia, Merkataritza eta Enpresa Ministerioak baieztatu du gasolioari aplikatu beharreko hidrokarburoen gaineko zergaren jaitsiera litroko 20 zentimora igoko dela irailean, hilabete horretarako hasiera batean aurreikusitako 5 zentimoen aldean, uztailean prezioak izan duen igoera handiaren ondorioz.
Argitaratutako datuak erakusten duenez, gasolioaren azpimotak urte arteko % 15,7ko aldakuntza izan zuen uztailean, gerrak Iranen izan zuen eraginari eusteko neurrien dekretuan aurreikusitako % 15eko atalasearen gainetik.
Atalase hori gainditzean, automatikoki aktibatzen da Erantzun Planaren babes-klausula.
IEHren karga-tasa, gasolioaren litroko, irailean erabilera orokorrerako:
2026/09/01etik 2026/09/30era: 0,179 euro. (20 cz-ko beherapena).
Ondorioz, gasolio profesionalagatiko hidrokarburoen gaineko zergaren zati bat itzultzeko eskubidea duten garraiolarientzat, aparteko laguntza litroko 5 zentimora egokituko da irailean, hasieran aurreikusitako 20 ct/litroko laguntza izan beharrean.
Errepideko garraiorako aparteko laguntza: irailean (gasolio profesionalean erroldatutako ibilgailuak):
2026/09/01 eta 2026/09/30 bitartean: 5 cc-ko deskontua.
Nazioarteko petrolio gordinak gora egin duenez, Gobernuak iragarri du irailean berriro handituko duela zerga-murrizketa, eta horrek baieztatu besterik ez du egiten garraiolariek ez dutela laguntzaren benetako zenbatekoaren berri izango aplikatu den hilabete berera arte.
Azken batean, Gobernuak aurreikusitako babesaren banaketa desberdina da zerga-murrizketaren eta zuzeneko laguntzaren artean. Sektoretik azpimarratu behar dugu gasolioaren fluktuazioa garraioaren prezioan jasanarazteko premia eta derrigortasun larria, eta enpresek transmititzen diguten hori ez da guztiz gertatzen ari kasu batzuetan. Administrazioak izapideak arindu behar ditu, diseinatutako laguntzak enpresetara irits daitezen, ekonomia nahasiak husteko, eta horiek egoera txarrean dauden bitartean iraun dezaten. Sektoreak egonkortasuna eta babes ekonomikoa behar ditu egungo ziurgabetasun-testuinguruan.