Skip to main content
C/ Portu-Etxe 9-1º, 20018-San Sebastián 943 31 67 07 guitrans@guitrans.eus

20 urte puntukako gidabaimenean

Posted on


2006ko uztailaren 1ean sartu zen indarrean 17/2005 Legea, uztailaren 19koa, puntukako gidabaimena eta lizentzia arautzen dituena eta Trafikoari, Ibilgailu Motordunen Zirkulazioari eta Bide Segurtasunari buruzko Legearen testu artikulatua aldatzen duena. Eredu berria gidatze arduratsuagoa sustatzera bideratuta dago, puntuak metatzeko sistema baten bidez. Zigor ekonomikoetan oinarritutako sistema tradizionalek ez bezala, sistemak logika progresiboa du, arau-hauste bakoitza etorkizuneko ondorioekin lotzen duena. Puntuak gal daitezkeela jakiteak disuasio-efektua eragiten du eta arau-hausteak saihesten ditu.

Bide-sentsibilizazioko eta -berreziketako ikastaroak funtsezkoak dira puntukako gidabaimenaren sistemaren barruan. Helburua da jokabide arau-hausleak aldatzea eta trafiko-ezbeharrek gizakiengan, gizartean eta ekonomian dituzten ondorioei buruzko kontzientzia sortzea.

Gidari profesionalen erretiro aurreratua: Gizarte Segurantzaren txostenak ezbehar-tasa handia bermatzen du koefiziente murriztaileak aplikatzeko

Posted on

CCOO sindikatuak bere web orrian jakinarazi duenez, Gizarte Segurantzaren Zuzendaritza Nagusiak (DGOSS) egindako txostenak, sektoreko gidarien hilkortasun- eta erikortasun-indizeak (hiltzen direnak eta/edo gaixotzen direnak) zehazten dituenak, erakusten du kolektiboak hilkortasun handia duela, “ezbehar kopuru aparta” gainditzen duela eta hilkortasun hori adinarekin batera handitzen dela. Gainera, hilkortasunean eta ezintasun iraunkorrean joera gero eta handiagoa izan da azken urteetan, gainerako jardueren batez bestekoarekin kontrastean. Erikortasunari dagokionez, GOSSek nabarmendu du ezintasun iraunkorrak gora egiten duela adinean aurrera egin ahala, baita kontingentzia profesionalengatiko aldi baterako ezintasuneko egunen ehunekoak ere. Hori ere salbuespenezkoa da, eta goranzko joera erakusten du azken urteetan.

Gizarte Segurantzaren erikortasunari eta hilkortasunari buruzko txosten horrek ondorioztatzen du, gainera, beste irizpide batzuk ere badaudela, hala nola, sektorearen batez besteko adin handia, ezbehar-tasarako joera gero eta handiagoa duena, eta horrek justifikatzen du koefiziente zuzentzaileak aplikatu izana gidari profesionalei.

Txosten hau gidari profesionalei erretiroa aurreratzeko behar den lehenengoa baino ez da. Ondoren, Laneko eta Gizarte Segurantzako Ikuskatzailetzari eta Laneko Segurtasun eta Osasun Institutuari txostenak igortzea dagokio. Informazio hori guztia ebaluazio-batzorde bati igorriko zaio, eta hark, lan-munduko ordezkariak bertan direla, irizpen bat emango du, kolektiboaren erretiro-adina aurreratzeko koefiziente murriztaileak aplikatzea justifikatzeko.

Horren ondoren, izapideak hasi ahal izango dira, dagokion errege-dekretua onartuz, eskatutako erretiro-adin arrunta koefiziente murriztaileak aplikatuz jaitsi ahal izateko.

EBko erregaien prezioak % 20,7 egin du gora maiatzean

Posted on

EBko garraio pertsonalerako erregai eta lubrifikatzaileen prezioa % 20,7 igo zen 2026ko maiatzean 2025eko maiatzaren aldean, 2026ko martxoan % 12,9 igo ondoren eta apirilean % 20,8, 2025eko hilabete berberen aldean. 2026ko otsailera arte, prezio horiek beheranzko joera zuten, bai EBko batez bestekoan, bai herrialde kide gehienetan. Eurostatek jakinarazi duenez, 2025eko maiatzaren aldean, erregaien eta lubrifikatzaileen prezioak igo egin ziren EBko herrialde guztietan 2026ko maiatzean, eta horietako lautan % 30etik gorako igoerak izan ziren: Bulgarian (+%33,9), Luxenburgon (+%32,2), Lituanian (+%30,8) eta Errumanian (+%30,4). Igoerarik txikiena Hungarian izan zen (+%3,5), eta gainerako herrialdeetan igoerak +%12,7 izan ziren Polonian eta +%29,2 Frantzian.

Dieselaren prezioak jaitsi egin ziren, eta gasolinarenak, berriz, apur bat igo, apirilarekin alderatuta

Dieselaren eta gasolinaren prezioei dagokienez, 2026ko maiatzean % 29,0 igo ziren dieselaren prezioak eta % 16,2 gasolinarenak, 2025eko maiatzaren aldean. 2026ko apirilean dieselaren prezioak % 33,7 igo ziren eta gasolinarenak % 13,6.

Hala ere, hilero, EBko kontsumitzaileek dieselaren prezioak % 5,8 jaitsi zituzten, eta gasolinaren prezioak, berriz, igo egin ziren, baina % 0,8 bakarrik 2026ko apirilarekin alderatuta. 2026ko apirilean diesela % 7,9 igo zen eta gasolina % 2,4, 2026ko martxoarekin alderatuta.

2026ko apiriletik maiatzera bitartean, dieselaren prezioak Errumanian bakarrik igo ziren (+%1,6), eta behera egin zuten EBko gainerako herrialdeetan. Jaitsierarik handienak Alemanian (-%11,9), Grezian (-%8,5), Estonian (-%8,4) eta Irlandan (-%8,1) izan ziren; txikienak, berriz, Bulgarian (-%0,7), Hungarian (-%0,9) eta Zipren (-%1,5).

Gasolinaren prezioei dagokienez, EBko 23 herrialdek gora egin zuten 2026ko apiriletik maiatzera; Italian % +6,9 eta Kroazian eta Hungarian % +0,1. Bestalde, Alemaniak (%-5,6), Irlandak (%-2,0) eta Suediak (%-0,7) behera egin zuten maiatzean aurreko hilaren aldean.

Egiteke dauden transferentziak: bi eskualdaketa berri nekazaritzako aseguruetan eta trafikoan

Posted on

Euskal Autonomia Erkidegoak beste bi eskualdaketa egin ditu astelehen honetan Madrilen egin den Transferentzien Batzorde Mistoan, nekazaritzako aseguru konbinatuetarako dirulaguntzen kudeaketa eta trafikoaren eta ibilgailuen zirkulazioaren arloko eginkizunak handitzea onartu ostean.

Bide-segurtasuneko funtzioak handitzea

Trafikoko eta ibilgailuen zirkulazioko eskumenak zabaltzeak 2027ko urtarrilaren 1ean izango du eragina. Data horretatik aurrera, Segurtasun Sailak baimena lortzeko edo berritzeko gaitasun psikofisikoak aztertzeko zentroak baimendu, ikuskatu eta zehatuko ditu.

Bide-sentsibilizazioko eta -berreziketako zentroez ere arduratuko da, puntuak berreskuratzeko ikastaroak ematen baitira zentro horietan. Gainera, Eusko Jaurlaritzak bi jarduerekin lotutako administrazio-prozedurak izapidetuko ditu, eta eginkizun horien ondoriozko tasak jasoko ditu.

Gaur egun, bide-sentsibilizazioko eta -berreziketako 25 zentro daude baimenduta EAEn, eta gaitasun psikofisikoak aztertzeko 78 zentro baimendu.

Eusko Jaurlaritzak zabalik dauka Gizarte Segurantzaren, FOGASAren eta Bilboko eta Pasaiako portuen transferentziak gauzatzeko negoziazioa.

MLC Energiak sendotu egin du bere hedapen nazionala, 101 gasolina-zerbitzugunera iritsi baita, eta “Benetako Abegia” kontzeptua berretsi du bidean

Posted on


MLC Energiak, Espainian soluzio energetikoen banaketan eta merkaturatzean erreferentea den konpainia multienergetikoak, mugarri historikoa lortu du bere hedapen-plan estrategikoan, 101. gasolina-zerbitzugunea martxan jarri baitu. 2011n Linaresen (Jaen) José Luis Martín López fundatzaileak bultzatutako tokiko proiektu gisa hasi zena, bi langile eskasekin, gaur egun etengabe hazten ari den sare nazional sendo gisa sendotzen ari da, sektorearen estandar tradizionalei aurre egiten diena.

Lorpen hori hazkunde kuantitatibotik haratago doa; garraio profesionalak, flota logistiko handiek eta kilometro bakoitzean eraginkortasuna, konfiantza eta balio erantsia eskatzen duten eroale partikularrek diseinatutako ekosistema baten heldutasuna adierazten du.

MLC Energiarentzat zenbaki honek sinergia estrategikoko eta trantsizio energetikoko 101 puntu esan nahi du

MLC Energiaren 101 kokapeneko sareak, estazio propioen eta ospitaleen artean, abangoardiaren eta berrikuntza teknologikoaren ikuspegiarekin jarduten du. Geltoki bakoitza egungo eta etorkizuneko mugikortasun-eskaerei erantzuteko proiektatu da, eta lau balio-zutabetan egituratu da:

Errendimendu Handiko Erregaiak
Garraio profesionalerako doitasun-azpiegitura
Energia-trantsizio erreala
MLC Urnieta: “Errege Abegia” ren intsignia ontzia Espainiako iparraldean

101 estazioen mugarri horren barruan, Urnietako (Gipuzkoa) MLCren kokapena konpainiaren erreferentziazko eta inspirazioko eredu gisa nabarmentzen da aho batez, eraginkortasun energetikoa eta penintsulako iparraldeko arteria logistiko garrantzitsuenetako baten erosotasuna uztartuz.

Gune estrategiko horrek, emari handiko erregai-hornidura eta markaren bereizgarri den sendotasun logistikoa eskaintzeaz gain, MLC San Sebastián hotela ere hartzen du. Arkitektura funtzional eta estetika garaikide baten pean sortua, hotel honek 31 logela ditu guztiz hornituak, abiadura handiko wifia, egongela komunak eta gidari exekutibo, garraiolari eta turistei premium atseden bat eskaintzeko sarbide optimizatuak.

Etorkizuneko ikuspegia: Hurbiltasuna galdu gabe bizkortzea

“2011n MLC Taldea sortu nuenean, ikuspegi argi batekin egin nuen: gure herrialdeko energiaren eta mugikortasunaren sektorean zerbitzuaren kontzeptua eraldatzea. Gaur egun, Espainia osoko 101 gasolina-zerbitzugune eta abegi-gunerekin ikuspegi hori sendotzen ari dela ikusteak erakusten du etengabeko ahaleginak saria duela. Mugarri hori MLC taldearen aparteko lanaren emaitza da. Gure energia bizkortzen, berritzen eta hedatzen jarraitzen dugu. Eskerrik asko ibilbide handi honetan parte hartzen duzuen guztiei “, adierazi du Jose Luis Martín López lehendakariak bere lanbide-profilean.

Uztailaren 1etik aurrera nazioarteko BGMko 2,5 Tn eta 3,5 Tn bitarteko ibilgailuetan takografo digitala derrigorrezkoa izateari dagokionez, nola jardun behar da horren inguruan garraio nazionala egiten denean?

Posted on

EE 561/2006 Erregelamendua aplikatzetik salbuetsitako garraio-zerbitzu bat egiten bada, hala nola garraio nazionala, takografoaren menuan, ibilgailuaren sarreran OUT aukera hautatu beharko da. Dagokion inprimaketan, denbora-tarte hori OUT hitzarekin definituta agertuko da, eta ez da kontuan hartuko gidatzeko eta atseden hartzeko denboretarako. Hala ere, behar bezala dokumentatu beharko da salbuespenaren arrazoia, eta, gainera, erregelamendu hori aplikatzen zaion gidaldi bat hasten denean, gidariak eguneko edo asteko atsedenaldia eginda eduki beharko du.

Garraio behatokiak, 2026ko 1. hiruhilekoa: kostuak ahuldu egin dira gasolioa igo egin delako

Posted on

Ekainaren 17an argitaratu dira salgaien errepideko garraioaren kostuen, prezioen eta jardueraren behatokien 2026ko lehen hiruhilekoko emaitzak.

Errepide bidezko salgaien garraioaren ustiapen-kostuei dagokienez, 2026ko apirilaren 30era arte ustiapen-kostuek hazkunde handia izan zuten. Hiruhileko horretan kostuen batez besteko hazkundea izan zen, aurreko urteko aldi beraren aldean: % 15,1 hiruhilekokoa eta % 17,6 urtekoa. Bereziki, erregaien kostua % 42,6 igo da hiru hilean behin eta % 41,1 urtean. Era berean, aseguruak % 8,8 igo dira urtean, eta langileak % 5,6, nahiz eta erregaien kostua %-1,8 jaitsi den.

Horrela, karga orokorreko ibilgailu artikulatu batek kilometro bakoitzeko 1,52 euroko kostua izango du kilometroko, eta 1,79 eurokoa kilometroko. Hiruhileko horretan, erregaiaren partidak pisua irabazi du kostuen egituran, % 36,2 baita, eta aurreko hiruhilekoan, berriz, % 27,5. Langileen eta dieten partidak gainditu ditu, kostu guztien % 30,3 hartzen baitu. Zama orokorreko ibilgailu artikulatu baten urteko kostua 182.809,24 eurokoa da.

Garraio-enpresek jasotako prezioei dagokienez, 2026ko lehen hiruhilekoan urteko igoera % 6,2koa izan da aurreko urteko hiruhileko beraren aldean, eta bilakaera desberdina izan dute garraio-segmentuek, egindako distantziaren arabera. 50 km-rainoko garraioetan % 12,2ko aldakuntza dago, % 9,8ko 50-100 km-koa, 100-200 km-ko ibilbideetan % 7,1ekoa, % 3,7ko 200-300 km-koa eta 300 km-tik gorako ibilbideetan % 4,1ekoa.

Jarduerari dagokionez, beste murrizketa bat berretsi da, 2025ean gertatu zen bezala, aurreko urteko azken hiruhilekoan izan ezik. 2026ko lehen hiruhilekoan ekoitzitako tona-kilometroetan, aurreko urteko aldi beraren aldean, % 3,1eko batez besteko jaitsiera gertatu da. Datu positiboak eskualde barruko garraioan soilik eman dira ( % 6,5), baina ez garraio nazionalean ( % -7,8), ezta nazioarteko garraioan ere ( % -0,7). Garraiatutako tonetan, batez beste, % 3,7ko igoera gertatu da; zehazki, % 11,4ko igoera positiboa izan da eskualde barruko garraioan eta % 0,4koa nazioarteko garraioan, baina negatiboa garraio nazionalean (%-9,6).

Laster argitaratuko dira behatoki osoak esteka honetan.

Datorren ekainaren 29an jakingo da errepideko salgaien garraioak krisiaren aurkako plan berriari onura aterako dion ala ez

Posted on

Pedro Sanchez Espainiako Gobernuko presidenteak joan den asteazkenean iragarri zuenez, Gobernuak lege-dekretu berri bat onartuko du ekaineko azken Ministro Kontseiluan, gerraren eragina arintzeko, nahiz eta egoera desberdina izan AEBk eta Iranek adostutako su-etenarekin.

Ekonomia Ministerioko iturriek baieztatu dutenez, hileko azken Ministroen Kontseilua ez da hilaren 30ean egingo, hilaren 29an baizik. Lege-dekretu oro bezala, lehenik eta behin ministerioen arteko bileran onartu behar da, eta BOEn argitaratu, ondoren azterketa parlamentarioa egiteko 30 eguneko epea hasteko, Kongresuak baliozkotzen duen edo indargabetzen duen jakiteko.

“Ekoizpen-sarea eta herritarrak babesteko errege lege-dekretu berria” izango da. Ez dago jasoko diren neurri posibleei buruzko xehetasun gehiagorik, ezta garraioa sektore onuradunetako bat izango den ere.

Hasierako GGAko prestakuntzaren aldaketa onartu da: prestakuntza horren % 66 online egin ahal izango da

Posted on

Ekainaren 18ko Estatuko Aldizkari Ofizialean argitaratu da 487/2026 Errege Dekretua, ekainaren 17koa, apirilaren 20ko 284/2021 Errege Dekretua aldatzen duena, errepideko garraiorako zenbait ibilgailuren gidarien hasierako kualifikazioa eta etengabeko prestakuntza arautzen dituena eta irailaren 28ko 1211/1990 Errege Dekretuaren bidez onartutako Lurreko Garraioen Antolamenduari buruzko Legearen Erregelamendua aldatzen duena. Aldatutako Errege Dekretua irailaren 18an sartuko da indarrean.

Gidari profesionalen hasierako kualifikazioko eta etengabeko prestakuntzako sistemaren alderdi jakin batzuk errealitate sozial, teknologiko eta arauemaile berrietara egokitzea da helburua, bai eta haien aplikazio praktikoan atzemandako disfuntzioak zuzentzea ere.

Berrikuntza nagusiak

Arauaren berritasun nagusia hasierako prestakuntzako eredu hibrido baten aurreikuspenean datza: horrela, GGA lortzeko hasierako prestakuntzaren % 66 online egin ahal izango da, ikasgela birtualeko sistema sinkrono baten bidez, ikasleen eta irakasleen arteko denbora errealeko konexioarekin.

Horrek esan nahi du  enpresek ikasgela birtualaren sistema erabili ahal izango dutela hasierako kualifikazio arrunteko ikastaroetako 280 orduetatik 166 arte emateko, eta hasierako kualifikazio azkarreko ikastaroetako 140 orduetatik 92 arte emateko.

Kalitatezko prestakuntza bermatzeko, kontrol-neurri ugari ezartzen dira. Era berean, ez da inola ere ikasgela birtualaren sistema erabiliko eskola praktikoak emateko edo hasierako kualifikazioko azterketak egiteko.

Aparteko egoeretan (fenomenoak, muturreko meteorologikoak, hondamendiak, osasun-krisiak, etab.) ikasgela birtualeko sistema erabiltzea ere aurreikusten da, eta kasu honetan aurrez aurreko prestakuntzatzat hartzen da (ez da aplikagarria eskola praktikoetan eta azterketetan).

Ikasgela birtualeko sistemaren ezarpenaz gain, Errege Dekretuak beste berrikuntza batzuk ere badakartza, segurtasun juridikoa indartzeko eta herritarrentzako administrazio-kargak murrizteko. Sarrera horien artean, GGAren derrigorrezkotasunerako bi salbuespen berri aurreikusten dira, garraio-merkatuan eragin txikia dutelako, edo ikastaroen presentzia eta sarbidea kontrolatzeko sistema biometrikoen erabileraren derrigortasuna beste mekanismo batzuekin ordezten da, hala nola sinadura-orriekin edo erregistro digital baliokideekin, Datuak Babesteko Espainiako Agentziaren irizpideekin bat etorriz.

Parte hartu Gipuzkoan aitzindaria den digitalizazioko lankidetza-proiektuan

Posted on


Guitransek, Grupo Igarlerekin lankidetzan eta Gipuzkoako Foru Aldundiaren babesarekin, teknologia erabiliz sektorearen erronka ugariei erantzungo dien irtenbide bat diseinatzeko proiektua jarri du martxan. Garraio-zerbitzuak, hornidura-kateak eta bezeroekiko, hornitzaileekiko eta administrazio publikoekiko harremanak hobetzea du helburu.

Joan den maiatzaren 30eko Batzar Nagusiaren ondoren, Guitransek, Grupo Igarlerekin lankidetzan, bere enpresa elkartuei zuzendutako ekimen bat jarri du abian: salgaien garraioaren digitalizazioaren kontzeptuaren proba eta proiektu batean parte hartzeko aukera, aldaketa sakonak bizitzen ari den agertoki bati erantzuteko diseinatua.

Lege-aldaketak eta garraio-sektorearentzako betebehar berriak oso lotuta daude elkarren artean. Berankortasunaren zehapen-araubidea, derrigorrezko B2B faktura elektronikoa, kontrol digitaleko dokumentua eta iraunkortasunarekin lotutako eskakizunak une berean bateratu dira. Proiektuaren helburua teknologia erabiltzea da, araudi-olde horri erantzuteko eta, aldi berean, enpresa bakoitzaren eguneroko kudeaketarako benetako hobekuntza-palanka bihurtzeko.

Esperimentatzeko eta eragiteko aukera
Proposamen honen gauzarik garrantzitsuena da kontua ez dela irtenbide itxi bat hartzea, baizik eta haren diseinuan parte hartzea. Pilotuarekin bat egiten duten enpresek aukera izango dute tresna berriekin esperimentatzeko eta haien errealitate zehatzera nola egokitzen diren negoziatzeko. Parte hartzeak azken emaitzan eragina izatea ahalbidetzen du, eta aldaketak bere erakundean eta hornidura-katean duen eragina zuzenean ezagutzea.

Proiektuak planteatzen duen ibilbideak hainbat elementu lotzen ditu: legedi berriak, iraunkortasuna, etengabeko hobekuntza eta lehiakortasuna, denbora aurreztea eta kostuen kontrola, berankortasunaren murrizketa eta digitalizazioa adimen artifizialerako sarrera gisa.

DS TruckBridge ereduak nola funtzionatzen duen
Bazkideen eskura jarriko den kontzeptu-probetako bat DS TruckBridge eredua da, garraio-zerbitzuaren ziklo osoa bost urratsetan zeharkatzen duen lan-mapa bat: kargatzaileak agindu digitala sortzen duenetik, frogen atzipen automatikoarekin (karga, ibilbidea, ordutegiak, geolokalizazio bidezko deskarga) garraioa egiten denetik, zerbitzua bete dela egiaztatzen duen kontrol elektronikoko dokumentua (eCMR) sinatzen den arte.

Sinadura horrek automatikoki aktibatzen du 60 eguneko legezko ordainketa-epearen zenbaketa egiaztagarria abian jartzen duen kontratu adimentsua. Hortik aurrera, faktura egindako zerbitzuari lotuta geratzen da eta sistema fiskalekin konektatuta (TicketBAI, VeriFactu, Ogasuna) eta, bete ezean, Garraioko Arbitraje Batzordeekin. Ereduak bi emaitza lortu nahi ditu: berankortasun gutxiago eta likidezia gehiago sektoreko enpresentzat.

Enpresa bakoitzaren beharren araberako sarrera-ateak
Proiektu honen abantaila handienetako bat malgutasuna da. Ez da blokean hartu beharreko pakete bakarra. Guitranseko bazkide bakoitzak aukeratu ahal izango du nondik hasi, bere lehentasunen eta heldutasun digitalaren mailaren arabera. Honako hauek dira parte hartzeko aukerak:

Garraio-gutun digitala, urrian indarrean jarriko den kontrol elektronikoko dokumentuaren betebeharrari aurrea hartzeko.
Faktura elektronikoa, B2B fakturazio-betebehar berrietara marjinarekin egokitzeko.
TBAI/Verifactu, Gipuzkoan sistema fiskal horiekin dagoeneko finkatuta dagoen esperientzia aprobetxatuz.
Smart Contract PLENCO teknologiarekin, ordainketa-epeen zenbaketaren automatizazioarekin esperimentatzeko.
Arbitraje automatikoa batzarren aurrean, ebidentzia digitalak eztabaiden ebazpena nola arindu dezakeen aztertzeko.

Proiektua enpresen agertokietara egokitu daiteke: digitalizazio estandarra edo digitalizazio aurreratua, bakoitzaren abiapuntuaren arabera.
Eta aurreko aukeretan jaso ez diren beste premia espezifiko batzuk proposatzeko aukera.
Zergatik merezi du orain parte hartzea?
Proiektuaren fase honetan sartzen diren enpresek, kontrol digitaleko dokumentua garaiz onartzeaz gain, lagunduta egingo dute, proba-baldintzetan eta tresnak beren neurrira moldatzeko benetako gaitasunarekin.

Gaur egun hainbat garraio-enpresa batu dira, hala nola Grupo Olano, Ibarra Logistika, Vicuña Logistics, Bizkaigar edo LGK Logistika.

Guitransek interesa duten enpresa elkartu guztiak animatu nahi ditu izena ematera eta eskuragarri dauden aukerak xehetasunez ezagutzera, elkartearekin harremanetan jarriz parte-hartze prozesuari buruzko informazio gehiago jasotzeko.

DS TruckBridge proiektua Europar Batasuneko funtsek finantzatzen dute – Next Generation EU, Enpresa Talde Berritzaileei laguntzeko Programaren barruan. Informazio gehiago: https://dstruckbridge.com/