Hauek dira 2026ko abuztuaren 1etik aplikatu beharreko prezio berriak:
Eguneko tarifa: 5,30 euro
Asteburuetan: 6,60 euro
Astero: 10,00 euro
Hilekoa: 19,90 euro
Hiruhilekoa: 35,90 euro
Urtean: 64,50 euro.
Informazio gehiago.
Berrikuntzak Gizarte Segurantzan: bajak jakinarazteko epe gehiago, aldaketak zorren geroratzeetan eta betebehar berria lan-okupazioaren kodean
Uztailaren 30eko Estatuko Aldizkari Ofizialean uztailaren 29ko 643/2026 Errege Dekretua argitaratu zen, Gizarte Segurantzaren kudeaketaren arloko bi arau garrantzitsu aldatzen dituena: enpresak inskribatzeari eta langileen afiliazioari, altei, bajei eta datu-aldaketei buruzko Erregelamendu Orokorra, 84/1996 Errege Dekretuak onartua, eta Gizarte Segurantzaren Bilketako Erregelamendu Orokorra, 1415/2004 Errege Dekretuak onartua. Aldaketa horiek 2026ko abuztuaren 1etik aurrera aplika daitezke.
Berritasunek honako hauei eragiten diete batez ere: langileen bajak eta datu-aldaketak jakinarazteko epeari, Gizarte Segurantzarekiko zorrak geroratzeko erregimenari eta altan daudenen lan-okupazioaren kodea jakinarazteko enpresa-betebeharrari.
Bajak eta datu-aldaketak jakinarazteko epea hiru egunetik sei egunera luzatu da.
Berrikuntza nagusietako bat baja-eskaerak aurkezteko enpresek duten epea luzatzea eta langileen datuak aldatzea da. Abuztuaren 1era arte, jakinarazpen horiek lana utzi edo aldaketa gertatu eta hurrengo hiru egun naturalen barruan egin behar ziren. Errege-dekretu berriak bikoiztu egiten du epe hori, eta hurrengo sei egun naturalen barruan aurkeztu ahal izango dira.
Gizarte Segurantzarekiko zorrak geroratzeko aldaketak
643/2026 Errege Dekretuak hainbat aldaketa sartzen ditu Zerga-bilketako Erregelamendu Orokorrean, geroratzeen araubidea eguneratzeko eta errazteko.
Argitaratutako Errege Dekretuan berariaz argitzen da ezingo direla geroratu besteren konturako langileen edo antzekoen ekarpenari dagozkion kuotak, ezta lan-istripuen eta lanbide-gaixotasunen kontingentziei dagozkienak ere. Azken horiek atzeraezinak dira, bai besteren konturako langileei dagokienez, bai norberaren konturako langileei dagokienez.
Halaber, geroratu daitezkeen zorren zenbatekoak eguneratu dira, baldin eta ez bada beharrezkoa bermerik eratzea. Ez dira eskatuko geroragarria den zorraren guztizkoa 150.000 eurokoa edo txikiagoa denean, edo 250.000 eurotik beherakoa izanik, gutxienez heren bat ordaintzea erabakitzen denean, emakida jakinarazi eta hamar egun igaro baino lehen, eta gainerakoa hurrengo bi urteetan.
Geroratzeei aplikatu beharreko interesen arauketa ere aldatzen da. Geroratzea onartzen bada, une bakoitzean indarrean dagoen berandutze-interesa sortuko da, ematen denetik ordainketa-egunera arte. Interes hori bi puntu handituko da subjektu erantzulea aparteko arrazoiengatik bermeak eratzetik salbuetsita dagoenean. Korritua zorraren printzipalari, dagozkion errekarguei eta geroratu diren prozeduraren kostuei aplikatuko zaie.
Beste berrikuntza nabarmenetako bat atzerapenen izapidetze eta emakida automatizatua ezartzeko aukera da. Gizarte Segurantzaren Diruzaintza Nagusiaren (GSDO) Zuzendaritza Nagusiaren ebazpen batek prozedura hori ezarri ahal izango du bermeak eratzea beharrezkoa ez den geroratzeetarako, betiere zehazten diren baldintzak eta betekizunak betetzen badira. Automatizazioak barnean hartu ahal izango du kasuan kasuko ebazpenak izapidetzea, ematea eta jakinaraztea.
Sei hilabete langileen lan-okupazioaren kodea jakinarazteko
Azkenik, Errege Dekretuak, xedapen gehigarri bakarrean, beste betebehar iragankor bat ezartzen du enpresentzat.
Gizarte Segurantzarekiko zorrak geroratzeko aldaketak
643/2026 Errege Dekretuak hainbat aldaketa sartzen ditu Zerga-bilketako Erregelamendu Orokorrean, geroratzeen araubidea eguneratzeko eta errazteko.
Argitaratutako Errege Dekretuan berariaz argitzen da ezingo direla geroratu besteren konturako langileen edo antzekoen ekarpenari dagozkion kuotak, ezta lan-istripuen eta lanbide-gaixotasunen kontingentziei dagozkienak ere. Azken horiek atzeraezinak dira, bai besteren konturako langileei dagokienez, bai norberaren konturako langileei dagokienez.
Halaber, geroratu daitezkeen zorren zenbatekoak eguneratu dira, baldin eta ez bada beharrezkoa bermerik eratzea. Ez dira eskatuko geroragarria den zorraren guztizkoa 150.000 eurokoa edo txikiagoa denean, edo 250.000 eurotik beherakoa izanik, gutxienez heren bat ordaintzea erabakitzen denean, emakida jakinarazi eta hamar egun igaro baino lehen, eta gainerakoa hurrengo bi urteetan.
Geroratzeei aplikatu beharreko interesen arauketa ere aldatzen da. Geroratzea onartzen bada, une bakoitzean indarrean dagoen berandutze-interesa sortuko da, ematen denetik ordainketa-egunera arte. Interes hori bi puntu handituko da subjektu erantzulea aparteko arrazoiengatik bermeak eratzetik salbuetsita dagoenean. Korritua zorraren printzipalari, dagozkion errekarguei eta geroratu diren prozeduraren kostuei aplikatuko zaie.
Beste berrikuntza nabarmenetako bat atzerapenen izapidetze eta emakida automatizatua ezartzeko aukera da. Gizarte Segurantzaren Diruzaintza Nagusiaren (GSDO) Zuzendaritza Nagusiaren ebazpen batek prozedura hori ezarri ahal izango du bermeak eratzea beharrezkoa ez den geroratzeetarako, betiere zehazten diren baldintzak eta eskakizunak betetzen badira. Automatizazioak barnean hartu ahal izango du kasuan kasuko ebazpenak izapidetzea, ematea eta jakinaraztea.
Sei hilabete langileen lan-okupazioaren kodea jakinarazteko
Azkenik, Errege Dekretuak, xedapen gehigarri bakarrean, beste betebehar iragankor bat ezartzen du enpresentzat.
Araua indarrean jarri eta sei hilabeteko epean (26-08-01etik 27-01-31ra), enpresa guztiek Gizarte Segurantzaren Diruzaintza Nagusiari jakinarazi beharko diote kotizazio-kontuaren edozein kodetan alta emanda dauden besteren konturako langile guztien lan-okupazioaren kodea, bakarra edo nagusia, indarrean dagoen Okupazioen Sailkapen Nazionalaren arabera, salbu eta datu hori jakinarazi bada.
Informazio hori beharrezkoa da erretiro-adinaren koefiziente murriztaileak aitortzeko txostenak egiteko, bereziki nekagarriak, toxikoak, arriskutsuak edo osasungaitzak diren lanak eta erikortasun- edo heriotza-tasa handiak dituzten lanbide-jardueretan.
Kontziliaziorako kontrataziorako laguntzak 2026
Joan den abuztuaren 6ko Euskal Herriko Agintaritzaren Aldizkarian argitaratu zen Lanbide-Euskal Enplegu Zerbitzu Publikoaren zuzendari nagusiaren 2026ko uztailaren 24ko Ebazpena, mendekotasun egoeran edo osasun-egoera oso larrian dauden senitartekoak zaintzeko eszedentzia edo lanaldi-murrizketa hartu duten langileak ordezkatzeko dirulaguntzen oinarri arautzaileak eta 2026ko ekitaldirako deialdia argitaratzen dituena. Kontuan hartuta ildo horrek emaitza onak izan dituela aurreko ekitaldietako deialdietan, kontuan hartuta diruz lagundutako lan-kontratuen kopurua eta beren lanpostuetan benetan ordezkatutako pertsonen kopurua, dirulaguntza horiek ematen jarraitzeko, dirulaguntzen deialdirako erregulazioa jasotzen duten dirulaguntzen oinarri berriak onartu eta argitaratu behar dira.
Diruz lagundu daitezkeen jarduerak.
1. – Lanbiden langabe gisa inskribatuta dauden pertsonak kontratatzea, kooperatiba-sozietateetako besteren konturako langileak edo bazkide langileak edo lan-bazkideak ordezteko, baldin eta eszedentzia edo lanaldi-murrizketa hartu badute honako hauek zaintzeko:
.- seme-alabak artikulu honetako 4. paragrafoko baldintzak betetzen direnean, eta
.- mendetasun-egoeran edo osasun-egoera oso larrian dauden senitartekoak, betiere eszedentzia- edo lanaldi-murrizketa-egoera horiek aurreikusitako baldintzak betetzen badituzte.
2. – Eszedentzia edo lanaldi-murrizketa duen langile baten lanpostua betetzeko aurretik lanaldi partzialerako kontratatutako langile baten lanaldia luzatzea.
Kontratatutako pertsonek langabe gisa izena emanda egon behar dute Lanbiden.
Laguntzaren zenbatekoa.
1. – Besteren konturako langileak kontratatzen direnean, kontingentzia arruntengatik enpresak Gizarte Segurantzari egiten dion kotizazioaren % 100eko dirulaguntza jasoko dute kontratuek.
2. – Kooperatiba-sozietateek iraupen jakineko bazkide-langileak edo lan-bazkideak kontratatzen badituzte, eta kontratu horiek
Norberaren Konturako Langileek edo Langile Autonomoek gutxieneko kotizazio-oinarriari edo, hala badagokio, kotizatzen den kuota bakarrari dagokion gertakari arruntengatiko kotizazioaren % 100eko dirulaguntza jasoko dute.
Iraupen jakinerako kontratatutako bazkide langileak edo lan-bazkideak Gizarte Segurantzako Erregimen Orokorrean sartzen direnean, % 100eko dirulaguntza emango da.
gertakari arruntengatiko enpresa-kotizazioa.
3. – Kontratua ordeztutako pertsonaren kontratuan adierazitakoa edo lanaldia murrizten duen ehunekoa baino lanaldi luzeagorako sinatzen bada, ordezkapenari dagokion zati proportzionala soilik emango da dirulaguntza.
Informazio gehiago.
Zuzenean zerbitzuak aurretiko hitzordurik gabe ematen du arreta abuztuan, 8:00etatik 11:00etara, eta irailetik aurrera ordutegia luzatuko da
Eusko Jaurlaritzaren Zuzenean herritarrentzako arretarako bulegoetan, Bilbon, Donostian eta Gasteizen, aldez aurreko hitzordurik gabe artatuko dira, abuztutik aurrera, 8: 00etatik 11:00etara. Irailean sistema horri eutsiko zaio, eta aurretiko hitzordurik gabeko arreta arratsaldez luzatuko da, 15:00etatik 17:30era. Horrela, zerbitzuaren erabilgarritasuna indartuko da, goizez zein arratsaldez.
Nola eskatu aurretiko hitzordua
Aurretiko hitzordua Euskadi.eus webgunearen bidez edo 945 01 90 00 telefono-zenbakira deituta eska daiteke.
Salgaien errepideko garraioaren kodea eguneratuta
Estatuko Aldizkari Ofizialeko Liburutegi Juridiko Digitalak Errepideko Salgaien Garraioaren Kodea eguneratu du 2026ko uztailaren 28an. Dokumentu honetan, salgaien garraioaren jarduera guztia erregulatzen duen araudi eguneratu osoa sartzen da, jarduera hori sistematikoki biltzen duen puntu bakar batera iristea errazteko. Errepideko Salgaien Garraioaren Kodea lau ataletan banatuta dago: sektoreko araudi orokorra, garapen-araudia, sektorearen erregulazio autonomikoa, nazioarteko garraioari buruzko araudia eta hirugarren herrialdeekiko akordioak.
Zehazki, sektorea garatzeko araudiaren barruan, arreta berezia jartzen da salgai arriskutsuen eta galkorren garraioan, bai eta ikuskaritzan eta segurtasunean, langileen baldintzetan eta jarduera horretarako zerga berezietan ere. Hori dela eta, hura bildu eta sistematizatzeak ezagutza errazten du, araudiaren sakabanaketaren eragozpenak arintzen ditu eta etengabe eguneratzea eta sendotzea bermatzen du, arau-sektore horren segurtasun juridikoa eta gardentasuna indartuz.
Kamioien bidesaria BIZKAIA: CO2 isurketengatiko modulazioengatiko deskontuak ibilgailu astunentzat EURO VI
Joan den uztailaren 15eko Bizkaiko Aldizkari Ofizialean argitaratu zen Azpiegitura eta Lurralde Garapen Saileko foru diputatuaren uztailaren 13ko 380/2026 Foru Agindua, ibilgailu astunen CO2 isurketengatiko modulazioak Europako Parlamentuaren eta Kontseiluaren 1999/62/EE Zuzentarauaren 7 octies bis artikuluan xedatutakoaren transposizioagatik indarrean jartzea zehazten duena, 2022ko otsailaren 24ko Europako Parlamentuaren eta Kontseiluaren 2022/362 (EB) Zuzentarauak sartutako idazkeran.
Joan den abuztuaren 1ean jarri ziren indarrean ibilgailu astunen CO2 emisioengatiko modulazioak, eta modulazioak Bizkaiko Lurralde Historikoko errepide jakin batzuk erabiltzeagatik salgaiak garraiatzeko ibilgailu astunen kanonaren zenbatekoari aplikatuko zaizkio, bai eta bide-azpiegituraren sareko zati jakin batzuen bidesariaren zenbatekoari ere, Bizkaiko Foru Aldundiaren abenduaren 29ko 146/2025 eta 147/2025 foru-dekretuetan xedatutakoarekin bat etorriz.
Interbiak-en web orrian (www.interbiak.bizkaia.eus), erabiltzaileek aplikazio bat dute eskuragarri. Bertan, ibilgailu astunari buruzko datu teknikoak sartu ondoren, dagokion CO2 isurketengatiko klasea identifika daiteke, bai eta hori egiaztatzeko aurkeztu behar duten dokumentazio teknikoari buruzko argibideak ere.
Aplikatu beharreko murrizketa
2., 3., 4. eta 5. motako ibilgailu astunei honako murrizketa hauek aplikatuko zaizkie EURO VI ibilgailu astunentzat ezarritako kanonaren ondoriozko tarifaren zenbatekoari dagokionez:
a) 2. mota: % 5eko murrizketa.
b) 3. mota: % 15eko murrizketa.
c) 4. mota: % 30eko murrizketa.
d) 5. mota: % 50eko murrizketa.
2019ko uztailaren 1a baino lehenagoko lehen matrikula duten ibilgailu guztiak 1. motakoak dira (murrizketa % 0koa da), eta CO2 isurketaren balioa kilometroko 1 g baino txikiagoa duten ibilgailu guztiak 5. motakoak dira. 2-4 klaseko esleipena zehazteko ezarritako parametroen arabera dagokien emisio-mailaren araberakoa izango da: lehen matrikulazio-data, dagokien azpitaldea eta emisio-tasa.
Zer ibilgailu mota den jakiteko, ibilgailu astunarekin lotutako hainbat datu egiaztatu behar dira, matrikulazio-datatik hasita.
2019ko uztailaren 1a baino lehenagoko lehen matrikulazioaren data bada, dagokien klasea 1 da (murrizketa % 0koa da).
Matrikulazioa data hori baino geroagokoa bada, ibilgailuaren fitxa teknikoaren P.3 epigrafea egiaztatu behar da. “E/H” seinalatuta badauka, 5. mota dagokio.
Gainerako ibilgailuetarako, hainbat datu egiaztatu behar dira zer motatakoak izan daitezkeen zehazteko. Datu hauek hartu behar dira kontuan:
Ibilgailua sartuta dagoen azpitaldea. Datu hori ibilgailu astunaren COCean (Adostasun-ziurtagiria), 49.7 epigrafean edo ibilgailu astunaren IFKn (Customer Information File) lor daiteke, 1.1.6 epigrafean.
Isurien tasa, CO2/t-km terminoetan). Ibilgailu astunek datu hori ibilgailu astunaren COCean (adostasun-ziurtagiria), 49.5 epigrafean edo ibilgailu astunaren IFKn (Customer Information File) jasota dute, 2.6.1 epigrafean.
Lehenengo matrikulazioaren data. Datu hori ibilgailuaren zirkulazio-baimenean dago zehaztuta.
Dagozkion kalkuluak sinplifikatzeko, simulagailuaren bidez egiazta daiteke klasea. (CO2 isuriengatik klasea esleitzea maiz egiten den Simulagailua galderaren erantzunean sartzen da).
Modulazio horiek aplikatuko dira ibilgailu astunek identifikazio- eta ordainketa-bitarteko gisa OBE erabiltzen dutenean, doikuntza hilean behin eta hilean behin ordaindu ahal izateko OBE gailuari lotutako kontuan.
Nahiz eta ibilgailua inskribatuta egon eta kontzeptu horrengatiko deskontuen onuradun izan, murrizketa berri hori egiteko beharrezkoa da jada efizientetzat erregistratuta dagoen ibilgailua isurketengatik dagokion motaren arabera sailkatzea. Ibilgailu astun efizientearen ondorioetarako elektrikotzat edo hidrogenoz propultsatutakotzat onartuta dauden ibilgailuen kasuan, automatikoki aitortuko dira 5. motako CO2 isurketengatik.
Isuskitzako tuneleko (AP-1) ebakuazio-galeriak birgaituko dira
Gipuzkoako Foru Aldundiak beharrezko obrak egingo ditu AP-1 autobidean Isuskitzako tuneleko ebakuazio-galeriak birgaitzeko eta, horrela, larrialdietan funtsezko elementu horren segurtasuna indartzeko. 2025eko urtarrilean egindako ikuskapenetan, akats batzuk antzeman ziren tunelaren ebakuazio-galerietan, Gipuzkoa eta Araba lotzen baititu 3.378 metroko luzeraren bidez.
Leintz Gatzagan dago tunela, eta bi hodi nagusi ditu, elkarren artean ebakuazio-galerien bidez konektatuta, azpiegituraren segurtasun-sisteman integratuta. Obrek bulonatu, saneatu eta gunita leku jakin batean berrezarri egingo dute, auskultazio-sistema batez osatuta, galerien eraginkortasun- eta segurtasun-baldintzak lehengoratzeko.
Birgaitzeko lanak trafikoarekin egingo dira tuneleko bi hodietan, baina galtzadatik egingo dira Gasteizerako noranzkoan, eta horrek hainbat eragin izango ditu obran zehar.
Bidegik 1,7 milioi euro inbertituko ditu bederatzi hilabeteko epea izango duten obra horietan.
La defensa jurídica: un aliado estratégico para las empresas de transporte
El transporte por carretera es una actividad esencial para la economía, pero también una de las más expuestas a riesgos legales. Las empresas del sector se enfrentan diariamente a accidentes, reclamaciones, sanciones administrativas, conflictos contractuales y procedimientos judiciales. En este contexto, el seguro de defensa jurídica constituye una herramienta de gran valor para proteger tanto a la empresa como a sus profesionales.
La defensa jurídica no se limita a proporcionar un abogado cuando el asunto llega a juicio. Esta cobertura puede incluir el asesoramiento legal, la asistencia durante actuaciones policiales o administrativas, la defensa en procedimientos judiciales y el pago de los gastos de abogados, procuradores y peritos, siempre dentro de los límites establecidos en la póliza. También puede facilitar la reclamación frente a terceros cuando la empresa haya sufrido un perjuicio.
En el sector del transporte, las situaciones que requieren asistencia jurídica son muy variadas. Un accidente de circulación puede generar responsabilidades civiles, penales y administrativas. Una inspección puede derivar en sanciones relacionadas con los tiempos de conducción y descanso, el tacógrafo, la documentación o el exceso de peso. Los daños o pérdidas de mercancías, los retrasos en las entregas y los desacuerdos con clientes, proveedores o empleados también pueden originar conflictos que exijan una respuesta especializada.
Un accidente con consecuencias penales
Imaginemos el caso de una empresa dedicada al transporte público de mercancías, con cuatro camiones y cuatro conductores. Durante una ruta nacional, uno de sus empleados recibe una llamada en el teléfono móvil. Aunque no mantiene una conversación prolongada, mira la pantalla durante unos segundos y pierde momentáneamente la atención sobre la carretera.
En ese instante, los vehículos que circulan delante reducen bruscamente la velocidad debido a una retención. El conductor del camión reacciona tarde y colisiona contra un turismo. Como consecuencia del accidente, el conductor del turismo fallece, el acompañante resulta herido, ambos vehículos sufren daños importantes y parte de la mercancía transportada queda deteriorada.
Las pruebas de alcohol y drogas resultan negativas y no existe intención de provocar el accidente. Nos encontramos, por tanto, ante una conducta imprudente y no dolosa: el conductor no quería causar el resultado, pero pudo incumplir el deber de atención exigible durante la conducción.
La gravedad jurídica de la imprudencia dependerá de las circunstancias concretas, como la duración de la distracción, el uso realizado del teléfono, la situación del tráfico y la posibilidad de haber evitado el accidente. Será el juzgado quien determine si se trata de una imprudencia grave o menos grave y las consecuencias penales correspondientes.
A raíz del siniestro pueden iniciarse distintas actuaciones. El conductor podría enfrentarse a un procedimiento penal por un posible delito de homicidio imprudente y por las lesiones causadas al acompañante. Los familiares de la persona fallecida y el lesionado podrían reclamar las indemnizaciones correspondientes. También surgirían reclamaciones por los daños materiales y otros perjuicios derivados del accidente.
Además, podría analizarse la actuación de la empresa para comprobar si había adoptado medidas adecuadas de formación y prevención sobre el uso del teléfono y las distracciones al volante. Por ello, resulta fundamental que las empresas dispongan de protocolos claros, impartan formación y puedan acreditar las instrucciones facilitadas a sus conductores.
Responsabilidad civil y defensa jurídica
En este supuesto, el seguro de responsabilidad civil del camión atendería, dentro de los límites legales y contractuales, las indemnizaciones que correspondan a los perjudicados. La existencia de una imprudencia del conductor no permite rechazar automáticamente la indemnización a las víctimas o a sus familiares.
La cobertura de defensa jurídica tendría una función diferente. Podría asumir la asistencia al conductor durante las diligencias policiales y judiciales, su defensa en el procedimiento penal, los honorarios del abogado y del procurador, los informes periciales necesarios y la presentación de recursos. Si la empresa también fuera investigada o reclamada, su defensa podría quedar cubierta cuando así lo establezca la póliza.
La existencia de una imprudencia no significa necesariamente que la defensa jurídica quede excluida. Precisamente, esta cobertura está diseñada para defender al asegurado cuando se le atribuye una responsabilidad derivada de un accidente. Para denegarla tendría que existir una exclusión válida, clara y aplicable al caso concreto.
Una herramienta de prevención
La defensa jurídica no solo actúa cuando el conflicto ya se ha producido. Su dimensión preventiva puede ser incluso más valiosa. Consultar a un especialista antes de firmar un contrato, responder a una reclamación, recurrir una sanción o establecer un protocolo interno puede evitar procedimientos largos y costosos.
No todas las pólizas ofrecen las mismas garantías. Es necesario analizar los límites económicos, el ámbito territorial, las materias cubiertas, los plazos de carencia, las exclusiones y las condiciones para elegir abogado. En un sector tan específico como el transporte, conviene disponer de profesionales que conozcan su normativa y sus riesgos habituales.
En un entorno marcado por la presión regulatoria y la creciente litigiosidad, la defensa jurídica deja de ser una cobertura accesoria y se convierte en una inversión en seguridad y continuidad empresarial. La mejor defensa no comienza cuando aparece el problema, sino mucho antes, mediante una adecuada prevención, unas coberturas bien dimensionadas y el respaldo de profesionales especializados.
Las áreas de servicio de la AP-1 y AP-8 en Arrasate, Eskoriatza y Hernani contarán con puntos de carga eléctrica rápida a comienzos de 2027
La Diputación Foral de Gipuzkoa ha comunicado la aometida de este proyecto que tendrá un presupuesto de 3 millones de euros, Los tres nuevos puestos de recarga rápida estarán equipados con dos cargadores, lo que permitirá atender simultáneamente a varios vehículos y reducir los tiempos de espera en una de las rutas de mayor tránsito del territorio.
El Consejo de Administración de Bidegi ha adjudicado el contrato para la reorganización y adaptación de cuatro áreas de servicio de la AP-1, ubicadas en Arrasate y Eskoriatza, y de dos áreas de la AP-8, en Hernani. Los trabajos contemplan una doble actuación en todas ellas. Por un lado, se modificará la configuración de los espacios para mejorar la seguridad vial y optimizar la circulación dentro de las áreas de servicio. Por otro, esa reorganización permitirá habilitar nuevas zonas destinadas a la instalación de cargadores eléctricos de alta potencia.
En una primera fase, cada área de servicio contará con dos cargadores dobles, lo que permitirá la recarga simultánea de cuatro vehículos por estación. Además, la infraestructura se ha diseñado con capacidad de crecimiento, de manera que el número de puntos de carga podrá ampliarse en función de la demanda hasta alcanzar los doce vehículos por estación.
Los cargadores serán de carga rápida, lo que permitirá que las personas usuarias puedan recuperar hasta el 80 % de la batería de su vehículo en aproximadamente quince minutos, reduciendo los tiempos de espera y facilitando la continuidad de sus desplazamientos.
Nola kalkulatu behar da gasolioaren gainkostua?
Gasolio profesionalaren onuradun diren enpresek, gainera, zuzeneko laguntzak eskatu badituzte gasolio profesionaleanbarne ez daudenibilgailuentzat, erantzukizunpeko adierazpen bat egin beharko dute, adieraziz jasotako laguntza osoak ez duela gainditzen jasandako gainkostuaren % 70. Erantzukizunpeko adierazpenean, zuzeneko laguntza eskatzen zaien ibilgailuen gasolio- edo gas-kontsumoa baino ez da adierazi behar; ez da kalkulua aurkeztu behar, baina bai egin behar da, eta 10 urtez gorde behar dira hori egiaztatzen duten fakturak eta dokumentuak.
Nola kalkulatu gainkostua?
1.- 2026/03/01etik erantzukizunpeko adierazpena aurkezten den egunera arte kontsumitutako litro guztiak biderkatzea
-
- x 1,1059 €/ l. (gatazkaren aurreko erreferentzia-prezioa).gasolio profesionalean badago
- x 1,1549 €/ l. (gatazkaren aurreko erreferentzia-prezioa) ibilgailua gasolio profesionalari atxikita ez badago.
- GNLren kasuan, erreferentziako prezioa 0,9238 €/ kg da.eta GNC berriz 1,0084 €/kg.
- Horrek Irango gatazka hasi aurretik 01/03tik kontsumitutako gasolioaren edo gasaren kostua ematen digu.
2.- Kalkulatu astean zenbat litro kontsumitu diren martxoaren 1etik erantzukizunpeko adierazpena aurkeztu arte, bereizita gasolio profesionalaren eraginpean dauden ibilgailuak eta ez daudenak.
3.- Asteko litroak Garraio Ministerioak argitaratutako asteko batez besteko prezio ofizialarekin biderkatzea. Ikusi prezioak esteka honetan. eta ikusi hemen GNL-GNC prezioen hlabeteroko informeak.
-
- Gasolio profesionalrsn fsufrn ibilgailuak BEZik gabeko eta gasolio profesionalik gabeko PSPa.
- BEZik gabeko PSPa gasolio profesionalean egon ezin duten ibilgailuek..
4.- Astero lortutako kopuru guztiak batu. Horrek kontsumitutako gasolioaren benetako kostua ematen digu (prezio ofizialekin)
5.-Benetako kostutik (4. puntua) gatazka hasi aurreko kostua kendu (1. puntua). = GAINKOSTUA.
Gasolio profesionalaren 20 cc + zuzeneko laguntza kontuan hartuta emandako laguntzak ezin du gainditu GAINKOSTUAREN % 70. Erantzukizunpeko aitorpena 2026/12/31ra arte aurkez daiteke.