Skip to main content
C/ Portu-Etxe 9-1º, 20018-San Sebastián 943 31 67 07 guitrans@guitrans.eus

Bidean aldizkaria

Posted on

Bidean Aldizkariko azala, 2026ko ekaina (Bidean 284 zk.)

Aldizkari osoa ikusi nahi baduzu, sakatu hemen.

Betiko… Bidean, bidea egiten.

1998ko urrian GUITRANSek bere aldizkariaren lehen alea argitaratu zuen. Ordutik euri asko egin du eta asko dira bere diseinuan egindako aldaketak.

Bi irudi horietan ikus daiteke aldizkariaren azalak izan duen bilakaera, duela 25 urte elkartekidearen komunikazio-tresna izateko sortu zen gure aldizkariaren atzokoak eta gaurkoak, gaur egun ere indarrean dirauena, hartzaileen kolektiboa handitu egin baita.

Fundación GUITRANS Fundazioak aldizkariaren 10 ale argitaratzen ditu urtean, eta GUITRANSeko bazkideez gain, garraio-elkarteak, askotariko erakundeak, erakundeak eta publizitate-iragarleak jasotzen dituzte.

Bidean aldizkariaren azala,  1998ko urria (Bidean 1 zbk)

Administrazio-kontrol elektronikoko dokumentua den DeCAri dagokionez, nortzuk dira dokumentu hori egiteko betebeharra duten subjektuak?

Posted on

Digitalizazioarekin ez da ezer aldatu administrazio-kontroleko DCA dokumentuaren aplikazio-eremuaz. FOM/2861/2012 Aginduak (BOE, 2013/01/05) ez du zehazten nork egin behar duen materialki dokumentua (*). Garrantzitsuena da kontratu-kargatzaileak eta garraiolari efektiboak formalizatu egin behar dutela, eta agiria ontzian eramatearen erantzule direla, salbu eta kontratu-kargatzaileak frogatzen badu dokumentua eman zela. Praktikan, kontratu-kargatzaileak, garraiolariak, operadore batek edo hornitzaile teknologiko batek sor dezake, erantzukizunen legezko banaketa aldatu gabe.

(*) FOM/2861/2012 Aginduaren 4. artikulua, kontrol-agiria formalizatzeko betebeharra duten subjektuak:

a) Garraiolari efektiboa, garraioa materialki babesten duen baimenaren titularra den pertsona fisiko edo juridikoa.
b) Bidalketaren garraioa garraiolari efektiboarekin zuzenean kontratatzen duen pertsona fisiko edo juridikoa den kontratuko kargatzailea, dela kargatzaile efektiboa, dela beste garraiolari bat, dela merkaturatze-kooperatiba edo -sozietate bat, dela garraio-agentzia bat, dela garraio-agentzia bat, dela biltegizain-banatzaile bat, dela operadore logistiko bat, dela normalean garraioa kontratatzen duen edo kontratazioan bitartekari izan ohi den beste edozein.

Konpetentziak gasolindegien zerrenda argitaratuko du, gerrak eragindako beherapen fiskala prezioetara eramaten ez badute

Posted on

Asteazken honetan sartu da indarrean 7/2026 Errege Lege Dekretuaren erreforma (18/2026 Errege Lege Dekretua). Jasotzen dituen neurri nagusien artean, kontsumitzaileei eta erabiltzaileei erregai-estazioak Irango gerragatik babesteko Estatuak ematen dituen laguntzez baliatzen ari ote diren jakinaraztea dago (hidrokarburo litroko deskontua, adibidez). Informazio hori MLBNren (Merkatuen eta Lehiaren Batzorde Nazionala) webgunean kontsumitzaile eta erabiltzaileei erreklamatzeko aukera emateko gaitutako “ezohiko portaeraren” araberako zerrenda publiko baten bidez emango da.

Horretarako, MLBNk berak zainduko ditu erregai-estazio guztien irabazi-marjinak. Eta hori beste berritasun bat da; izan ere, orain arte, 7/2026 Legegintzako Errege Dekretuaren jatorrizko 28. artikuluak Espainian fintzeko gaitasuna zuten operadoreei baino ez zizkien datuak eman behar, eta orain, arau-aldaketa horrekin, muga hori ezabatu da, eta handizkako operadore guztiak behartuta daude beren benetako kostuak eta salmenta-prezioak banakatzera 2026ko abenduaren 31ra arte, eta arau-hauste larritzat jotzen da informazio-betebehar hori ez betetzea.

Horrela, MLBNk egiaztatu ahal izango du zein gasolindegitan dauden anomaliak, hau da, zein estaziotan igotzen den erregaien prezioa, baina ez du justifikatu igoera hori benetako kostuen igoerari dagokiola. Eta portaera anomaloen zantzuak dituzten gasolindegien izenak zerrenda publiko honetan argitaratuko dira.

Erregai-operadoreen gehiegikeria horiek saihesteko disuasio- eta seinalatze-mekanismo publiko bat bermatzeaz gain, neurri horrek oinarri gisa balioko du kontsumitzaileek erreklamazioak aurkez diezazkieten erregai-estazioaren titularrari edo kudeatzaileari edo, hala badagokio, kontsumoko agintari eskudunei. Aldi berean, mekanismo berri horrek betebehar berriak ezartzen dizkie gasolindegiei, betetze hori bermatzeko:

Erreklamazio-bide ikusgarri, irisgarri eta doakoa gaitzea, bai establezimenduan bertan, bai haren webgunean, eta zerrenda publikotik atera eta hiru hilabetera arte egon beharko du eskuragarri.
Erantzukizun partekatua sartzen da: prezioa hirugarren batek ezarri badu, gasolindegiak handizkako banatzailearen nortasuna eta kontaktua eman beharko dizkio kontsumitzaileari, prezioa ezartzeko ardura duenaren aurkako erreklamazio ekonomikoa aurkez dezan.
Enpresak uko egiten badio kontsumitzailearen erreklamazioari, hark auzitegietara jo gabe gatazka konpontzeko dauden bideen berri eman beharko dio, horiek nola eskuratu azaldu beharko dio eta erakunde eskudunen datuak eman beharko dizkio, bere eskubideak baliatu ahal izan ditzan.

Nafarroa: uztailaren 1etik aurrera Nafarroak bere gain hartzen ditu trafiko zehapenen arloko eskumen guztiak

Posted on

Nafarroako Gobernuak uztailaren 1etik bere gain hartzen du trafikoari eta ibilgailu motordunen zirkulazioari buruzko araudia ez betetzeagatik zigor administratiboak ezartzeko ahalmena; horrek esan nahi du Foru Erkidegoan ezarritako zigorrekin zerikusia duen edozein izapide ez dela Trafikoko Zuzendaritza Nagusian egingo, Nafarroako administrazioan baizik.

Nafarroak indartu egin du Nafarroako Gobernuko Trafiko Zerbitzuaren Laguntza Juridiko eta Zehatzailearen Atala, bere eginkizunen artean izango baitu trafikoaren, ibilgailu motordunen zirkulazioaren eta bide-segurtasunaren arloko zehapen-espedienteak izapidetzea, bai eta bide administratiboko berrikuspen-prozedurak izapidetzea ere. Gainera, Nafarroako Gobernuaren plataforma informatikoan sartu ditu Guardia Zibilaren Trafiko Elkartea eta erkidegoko udaltzain guztiak.

Hona hemen isunak ordaintzeko gaitutako orria: https://www.navarra.es/es/trafico.

Europak oniritzia eman dio 20 zentimoko hobariari eta zuzeneko laguntzei – Laguntzak dagoeneko ordaindu behar dira.

Posted on

Azkenik, 3 hilabeteko eztabaiden eta itxaronaldien ondoren, Europako Batzordeak Ekialde Hurbileko krisiari erantzuteko aldi baterako laguntza-esparruaren barruan (METSAF), Espainiako Estatuaren 402 milioi euroko laguntza onartu du, erregaiaren gorakadak garraio-enpresetan izan duen eragina arintzeko.

Batzordeak onartutako denbora-esparruak bi muga posible ezartzen dizkie laguntzei:

  • Laguntza erregaien prezioaren igoerak eragindako gainkostuaren % 70 baino txikiagoa izatea.
  • edo enpresa bakoitzeko laguntza 50.000 eurotik beherakoa izatea.

Gasolio profesionalaren bidezko 20 cc-ko hobaria soilik hartzen duten garraiolariak (mugarik gabe eta erantzukizunpeko adierazpenik gabe)

20 cc-ko hobariak automatikoki betetzen ditu ezarritako mugak Beraz, osorik kobratu ahal izango dute gasolio profesionalean erroldatuta dauden enpresa guztiek, dokumentazio gehigarririk aurkeztu beharrik gabe.

Ibilgailu bakoitzeko zuzeneko laguntzak soilik jasotzen dituzten garraiolariak (50.000 eurotik gorako laguntza izanez gero, muga eta erantzukizunpeko adierazpena).

Enpresa horiek bi mugaren artean aukeratu ahal izango dute

  • 50.000 euro enpresa bakoitzeko; kasu horretan, ez da agiri gehigarririk aurkeztu beharko.
  • Erregaia gehitzeak eragindako gainkostuaren % 70, eskatutako laguntzak ezarritako muga gainditzen ez duela dioen erantzukizunpeko adierazpena aurkeztu beharko dute.

Gasolio profesionalaren bidezko 20 cc-ko hobaria eta ibilgailu bakoitzeko zuzeneko laguntzak (muga eta erantzukizunpeko adierazpena) hartzen dituzten garraiolariak

Enpresa horiek automatikoki erregaiaren gehikuntzak eragindako gainkostuaren % 70eko mugari helduko diote.

  • 20 zentimoko laguntza automatikoki ordainduko da, mugarik gabe eta dokumentazio gehigarririk aurkeztu beharrik gabe.
  • Zuzeneko laguntza ibilgailu bakoitzeko kobratzeko, erantzukizunpeko adierazpen bat aurkeztu beharko da, adierazteko % 70eko muga betetzen dela, ibilgailu horiek eskatutako laguntzak eta ibilgailu horien 20 zentimoko hobariak batuta. Ateratzen den baturak jasandako gasolioaren gainkostuaren % 70 baino txikiagoa izan behar du. Erreferentziako balioa litroko 1,1059 €izango da (PSP – BEZ – GP), 2026ko urtarrileko eta otsaileko batez besteko prezioa.

Erantzukizunpeko adierazpena

Enpresak, erantzukizunpeko adierazpenean, martxoaren 1etik adierazpena aurkeztu arteko benetako kontsumoak adierazi beharko ditu. Erantzukizunpeko adierazpenean zuzeneko laguntzaren onuradun diren ibilgailuen kontsumoak bakarrik zehaztuko dira, ez Gasolio Profesionalarenak, baina % 70 bete dela kalkulatzeko, kontsumo eta laguntza guztiak hartuko dira kontuan.

Enpresek barrutik egin beharko dute kalkulu hori, krisiaren aurreko erregaiaren prezioen erreferentzia-balioak (urtarril-otsaileko batez besteko prezioak) eta benetako kontsumoak kontuan hartuta, martxoaren 1etik erantzukizunpeko adierazpena aurkezten den egunera bitarteko hornidura guztiak kontuan hartuta.

Erantzukizunpeko adierazpena aurkezteko gehieneko eguna 2026ko abenduaren 31 izango da.

Dirulaguntzaren muga ikuskatzea (erantzukizunpeko adierazpena aurkeztea ezinbestekoa denean bakarrik)

Erantzukizunpeko adierazpena aurkeztea nahitaezkoa den kasuetan bakarrik gorde beharko dira erregai-kontsumoaren eta jasandako gainkostuaren egiaztagiriak, bai eta laguntza emateko ezarritako baldintzak betetzen direla zehazteko beharrezko informazioa jasotzen duen dokumentazioa ere, laguntza ematen denetik HAMAR URTEKO EPEAN, eta administrazio eskudunaren eskura jarriko dute, hala eskatzen zaionean.

La obligación de repercutir la fluctuación del precio de gasóleo queda regulada por ley de manera inequívoca e ineludible

Posted on

En el BOE de 15 de abril se ha publicado el Real Decreto-Ley  9/2026, de14 de abril, de medidas urgentes en materia de transporte, que refuerza la obligación de aplicar la fluctuación de la subida del gasóleo en la factura de transporte y establece un régimen sancionador para los obligados al pago que lo imposibiliten. 

En la exposición de motivos hay una referencia explícita, a la “dificultad estructural para trasladar de manera inmediata estos aumentos de costes a sus clientes, lo que ha derivado en un deterioro extraordinario en la viabilidad económica de esta actividad, siendo además un sector esencial para el país ya que es responsable del 95% del transporte de mercancías en España” en clara referencia a la fulgurante subida del precio del gasóleo. El Real Decreto- Ley trata de dar “soluciones estructurales a problemas estructurales”.

Acceder al resumen con todas las modificaciones.

Este Real Decreto-Ley ha sido modificado por el Real Decreto-Ley 18/2026 publicado en el BOE de 30 de junio de 2026. Ver resumen con modificaciones.

Arabako Foru Aldundiak AP-68ko bidesaria ibilgailu astunentzat % 50 merkatzeko asmoa du

Posted on

AP-68 autobideak, Arabako Lurralde Historikotik igarotzean, ibilgailu astun eta arinentzako ordainketa-sistema berri bat izango du, azpiegitura azaroaren 11n Foru Aldundiaren titulartasunera igarotzen denean. Foru arauak egungoak baino tarifa publiko txikiagoak planteatzen ditu: % 50 gutxiago kamioientzat eta % 70 gutxiago turismoentzat.

Erabileragatiko ordainketa-sistema arian-arian ezarriko da datozen urteetan ibilgailu astunentzat, Lurraldeko edukiera handiko beste bide batzuetara.

Arabako Foru Aldundiaren Gardentasunaren Atariak foru-arauaren proiektua argitaratu zuen ekainaren 22an, herritarrek, elkarteek, enpresek eta erakundeek haren edukia ezagutu eta alegazioak aurkeztu ahal izan ditzaten 6 egun balioduneko epean, astelehen honetatik hasita. Epe hori ekainaren 30ean amaituko da, asteartea.

Testuak tarifa publikoak planteatzen ditu -orain kudeaketa pribatua da irabazi-asmoz-, autobidearen Arabako zatia eta gaitasun handiko gainerako bideak mantentzeko eta modernizatzeko behar diren baliabide ekonomikoak sortzeko helburu bakarrarekin. Tarifa horiek indarrean daudenak baino nabarmen txikiagoak dira: ibilgailu arinen kasuan egungoa baino % 70 txikiagoa eta ibilgailu astunen kasuan % 50 txikiagoa.

Horrela, eta proiektuan jasotako turismoentzako tarifen arabera, autobidearen Arabako zatiko kilometroko prezioa 22 zentimotik 6 zentimora igoko da, eta Arabako zatiko 55 kilometro guztien prezioa 11,20 eurotik 3,35 eurora.

Sistema mistoa

Proiektuak sistema misto bat definitzen du AP-68 autobidearen Arabako zatirako. Sistema horrek free flow bidesari dinamikoko azpiegitura teknologiko bat konbinatzen du portikoen eta banderolen bidez, erosotasuna eskaintzen diena gidariei eta ibilgailuen trafikoa arintzen duena; eta bidesari kanalizatu konbentzionalak, hesidunak, sistemaren sendotasuna bermatzen dutenak. Ereduak kudeaketa-plataforma bateratu bat izango du, etorkizunean gaitasun handiko beste bide batzuk integratuko dituena.

Erabileragatiko ordainketaren kontrola eta ordainketa VIA-T gailuen eta antzekoen bidez funtzionatuko du. Web-erregistro horretan, erabiltzaileek beren ibilgailua lotu ahal izango dute kreditu-/zordunketa-txartel batekin, irakurgailuekin eta kamerekin hainbat puntutan, bai eta eskudirutan ordaintzeko makinekin eta/edo kreditu-txartelarekin/debitoarekin ibilbide nagusietan. VIA-Ta erabiltzeak, epe ertainean, tarifa adimendunak eskuratzeko aukera emango du, tarteen, ibilgailu elektrifikatuaren edo gutxiago kutsatzen duen ibilgailuaren eta abarren araberako abantailekin.

Ignacio Cepeda, CNTTko Salgaien Garraioaren Ataleko kontseilari izendatua

Posted on

Ignacio Cepeda Alejos, Fundación GUITRANS Fundazioko presidentea eta FITRANSeko ohorezko presidentea, Lurreko Garraioen Kontseilu Nazionaleko Salgaien Garraioaren Ataleko kontseilari izendatu dute, Errepideko Garraioaren Batzorde Nazionalak proposatuta, salgaien garraio publikoko enpresen ordezkari gisa.

Lurreko Garraioen Kontseilu Nazionala (LBN) Administrazioaren aholkularitzako, kontsultako eta eztabaida sektorialeko organo gorena da, garraio-sistemaren funtzionamenduari eragiten dioten gaietan.

Garraio eta Mugikortasun Iraunkorraren Ministerioari atxikitako organoa da, eta Kontseiluaren administrazio- eta idazkaritza-lana Lurreko Garraioaren Zuzendaritza Nagusiaren Antolamendu eta Araudiko Zuzendariordetza Nagusiko langileekin egiten da.

Zirkulazioko Erregelamendu Orokorra eguneratu da, bidearen erabiltzaile kalteberen babesa hobetzeko

Posted on


Astearte honetan egindako Ministroen Kontseiluak Zirkulazioko Erregelamendu Orokorraren aldaketa bat onartu du, bidearen erabiltzaile kalteberen babesa hobetzeko helburuarekin. Kontzeptu horren barruan oinezkoak, txirrindulariak, motoziklistak eta mugikortasun pertsonaleko ibilgailuen gidariak daude.

Horrela, lehen aldiz, arauak “bidearen erabiltzaile kaltebera” definizio bat jasotzen du, erabiltzen duen garraiobideagatik edo dagokion adin-taldearen ezaugarri fisikoengatik, zirkulazio-istripuetan lesioak izateko edo lesio horiek larrienak izateko arrisku handiena duena. Zirkulazioko Erregelamendu Orokorrak, erreformari esker, VI. titulu berri bat jasotzen du, hiriguneetako zirkulazio-arau espezifikoak jasotzen dituena.

Erreforma horren bidez, NBEk 2015ean onartutako 2030 Agendaren garapen jasangarriko helburuetako batzuekin bat egin nahi da, hala nola pertsonen osasuna eta ongizatea hobetzea, energia eskuragarriaren eta ez-kutsatzailearen aldeko apustua egitea, hiri eta komunitate jasangarriagoak bilatzea eta klimaren aldeko ekintza, besteak beste.

Aldaketa nagusiak

Zirkulazioaren Erregelamenduan sartutako aldaketa nagusiak sei bloke handitan biltzen dira:

1. Mugikortasun pertsonaleko ibilgailuen gidariak

MPI bat gidatzeko gutxieneko adina 15 urtekoa da.
Nahitaez babesteko kaskoa eta gaueko edo ikuspen gutxiko txaleko islatzailea erabili beharko dituzte. MPIan zirkulatzen duten profesionalek uneoro erabili beharko dute. Biak arau-hauste larriak dira, eta 200 euroko zehapen ekonomikoa dute.
Ibilgailu horiek argiak piztuta eraman beharko dituzte beti.
Hiriguneetatik kanpo, MPIek ibilgailu motordunetatik bereizitako bideetan zirkulatu ahal izango dute, hala nola bizikleta-bideetan edo bidegorrietan.
2. Txirrindulariak

Hirigunea erabiltzeko salbuespenak kendu dira, eta txirrindulari guztiek herriz kanpoko bideetan eraman beharko dute.
Jarduera profesionala ibilgailu honetan (riders) egiten duten txirrindulariek babes-kaskoa eta txaleko islatzailea erabili beharko dituzte uneoro. Bi egoera horiek arau-hauste larria dira, eta 200 euroko zehapen ekonomikoa dute.
Hiriarteko bide batean txirrindulari bat aurreratzen duen gidariak gutxienez 20 kilometro orduko abiadura murriztu beharko du, bidean dagoen mugarekiko.
Gainera, noranzko bakoitzeko errei bat baino gehiago duten galtzadetan, aurreratzen ari den gidariak erabat aldatu behar du erreia, eta 1,5 m-ko tartea utzi alboetan.
Herri barruko bideetan:

Txirrindulariek, ahal dela, erreiaren erditik zirkulatuko dute, segurtasuna hobetzeko.
Ibilgailu motordunen gidariek gutxienez 5 metroko tartea utzi beharko dute aurretik dituzten txirrindulariekiko, errei berean.
Errei bakarrekoetan, abiadura orduko 30 kilometrokoa edo gutxiagokoa denean, eta aldez aurretik seinaleztatuta, udal-agintaritzak baimendu ahal izango du bizikletak zirkulazioaren bi noranzkoetan zirkulatzea.
3. Motozikleten erabiltzaileak

Nahitaezkoa da babes-eskularruak erabiltzea motozikletetako eta ziklomotorretako gidarientzat eta bidaiarientzat hiriarteko bideetan eta oinetako itxietan, mota guztietako bideetan. Biak arau-hauste larriak dira, eta 200 euroko zehapen ekonomikoa dute.
Motozikletek eskuineko bazterbidetik zirkulatu ahal izango dute trafikoaren pilaketa dagoenean, orduko 30 kilometroko abiadura gainditu gabe eta tartea seinaleztatu ondoren.
Ziklomotorren erabiltzaileak babesteko kaskoek nahitaez homologatuta egon beharko dute, eta ez soilik ziurtatuta.
Jarduera profesionala motozikletan egiten duten riderrek txaleko islatzailea eraman beharko dute uneoro. Arau-hauste larria da, eta 200 euroko zehapen ekonomikoa du.

4. Babes-ekipamendua

Kendu egiten dira taxi-gidarientzat, salgai-ibilgailuentzat eta gidatzen irakasteko ibilgailuentzat zeuden segurtasun-uhala erabiltzeko salbuespenak. Hemendik aurrera, uneoro eraman beharko dute jantzita.
Salbuespen bat ezarri da, bidean laguntza tekniko-sanitarioa emateko egokitutako asistentzia-anbulantzietako bidaiariak babesteko, larrialdi-zerbitzuan pazientearen bizilekua okupatzen dutenean.
5. Herriz kanpoko bideetako beste arau batzuk

Beste ibilgetu batzuk gainditzen dituzten ibilgailuek, dela istripuagatik, matxuragatik, laguntza-, mantentze- edo erregulazio-lanengatik, 1,5 metroko alboko tartea utzi behar dute, eta abiadura gutxienez 20 kilometro/orduko murriztu behar dute bideko mugarekiko.
Autobide eta autobietan, elurraren ondorioz zirkulazioa zailtzen denean, debekatuta dago aurreratzea, eta eskuineko erreitik bakarrik zirkulatuko da, ezkerreko erreia libre utzita larrialdietako eta elurra kentzeko ibilgailuen zirkulaziorako.
Atxikipen bat dela eta, ibilgailuak oinezkoen pasabidera zirkulatzen ari direnean edo gelditzen direnean, erdiko espazio bat libre uzteko moduan orillatu beharko dira, polizia-ibilgailuak eta gainerako larrialdi-zerbitzuak igaro ahal izan daitezen, “larrialdi-erreia” izeneko espazioan.
6. Herri barruko bideetako beste arau batzuk

Semaforoa duten oinezkoentzako pasaguneetan, arau orokor gisa, ezin izango dira bat etorri ibilgailuentzako aldizkako anbar-argia eta oinezkoentzako argi berdea.
Eskola-bide seguruei entitate juridikoa ematen zaie, eta honela definitzen da: autoritate eskudunak egokitutako bide-multzoa, haurrak ikastetxeetara oinez, garraio publikoan edo motorrik gabeko mugikortasun-baliabideak erabiliz joan daitezen laguntzeko.
Autokarabanak aparkatzeko maniobra arautzen da. Autokarabanek ezin izango dute ibilgailuaren perimetroa husten duten elementu propiorik zabaldu. Hala, solairuko proiekzioa hartuko da halakotzat. Pneumatikoen gainean soilik atseden hartu beharko dute, eta ezin izango dute bidaiari-lekutik eratorritako fluidorik isuri.
Indarrean sartzea

Ministroen Kontseiluak astearte honetan onartutako errege-dekretua 2026ko urriaren 1ean sartuko da indarrean, MPIrako nahitaezko argiztapenari eta motozikleten erabiltzaileentzako kasko homologatuari buruzko artikuluak izan ezik, horiek 2027ko urriaren 1ean jarriko baitira indarrean.

Bestalde, babes-eskularru homologatuen betebeharrari buruzko artikulua bere zehaztapen teknikoak arautzen dituen ministro-agindua indarrean sartzen denean gauzatuko da; bitartean, gaur egun erabiltzen direnen ezaugarri bereko babes-eskularruak erabiliko dira.