Skip to main content
C/ Portu-Etxe 9-1º, 20018-San Sebastián 943 31 67 07 guitrans@guitrans.eus

Datorren ekainaren 29an jakingo da errepideko salgaien garraioak krisiaren aurkako plan berriari onura aterako dion ala ez

Posted on

Pedro Sanchez Espainiako Gobernuko presidenteak joan den asteazkenean iragarri zuenez, Gobernuak lege-dekretu berri bat onartuko du ekaineko azken Ministro Kontseiluan, gerraren eragina arintzeko, nahiz eta egoera desberdina izan AEBk eta Iranek adostutako su-etenarekin.

Ekonomia Ministerioko iturriek baieztatu dutenez, hileko azken Ministroen Kontseilua ez da hilaren 30ean egingo, hilaren 29an baizik. Lege-dekretu oro bezala, lehenik eta behin ministerioen arteko bileran onartu behar da, eta BOEn argitaratu, ondoren azterketa parlamentarioa egiteko 30 eguneko epea hasteko, Kongresuak baliozkotzen duen edo indargabetzen duen jakiteko.

“Ekoizpen-sarea eta herritarrak babesteko errege lege-dekretu berria” izango da. Ez dago jasoko diren neurri posibleei buruzko xehetasun gehiagorik, ezta garraioa sektore onuradunetako bat izango den ere.

Hasierako GGAko prestakuntzaren aldaketa onartu da: prestakuntza horren % 66 online egin ahal izango da

Posted on

Ekainaren 18ko Estatuko Aldizkari Ofizialean argitaratu da 487/2026 Errege Dekretua, ekainaren 17koa, apirilaren 20ko 284/2021 Errege Dekretua aldatzen duena, errepideko garraiorako zenbait ibilgailuren gidarien hasierako kualifikazioa eta etengabeko prestakuntza arautzen dituena eta irailaren 28ko 1211/1990 Errege Dekretuaren bidez onartutako Lurreko Garraioen Antolamenduari buruzko Legearen Erregelamendua aldatzen duena. Aldatutako Errege Dekretua irailaren 18an sartuko da indarrean.

Gidari profesionalen hasierako kualifikazioko eta etengabeko prestakuntzako sistemaren alderdi jakin batzuk errealitate sozial, teknologiko eta arauemaile berrietara egokitzea da helburua, bai eta haien aplikazio praktikoan atzemandako disfuntzioak zuzentzea ere.

Berrikuntza nagusiak

Arauaren berritasun nagusia hasierako prestakuntzako eredu hibrido baten aurreikuspenean datza: horrela, GGA lortzeko hasierako prestakuntzaren % 66 online egin ahal izango da, ikasgela birtualeko sistema sinkrono baten bidez, ikasleen eta irakasleen arteko denbora errealeko konexioarekin.

Horrek esan nahi du  enpresek ikasgela birtualaren sistema erabili ahal izango dutela hasierako kualifikazio arrunteko ikastaroetako 280 orduetatik 166 arte emateko, eta hasierako kualifikazio azkarreko ikastaroetako 140 orduetatik 92 arte emateko.

Kalitatezko prestakuntza bermatzeko, kontrol-neurri ugari ezartzen dira. Era berean, ez da inola ere ikasgela birtualaren sistema erabiliko eskola praktikoak emateko edo hasierako kualifikazioko azterketak egiteko.

Aparteko egoeretan (fenomenoak, muturreko meteorologikoak, hondamendiak, osasun-krisiak, etab.) ikasgela birtualeko sistema erabiltzea ere aurreikusten da, eta kasu honetan aurrez aurreko prestakuntzatzat hartzen da (ez da aplikagarria eskola praktikoetan eta azterketetan).

Ikasgela birtualeko sistemaren ezarpenaz gain, Errege Dekretuak beste berrikuntza batzuk ere badakartza, segurtasun juridikoa indartzeko eta herritarrentzako administrazio-kargak murrizteko. Sarrera horien artean, GGAren derrigorrezkotasunerako bi salbuespen berri aurreikusten dira, garraio-merkatuan eragin txikia dutelako, edo ikastaroen presentzia eta sarbidea kontrolatzeko sistema biometrikoen erabileraren derrigortasuna beste mekanismo batzuekin ordezten da, hala nola sinadura-orriekin edo erregistro digital baliokideekin, Datuak Babesteko Espainiako Agentziaren irizpideekin bat etorriz.

Parte hartu Gipuzkoan aitzindaria den digitalizazioko lankidetza-proiektuan

Posted on


Guitransek, Grupo Igarlerekin lankidetzan eta Gipuzkoako Foru Aldundiaren babesarekin, teknologia erabiliz sektorearen erronka ugariei erantzungo dien irtenbide bat diseinatzeko proiektua jarri du martxan. Garraio-zerbitzuak, hornidura-kateak eta bezeroekiko, hornitzaileekiko eta administrazio publikoekiko harremanak hobetzea du helburu.

Joan den maiatzaren 30eko Batzar Nagusiaren ondoren, Guitransek, Grupo Igarlerekin lankidetzan, bere enpresa elkartuei zuzendutako ekimen bat jarri du abian: salgaien garraioaren digitalizazioaren kontzeptuaren proba eta proiektu batean parte hartzeko aukera, aldaketa sakonak bizitzen ari den agertoki bati erantzuteko diseinatua.

Lege-aldaketak eta garraio-sektorearentzako betebehar berriak oso lotuta daude elkarren artean. Berankortasunaren zehapen-araubidea, derrigorrezko B2B faktura elektronikoa, kontrol digitaleko dokumentua eta iraunkortasunarekin lotutako eskakizunak une berean bateratu dira. Proiektuaren helburua teknologia erabiltzea da, araudi-olde horri erantzuteko eta, aldi berean, enpresa bakoitzaren eguneroko kudeaketarako benetako hobekuntza-palanka bihurtzeko.

Esperimentatzeko eta eragiteko aukera
Proposamen honen gauzarik garrantzitsuena da kontua ez dela irtenbide itxi bat hartzea, baizik eta haren diseinuan parte hartzea. Pilotuarekin bat egiten duten enpresek aukera izango dute tresna berriekin esperimentatzeko eta haien errealitate zehatzera nola egokitzen diren negoziatzeko. Parte hartzeak azken emaitzan eragina izatea ahalbidetzen du, eta aldaketak bere erakundean eta hornidura-katean duen eragina zuzenean ezagutzea.

Proiektuak planteatzen duen ibilbideak hainbat elementu lotzen ditu: legedi berriak, iraunkortasuna, etengabeko hobekuntza eta lehiakortasuna, denbora aurreztea eta kostuen kontrola, berankortasunaren murrizketa eta digitalizazioa adimen artifizialerako sarrera gisa.

DS TruckBridge ereduak nola funtzionatzen duen
Bazkideen eskura jarriko den kontzeptu-probetako bat DS TruckBridge eredua da, garraio-zerbitzuaren ziklo osoa bost urratsetan zeharkatzen duen lan-mapa bat: kargatzaileak agindu digitala sortzen duenetik, frogen atzipen automatikoarekin (karga, ibilbidea, ordutegiak, geolokalizazio bidezko deskarga) garraioa egiten denetik, zerbitzua bete dela egiaztatzen duen kontrol elektronikoko dokumentua (eCMR) sinatzen den arte.

Sinadura horrek automatikoki aktibatzen du 60 eguneko legezko ordainketa-epearen zenbaketa egiaztagarria abian jartzen duen kontratu adimentsua. Hortik aurrera, faktura egindako zerbitzuari lotuta geratzen da eta sistema fiskalekin konektatuta (TicketBAI, VeriFactu, Ogasuna) eta, bete ezean, Garraioko Arbitraje Batzordeekin. Ereduak bi emaitza lortu nahi ditu: berankortasun gutxiago eta likidezia gehiago sektoreko enpresentzat.

Enpresa bakoitzaren beharren araberako sarrera-ateak
Proiektu honen abantaila handienetako bat malgutasuna da. Ez da blokean hartu beharreko pakete bakarra. Guitranseko bazkide bakoitzak aukeratu ahal izango du nondik hasi, bere lehentasunen eta heldutasun digitalaren mailaren arabera. Honako hauek dira parte hartzeko aukerak:

Garraio-gutun digitala, urrian indarrean jarriko den kontrol elektronikoko dokumentuaren betebeharrari aurrea hartzeko.
Faktura elektronikoa, B2B fakturazio-betebehar berrietara marjinarekin egokitzeko.
TBAI/Verifactu, Gipuzkoan sistema fiskal horiekin dagoeneko finkatuta dagoen esperientzia aprobetxatuz.
Smart Contract PLENCO teknologiarekin, ordainketa-epeen zenbaketaren automatizazioarekin esperimentatzeko.
Arbitraje automatikoa batzarren aurrean, ebidentzia digitalak eztabaiden ebazpena nola arindu dezakeen aztertzeko.

Proiektua enpresen agertokietara egokitu daiteke: digitalizazio estandarra edo digitalizazio aurreratua, bakoitzaren abiapuntuaren arabera.
Eta aurreko aukeretan jaso ez diren beste premia espezifiko batzuk proposatzeko aukera.
Zergatik merezi du orain parte hartzea?
Proiektuaren fase honetan sartzen diren enpresek, kontrol digitaleko dokumentua garaiz onartzeaz gain, lagunduta egingo dute, proba-baldintzetan eta tresnak beren neurrira moldatzeko benetako gaitasunarekin.

Gaur egun hainbat garraio-enpresa batu dira, hala nola Grupo Olano, Ibarra Logistika, Vicuña Logistics, Bizkaigar edo LGK Logistika.

Guitransek interesa duten enpresa elkartu guztiak animatu nahi ditu izena ematera eta eskuragarri dauden aukerak xehetasunez ezagutzera, elkartearekin harremanetan jarriz parte-hartze prozesuari buruzko informazio gehiago jasotzeko.

DS TruckBridge proiektua Europar Batasuneko funtsek finantzatzen dute – Next Generation EU, Enpresa Talde Berritzaileei laguntzeko Programaren barruan. Informazio gehiago: https://dstruckbridge.com/

Petrolio-konpainiek erregaiaren kostuei eta azken salmenta-prezioei buruzko informazioa ematen jarraitu beharko diote MLBNri

Posted on

Ministroen Kontseiluak erabaki du abenduaren 31a arte luzatzea petrolio-konpainiek Merkatuen eta Lehiaren Batzorde Nazionalari (MLBN) erregaiaren kostuei eta azken salmenta-prezioei buruzko informazioa astero emateko duten betebeharra, erakundeak sektoreko lehia eraginkorraren maila hobeto baloratu eta gainbegiratu ahal izan dezan. Ekialde Ertaineko Krisiari Erantzuteko Plan Integrala onartzen duen 7/2026 Errege Lege Dekretuan ezarritako neurriak hiru hilabeteko iraupena zuen hasieran. Aldi berean, LEDak erregaien banaketa- eta merkaturatze-merkatuaren funtzionamenduari buruzko azterlan bat argitaratzeko ere eskatu zion MLBNri, marjinen portaera barne, arau-esparrua gatazka belikoak eragindako abagunera egokitzen den balioesteko.

Gipuzkoako Foru Aldundiak N-I errepidean kamikazeen aurkako sistema jartzea onartu du

Posted on

Gobernu Kontseiluak, joan den astearteko bilkuran, N-I errepidean kontrako noranzkoan doazen ibilgailuak detektatzeko eta ohartarazteko sistema aitzindaria eraikitzeko, instalatzeko, martxan jartzeko eta mantentzeko proiektua onartu du, baita C-ITS baliza berriak (Garraio Adimentsu Kooperatiboko Sistemak) N-I eta A-15 errepideetan hedatzea ere.

“Kamikazeen aurkako” sistema datozen asteetan hasiko da instalatzen N-I errepideko 15 puntutan, eta urte amaieran pixkanaka martxan jartzea aurreikusten da. Dispositiboak Idiazabal, Lazkao, Ordizia, Legorreta, Ikaztegieta, Alegia, Tolosa, Irura, Billabona, Andoain eta Lasarte-Oriako sarbideetan kokatuko dira. Sistema horiek teknologia aurreratua, 3D radar-kamerak, adimen artifiziala eta matrikulen azterketa izango dituzte. Horri esker, kontrako noranzkoan zirkulatzen duten ibilgailuak identifikatu ahal izango dira denbora errealean, eta informazio-panelak aktibatu ahal izango dira automatikoki, inplikatutako gidaria eta bidearen gainerako erabiltzaileak ohartarazteko.

Aldi berean, 50 C-ITS baliza berri jarriko dira N-I eta A-15 errepideetan, eta 27 balizei AP-8 eta AP-1 autobideetan gehituko zaizkie. Sare horri esker, informazioa denbora errealean trukatu ahal izango da etengabe ibilgailuen, azpiegituraren eta kontrol-zentroen artean, segurtasuna eta trafikoaren kudeaketa aurreratua indartuz.

Orga jasotzaileak aldian-aldian ziurtatu beharko dira, UNE 58452 arauaren arabera.

Posted on

FEM-AEM Espainiako Mantenu Elkarteak eta AECE Orga Jasotzaileen Enpresen Elkarteak bat egin dute UNE 58452 Arauaren erabilera ezartzeko, mantenu-orgen aldizkako segurtasun-egiaztapenak egiteko gida, alegia. Horrela, berrikuspenak irizpide komun baten arabera egingo dira, egiten ari diren mantentze-lanen osagarri gisa.

2026ko irailaren 15etik aurrera, dagokion aldietan, eta gutxienez urtean behin, orga jasotzaile guztiei aldizkako egiaztapena egingo zaie, UNE 58452 arauan oinarrituta. Egiaztapen hori independentea izango da, eta ohiko mantentze-azterketei gehituko zaie.

Aldeko egiaztapena eta berrikuspen-epea ikusgai egongo dira makina guztietan, eta eranskailu zirkular bera izango dute merkatu osorako, datu horiekin.

Sektoreak, oro har, bere gain hartzen du konpromiso sektorial garrantzitsu hori, eta konpromiso hori betetzen dela zainduko du, aldizkako egiaztapen osagarri horren pean dauden makinen segurtasun-maila areagotuko baitu, pertsonentzat, azpiegiturentzat eta salgaientzat ingurune seguruagoa lortzen lagunduz.

Irudian, pegatina zirkular berdin-berdina merkatu osorako, eta ondo ikusteko moduan ziurtatuko du aldeko egiaztapena eta hurrengo berrikuspenaren data. Goiko aldean makina ikuskatzen duen markaren/enpresaren logotipoa eramango du, eta behekoan QR kode bat, informazioa erantsiko duena.

Salgai arriskutsuen garraioa kontrol elektronikoko dokumentuaren betebeharra betetzetik salbuetsita al dago?

Posted on

Ez. Salgai arriskutsuen garraioa egiten bada, bi eratako dokumentu-betebehar izango ditu:

  • ADRren 5.4 kapituluan (Salgai Arriskutsuen Errepide bidezko Nazioarteko Garraioari buruzko Akordioa) ezarritako salgai arriskutsuen garraioari buruzko agiriaren betebeharra; eta
  • Abenduaren 13ko FOM/2861/2012 Aginduan ezarritako administrazio-kontroleko dokumentuaren betebeharra.

Bi dokumentu desberdin dira, erregulazio eta datu desberdinekin, eta bigarrenaren kasuan, Mugikortasun Jasangarriaren Legearen zortzigarren xedapen iragankorraren arabera, nahitaezkoa da elektronikoa izatea.

Beraz, bi dokumentu bereiz daitezke, DeCAk elektronikoa izan behar duela kontuan hartuta, edo dokumentu berean taldeka daitezke.

Salgai arriskutsuen garraioari buruzko ADR dokumentua eta DeCA dokumentua dokumentu berean batuz gero, kontuan izan behar da:

  • Erabilitako formatua edozein dela ere, FOM/2861/2012 Aginduaren 6. artikuluan definitutako datu guztiak sartuta egotea. Bereziki, kontratuko kargatzailearen eta garraiolari efektiboaren figurak berariaz eta modu bereizian identifikatuta egotea.
  • Errepideko eta Trenbideko Garraioaren Zuzendaritza Nagusiaren 2026ko ekainaren 5eko Ebazpena betetzen duen dokumentu elektronikoa izan behar du.
  • Ez da beharrezkoa dokumentua sinatuta egotea.

Belgika: uztailaren 1etik aurrera azpiegiturak erabiltzeagatiko tasaren tarifek gora egin dute

Posted on

Uztailaren 1etik aurrera, asteazkena, tarifa berriak aplikatuko dira azpiegiturak erabiltzeagatiko tasarako:

Brusela-Hiriburua eskualderako: tasen indexazio bat da.
Flandrian: tarifei AKEO isuriekin lotutako errekargu bat aplikatuko zaie, ibilgailuaren AKEO isurketen kategoriaren arabera.
Valoniarentzat: tarifak doitzea, Valoniako Gobernuak 2026ko apirilaren 2an onartutako SOFICOko Administrazio Kontseiluaren 2025eko azaroaren 28ko erabakiarekin bat etorriz.
Hurrengo estekan deskarga ditzakezu data horretatik aurrera aplikatu daitezkeen tarifa berriak.

Kontroleko Dokumentu Elektronikoak (DeCA) bete behar dituen ezaugarriekin, ebazpen berria argitaratu da,

Post fijado

Posted on

2026ko urriaren 5etik aurrera, garraioa kontrolatzeko dokumentuak elektronikoak izango dira (DeCA). Digitalizazio-betebeharrak errazteko, 1211/1990 Errege Dekretuaren 222. artikuluan aipatutako ezaugarriak Errepide eta Trenbide Garraioko Zuzendaritza Nagusiaren 2026ko ekainaren 5eko Ebazpenean ezarri dira. Ebazpen horrek 2023ko maiatzaren 22ko Ebazpena ordezten du. Ebazpen berria ekainaren 12ko BOEn argitaratu da.

Ebazpen horretan, administrazio-kontroleko dokumentu elektronikoak (DeCA) kudeatzeko erabiltzen diren aplikazio informatikoek izan behar dituzten ezaugarriak adierazten dira, bai eta DeCA fitxategiak gauzatzen diren fitxategi elektronikoen ezaugarriak eta horiek deskargatzeko web-helbideak ere.

Ebazpen berri honetan, DeCAk biltegiratzen diren domeinua aldez aurretik erregistratzeko beharra ezabatu da.

Halaber, zerbitzua ematen den bitartean DeCAn sartutako datuak nola aldatu behar diren adierazten da, beharrezkoa izanez gero, zerbitzuak taldekatzeko modua eta gidariak eraman behar duena.

MITMSen web-orrian, ohiko galderen atal espezifiko bat dago, eta galdera horiei erantzuten zaie.

  • Urriaren 5etik aurrera, nazioarteko garraioa egiten badut, derrigorrezkoa al da eCMR (CMR elektronikoa) izatea?
    algaien garraio pribatu osagarria egiten badut, hau da, salgaiak neure enpresarako garraiatzen baditut, Administrazio Kontroleko Dokumentu Elektronikoa (DeCA) eraman behar al dut kabinan?
  • Aldi iragankor bat dago DeCA indarrean jartzeko? Egongo al da zehapenik gabeko faserik?
  • Nahitaezkoa al da Administrazio Kontroleko Dokumentu Elektronikoa (DeCA) sinatzea?
  • Paketeria-enpresa bat naiz, Administrazio Kontroleko Dokumentu Elektronikoa (DeCA) eraman behar dut?
  • Non erregistratu behar da DeCA aplikatzeko? Non igo behar ditut DeCA fitxategiak?
  • DeCAren aplikazioak ziurtatu behar dira?
  • Salgaien kasuan, nork sortu behar ditu Administrazio Kontroleko Dokumentu Elektronikoa (DeCA), kargatzailea edo garraiolaria?
  • Beste garraiolari batekin azpikontratatu dudan garraiolaria banaiz, zer gertatzen da Administrazio Kontroleko Dokumentu Elektronikoarekin (DeCA)?
  • Salgaien kasuan, zer datu jaso behar ditu DeCAk? Eta bidaiarien kasuan, zein datu izan behar ditu ibilbide-orri elektronikoak?
  • Hainbat salgai-bidalketa bil daitezke DeCAn? eta bidaiari-zerbitzu batzuk?
  • Zerbitzua hasi ondoren DeCAren datuak aldatu behar baditut, nola egingo dut?
  • Erabil al daitezke salgaien garraioko beste dokumentu batzuei buruzko formatuak administrazio-kontroleko dokumentu elektroniko gisa (DeCA)? Erabil al daiteke DeCA bezalako CMR bat?
  • Salgai arriskutsuak garraiatzen baditut, zer dokumentu eraman behar ditut?

Data ezagutzen dugu: 2026ko urriaren 5etik aurrera, kontrol-dokumentuak digitala izan beharko du

Posted on

Kongresuko Osoko Bilkurak Mugikortasun Iraunkorraren Lege Proiektua onartu zuen azaroaren 13an. Ekimena Senatuak sartutako zuzenketak eztabaidatu eta bozkatu ondoren izapidetu da. Kongresuak urriaren 21ean onartutako testuaren zortzigarren xedapen iragankorrak, azaroan onartutako testuan mantentzen denak, ezartzen du salgaien errepideko garraio publikoa egiteko eska daitekeen administrazio-kontroleko dokumentua, abenduaren 13ko FOM/2861/2012 Aginduan arautua, nahitaez digitala izan beharko dela lege hau indarrean jarri eta hamar hilabetera. Legebiltzarreko izapidetze-aldi horren ondoren, BOEn argitaratzea baino ez zen falta.

Abenduaren 4ko BOEn argitaratu da abenduaren 3ko 9/2025 Legea, eta abenduaren 5ean jarriko da indarrean. Lege berri eta zabala, hasieran erabilitako datekin alderatuta nahiko atzeratuta onartua, administrazioen mugikortasun- eta garraio-beharrei eta XXI. mendeko erronkei (iraunkortasuna, digitalizazioa eta gizarte- eta lurralde-kohesioa) hobeto erantzuteko arau-esparrua da.

Zer ezartzen du 9/2025 Legeak kontrol elektronikoko dokumentuari buruz?

Zortzigarren xedapen iragankorra. Salgaien errepideko garraio publikoa egiteko eska daitekeen administrazio-kontroleko dokumentua eta pertsonen errepideko garraio publikoa egiteko eska daitekeen ibilbide-orria digitalizatzea.

1. Salgaien errepideko garraio publikoa egiteko eska daitekeen administrazio-kontroleko dokumentuak, abenduaren 13ko FOM/2861/2012 Aginduan arautuak, digitala izan beharko du nahitaez, lege hau indarrean jarri eta hamar hilabetera.

2. – FOM/1230/2013 Agindua, maiatzaren 31koa, pertsonen errepideko garraio publikoetarako kontrol-arauak ezartzen dituena, bide-orri arautua nahitaez digitala izango da lege hau indarrean jarri eta hamar hilabetera.

Hala ere, salgai arriskutsuak garraiatzen badira, ADR garraio-gutuna paperean egiten jarraitu ahal izango da. Era berean, nazioarteko garraioa egiten denean, CMRa paperean erabiltzen jarraitu ahal izango da, baina litekeena da 2029an CMR elektronikoa derrigorrezkoa egitea.