Gaitasun profesionala, Segurtasuneko sailburua, salgai arriskutsuak, CAP (etengabeko prestakuntza, 35 orduko ikastaroak), beste ikastaro batzuk (takografoa, zamaketa…, dagoen eskariaren arabera). Ikastaro hauek F. Tripartita hobariak dira Gizarte Segurantzako kuoten bidez, soilik SOLDATAPEKO langileentzat). Egutegia hurrengo dokumentuan kontsulta dezakezu.
2026ko irailetik abendura bitarteko ikastaroen egutegian sartzea.
Bidean Aldizkariko azala, 2026ko ekaina (Bidean 284 zk.)
Aldizkari osoa ikusi nahi baduzu, sakatu hemen.
Betiko… Bidean, bidea egiten.
1998ko urrian GUITRANSek bere aldizkariaren lehen alea argitaratu zuen. Ordutik euri asko egin du eta asko dira bere diseinuan egindako aldaketak.
Bi irudi horietan ikus daiteke aldizkariaren azalak izan duen bilakaera, duela 25 urte elkartekidearen komunikazio-tresna izateko sortu zen gure aldizkariaren atzokoak eta gaurkoak, gaur egun ere indarrean dirauena, hartzaileen kolektiboa handitu egin baita.
Fundación GUITRANS Fundazioak aldizkariaren 10 ale argitaratzen ditu urtean, eta GUITRANSeko bazkideez gain, garraio-elkarteak, askotariko erakundeak, erakundeak eta publizitate-iragarleak jasotzen dituzte.
Bidean aldizkariaren azala, 1998ko urria (Bidean 1 zbk)
Digitalizazioarekin ez da ezer aldatu administrazio-kontroleko DCA dokumentuaren aplikazio-eremuaz. FOM/2861/2012 Aginduak (BOE, 2013/01/05) ez du zehazten nork egin behar duen materialki dokumentua (*). Garrantzitsuena da kontratu-kargatzaileak eta garraiolari efektiboak formalizatu egin behar dutela, eta agiria ontzian eramatearen erantzule direla, salbu eta kontratu-kargatzaileak frogatzen badu dokumentua eman zela. Praktikan, kontratu-kargatzaileak, garraiolariak, operadore batek edo hornitzaile teknologiko batek sor dezake, erantzukizunen legezko banaketa aldatu gabe.
(*) FOM/2861/2012 Aginduaren 4. artikulua, kontrol-agiria formalizatzeko betebeharra duten subjektuak:
a) Garraiolari efektiboa, garraioa materialki babesten duen baimenaren titularra den pertsona fisiko edo juridikoa.
b) Bidalketaren garraioa garraiolari efektiboarekin zuzenean kontratatzen duen pertsona fisiko edo juridikoa den kontratuko kargatzailea, dela kargatzaile efektiboa, dela beste garraiolari bat, dela merkaturatze-kooperatiba edo -sozietate bat, dela garraio-agentzia bat, dela garraio-agentzia bat, dela biltegizain-banatzaile bat, dela operadore logistiko bat, dela normalean garraioa kontratatzen duen edo kontratazioan bitartekari izan ohi den beste edozein.
Asteazken honetan sartu da indarrean 7/2026 Errege Lege Dekretuaren erreforma (18/2026 Errege Lege Dekretua). Jasotzen dituen neurri nagusien artean, kontsumitzaileei eta erabiltzaileei erregai-estazioak Irango gerragatik babesteko Estatuak ematen dituen laguntzez baliatzen ari ote diren jakinaraztea dago (hidrokarburo litroko deskontua, adibidez). Informazio hori MLBNren (Merkatuen eta Lehiaren Batzorde Nazionala) webgunean kontsumitzaile eta erabiltzaileei erreklamatzeko aukera emateko gaitutako “ezohiko portaeraren” araberako zerrenda publiko baten bidez emango da.
Horretarako, MLBNk berak zainduko ditu erregai-estazio guztien irabazi-marjinak. Eta hori beste berritasun bat da; izan ere, orain arte, 7/2026 Legegintzako Errege Dekretuaren jatorrizko 28. artikuluak Espainian fintzeko gaitasuna zuten operadoreei baino ez zizkien datuak eman behar, eta orain, arau-aldaketa horrekin, muga hori ezabatu da, eta handizkako operadore guztiak behartuta daude beren benetako kostuak eta salmenta-prezioak banakatzera 2026ko abenduaren 31ra arte, eta arau-hauste larritzat jotzen da informazio-betebehar hori ez betetzea.
Horrela, MLBNk egiaztatu ahal izango du zein gasolindegitan dauden anomaliak, hau da, zein estaziotan igotzen den erregaien prezioa, baina ez du justifikatu igoera hori benetako kostuen igoerari dagokiola. Eta portaera anomaloen zantzuak dituzten gasolindegien izenak zerrenda publiko honetan argitaratuko dira.
Erregai-operadoreen gehiegikeria horiek saihesteko disuasio- eta seinalatze-mekanismo publiko bat bermatzeaz gain, neurri horrek oinarri gisa balioko du kontsumitzaileek erreklamazioak aurkez diezazkieten erregai-estazioaren titularrari edo kudeatzaileari edo, hala badagokio, kontsumoko agintari eskudunei. Aldi berean, mekanismo berri horrek betebehar berriak ezartzen dizkie gasolindegiei, betetze hori bermatzeko:
Erreklamazio-bide ikusgarri, irisgarri eta doakoa gaitzea, bai establezimenduan bertan, bai haren webgunean, eta zerrenda publikotik atera eta hiru hilabetera arte egon beharko du eskuragarri.
Erantzukizun partekatua sartzen da: prezioa hirugarren batek ezarri badu, gasolindegiak handizkako banatzailearen nortasuna eta kontaktua eman beharko dizkio kontsumitzaileari, prezioa ezartzeko ardura duenaren aurkako erreklamazio ekonomikoa aurkez dezan.
Enpresak uko egiten badio kontsumitzailearen erreklamazioari, hark auzitegietara jo gabe gatazka konpontzeko dauden bideen berri eman beharko dio, horiek nola eskuratu azaldu beharko dio eta erakunde eskudunen datuak eman beharko dizkio, bere eskubideak baliatu ahal izan ditzan.
Nafarroako Gobernuak uztailaren 1etik bere gain hartzen du trafikoari eta ibilgailu motordunen zirkulazioari buruzko araudia ez betetzeagatik zigor administratiboak ezartzeko ahalmena; horrek esan nahi du Foru Erkidegoan ezarritako zigorrekin zerikusia duen edozein izapide ez dela Trafikoko Zuzendaritza Nagusian egingo, Nafarroako administrazioan baizik.
Nafarroak indartu egin du Nafarroako Gobernuko Trafiko Zerbitzuaren Laguntza Juridiko eta Zehatzailearen Atala, bere eginkizunen artean izango baitu trafikoaren, ibilgailu motordunen zirkulazioaren eta bide-segurtasunaren arloko zehapen-espedienteak izapidetzea, bai eta bide administratiboko berrikuspen-prozedurak izapidetzea ere. Gainera, Nafarroako Gobernuaren plataforma informatikoan sartu ditu Guardia Zibilaren Trafiko Elkartea eta erkidegoko udaltzain guztiak.
Hona hemen isunak ordaintzeko gaitutako orria: https://www.navarra.es/es/trafico.
Azkenik, 3 hilabeteko eztabaiden eta itxaronaldien ondoren, Europako Batzordeak Ekialde Hurbileko krisiari erantzuteko aldi baterako laguntza-esparruaren barruan (METSAF), Espainiako Estatuaren 402 milioi euroko laguntza onartu du, erregaiaren gorakadak garraio-enpresetan izan duen eragina arintzeko.
Batzordeak onartutako denbora-esparruak bi muga posible ezartzen dizkie laguntzei:
Gasolio profesionalaren bidezko 20 cc-ko hobaria soilik hartzen duten garraiolariak (mugarik gabe eta erantzukizunpeko adierazpenik gabe)
20 cc-ko hobariak automatikoki betetzen ditu ezarritako mugak Beraz, osorik kobratu ahal izango dute gasolio profesionalean erroldatuta dauden enpresa guztiek, dokumentazio gehigarririk aurkeztu beharrik gabe.
Ibilgailu bakoitzeko zuzeneko laguntzak soilik jasotzen dituzten garraiolariak (50.000 eurotik gorako laguntza izanez gero, muga eta erantzukizunpeko adierazpena).
Enpresa horiek bi mugaren artean aukeratu ahal izango dute
Gasolio profesionalaren bidezko 20 cc-ko hobaria eta ibilgailu bakoitzeko zuzeneko laguntzak (muga eta erantzukizunpeko adierazpena) hartzen dituzten garraiolariak
Enpresa horiek automatikoki erregaiaren gehikuntzak eragindako gainkostuaren % 70eko mugari helduko diote.
Erantzukizunpeko adierazpena
Enpresak, erantzukizunpeko adierazpenean, martxoaren 1etik adierazpena aurkeztu arteko benetako kontsumoak adierazi beharko ditu. Erantzukizunpeko adierazpenean zuzeneko laguntzaren onuradun diren ibilgailuen kontsumoak bakarrik zehaztuko dira, ez Gasolio Profesionalarenak, baina % 70 bete dela kalkulatzeko, kontsumo eta laguntza guztiak hartuko dira kontuan.
Enpresek barrutik egin beharko dute kalkulu hori, krisiaren aurreko erregaiaren prezioen erreferentzia-balioak (urtarril-otsaileko batez besteko prezioak) eta benetako kontsumoak kontuan hartuta, martxoaren 1etik erantzukizunpeko adierazpena aurkezten den egunera bitarteko hornidura guztiak kontuan hartuta.
Erantzukizunpeko adierazpena aurkezteko gehieneko eguna 2026ko abenduaren 31 izango da.
Dirulaguntzaren muga ikuskatzea (erantzukizunpeko adierazpena aurkeztea ezinbestekoa denean bakarrik)
Erantzukizunpeko adierazpena aurkeztea nahitaezkoa den kasuetan bakarrik gorde beharko dira erregai-kontsumoaren eta jasandako gainkostuaren egiaztagiriak, bai eta laguntza emateko ezarritako baldintzak betetzen direla zehazteko beharrezko informazioa jasotzen duen dokumentazioa ere, laguntza ematen denetik HAMAR URTEKO EPEAN, eta administrazio eskudunaren eskura jarriko dute, hala eskatzen zaionean.
18/2026 Errege Lege Dekretuak martxoan onartutako ezohiko neurriak eguneratzen ditu, Ekialde Hurbileko Krisiari Erantzuteko Plan Integralaren esparruan.
Errege Lege Dekretuak Hidrokarburoen Zerga Bereziaren (IEH) murrizketa ezartzen du, uztailetik irailera bitartean hilabetez hilabete murriztuz joango dena, urrian egoera bere ohiko tasan mantentzen bada itzultzeko.
Gasolioaren litroko IEHren karga-tasak, erabilera orokorrerako, uztailetik irailera:
Aparteko zirkunstantziengatik, ekainean edo uztailean produktu horien KPIak ehuneko 15etik gorako gorakada jasango balu aurreko urteko hilabete beretako KPIaren aldean, tasen jaitsierak handiagoak izango lirateke.
Erregaien Balio Erantsiaren gaineko Zerga (BEZ)
2026/07/01etik aurrera, berriz ere % 21eko tasa orokorra da (martxotik ekainaren 30era arte % 10ean finkatu zen).
Gasolio profesionalaren itzulketa mota
Gasolio profesionalaren itzulketa-motak zeroan jarraituko du zerga-murrizketek eta hobariek irauten duten bitartean.
Errepideko garraiorako aparteko eta aldi baterako laguntzak
Gasolio profesionalean erroldatutako ibilgailuak
Hobaria gasolio profesionalean erroldatutako ibilgailuen kontsumorako izango da, eta hilabetetik hilabetera ere aldatuko da.
Aparteko zirkunstantziengatik IEHren kenkaria handitzen bada Errege Lege Dekretu honek aurreikusten duenaren arabera, hobaria murriztu egingo litzateke.
Zuzeneko laguntzak gasolio profesionalaren onuradun izan ezin diren ibilgailuen titularrentzat
VDE, VT, VTC, VSE, MDLE eta MDPE motetako edozein garraio-baimenen titularrak izan beharko dute (7,5 Tn MMA baino gutxiago, edo GLP, GNC edo GNL bidez propultsatuak):
Laguntza da:
Aparteko zirkunstantziengatik IEHren kenkaria handitzen bada Errege Lege Dekretu honek aurreikusten duenaren arabera, hobaria murriztu egingo litzateke.
Dirulaguntza jaso dezaketen ibilgailuek alta emanda egon beharko dute 18/2026 LEDa indarrean sartzen den egunean, hau da, 2026ko uztailaren 1ean.
2026/09/01etik 2026/10/30era bitartean izapidetu behar da. Ordainketa 2026/10/30etik aurrera egingo da.
Garraioaren prezioa berrikustea
Errege Lege Dekretu honen bigarren xedapen iragankorrak berariaz ezartzen du aurreikusitako hobariak eta laguntzak ez direla aintzat hartuko errepideko garraioaren prezioaren berrikuspena kalkulatzeko.
Formularen C koefizientea zehazten duten tarteak eguneratzen dira. Ekainaren 30era arte API prezioa hartzen zen eta 2026/07/01etik aurrera PSP prezioa hartzen zen BEZ gabe eta gasolio profesionalik gabe.
En el BOE de 15 de abril se ha publicado el Real Decreto-Ley 9/2026, de14 de abril, de medidas urgentes en materia de transporte, que refuerza la obligación de aplicar la fluctuación de la subida del gasóleo en la factura de transporte y establece un régimen sancionador para los obligados al pago que lo imposibiliten.
En la exposición de motivos hay una referencia explícita, a la “dificultad estructural para trasladar de manera inmediata estos aumentos de costes a sus clientes, lo que ha derivado en un deterioro extraordinario en la viabilidad económica de esta actividad, siendo además un sector esencial para el país ya que es responsable del 95% del transporte de mercancías en España” en clara referencia a la fulgurante subida del precio del gasóleo. El Real Decreto- Ley trata de dar “soluciones estructurales a problemas estructurales”.
Acceder al resumen con todas las modificaciones.
Este Real Decreto-Ley ha sido modificado por el Real Decreto-Ley 18/2026 publicado en el BOE de 30 de junio de 2026. Ver resumen con modificaciones.
Udan, Frantziako lurralde nazional osoan, 7,5 tona baino gehiagoko ibilgailuek murrizketak izango dituzte uztailaren 11n, 18an, 25ean, abuztuaren 1ean eta 8an, 7: 00etatik 19:00etara.
AP-68 autobideak, Arabako Lurralde Historikotik igarotzean, ibilgailu astun eta arinentzako ordainketa-sistema berri bat izango du, azpiegitura azaroaren 11n Foru Aldundiaren titulartasunera igarotzen denean. Foru arauak egungoak baino tarifa publiko txikiagoak planteatzen ditu: % 50 gutxiago kamioientzat eta % 70 gutxiago turismoentzat.
Erabileragatiko ordainketa-sistema arian-arian ezarriko da datozen urteetan ibilgailu astunentzat, Lurraldeko edukiera handiko beste bide batzuetara.
Arabako Foru Aldundiaren Gardentasunaren Atariak foru-arauaren proiektua argitaratu zuen ekainaren 22an, herritarrek, elkarteek, enpresek eta erakundeek haren edukia ezagutu eta alegazioak aurkeztu ahal izan ditzaten 6 egun balioduneko epean, astelehen honetatik hasita. Epe hori ekainaren 30ean amaituko da, asteartea.
Testuak tarifa publikoak planteatzen ditu -orain kudeaketa pribatua da irabazi-asmoz-, autobidearen Arabako zatia eta gaitasun handiko gainerako bideak mantentzeko eta modernizatzeko behar diren baliabide ekonomikoak sortzeko helburu bakarrarekin. Tarifa horiek indarrean daudenak baino nabarmen txikiagoak dira: ibilgailu arinen kasuan egungoa baino % 70 txikiagoa eta ibilgailu astunen kasuan % 50 txikiagoa.
Horrela, eta proiektuan jasotako turismoentzako tarifen arabera, autobidearen Arabako zatiko kilometroko prezioa 22 zentimotik 6 zentimora igoko da, eta Arabako zatiko 55 kilometro guztien prezioa 11,20 eurotik 3,35 eurora.
Sistema mistoa
Proiektuak sistema misto bat definitzen du AP-68 autobidearen Arabako zatirako. Sistema horrek free flow bidesari dinamikoko azpiegitura teknologiko bat konbinatzen du portikoen eta banderolen bidez, erosotasuna eskaintzen diena gidariei eta ibilgailuen trafikoa arintzen duena; eta bidesari kanalizatu konbentzionalak, hesidunak, sistemaren sendotasuna bermatzen dutenak. Ereduak kudeaketa-plataforma bateratu bat izango du, etorkizunean gaitasun handiko beste bide batzuk integratuko dituena.
Erabileragatiko ordainketaren kontrola eta ordainketa VIA-T gailuen eta antzekoen bidez funtzionatuko du. Web-erregistro horretan, erabiltzaileek beren ibilgailua lotu ahal izango dute kreditu-/zordunketa-txartel batekin, irakurgailuekin eta kamerekin hainbat puntutan, bai eta eskudirutan ordaintzeko makinekin eta/edo kreditu-txartelarekin/debitoarekin ibilbide nagusietan. VIA-Ta erabiltzeak, epe ertainean, tarifa adimendunak eskuratzeko aukera emango du, tarteen, ibilgailu elektrifikatuaren edo gutxiago kutsatzen duen ibilgailuaren eta abarren araberako abantailekin.