Ez, kontzeptu horrengatik kobratutako zenbatekoek ez dute zergarik ordaindu behar PFEZn. Hala dago ezarrita 9 10/2006 Foru Arau finkatuaren 19. puntuaren e) letra:
e) Administrazio eskudunak laguntza horiek emateko araudian ezarritako baldintzak betetzen dituzten garraiolariei errepideko garraio-jarduera uzteko emandako laguntzak jasotzea.
Maiatzaren 29ko (ostirala) Estatuko Aldizkari Ofizialean Ibilgailuen Erregelamendu Orokorraren VII. eranskinaren aldaketa bat argitaratu zen PJC/528/2026 Aginduaren bidez. Horren bidez, besteak beste, kamioi-gurpilen errodadura-bandaren arteka nagusien gutxieneko sakonera milimetro batekoa izango da. BOEn argitaratutako testuak gurpil bereziei (negurako) eta IAT txartelari buruzko berrikuntzak ere jasotzen ditu, eta maiatzaren 30etik (larunbata) dago indarrean.
Ibilgailuen Erregelamendu Orokorrak ez zuen gutxieneko sakonera zehatzik ezartzen kamioien, autobusen eta atoien pneumatikoen eta erdi-atoi astunen marrazketarako (M2, M3, N2 eta N3, O3 eta O4 kategorietako ibilgailuenak).
Hala ere, Erregelamenduaren VII. eranskinean, ibilgailu arinen gurpilen kasuan, 3,5 tona BGMrainoko gutxieneko sakonera zehazten da, 1,6 milimetro (mm), eta zehaztapen hori ez zen orain arte egin ibilgailu astunen gurpilekin. Horrek, batzuetan, “aldeak” sortu ditu garraiolarien eta trafikoko agenteen artean, kamioi baten pneumatikoek marrazki nahikoa zuten ala ez interpretatzeko orduan.
Zehaztasun falta hori konpontzeko, VII. eranskina eguneratu da, ibilgailu astunen gurpilen sakontasunari buruzko betekizun espezifikoak ezartzen dituena, gure inguruko herrialdeetan ezarritako betekizunekin bat etorriz.
Atal berria “2. Marrazkiaren gutxieneko sakonera “. Hauxe dio:
“M1, N1, O1 eta O2 kategorietako ibilgailuen gurpilek, bide publikoetan erabiltzen diren bitartean, errodadura-bandaren arteka nagusietan gutxienez 1,6 mm-ko sakonera izan behar dute.
M2, M3, N2 eta N3, O3 eta O4 kategorietako ibilgailuen gurpilek, bide publikoetan erabiltzen diren bitartean, errodadura-bandaren arteka nagusietan gutxienez 1,0 mm-ko sakonera izan behar dute.
Arteka nagusitzat hartuko dira errodadura-bandaren marrazki nagusia osatzen duten luzetarako eta zeharkako artekak, gutxienez C1 (*) kategoriako gurpiletan higadura-adierazleak dituztenak. ”
(*) Ibilgailuek 3,5 tona BGM arteko automobilak, furgonetak, ibilgailuak eta atoiak erabiltzen dituztenak.
Neguko gurpilak
Bestalde, erregulazioa ere aldatzen da pneumatiko bereziei dagokienez. 5. atalaren idazketa berria. Hona hemen Ibilgailuen Erregelamendu Orokorreko gurpil bereziak:
“Pneumatiko berezitzat hartzen dira muturreko elur-baldintzetan erabiltzeko homologazio-baldintza espezifikoak dituzten elur-gurpilak, saihetsean M+S, M & S edo M.S markarekin identifikatzen direnak, 3PMSF piktogramarekin batera (hiru puntako mendia, elur-maluta batekin). Pneumatiko berezitzat hartzen dira, halaber, off-road erabilera profesionalerako diseinatu eta homologatutakoak, saihetsean M+S, M & S edo M.S markarekin identifikatzen direnak, POR markarekin batera…
Neguko mugikortasun-murrizketekin bat etortzeko, 3.500 kilorainoko BGM duten ibilgailuek 3PMSF ziurtagiria duten pneumatikoak hornitu beharko dituzte ardatz guztietan. Neguko mugikortasun-murrizketen eremuetatik eta aldietatik kanpo, ibilgailuek pneumatiko mota desberdinetako ekipamendua izan dezakete ardatzen artean.
Neguko mugikortasun-murrizketekin bat etortzeko, 3.500 kilotik gorako BGM duten ibilgailuek 3PMSF edo POR ziurtatutako pneumatikoak izan beharko dituzte direkzio-ardatzean eta ardatz motorretan. Neguko mugikortasun-murrizketen eremuetatik eta aldietatik kanpo, ibilgailuek pneumatiko mota desberdinetako ekipamendua izan dezakete ardatzen artean. “
Estatuko Aldizkari Ofizialean, maiatzaren 29an, ebazpen bana argitaratu zen, 2026ko uztailaren 31 baino lehen aurkeztu behar diren urteko kontuen eredu berriekin.
Aldaketak urteko kontuetan:
Hala, eredu berrietan sartzen diren aldaketak, Segurtasun Juridikoaren eta Fede Publikoaren Zuzendaritza Nagusiaren 2025eko maiatzaren 26ko Ebazpenaren bidez onartutako aurrekoekin alderatuta, honako hauek dira, eragindako atalaren eta eredu-motaren arabera:
A.1 Aldaketak eredu guztietan (normala, laburtua eta ETEak).
A.1.1 Aldaketak identifikazio-orrian.
EJSN-09ari buruzko aipamen guztiak kentzen dira, eta EJSN-25 bakarrik geratzen da.
A.2 Aldaketak eredu arruntean.
A.2.1 Aldaketak PR Merkataritza Erregistroan aurkezteko eskabidean.
Box bat dago, enpresak sozietateen gaineko zergari buruzko informazioa aurkezten duen adierazteko (informazioa herrialdeka aurkeztea).
A.2.2 Sozietateen gaineko zergari buruzko eredu berria sartzea.
Sozietateen gaineko zergari buruzko informazioaren eredu normalizatua (IP) sartu da (informazioa herrialdeka aurkeztea), benetako titulartasunari buruzko informazioaren ondoren.
A.2.3 Memoriako aldaketak.
Egoera fiskalari dagokion memoria indibidualaren 12. oharra abenduaren 20ko 7/2024 Legearen azken xedapenetako hamargarrenean ezarritakoaren arabera aldatzen da.
A.3 Aldaketak errore-testetan.
Testetatik CNAE09 kodearen erreferentzia ezabatzen da.
Urteko kontuen gordailu laburtuaren eredu normalizatuak.
Aldaketak urteko kontu bateratuetan
Hala, eredu berrietan sartzen diren aldaketak, Segurtasun Juridikoaren eta Fede Publikoaren Zuzendaritza Nagusiaren 2025eko maiatzaren 26ko Ebazpenaren bidez onartutako aurrekoekin alderatuta, honako hauek dira, eragindako atalaren arabera:
A.1 Aldaketak Merkataritza Erregistroan aurkezteko eskabidean.
Box bat dago, enpresak sozietateen gaineko zergari buruzko informazioa aurkezten duen adierazteko (informazioa herrialdeka aurkeztea).
A.2 Aldaketak identifikazio-orrian.
EJSN-09ari buruzko aipamen guztiak kentzen dira, eta EJSN-25 bakarrik geratzen da.
A.3 Sozietateen gaineko zergari buruzko eredu berria sartzea.
Sozietateen gaineko zergari buruzko informazioaren eredu normalizatua (IP) sartu da (informazioa herrialdeka aurkeztea).
A.4 Aldaketak memorian.
Egoera fiskalari dagokion memoria indibidualaren 19. oharra abenduaren 20ko 7/2024 Legearen azken xedapenetako hamaikagarrenean ezarritakoaren arabera aldatzen da.
A.5 Aldaketak errore-testetan.
Testetatik CNAE09 kodearen erreferentzia ezabatzen da.
A.6 Formatu elektroniko europarra.
Urteko kontu bateratuak Europako formatu elektroniko bakarrean gordailutzeko betebeharra duen taldeak, NIC/NIIF nazioarteko kontabilitate-arauak aplikatzearen ondorioz, horiek aurkeztea erabakitzen duenean, dagokion fitxategia sortuz egin beharko du. Fitxategi horrek ESEF formatuko XBRL taxonomiaren arabera bete beharko ditu arauak eta zehaztapenak. Taxonomia hori European Securities and Markets Authority (ESMA) erakundearen hurrengo web-orrian dago argitaratuta: ESEF Taxonomy 2025.
Fitxategi horrek bete behar dituen baldintza teknikoak ESEF Conformance Suite (ESEF Conformance Suite 2025) dokumentuan definituta daude. XBRL formatuko egitura eta adibide multzo bat da, formatu elektroniko bakar honetan fitxategi batek bete behar dituen gidak eta arauak deskribatzen dituen Excel fitxategiarekin batera.
Fundación GUITRANS Fundazioak GUITRANSeko bazkideei eskainitako zerbitzuen katalogoa honela bakarrik uler daiteke: laguntzaile talde batekin eta marka babesleekin batera egindako lana, urtez urte handituz doana eta elkartekideei kalitatezko zerbitzu osoa ematea ahalbidetzen duena. Eskerrak emateko, eta Batzarrean ere egotea nahi dugulako, urtean zehar egon diren bezala, Esaten Comunicación y Publicidad SL duela urte askotako kolaboratzaileak bideo hau egin du. Bideo hori Gipuzkoako garraioaren sektorearen lagin txiki bat baino ez da, garraio moderno, eraginkor eta segurua lortzen laguntzen diguten erakundeen logotipoak barne hartuta.
En la imagen, de izda. a dcha., Mónica Díaz (EVE), Azahara Domínguez (Diputación Foral de Gipuzkoa), Javier Ortega (GUITRANS), Ignacio Cepeda (Fundación GUITRANS Fundazioa), Carlos Folchi y Juan José Gil (FENADISMER).
La Asamblea General de Socios de GUITRANS, celebrada en el día de hoy, 30 de mayo, en la Escuela de Ingeniería de Gipuzkoa de EHU, ha congregado a empresas asociadas, así como a representantes de otras organizaciones estatales como Fenadismer. El acto ha contado con presencia institucional de Azahara Domínguez, Diputada de Movilidad, Turismo y Ordenación del Territorio de la Diputación Foral de Gipuzkoa y con la participación de Mónica Díaz del Ente Vasco de la Energía y Fran Manzano de Igarle.
Javier Ortega, Presidente de GUITRANS, en su intervención ha insistido en que en la actual coyuntura de incertidumbre, no cabe más posibilidad que repercutir la subida del carburante en la factura de transporte. No hacerlo, alertó, supondría la desaparición de buena parte de las empresas del sector. De hecho, ha invocado la obligatoriedad de esta repercusión, solicitando la máxima colaboración por parte de las empresas cargadoras, que deben valorar si quieren asumir el riesgo de quedarse sin transporte por no aceptar una subida sobradamente justificada y que tiene un mínimo impacto en el precio del producto transportado.
En el siguiente enlace puede descargar la nota de prensa emitida.
GUITRANSen prentsa-oharrak (2022-2023-2024-2025-2026)
Garraioa gelditzera behartuta dago gasolioaren igoeraren ondorioz (2022/03/10)
GUITRANS deitutako garraio-lanuztearen aurrean (2022/03/15)
Gaurko eta biharko laguntza zuzenak… (2022/03/22)
Sektorearen kolapsoa iraultzeko eta, batez ere, egiturazko neurrietan sakontzeko akordioa (2022/03/25)
Garraioa da enpresa-ehuna josten duen haria, eta kolapsatzen badu, ekonomia kolapsatzen du (Batzar Nagusiaren prentsa-oharra, 2022/06/11)
Sektoreak laguntza koiunturalak behar ditu, baina egiturazkoak ere bai (2022/06/17)
Aparkaleku seguruak eta nahikoak, nork ordaintzen du? (2022/07/19)
Bidesaria jasanarazten ez bada, Gipuzkoako garraio-enpresa guztiak itxiko dira (2023/02/04)
Gipuzkoako garraioa errentagarria izango da edo ez (Batzar Nagusiaren prentsa-oharra, 2023/06/10).
Trafiko-buruzagitzen gabeziek eragin larria dute garraioaren sektorean (2023/11/03).
Frantziako nekazarien grebak nazioarteko garraioa geldiarazi du (2024/01/26).
Garraioa berriz ere kaltetuena (2024/06/04).
Eraginkortasuna, moldakortasuna eta iraunkortasuna, garraioaren etorkizuneko hiru zutabeak (Batzar Nagusiaren prentsa-oharra, 2024/06/08).
Galera ekonomiko larriak garraioaren sektorearentzat, Trafikoko tramiteetan izandako atzerapenengatik
Fundación GUITRANS Fundazioaren prentsa-oharrak (2021-2022-2023-2024-2025)
Jardunaldia: Garraioaren egungo egoera Espainian eta EBn Arazo soziolaborala: Gidaririk eza (2021/11/17)
Jardunaldia: Garraio sektoreari aplika dakiokeen azken araudia (2022/11/08).
Jardunaldia: Erregai alternatiboak eta digitalizazioa, ez da etorkizuna, oraina da (2023/12/15).
2024ko garraioaren eskuliburua (2024/05/10).
Jardunaldia: Gidaririk gabe, garraiorik ez (2024/12/13).
2025eko garraioaren eskuliburua (2025/05/12).
Jardunaldia: 44 tona indarrean, azterketa eta eraginak (2025/12/12).
Gipuzkoako garraioa ez da sektore estrategikoa soilik; gure muga Europako gainerako herrialdeekin lotzen duen motorra da. Industria honetako kide garenok badakigu ibilbide baten arrakasta ez dela kilometrotan bakarrik neurtzen, baizik eta, gertatzen dena gertatzen dela ere, profesionalak bidean aliatuak dituela jakiteko konfiantzan.
MLCn, horniduratik harago doan ikuspegitik ulertzen dugu errepidea. Guretzat, gure geltokietako batean gelditzen den kamioi bakoitza ez da matrikula-zenbaki bat, atsedena, segurtasuna eta tratu bikaina merezi duen pertsona bat baizik.
Abegia bandera gisa
Badakigu nazioarteko eta nazioko ibilbideak eskatzera ohituta dagoen garraiolariak seriotasuna baloratzen duela. Horregatik, Espainia osoko gure estazio-sarea kontzeptu argi baten arabera diseinatu da: gidariaren ongizatea.
Ez gara mugatzen kalitate handiko erregaia eskaintzera. Kargaren segurtasuna eta gidariaren erosotasuna lehentasuna duten instalazioetan inbertitzen dugu. MLC puntu batean gelditzean, profesionalak babesleku seguru batera iritsi dela sentitzea nahi dugu, bere bizitza errazagoa eta bere atsedena konpontzaileagoa egiteko pentsatutako zerbitzuekin.
Gipuzkoan, sektoreko beharrei berehala erantzuteko diseinatutako instalazioak ditugu:
Zaisa II (Irun): Nazioarteko garraiorako ezinbesteko gune batean dago (Comete Sarea Kalea, 7), eta 24 orduz eskaintzen du zerbitzua txartel fisikoarekin, Europarako jauzia berme osoz eginez.
Urnieta: Estrategikoki A-15 errepidean kokatua (160. irteera), ez da hornidura-puntu bat bakarrik; MLC Hotelen zerbitzuak eta 24 orduko arreta iraunkorra ditu, atsedena gidatzea bera bezain profesionala izateko pentsatuak.
Elgoibar: AP-8an (64. irteera), operatibitate osoa bermatzen dugu 24 orduz irekita, kostaldetik merkantzien fluxua ez dela inoiz geldituko ziurtatuz.
Gorbeia (Vitoria-Gasteiz): Arabako ardatzean dugun estaldura estazio honekin osatuko dugu: Urartea kalea, 23. 24 orduz txartel fisikoarekin zerbitzua eskaintzen duen funtsezko puntua, goi-lautada eta Kantauri itsasoa lotzen dituzten ibilbideetarako aproposa.
Geltoki hauek Gipuzkoarekin dugun konpromisoaren isla dira: gertu egotea, eraginkorrak izatea eta, batez ere, garraioak bidea gidatzen jarraitzeko behar duen laguntza izatea.
MLC Energia: Zuen konfiantzazko bazkidea euskal sareko kilometro bakoitzean.
Data horretatik aurrera, gasolioaren (G) batez besteko prezioaren aldakuntza-indizea PSParekin kalkulatzen da, BEZik gabe eta gasolio profesionalik gabe. 2026/06/30era arte, gasolio profesionala zero da; beraz, ordura arte, G PSParekin kalkulatuko litzateke, BEZik gabe
100.000 eurorainoko laguntzak, IA enpresa-jardueran integratzea ahalbidetzen duten proiektuetarako, bai estrategiatik, bai datua prestatzetik hasi eta ekoizpenean ezarri arte. Programak aholkularitza, softwarea, azpiegitura eta beharrezko zerbitzuak eskaintzen ditu IAren konponbideak ezartzeko. Informazio gehiago.
Foru Gobernuaren Kontseiluak astearte honetan onartu zuen ikuskapen-gune berria eraikitzeko lanen lizitazioa, 665.627 euroko aurrekontuarekin eta sei hilabeteko egikaritze-epearekin. Salgaiak garraiatzeko ibilgailuen azterketa-puntu berri horrek pisatze-baskula bat izango du, eta Eginon kokatuko da, “baskulen foru-sarea indartzeko eta A-1 autobian kontrolak egiteko, Madrilerako norabidean”. Horrez gain, La Fuente de la Provincia errepidean, A-3100 errepidean, A1 errepidearen ondoan, Irunerako noranzkoan, eta Foru Aldundiak hitzarmen bidez erabiltzen dituen beste administrazio publiko batzuen titulartasunpean daudenei gehituko zaie, hala nola Guardian, Argandoñan, Laudioko Garbigunean, Gardelguko zabortegian eta Eltziegon.
Aurreikuspenen arabera, obrak 2026. urtea amaitu baino lehen amaituta egongo dira, eta 2027an hasi ahal izango dira lanean.