Skip to main content
C/ Portu-Etxe 9-1º, 20018-San Sebastián 943 31 67 07 guitrans@guitrans.eus

2040. urtera arteko garraioaren deskarbonizaziorako arau-esparrua onartu da

Ministroen Kontseiluak, Trantsizio Ekologikorako eta Erronka Demografikorako Ministerioak (MITECO) eskatuta, garraio-sektorearen deskarbonizazioa bultzatzeko eta erregai berriztagarriak sustatzeko Errege Dekretua onartu du azken bilkuran. Errege-dekretu horren bidez, gai horri buruzko hainbat errege-dekretu aldatu dira.

Dekretuak 2023/2413 (EB) Zuzentarauaren (DER III) transposizioa egiten du garraioaren sektoreari dagokionez, eta berotegi-efektuko gasen emisioak murrizteko eta energia berriztagarria sartzeko urteko helburu eta betebeharren zerrenda ezartzen du, errepide bidezko garraiorako, kabotaje-nabigaziorako eta elektrifikatu gabeko trenbide-garraiorako emandako erregaientzat bereiziak, karbono-aztarna minimizatzea sustatzeko.

ERREPIDEKO GARRAIOAREN EMISIOAK % 30 JAISTEA

Errepide bidezko garraiorako erregaiaren kasuan, berotegi-efektuko gasak murrizteko urteko modu-helburuak daude: % 17,6 2030ean eta % 30 2040an. Biodieselarekin eta bioetanolarekin lortutako isuriak aurrezten lagunduko dute, eta horiek beren erregulazioari eutsiko diote. Ingurumen-helburu global horiek bioerregai aurreratuen, biogasaren, hidrogenoaren eta jatorri ez-biologikoko erregaien (RFNBO, ingelesezko sigletan) eta bioalkohol aurreratuen gutxieneko partaidetzarako beste azpihelburu batzuekin osatzen dira, eduki energetikoan neurtuta. Adibidez, bioerregai eta biogas aurreratuek, RFNBOekin batera, erregaiaren % 8ra iritsi behar dute 2030ean, eta % 22ra 2040an.

Helburuak betetzeko malgutasun-mekanismoak ezartzen dira, betiere deskarbonizazioaren antzeko ekarpenik badago; hala, adibidez, industria-sektorean kontsumitutako RFNBO errepide-garraioaren azpihelburu espezifikoan zenbatu ahal izango da. Ez-betetzea arau-hauste oso larritzat hartuko da, Hidrokarburoen Legean xedatutakoaren arabera.

HIRU ERAGILE MOTA MERKATUAN

Arau berriak ezarritako garraioaren deskarbonizazioaren dinamika merkatuko hiru eragile edo subjektu motatan oinarritzen da. Lehenengoak helburuak betetzera behartuta dauden subjektuak dira, kontsumitzaileei energia berriztagarria hornituz, hau da, garraiobide desberdinetarako erregai-hornitzaileak, hala nola petrolio-produktuen handizkako operadoreak eta PGL, errepideko garraioaren kasuan. Horrela, ez da azken erabiltzaileen gaineko helbururik ezartzen, erregai-hornitzaileen gainekoa baizik, eta horrek bermatzen du Europako betebeharrak dituzten beste eragile batzuentzat eskuragarri egotea, hala nola airelineentzat edo ontzi-konpainientzat.

Erregai-hornitzaileen gaineko betebehar horiek ziurtatu behar dute haien produktuek emisioak murrizten dituztela, eta merkatua zabaldu behar dute erregai berriak sartzera, hala nola hidrogenoa edo jatorri berriztagarriko elektrizitatea. Gainera, betebeharra salmenten gainekoa denez zuzenean, ez da helbururik ezarri kontsumo osoaren gainean.

Eragile nagusi horiekin batera, gaitutako subjektuak ere egongo dira -funtsean, RFNBOko ekoizleak eta birkarga-puntuetako operadoreak-, erregai berriztagarrien ziurtagiriak eskatu eta behartutako subjektuei saldu ahal izango dizkietenak, horiek emisioak murrizteko helburuak bete ditzaten. Eta, azkenik, behartuta egongo dira beren instalazioetan kontsumitutako elektrizitateari eta erregaiei buruzko informazioa ematera helburu estatistikoetarako, hala nola tren-azpiegituren administratzaileak.

IRAUNKORTASUN BERME HANDIAGOAK

Arauak RFNBOen eta beste erregai batzuen iraunkortasun-ezaugarriak arautzen ditu, kontsumitzaileei segurtasun handiagoa emateko eta publizitate engainagarriko praktikak prebenitzeko. Ildo horretan, bioetanolari eta biodieselari aplikatzen zaizkien kontrol- eta ziurtapen-sistemak indartzen dira, eta jatorri berriztagarria duten gainerako erregaietara zabaltzen dira.

Halaber, Jasangarritasuna Egiaztatzeko Sistema Nazional berri bat sortzen du, balio-katearen etapa guztiak estaltzen dituena, jatorritik merkaturatu arte, EBk aitortutako borondatezko erregimenek eskaintzen dituztenen trazabilitate-sistema paraleloarekin.

Deskarbonizazio-ahaleginak ikusarazteko, garraioan energia berriztagarriaren bolumen handiena ziurtatzea lortu duten subjektuak aintzatetsiko dira urtero, “trantsizio energetikoan lider” zigilu bereizgarriak emanez.

Errepideko Garraioko Lanbide Heziketako Huba eratu da

Hezkuntza, Lanbide Heziketa eta Kiroletako ministro Milagros Tolonek Lanbide Heziketako bost hub berri sortzea sinatu zuen joan den asteartean, hilak 21, Ministerioaren izenean, animazioaren, efektu berezien eta bideojokoen, hotelen, itsas mugikortasun iraunkorraren, ile-apainketaren eta errepide bidezko garraioaren sektoreetan. Horiekin, dagoeneko 10 dira Ministerioak Lanbide Heziketaren esparruan sortutako punta-puntako enpresekin egindako aliantzak.

2023tik, Ministerioak mota horretako bost hub sortzea bultzatu du sektore estrategikoetan, hala nola, teknologikoan, ikus-entzunezkoetan, trenbideetan, energia berdean eta aeroespazialean, ministroak gogorarazi duenez. Horiei bost sinatu berri gehitu behar zaizkie, eta hamar dira “Espainiako ekonomiarako funtsezkoak diren sektoreekin aliantza estrategiko handiak” osatu dituztenak.

Hub horiek lankidetza-gune pribilegiatua dira administrazio publikoaren eta sektore bereko enpresen artean, prestakuntza-premia berberak baitituzte. Etengabeko trukeari esker, produkzio-sareak eskatzen dituen prestakuntza-profilak berehala identifikatu eta eguneratu daitezke, eta eskari hori Lanbide Heziketako sistemara eraman daiteke, prestakuntza-eskaintza modernizatuz, berrikuntza-proiektuak bultzatuz eta LHko ikastetxeekiko lankidetza sustatuz. Halaber, enpresen parte-hartzea bultzatzen dute gaitasunak egiaztatzeko prozesuan eta ikasleen prestakuntza praktikoan.

ENPRESA ETA ERAKUNDE SINATZAILEAK

ERREPIDE GARRAIOKO HUB

Grupo Alsa
Errepide bidezko Nazioarteko Garraioaren Elkartea (ASTIC)
Aurrera
Salgaien Garraioaren Espainiako Konfederazioa (CETM)
Autobus bidezko Garraioaren Espainiako Konfederazioa (CONFEBUS)
Global Spedition
Ontime Corporate Union
Garraio sedanoa
Transonuba taldea

Kamioian erretzea debekatzen duen Lege Proiektua onartu da


Ministroen Kontseiluak, atzo egindako bileran, tabakoaren lege-proiektua onartu zuen, eta Gorte Nagusietara bidaliko da, Parlamentuan izapidetzen hasteko. Arauak tabakismoaren aurkako osasun-neurriei buruzko 28/2005 Legea aldatzen du, kerik gabeko guneak handitzeko, haurren eta nerabeen babesa indartzeko eta legedia tabakoarekin lotutako produktu berrietara egokitzeko.

Lege-proiektua Ministroen Kontseiluak onartutako 2024-2027 aldirako Tabakismoa Prebenitzeko eta Kontrolatzeko Plan Integralaren barruan dago, eta jarduera-ildo nagusietako batean aurrera egiten du: herritarren osasuna hobeto babesteko arau-esparrua eguneratzea, kontsumoaren hasiera prebenitzea eta tabakorik gabeko belaunaldietarantz aurrera egitea.

Erretzea debekatuta egongo den guneak handitzea

Erreformak barne hartzen ditu tabernetako, jatetxeetako eta jatetxeetako beste establezimendu batzuetako terrazak, itsasoko eta ibaiko hondartzak, erabilera kolektiboko igerilekuak, kirol-instalazioak, parke nazionalak, lanerako ibilgailuak – erabilera pertsonalean izan ezik – eta ikuskizun publikoak egiten diren esparruak, antzokiak, zinemak, kontzertuak eta bestelako ekitaldiak barne, baita aire zabalean egiten direnean ere.

Testuak, halaber, babes indartuko inguruneak sortzen ditu bereziki sentikorrak diren espazioen inguruan. Hala, ezingo da erre eraikin publiko, osasun-zentro publiko eta pribatuetarako, gizarte-zentroetarako, ikastetxeetarako, unibertsitateetarako, ikerketa-zentroetarako, museoetarako, liburutegietarako, kultura-zentroetarako, kirol-zentroetarako eta haur-parke edo -barrutietarako sarbideetatik 15 metro baino gutxiagoko erradioan.

Adingabeen babesa

Beste berritasunetako bat 18 urtetik beherakoek tabako-produktuak kontsumitzea berariaz debekatzea da. Orain arte, araudiak debekatu egiten zuen kolektibo horri saltzea eta hornitzea, baina ez zuen berariaz jasotzen kontsumoaren debekua.

Zigarro elektronikoak eta horiekin lotutako beste produktu batzuk

Erreformak tabakoa erretzea debekatuta dagoen lekuetan tabakoa kontsumitzeko aurreikusitako muga berak zabaltzen ditu zigarro elektronikoetara eta horiekin lotutako beste produktu batzuetara. Hala, arauak produktu berrien agerpenera eta hedapenera egokitzen du legeria, hala nola nikotina duten eta ez duten gailuetara, erretzeko belarrez edo shishaz egindako produktuetara eta nikotina duten edo ez duten beste produktu batzuetara, baldin eta erretzea imitatzen badute edo ohiko kontsumoarekin edo kontsumo sozialarekin zerikusia badute. Nikotina-poltsak parekatze horretatik kanpo geratzen dira kerik gabeko guneetan, baina arauak debekatu egiten du adingabeek kontsumitzea.

Erreformak denda espezializatuetara ere mugatzen du produktu horien salmenta eta hornidura, eta ministerio-agindu bidez ezartzen diren baldintzak bete beharko dituzte.

Publizitatea, sustapena eta babesa

Arauak tabakoaren, tabakoa kontsumitzeko gailuen eta horiekin lotutako produktuen publizitatearen, sustapenaren eta babesletzaren murrizketak indartzen ditu. Murrizketa horiek bitarteko eta euskarri guztietan aplikatuko dira, baita saltzeko makinetan, Interneten eta zuzenean edo zeharka sustatzeko edozein eratan ere.

Salmenta-puntuen sustapena ere mugatzen du. Erakusleihoetan ezin izango da ekintzarik egin, ezta kartelak erabili ere, beren ezaugarriak edo kokapena direla eta, estanko eta denda espezializatuen kanpoaldetik ikusteko edo hautemateko modukoak badira.

Komunikabideetan eta ikus-entzunezko edukietan, ezin izango da programarik, bideorik edo irudirik eman aurkezleak, laguntzaileak edo gonbidatuak tabakoaren produktuak erretzen, kontsumitzen edo erakusten, tabakoa kontsumitzeko gailuak edo lotutako produktuak erakusten, ez eta produktu horiekin lotutako markak, izen komertzialak, logotipoak edo bestelako zeinu identifikagarriak zuzenean edo zeharka aipatzen edo erakusten.

Gainera, testuak Ikus-entzunezko Komunikazioari buruzko Lege Orokorra aldatzen du, ikus-entzunezko komunikazio komertzialaren debekua erlazionatutako produktuetara, horien gailuetara eta horiek ekoizten dituzten enpresetara hedatzeko.

Arauak Tabakismoa Prebenitzeko Behatokia berreskuratzen du, 2014an kendu zena. Honako eginkizun hauek izango ditu, besteak beste: legearen helburuak betetzeko ekimenak, programak eta jarduerak proposatzea; tabakismoaren eta lotutako produktuen kontsumoaren prebalentzia murrizteko helburuak ezartzea; arauaren egoerari eta aplikazioari buruzko aldizkako txostenak egitea; eta agintaritza eskudunen arteko koordinazioa bultzatzea.

Legea BOEn argitaratu eta 20 egunera sartuko da indarrean. Testuak, gainera, bi hilabeteko epea aurreikusten du kontsumitzeko debekua dagoen guneetan seinaleak egokitzeko.

Eusko Jaurlaritzak eta foru-aldundiek dermatosi nodular kutsakorraren aurkako neurriak malgutzea erabaki dute

Eusko Jaurlaritzak eta Araba, Bizkaia eta Gipuzkoako Foru Aldundiek Dermatosi Nodular Kutsakorraren (DNC) aurkako neurriak malgutzea erabaki dute. Erabaki hori animalien osasunaren arloan eskumena duten administrazioek hartu dute modu koordinatuan, gaixotasunaren bilakaera epidemiologiko positiboaren ondoren. Eusko Jaurlaritzak onartutako agindu berriak babes juridikoa ematen dio erabaki horri, eta indarrik gabe uzten du 2026ko urtarrilaren 30etik indarrean dagoena.

Aginduaren berritasun nagusia da ezabatu egin direla feriak, lehiaketak, herri kirolak, erromeriak, merkatuak eta behi-aziendak dauden aldi baterako beste ekitaldi batzuk egiteari eragiten zioten murrizketak, eta berriro egin ahal izango dira animalien osasunaren arloan eskumena duten agintariek ezarritako baldintzen arabera.

Era berean, animaliak mugitzeko baldintzak egokitu egiten dira, Gipuzkoako Lurralde Historikoak, I. Txertaketa Eremuaren barruan dagoenak, gaixotasunaren aurkako txertaketaren gutxieneko estaldura lortu eta azken hilabeteetako bilakaera epidemiologikoa aldekoa izan denean.

Hala ere, agindu berriak eutsi egiten die gaixotasuna sartzea eta hedatzea prebenitzeko ezarritako biosegurtasun-neurri nagusiei. Abereen mugimendu guztietan nahitaezkoa izango da, garraio-ibilgailuak garbitu eta desinfektatzeaz gain, ibilgailuak eta animaliak intsektuak hiltzea, horiek zuzenean hiltegira doazenean izan ezik. Jarduketa horiek dagokion erantzukizunpeko adierazpenaren eta ibilgailua garbitu eta desinfektatu izanaren ziurtagiriaren bidez egiaztatu beharko dira.

Halaber, Euskal Autonomia Erkidegotik kanpoko ustiategietan sartzen diren behien eta bestelako espezie sentikorren albaitaritza-zaintza orokorra 28 egunez mantenduko da, bai eta ustiategi hartzailearen kautelazko ibilgetzea ere, dagokion foru-aldundiko animalia-osasuneko zerbitzu eskudunak zehazten duen aldian.

Zer alde dago erretiro aktiboaren eta erretiro malguaren artean autonomo batentzat?

Abuztuaren 28an sartuko da indarrean erretiro malgua arautzen duen 416/2026 Errege Dekretua, eta data horretatik aurrera erretiro malgua hartu ahal izango dute autonomoek ere. Erretiro malguan derrigorrezkoa da lanaldia % 33 eta % 80 artean murriztea (pentsioa proportzio berean murrizten da) eta azken hiru urteetan autonomoetan egon ez izana. Erretiro malguan lanaldi-murrizketa egiaztatu behar da (orduak, fakturazioa…).

Erretiro aktiboan, berriz, mugarik gabe lan egiten jarraitzeko aukera ematen du, eta bi kasu gertatzen dira:

  • autonomoak inor ez kontratatzea pentsioaren % 50 kobratzeko
  • autonomoak erregimen orokorrean norbait kontratatzea; kasu horretan, pentsioaren % 100 kobratuko du.

Bi kasuetan, erretiro aktiboan urtebete igaro beharko da erretiroa hartzeko legezko adinetik, eta elkartasun-kuota kotizatzen dute, % 9.

Eusko Jaurlaritzaren Kontseiluak 2027ko lan-egutegia onartu du

Gobernu Kontseiluak Euskadirako 2027ko lan-egutegia onartu du ekainaren 9ko bilkuran. 2027an, martxoaren 19ko jaieguna urriaren 7ra aldatzen da, Euskadiko lehen Gobernua eratu zeneko 90. urteurrenera.

Euskadin, 2027an, lan-egutegiak hamabi jaiegun izango ditu:

Urtarrilaren 1a (Urteberri eguna).
Urtarrilaren 6a (Erregeak).
Martxoaren 25a (Ostegun Santua).
Martxoak 26 (Ostiral Santua).
Martxoak 29 (Pazko astelehena).
Maiatzaren 1a (Lanaren Eguna).
Urriaren 7a (Euskadiko lehen Gobernuaren urteurrena).
Urriak 12 (Jai Nazionala).
Azaroak 1 (Santu guztiak).
Abenduaren 6a (Konstituzio Eguna).
Abenduaren 8a (Sortzez Garbia).
Abenduak 25 (Gabonak).
Jardunaldi horiei beste bi jaiegun gehitu behar zaizkie, udalei dagozkienak, eta hilabeteko epea izango dute proposamenak egiteko, dekretua Euskal Herriko Agintaritzaren Aldizkarian argitaratzen denetik kontatzen hasita.

Erkidegotik kanpoko gidari batek, bere herrialdeko gidabaimena Espainian gidatzeko baliozkoa den sei hilabeteko epean, C gidabaimena trukatzeko azterketa egin eta gainditzen ez badu, baliozkotasuna galtzen al du bere jatorrizko gidabaimenak sei hilabete horietan?

Ez, eta beste herrialde bateko gidabaimenarekin jarrai dezake sei hilabetez. Errepide eta Trenbide bidezko Garraioaren Zuzendaritza Nagusiak argitu duenez, titularrak Espainian bizi dela egiaztatzen duenetik sei hilabeteko epea igaro ez bada, nahiz eta 2. taldeko (profesionalak) gidabaimenak trukatzeko ezarritako  probetara aurkeztu eta gainditu ez, hirugarren herrialde bateko gidabaimena erabiltzen jarraitu ahal izango du. Sei hilabeteko epea igaro ondoren, atzerriko gidabaimenak ez du baliorik izango, eta Espainiako gidabaimen bat lortu beharko du, gaidabaimen trukea edo azterketaren bitartez.

eFTI: Europa behin betiko epean dago garraioan dokumentazio digitala onartzeko


Egutegiak badu gorriz markatutako data berri bat. 2027ko uztailaren 9tik aurrera, EBko estatu kide guztietako agintariek salgaien garraioari buruzko informazioa formatu elektronikoan onartu beharko dute, eFTI araudia betetzen duten plataforma ziurtatuen bidez partekatzen denean. Urtebete geratzen da, eta garraioaren eta logistikaren sektorean jada nabaritzen da runruna. Digitalizazioa geldiezina da, eta orain prestatzen ez dena berandu iritsiko da atzera egingo ez duen aldaketa batera.

Zertara behartzen du benetan eFTIk?
Ñabardura garrantzitsu bat argitzea komeni da. Erregelamenduak ez du nahitaezko egiten kargaren dokumentazio digitala enpresentzat, baina ezabatu egiten du hura hartzea urteetan geldiarazi duen eragozpen nagusia: bermatzen du informazio elektronikoa arauzko kontroletan eta ikuskapenetan erabili ahal izatea. Bestela esanda, 2027ko uztailetik aurrera ikuskatzaile batek ezingo du papera eskatu enpresak bere datuak eFTI plataforma ziurtatu baten bidez aurkezten baditu.

Erregelamendu hori Europako Batzordearen estrategiarik zabalenaren parte da, salgaien garraioa modu guztietan digitalizatzeko, baita errepidean, trenbidean, barneko bide nabigagarrietan eta aireko garraioan ere. Ez da kamioientzako arau isolatua: Europako ekosistema logistiko digital osoa eraikitzen ari den lege-oinarria da.

Milaka milioiko aurrezkia
Zenbakiek presaren alde egiten dute. Europako Batzordearen arabera, salgaien garraioari buruzko informazio digitalerako trantsizioak urtean 1.000 milioi euro inguru aurreztea eragin lezake EBko garraioaren eta logistikaren sektorerako, kostu administratiboak eta operatiboak murrizteari esker. Eta joera agerikoa da: herrialdeek garraio-gutun elektronikoak (eCMR) eta arau-nobedadeak hartzen jarraitzen dute, hala nola dokumentazioa

Espainian nahitaezkoa den administrazio-kontroleko elektronika prozesu hori bultzatzen laguntzen ari dira.

Espainia, egutegi are estuagoarekin
Espainiako enpresentzat eFTI ez da bakarrik iristen. Mugikortasun Jasangarriaren Legearekin bat egiten du, eta horrek behartzen du administrazio-kontroleko dokumentua (orain DeCA) 2026 amaitu baino lehen soilik elektronikoa izatera, Europako epea baino hilabete batzuk lehenago. Praktikan, horrek esan nahi du Espainian jarduten duenak ezarpen-fasean egon beharko lukeela, ez plangintza-fasean.

Orain prestatu, ez 2027ko ekainean
Urte batek denbora asko eman dezake, baina sistemak berrikustea, balio juridiko osoa duen eCMR bat aukeratzea eta informazio hori enpresako ERParekin edo TMSarekin integratzea ez da egun bateko aldaketa bat. Igarle Taldetik, hain zuzen ere, urteak daramatzate garraiolari, operadore logistiko eta kargatzaileei laguntzen, DS TruckBridge bezalako soluzioekin, eguneroko eragiketak Europako elkarreragingarritasun-estandarrekin konektatzeko.

Sakoneko mezua erraza da: eFTIk ez ditu enpresak digitalizatzera behartzen, baina bidea argitzen die digitalizatuta daudenei. Orain hasten direnak 2027ko uztailera iritsiko dira, normaltasunez jardunez. Itxaroten dutenek korrika egingo dute.

Jakin nahi duzu zer puntutan dagoen zure enpresa eFTIri eta eCMRi begira?
Igarle Taldean diagnostikoa egiten eta hurrengo urratsak planifikatzen lagun diezazukete.

Gogoan izan Guitransen Igarle Taldearekin batera dokumentuak digitalizatzeko lankidetza-proiektu bat dugula aktibo, eta bertan parte har dezakezula: https://www.guitrans.eus/2026/06/17/parte-hartzailea-en-el-proiektua-elkarlana-de-digitalizazioa-aitzindari-gipuzkoa /

DS TruckBridge proiektua Europar Batasuneko funtsek finantzatzen dute – Next Generation EU, Enpresa Talde Berritzaileei laguntzeko Programaren barruan. Informazio gehiago: https://dstruckbridge.com /