Skip to main content
C/ Portu-Etxe 9-1º, 20018-San Sebastián 943 31 67 07 guitrans@guitrans.eus

Europako Parlamentuak arau berriak onartu ditu trafikoko arau-hausteei buruzko mugaz gaindiko informazio-trukeari buruz

Posted on

Europako Parlamentuak aurreko asteazkenean babestu zuen estatu kideen arteko lankidetza indartzea arau-hausteen mugaz gaindiko ikerketan, atzerrian zuhurtziarik gabe gidatzearen aurka borrokatzeko. Kontseiluak onartu ondoren, EBko herrialdeek 30 hilabete izango dituzte aplikatzeko prestatzeko.

Mugaz gaindiko trafikoko arau-hausteen % 40, gutxi gorabehera, zigorrik gabe geratzen dira. Legediak eguneratu egiten du EBko herrialdeen arteko lankidetza- eta laguntza-eskema, trafikoko arau-hauste larria egin duten atzerriko gidariak aurkitzeko. Arau berriek EBko beste herrialde bateko eskaerei atzerapenik gabe erantzutera behartzen dituzte agintari nazionalak, gehienez ere beharrezko informazioa bildu eta bi hilabetera.

Gainera, delitua egin zen estatu kideak eskatuta, arau-hauslea bizi den herrialdea dagokion isuna kobratzeaz arduratu ahal izango da, betiere zenbatekoa 70 eurotik gorakoa bada eta legezko aukera guztiak agortu ondoren ordaindu gabe jarraitzen badu.

Delitu gehiago

Arauek zabaldu egiten dute mugaz gaindiko laguntza eragiten duten eta isuna eragin dezaketen gidari ez-egoiliarrek egindako trafikoko arau-hausteen zerrenda. Besteak beste, abiadura-mugak gainditzea, mozkortuta gidatzea edo semaforo gorri batean ez gelditzea, baina baita aparkaleku arriskutsuak, zuhurtziagabekeriaz aurreratzea, lerro jarraitu bat zeharkatzea eta talka baten ondoren ihes egitea ere.

Epe argiak eta erakunde pribatuei zorrak biltzeko betoa

Trafikoko arau-haustea egin den EBko herrialdeak hamaika hilabete izango ditu, arau-haustearen datatik aurrera, jakinarazpen bat egiteko. Prozedura horretan, delituaren unea eta inguruabarrak jaso beharko dira, bai eta apelazio-prozesuari buruzko informazioa ere.

Eurodiputatuen ekimenez, debekatuta egongo da erakunde pribatuetara jotzea atzerriko gidarien trafiko-isunak kobratzen agintariei laguntzeko (arauak legeria nazionalera eraman eta bi urtera hasiko da aplikatzen betoa).

Ataria online

Gardentasuna areagotzeko eta arau berrien aplikazioa errazteko, Batzordeak lineako atari bat sortu behar du, arauak, errekurtsoa jartzeko aukerak eta trafikoko isunak jasoko dituena, besteak beste.

Garraio Ministerioak berretsi du garraio-enpresen arriskuak sailkatzeko Europako Erregelamendua urte honen amaieran hasiko dela aplikatzen

Posted on

2022ko maiatzaren 3ko Europako Aldizkari Ofizialean argitaratu zen Batzordearen 2022/695 (EB) Betearazpen Erregelamendua, 2022ko maiatzaren 2koa, Europako Parlamentuaren eta Kontseiluaren 2006/22/EE Zuzentaraua aplikatzeko xedapenak ezartzen dituena, garraio-enpresen arriskuen sailkapena kalkulatzeko formula komunari dagokionez, 2006/22/EE Zuzentaraua betez, 3820/85 eta 3821/85 Erregelamenduak aplikatzeko baldintzak ezartzen dituena. Eta zer ezartzen dute Europar Batasuneko erregelamendu horiek? Estatu kide bakoitzak gidatze-lanaldien, garraio-enpresen eta abarren gainean egin behar dituen gutxieneko kontrolak. Helburua harmonizatzea da, lehiaren arauak berdinak izan daitezen Europar Batasunaren lurralde osoan, sozialak zein enpresakoak. Hala, 2006/22/EE Zuzentarauak enpresen arriskuak sailkatzeko sistema bat ezartzen du, egindako arau-hausteen kopuruan eta larritasunean oinarrituta. Horrela, arrisku handikotzat jotzen dituen kalifikazioa lortzen duten enpresei besteek baino kontrol gehiago eta zorrotzagoak egin behar zaizkie. Garraio-enpresen arriskua zehazteko aplikatzen den formulak arau-hausteen kopurua, larritasuna eta maiztasuna hartu behar ditu kontuan, baita kontrolen emaitzak ere, arau-hausterik antzeman ez denean.

Garraio Ministerioak garraiolarien elkarteei baieztatu die 2024aren amaieran jarriko dela martxan Erregelamendu hau.

Aparkaleku-sare segurua, EBko gidari-eskasiari aurre egiteko estrategia gisa

Posted on


Europar Batasuneko Garraio Komisario Adina Veilean-i, Garraioko Langileen Europako Federazioari (EFT), Errepideko Garraioaren Nazioarteko Batasunari (IRU) eta Aparkaleku Seguruen Europako Erakundeari (ESPORG) batera bidalitako gutun batean, Europako Batzordea gonbidatu dute 2025-2027 aldirako kamioiak aparkatzeko eremu seguruak (SSTPA) batera finantzatzeko ahaleginekin jarraitzera.

Aparkaleku-sare segurua ezartzea erantzun estrategikoa da EBko gidari-eskasiari aurre egiteko, lanbidea erakargarriagoa eta bideragarriagoa izan dadin egungo gidarientzat eta gidari potentzialentzat. Aparkatze segurua funtsezkoa da gidarien ongizatea hobetzeko eta profesionalki aurrera egiteko beharrezko laguntza eta azpiegitura dutela bermatzeko.

Hiru erakundeek AASS berrien modernizazio eta garapen handiago baten alde egiten dute, iraunkorragoak eta konektatuagoak, benetako sare europar bat sortzen lagunduko dutenak.

KATALUNIA: garraio berezirako baimenak maiatzaren 1etik aurrera

Posted on

Kataluniako bide-sarean ibiltzeko Kataluniako Trafiko Zerbitzuaren baimena izateko beharrari buruzko informazio-oharra, garraio bereziko erregimeneko ibilgailuentzat eta antzeko ibilgailu berezientzat, eta 32 metro arteko luzera duten multzo euromodularrentzat.

2024/05/01etik aurrera, garraio bereziko araubidean dauden ibilgailu guztiek eta aldez aurreko baimena behar duten ibilgailu bereziek, baldin eta Kataluniako bide-sarean guztiz edo partzialki zirkulatzen badute, Kataluniako Trafiko Zerbitzuak emandako baimen hori izan beharko dute. Aldi baterako, egun hori baino lehen emandako indarreko DGTren baimenak baliozkoak izango dira baimendutako aldia amaitu arte. DGTk 2024ko maiatzaren 1etik aurrera emandako baimenek ez dute baliorik izango Kataluniako bide-sarean. Bestalde, jakinarazten da Servei Català de Trànsitek 32 metro arteko luzerako multzo euromodularretarako baimenak izapidetuko dituela, salbuespen gisa eta zirkulazio-baldintza jakin batzuetan, 2024ko apirilaren 17tik aurrera.

Eusko Jaurlaritzak azken hiru transferentzien dekretuak onartu ditu

Posted on

Eusko Jaurlaritzaren Kontseiluak joan den asteartean onartu zituen aldirietako trenbideen, atzerriko unibertsitate-tituluen homologazio eta parekatzearen eta autonomia pertsonalaren fasean nazioarteko babesa duten onuradunen harrera-sistemaren arloetan eginkizunak eta zerbitzuak Euskal Autonomia Erkidegoari eskualdatu zaizkiola ziurtatzen duten dekretu-proiektuak. Hiru eskualdaketak martxoaren 11n adostu ziren Estatuaren eta Euskal Autonomia Erkidegoaren arteko Transferentzien Batzorde Mistoan. Dekretuak indarrean sartuko dira EHAAn eta BOEn batera argitaratzen direnean, bihar, apirilak 19.

Aldiriko trenak eskualdatzearen ondorioz, Euskadik kudeatuko ditu Bizkaian eta Gipuzkoan dauden aldiriko trenen zerbitzuak. Euskal Autonomia Erkidegoak bere gain hartzen ditu transferitutako zerbitzuak arautzea, planifikatzea, kudeatzea, koordinatzea eta ikuskatzea, bai eta horien gaineko tarifa-ahalmena, ordutegiak eta maiztasunak ere. Akordioak, halaber, ADIFen azpiegituretan inbertitzeko plan bat abian jartzea jasotzen du, gabeziei aurre egiteko eta aldiriko zerbitzuen eskaintzan eragina duten azpiegitura batzuen egoera hobetzeko. Gutxi gorabehera 400 milioi euroko 100 jarduketa inguru aurreikusten dira.

Bestalde, EAEk bere gain hartzen ditu, halaber, Euskadiko udalerriren batean erroldatuta dauden pertsonek atzerrian lortutako goi-mailako hezkuntzako tituluen homologazio- edo baliokidetasun-eskaerei buruzko funtzioak. Akordioa 2024ko uztailaren 1ean sartuko da indarrean. Homologazioak esan nahi du Estatuko tituluek dituzten ondorio berak izango dituztela, kasuan kasuko lanbide tituludunean jarduteko gaitzeko.

Gobernu Kontseiluak onartutako hirugarren Dekretuak gizarte-laguntzaren arloko eginkizunak eta zerbitzuak eskualdatzeari heltzen dio, nazioarteko babesaren onuradun izaera aitortuta duten eta sistema horretan sartzea eskatu duten pertsonen autonomia-fasean. Transferentzia horren bidez, autonomia-erkidegoak bere gain hartzen du pertsona horiei harrera egiteko prozesuaren kudeaketa, eta pertsona horiek hartzen dituen gizartean erabat integratzeko ezagutzak eta trebetasunak sendotzen laguntzen zaie.

Adifek 34.000 m2 alokatu ditu Noaingo salgaien garraiorako terminalean

Posted on

Kontratuaren gutxieneko aurrekontua 2,3 milioi eurokoa da. Hasierako indarraldia 15 urtekoa izango da, 2025eko uztailaren 1etik aurrera, eta 5 urtera arte luza daiteke, inbertsio gehigarriak egitearen arabera. Ustiapenaren aurreko fasean, gutxienez 5 milioi euroko inbertsioak egin beharko ditu esleipendunak.

Espazio horien lizitazioak salgaien trenbide-trafikoa eta garraio multimodaleko zentro horren jarduera bultzatuko ditu. Interesa duten enpresek gutxienez 5.000 m2-ko eta gehienez 8.500 m2-ko azalera duen lursail bat aukeratu ahal izango dute karga intermodaleko terminala handitzeko, baita logistika-jardueretarako beste espazio batzuk ere: 2.100 m2-ko nabe bat eta 180 m2-ko lan-espazioak, karga intermodaleko terminalaren ustiapenarekin lotutako erabileretarako.

HERMES, Garraio Ministerioak bultzatutako plataforma berria, garraio-azpiegiturei buruzko informazio interesgarri guztia biltzen duena

Posted on

HERMES plataforma digitala da, eta unitate eta zentro arduradunetatik jasotako informazio kopuru handiak elikatzen du, kasu bakoitzean, lankidetza-esparru batean. Informazio-bolumena handitzen doan heinean, HERMES erabilgarriagoa izango da erabiltzaile guztientzat; izan ere, espazio bakar batean eskuratu ahal izango da Interes Orokorreko Garraio Sarearen informazio eguneratu guztia, errepideak, portuak, aireportuak, trenbide-lineak eta trenbide-terminalak barne. HERMESen funtzionamendua arautzen duten oinarrizko printzipioak gardentasuna, datu irekiak eta informazioaren berrerabilera dira.

HERMES plataformaren bidez, portuen, aireportuen, trenbide-terminalen, errepideen eta trenbide-lineen sareari buruzko datuak kontsulta daitezke, 150 mapa tematiko baino gehiagorekin eta kontsulta daitezkeen 300 parametro baino gehiagorekin, hala nola trafikoaren batez besteko intentsitatea, edukiera, planifikatutako jarduketak, bidearen titulartasuna, luzerak, istripu-tasa, abiadurak, aireportura sartzeko modua…

Hala, tresnak (informazio geografikoko sistema) aukera ematen du datuak modu errazean bilatzeko, informazioa deskargatzeko, edizio-tresnekin mapa propioak sortzeko, maparen gainazalak eta luzerak neurtzeko, bere datuak edo beste web-zerbitzu batzuetatik datozen datuak gainjartzeko, etab.

Garraio-enpresek HERMES plataforma erabili ahal izango dute beren ibilbideak, mugikortasuna, logistika eta azpiegiturak planifikatzeko, bai eta azterlan espezifikoak eta ikerketa egiteko ere. Era berean, datuek aplikazio eta zerbitzu berriak sortzeko balioko dute, berrerabilera eta hazkunde ekonomikoa sustatuz.

Datu guztiak formatu irekian eta formatu geoerreferentziatuetan deskarga daitezke, berrerabiltzeko. Gainera, datu-hiztegi bat ere badu, datuak behar bezala berrerabiltzeko interpretatzen laguntzen duena.

HERMES sistema 2017tik ari da sistema horretan lanean, eta Europako EGEF funtsekin (Eskualde Garapenerako Europako Funtsa) eta Europa Konektatzeko Mekanismoarekin batera finantzatu da. HERMES Mugikortasun Seguru, Iraunkor eta Konektatuaren 2030erako Estrategian jasotako neurrietako bat da, eta Ministerioaren hurrengo urteetarako ibilbide-orria da garraioen eta mugikortasunaren arloan.

Un transportista autónomo vizcaíno con edad superior a 60 años, ¿puede exonerarse de la obligatoriedad de BATUZ-ticketBAI?

Posted on

No, la normativa publicada sobre el sistema TicketBAI aplicable en Bizkaia (denominado BATUZ y que se aplicará de manera obligatoria a partir del 01/07/2024) no recoge ningún tipo de exención por edad. Sin embargo, si el autónomo en cuestión piensa cesar en la actividad en los 3 años posteriores a implantación definitiva de BATUZ (esto es, si cesa entre el 01/07/2024 y el 01/07/2027) puede exonerarse de tal obligación. Para acogerse a la misma deberá presentar un escrito a través del formulario “Solicitud de exoneración de las obligaciones Batuz – TicketBAI: por cese de actividad (personas físicas y ERAR) disponible en la sede electrónica:  https://www.ebizkaia.eus/es/catalogo-de-tramites-y-servicios?procID=1787

GIPUZKOA: Kalkulagailu zerbitzu berria BEZ 300 TicketBAI

Posted on

Erabilgarritasun berriarekin, BEZaren aitorpenak egitea errazten da. Zerbitzu berria TicketBAI Ataria atarian dago eskuragarri. Leiho berri batean irekiko da, “BEZaren kalkulagailua 300 TicketBAI” atalean. Kalkulagailuak 300 ereduan sortutako BEZaren laukitxoen emaitza erakusten du, bai likidazio-zatiarena, bai informazio gehigarriarena, TicketBAI fitxategien bidez emandako informaziotik abiatuta, akatsik gabe bidalitako fitxategiak kontuan hartuta.

Lehen belaunaldiko takografo adimendunentzat diseinatutako gidari-takografoko txartelak baliozkoak al dira bigarren belaunaldikoentzat?

Posted on

Bai. 799/2018 Exekuzio Erregelamenduak, VUaren (unitate intravehikularra) eta txartelen arteko elkarreragingarritasunari dagokionez, aukera ematen du 1. bertsioko gidari-txartelak erabiltzen jarraitzeko 2. sorkuntzako takografo adimendunetan; hala ere, enpresak 2. bertsioko takografo adimendunaren funtzionalitate berri guztiak baliatu nahi baditu, txartel berri batekin ordeztu beharko du txartel hori. Adibidez, 2. bertsioko takografo adimentsu batean 1 bertsioko txartel bat erabiltzen bada, ez da mugako pasabideen erregistro automatikoa egingo, eta, beraz, eskuz erregistratu beharko dira.