Skip to main content
C/ Portu-Etxe 9-1º, 20018-San Sebastián 943 31 67 07 guitrans@guitrans.eus

Nafarroako Gidarien Gaitasun Agiria lortzeko azterketen egutegia 2026a

Posted on

Nafarroako Aldizkari Ofizialean, 2025eko azaroaren 20an, Kudeaketa, Garraio eta Mugikortasun Zerbitzuko zuzendariaren urriaren 23ko 14/2025 Ebazpena argitaratu da. Ebazpen horren bidez, Nafarroako Foru Komunitatean salgaiak edo bidaiariak errepidez garraiatzeko ibilgailu jakin batzuen gidarien hasierako kualifikazioa egiaztatzen duen lanbide-gaitasunaren ziurtagiria lortzeko probetarako deialdia egin da. Horrela, datorren urtean 6 proba egingo dira C1, C1 + E, C, C + E, D1, D1 + E, D eta D + E kategorietarako lanbide-gaitasunaren ziurtagiria (CAP) lortzeko. Proba horiek maiatzaren 30eko 772/1997 Errege Dekretuak onartutako Gidarien Erregelamendu Orokorrean definituta daude, eta honako egutegi honen arabera egingo dira:

Lehenengo deialdia: 2026ko otsailaren 14a.
Bigarren deialdia: 2026ko apirilaren 25ean.
Hirugarren deialdia: 2026ko ekainaren 20an.
Laugarren deialdia: 2026ko abuztuaren 29an.
Bosgarren deialdia: 2026ko urriaren 24a.
Seigarren deialdia: 2026ko abenduaren 19an.
2026an egin beharreko probetarako eskabideak aurkezteko epea:

Otsaila: 26/01/02tik 26/01/21era.
Apirila: 26/03/02tik 26/03/20ra.
Ekaina: 26/05/04tik 26/05/22ra.
Abuztua: 26/07/13tik 26/07/31ra.
Urria: 26/09/07tik 26/09/25era.
Abendua: 26/11/02tik 26/11/20ra.

Ibilgailu euromodularrentzako nahitaezko ibilbide-sareari dagokionez, baimenduta al dago horietatik ateratzea baldintza jakin batzuetan?

Posted on

Multzo euromodularrak joan den urriaren 28ko BOEn argitaratutako 2025eko urriaren 22ko Ebazpenean onartutako ibilbide-sarea osatzen duten errepide-zatietatik ibil daitezke. Sarean agertzen diren tarteez gain, sarean sartzen ez diren errepide-zatiek gehienez 10 kilometroko luzera izango duten distantzia egin ahal izango dute, betiere beharrezkoa bada sarea osatzen duten bi errepide-zati lotu ahal izateko edo bidaiaren jatorrizko tokitik sareko tarte batera edo horretatik helmugaraino iristeko. Gehieneko distantzia hori kontuan hartuko da multzoa zehaztutako saretik ateratzen den bakoitzean, sarea dagoen lekutik eta sare horren irteera- edo sarrera-puntutik. Nolanahi ere, multzoaren ibilgailu motordunaren titularrak ziurtatu beharko du, aldez aurretik ibilita ere, ibilgailu motordunaren zirkulazioaren bideragarritasuna haren tarte guztietan, batez ere lotuneetako adarretan.

Alemaniako kamioientzako zerbitzuguneen eta atseden-guneen azterketa: Alemaniako autobideetako kamioientzako aparkalekuaren egoerak ia ez du hobera egin azken hiru urteetan

Posted on


ADACek (Automóvil Club Alemán) berriro aztertu du Alemaniako kamioien ibilbide nagusien atsedenlekuen egoera, eta argitaratu duen ikerketa batean egiaztatu du ia ez dagoela atseden-gunerik legez kanpo aparkatutako kamioirik gabe.

Ikuskatutako 100 kokalekuak — erdia zerbitzuguneak eta beste erdia langilerik gabeko atsedenlekuak — trafiko astuneko A1 eta A9 arteko ibilbide nagusietan daude, baita A14, A45 eta A61 errepideetan ere. Ez ziren sartu hamar aparkaleku baino gutxiagoko instalazioak, komunik gabe, ezta estudioaren unean obretan zeudenak ere.Leku bakoitzean hiru zenbaketa egin ziren jende gehien biltzen zen lanegunetan, astearte eta asteazkenetan: 2025eko abuztuaren 5ean eta 6an, 22:00etan, 23:00etan eta gauerdian. Aparkatzeko arau-hausteak hainbat kategoriatan sailkatu ziren, gainerako bide-erabiltzaileentzat zuten arriskuaren arabera.

Istripu-arrisku handia bi instalazioetatik batean

Legez kanpo aparkatutako kamioiak dituzten instalazioen kopurua: Bi instalaziotik batek arrisku handiko aparkalekua du.

Atsedenlekuen ia erdietan (100etik 48), kamioiak oso leku arriskutsuetan aparkatuta zeuden, hala nola sarrera-irteeretan edo autobidearen bazterbidean. 85 atseden-gunetan, kamioiak aparkatzeko debekatutako guneetan edo ibilgailuentzako aparkaleku gisa gaituta ez zeuden eremuetan aparkatuta zeuden. Eta ia atsedenleku guztietan, kamioiak seinaleztatutako guneetatik kanpo aparkatuta zeuden, adibidez, aparkalekuen arteko zirkulazio-erreietan.

Instalazio bakar batean – Plater Berg West A14an, Mecklemburgo-Mendebaldeko Pomeranian –, ikuskatzaileek ez zuten legez kanpo aparkatutako kamioirik aurkitu.

Puntu kritikoak

2022an bezala, ADACen taldeak aurkitu zuen gaizki aparkatutako ibilgailu kopuru handiena Kassel Ekialdeko atsedenlekuan, A7an: batez beste 78 arau-hauste izan ziren aparkatzeko kategoria horian, 52 grisean eta bi beltzean, eta han istripuak izateko arriskua bereziki handia zen. Lichtendorf Norteko atsedenlekuko baldintzak ere negargarriak ziren: batez beste zortzi kamioi zeuden arrisku handiko gune beltzean aparkatuta, instalazioetatik kanpo.

ADACek aparkalekuak gidatzeko sistema adimendunak erabiltzea gomendatzen du.

Atsedenlekurik onenak eta txarrenak, ADACen arabera
ADAC probaren arabera, hiru atseden-gune onenak Bavariako Fürholzen West, A9ko Demminer Land, A20ko Mecklemburgo-Mendebaldeko Pomerania eta Baden-Württembergeko Sindelfinger Wald Süd dira.

Jarduera okerrena duten hiru eremuak A20an daude, Mecklemburgo-Mendebaldeko Pomeraniako “Fuchsberg Süd” en, Ipar Renania-Westfaliako “Münsterland West” en, A1ean, eta Turingiako “Eisenach Nord” en, A4an.

30.000 euroraino zure garraioa Europako Datu Guneekin digitalizatzeko

Posted on


Datu Guneak zer diren eta zergatik interesatzen zaizkizun azalduko dizugu. Eraldaketa Digitalerako eta Funtzio Publikorako Ministerioak Kit Datuen Espazioa laguntza-programa abiarazi du, espazio horiek zure negozioari ematen dioten balioa esperimentatu, berritu eta deskubritzeko.

Imajinatu zure datuekin azpiegitura seguru batean lan egitea, Europako eta azken belaunaldi teknologikoko berme legalekin. Atzerrian eta pribatutasun zalantzagarriko herrialdeetan (Txina edo AEB) ostatatutako zerbitzuen mende ez egotea.

Kit Espacio de Datos laguntza-programa berriak, Eraldaketa Digitalerako eta Funtzio Publikorako Ministerioak NextGenerationEU funts europarrekin finantzatutakoak, 30.000 €arteko itzuli beharrik gabeko laguntzak eskaintzen ditu edozein sektoretako enpresek, administraziok eta beste erakunde batzuek Europako datu-guneetan proiektuak sor ditzaten.

Zer dira Europako Datu Guneak eta zergatik interesatzen zaizkizu?
Europako datu-guneak ingurune seguruak dira, non enpresek eta erakundeek informazioa modu kontrolatuan parteka dezaketen, Europako araudia betez (DBEO, Datuen Legea, Datuen Gobernantzaren Legea). Zer esan nahi du horrek garraiorako? Bezeroekin, hornitzaileekin eta kate logistikoko beste eragile batzuekin funtsezko datuak trukatu ahal izango dituzu, esperimentatzeko, berritzeko eta abantaila lehiakorrak aurkitzeko.

Europar Batasunak honako hauetarako bultzatzen du ekimen hau:

Subiranotasun digitala berreskuratzea eta beste herrialde batzuekiko mendekotasun teknologikoa murriztea.
Sektoreko ekosistemak sortzea (osasuna, energia, industria, mugikortasuna, garraioa, nekazaritza, etab.), lankidetzak balioa izan dezan.
Datuak berrikuntzarako motor gisa baliatzea, enpresei lehiakorragoak izaten lagunduz.
Zer da Datu Espazioaren Kit-a?
Datuen Gunea Kit-a laguntza-programa bat da, eta Europako Datu Guneak hartzea du helburu. Gaur egun ez dakigu zer diren, eta adopziorako lehen urratsa da.

Grupo Igarle Guitransen kolaboratzaile teknologikoaren arabera, “programa hau informazio-, sustapen- eta sentsibilizazio-kanpaina bat da, eta benetako erabilera-kasuen diseinua, negozio-ereduen definizioa eta pilotuekin esperimentatzea biltzen ditu. Datuen partekatze seguruak enpresei ekar diezazkiekeen onura nabariak frogatzea da helburua. ”

Europar Batasunak 2 bilioi euro inbertituko ditu funtsezkoa eta estrategikoa den ekimen honetan. Kit Datuen Gunea laguntzak 60 milioi eurokoak dira.

Laguntzen irismen ekonomikoa lantzen den proiektu motaren araberakoa da:

15.000 euro arte, partzialki sartzeko proiektuetarako. Onuradunak datu-gune batera modu eraginkorrean konektatzen dira, baina ez dute datuak partekatzeko betebeharrik.

30.000 euro arte, osorik sartzeko proiektuetarako. Kasu honetan, konexioaz gain, onuradunek datuen partekatze esperimentala frogatu behar dute.
Proiektu teknologikoen proposamenak
Grupo Igarle-n hiru erabilera-kasu diseinatu dituzte, datu-espazioek hornidura-katearen zatiei ematen dizkieten balizko onurak esperimentatzeko eta ondorioztatzeko.

Kargatzaileentzako, garraio-enpresentzako eta hartzaileentzako bidalketen Trackingeko datuetan oinarritutako proiektua.
Kargatzaileak eta garraiolariak. Garraio-karta digitalaren datuetan oinarritutako proiektua.
Albaranaren datuetan oinarritutako proiektua.
Proiektu horien gakoetako bat hornidura-katearen zati batzuk inplikatzea da. Laguntza eskatzera animatzen bazara, egin urrats bat gehiago eta gonbidatu zure kate logistikoko enpresaren bat ere parte hartzera. Haiek ere modu independentean eskatu ahal izango dute laguntza, eta pilotu horretan parte hartzeko funtsak eskuratu ahal izango dituzte. Elkarrekin, datuen balioa eta negozio-aukerak biderkatuko dituen elkarlaneko ekosistema bat sortu ahal izango duzue.

Nola funtzionatzen du?
Igarle Taldetik prozesu osoan zehar lagunduko dizute, hasierako analisitik azken justifikaziora arte. Dena oso erraza da eta bost urratsetan:

Igarletik zurekin hitz egingo dute irismena, onurak eta konpromisoak azaltzeko.
Sinatu zure atxikimendua eta eman alta atarian (15.000 €-ra arte).
Partekatu datu-dokumentu bat maila esperimentalean (30.000 €arte). Guk prestatzen dugu zuk erabakitzen duzunera egokituta.
Aurkezpen-memoria prestatzea. Igarle arduratzen da.
Faktura jaso, ordainketa egin eta dirulaguntza lortzen duzu.
Epea irekita dago eta laguntzak iristen diren ordenaren arabera ematen dira funtsak agortu arte.

Kit Datuen Gunea laguntza-programari buruzko informazio gehiago nahi baduzu, jarri harremanetan Igarle Taldearekin igarle@igarle.es helbidean edo deitu 943310521 telefonora.

AZKEN ORDUA: Mugikortasun Iraunkorraren Legea onartu da

Posted on

Mugikortasun Iraunkorraren Lege Proiektua onartu du ostegun honetan Kongresuko Osoko Bilkurak. Ekimenak Senatuak sartutako zuzenketak eztabaidatu eta bozkatu ondoren amaitu du bere tramitazioa. Kongresuak urriaren 21ean onartutako testuaren zortzigarren xedapen iragankorrak ezartzen zuenez, salgaien errepideko garraio publikoa egiteko eska daitekeen administrazio-kontroleko dokumentua, abenduaren 13ko FOM/2861/2012 Aginduan arautua, nahitaez digitala izan beharko da lege hau indarrean jarri eta hamar hilabetera. Beraz, itxaron egin beharko da gaur onartutako testuak testu hori bera duela berretsi arte, kontrol-dokumentua elektronikoa edo digitala izateko derrigortasunaren behin betiko data zehazteko.

ATENCIÓN el transporte de elementos indivisibles por longitud (lineales, barras metálicas, planchas…)

Posted on

A partir del 24 de julio de 2025, los vehículos articulados que transporten elementos indivisibles por longitud pueden llevar un voladizo de carga de hasta 1,5 metros de longitud sobre la longitud máxima de 16,50 metros sin necesidad de autorización especial. Es decir, se podrá llegar a 18 metros sin necesidad de permiso especial.

N-121-A: Belateko eta Almandozko tunel berrien arteko lanak esleitu dira

Posted on

Lurralde Kohesio Sailak, Herri Lan eta Azpiegituren Zuzendaritza Nagusiaren bitartez, N-121-A errepidean Belate eta Almandoz bikoizteko tunelen arteko zatia eraikitzeko obrak esleitu ditu. Jarduketa Construcciones Mariezcurrena SL, COMSA SAU eta Nortúnel SL enpresei esleitu zaie, 15,9 milioi euroko zenbatekoan, BEZa barne, eta aurten amaitu baino lehen eta 20 hilabeteko epean hastea aurreikusten da.

Obrak N-121-A Iruñea-Behobia errepidean 31+360 eta 32+920 kilometroen artean dagoen galtzada bikoizteko izango dira. Egungo galtzadaren eskuineko ertzetik lur-erauzketa egitea proposatzen da, erdibitzaile batez bereizitako bi galtzada egiteko adinako zabalgunea izan dadin. Zabalduta dagoen galtzada berria egungo galtzadaren eskuinaldean kokatuko da, lur-erauzketaren zatian, eta gaur egun Iruñerako noranzkoan zirkulatzeko erabiliko da.

Biaduktua etorkizuneko Almandozko tunelaren inguruan dago, eta tunelaren hegoaldeko ahoa dauden tunelen eskuinaldean egongo da, iparralderantz zirkulatuz. Belateko (iparraldean) eta Almandozeko (hegoaldean) tunelen ahoek bat egiten duten tokian, galtzadak banandu egiten dira tunel horiekin ahokatzeko. Tartearen gainerako zatiak berdinketak ditu, eta elkarren ondoan doaz.

Tarte horretan harri-lubetari eusteko hormak egingo dira, bai eta lur-erauzketako ezpondak egonkortzeko eta luizien aurrean babesteko neurriak ere. Halaber, Mendiola auzora sartzeko bideak lehengoratuko dira, eta kaltetutako seinale horizontalak, bertikalak, kartelak eta balizak jarriko dira.

MLC Carburantes nazioarteko presentzia indartzen du MLC txartelarekin eta TRAVIS Road Services zerbitzuekin

Posted on


MLC Carburantes-ek, MLC Energia taldearen parte den aldetik, nazioartean bezero-txartela sendotuko duela iragarri du, TRAVIS Road Services plataformarekin aliantza estrategiko bat egitearekin batera, errepide bidezko flotek eta garraiolariek estaldura-aukerak nabarmen handituz.

Aspalditik, MLC Energiak nazioarteko txartel hori eskaintzen du, Espainiatik kanpoko zerbitzu osagarriak eskuratzeko eta hornitzeko. Enpresaren beraren arabera, sarea Frantzian, Polonian, Italian, Belgikan edo Herbehereetan dago. Gainera, laster Europako beste herrialde batzuetara zabalduko dela iragarri dute.

Bestalde, TRAVIS Road Services Europako kamioi eta flotentzako zerbitzuetan espezializatutako plataforma bat da: garbiketa, tankeen garbiketa, aparkalekua, konponketa eta karga, besteak beste, kudeaketa, erreserba eta ordainketa zentralizatua errazten dituen sare batekin.

Nazioarteko MLC txartelaren erabiltzaileentzako abantailak

Txartelak aukera ematen du Europako hainbat herrialdetan MLC estazioetan erregaia hartzeko, bat-bateko geldialdiak murriztuz eta mugaz gaindiko ibilbideak egiten dituztenentzat estaldura operazionala zabalduz.
TRAVIS Road Servicesekin integratzeari esker, erabiltzaileek zerbitzu osagarriak ere erabil ditzakete (aparkaleku segurua, kamioien garbiketa, zisternen garbiketa, konponketak) hornitzailez aldatu gabe edo faktura ugari izapidetu gabe.
Kontrol operatibo handiagoa: fakturazio zentralizatuko eta kontsumoen kontroleko tresnei esker, enpresak eta ontzidiek gardentasunean eta eraginkortasunean irabazten dute.
Nazioarteko logistikarako ikuspegia
MLCren nazioarteko txartelaren eta TRAVIS zerbitzuen azpiegituraren konbinazioa une garrantzitsuan dator garraioaren sektorearentzat. Ibilbideak planifikatzeak, hutsarteak murrizteak eta kostuak kontrolatzeak garrantzi handiagoa hartzen duten ingurune batean, irtenbide integratu bat izatea abantaila lehiakorra da.

MLC Karburanteen/MLC Energiaren gainean
MLC Energia 2011n sortu zen Andaluzian, eta erregaien, gasaren, argiaren eta azken belaunaldiko zerbitzuguneen banaketa hartzen duen operadore multienergetiko gisa finkatu da.

TRAVIS Road Servicesi buruz
TRAVIS, egoitza Herbehereetan duena, nazioarteko garraiorako errepide zerbitzuak errazteko xedearekin sortu zen. Bere plataformak milaka zerbitzu-hornitzaile biltzen ditu Europan, flotentzako zerbitzuen hornidura-katea digitalizatu eta sinplifikatzeko helburuarekin.

Informazio gehiago nahi izanez gero, deitu helbide honetara: a.cliente@mlcenergia.com edo deitu 953 035 849, www.yourtravis.com/partner/mlc