Skip to main content
C/ Portu-Etxe 9-1º, 20018-San Sebastián 943 31 67 07 guitrans@guitrans.eus

Trafikoak 33 radar berri jarri ditu martxan hamaika autonomia-erkidegotako errepideetan

Posted on

Trafikoak 33 radar berri jarri zituen martxan ostiralean hamaika autonomia-erkidegotako errepideetan. Zinemometro berri horiek, 20 finkoak eta 13 tartekoak, Andaluziako, Aragoiko, Asturiasko, Kanarietako, Kantabriako, Gaztela-Mantxako, Gaztela eta Leongo, Valentziako Erkidegoko, Madrilgo Erkidegoko, Valentziako Erkidegoko, Galiziako eta Murtziako errepideetan daude. Lehenengo hilabetean, radarrak kokatuta dauden errepideetan baimendutakoa baino abiadura handiagoan zirkulatzen duten gidariek informazio-gutun bat jasoko dute, radarrak abiadura handiegian harrapatu dituela ohartarazteko. Denbora hori igarotakoan, salaketa jarriko zaio abiadura gainditzen duen gidariari, eta dagokion isuna jasoko du.

Hurrengo estekan horien kokalekura sar zaitezke.

Eusko Jaurlaritzak dermatosi nodular kutsakorraren aurkako txertaketa zabaltzea eskatu dio berriro Ministerioari, Aragoin beste kasu bat izan ostean

Posted on

Otsailaren 27an Fiskaltzan (Huesca) jakinarazitako fokua EAEko hiriburuetatik 210 kilometro ingurura dago gutxi gorabehera, eta distantzia hori Katalunian baieztatutako aurreko fokuak bereizten zuena baino nabarmen txikiagoa da. Horrek agerian uzten du EAErekiko distantzia pixkanaka murrizten ari dela eta arriskua modu objektiboan handitzen ari dela.

Egoera horren aurrean, Eusko Jaurlaritzak premiazko hiru neurri hartzeko eskatu dio Espainiako Nekazaritza, Arrantza eta Elikadura Ministerioari:
Txertaketaren I. eremua Euskal Autonomia Erkidego osora zabaltzea, Arabako eta Bizkaiko Lurralde Historikoak osorik barne hartuta, neguko jarduera bektorial baxuaren irizpidea gainditu egin duela uste baitu duela gutxiko ebidentzia epidemiologikoak.
Araba eta Bizkaiko behi-azienda guztiak estaltzeko 80.000 txerto-dosi berehala eskuragarri egongo direla bermatzea. Kanpaina epe laburrean eta berme osoz egiteko behar diren albaitariak ditu Euskadik.
Europako Batzordearen aurrean gaixotasunaren birsailkapena eta osasun-sakrifizioarekin lotutako neurrien malgutasuna sustatzea, prebentziozko txertaketan, mugimenduen kontrolean eta biosegurtasunaren indartzean oinarritutako ikuspegi proportzionala lehenetsiz.

Kongresuak ez du bigarren aldiz baliozkotu Errege Lege Dekretua moduluen luzapenarekin

Posted on

Kongresuaren Osoko Bilkurak otsailaren 3ko 2/2026 Errege Lege Dekretua indargabetu zuen joan den ostegunean, hilak 26, aldeko 172 botorekin, kontrako 177rekin eta abstentzio 1ekin. Errege lege-dekretu horren bidez, gizarte-kalteberatasuneko egoerei aurre egiteko premiazko neurriak hartu ziren, zerga-arloan eta lurralde-finantzaketarako sistemen baliabideei dagokienez. Beraz, arauak ez du ondorio juridikorik. Hala ere, baliozkotu egin zuen otsailaren 3ko 3/2026 Errege Lege Dekretua, pentsio publikoak errebalorizatzeari eta Gizarte Segurantzaren arloko premiazko beste neurri batzuei buruzkoa.

Hilaren 28ko (larunbata) BOEn argitaratu zen Diputatuen Kongresuaren 2026ko otsailaren 26ko Ebazpena, otsailaren 3ko 2/2026 Errege Lege Dekretua indargabetzeko erabakia argitaratzeko agindua ematen duena (2/2026 Errege Lege Dekretua, otsailaren 3koa, gizarte-kalteberatasuneko egoerei aurre egiteko premiazko neurriak onartzen dituena, zergen arloan eta lurralde-finantzaketako sistemen baliabideei dagokienez), bai eta otsailaren 26ko Ebazpena ere, pentsio publikoak eta Gizarte Segurantzaren arloko premiazko beste neurri batzuk baliozkotzeko Errege Lege Dekretua argitaratzeko agindua ematen duena.

Esteka honetan, baliozkotutako Errege Lege Dekretuak jasotzen dituen neurri nagusien laburpena ikus dezakezu.

PORTUGAL: Ibilgailu astunentzako bidesariaren salbuespena A41/CREP, A19 eta A8 errepideetan

Posted on

ANTRAM Portugalgo garraio-elkarteak bere webgunean jakinarazi duenez, ibilgailu astunentzako bidesariak ordaintzeko salbuespena indarrean dago jada, 2026rako Estatuko Aurrekontu Orokorren Legean aurreikusitako neurriaren aplikazioa argitzen duen dekretua argitaratu ondoren (abenduaren 30eko 73-A/2025 Legearen 204. artikulua). Argitaratutako dekretuak (6/2026 Legea, otsailaren 24koa) interpretazio-arau bat sartzen du, berariaz argitzen duena salbuespena bidesari-sistemako 3. eta 4. motetako ibilgailuei dagokiela, hau da, ibilgailu astunei, eta orain arte neurriaren aplikazio praktikoari buruz zeuden zalantzak argitzen ditu. Salbuespen horrek 2026ko urtarrilaren 1era arteko atzeraeragina izango du, egun horretan sartuko baitira indarrean Estatuko Aurrekontu Orokorrak. Beraz, egun horretatik errepide horietan bidesariak ordaindu dituzten enpresek ordaindutako zenbatekoak itzultzeko eska dezakete. Dekretuaren arabera, 2026ko urtarrilaren 1etik lege berria indarrean sartzen den egunera bitartean bildutako zenbatekoak bidesari-zerbitzuen hornitzaileak itzuliko ditu, aldez aurretik eskaera eginda.

Autonomo batek izan al dezake bera ez den garraio-kudeatzailerik?

Posted on

Bai, bere kudeatzailea bera izan daiteke, edo garraio-kudeatzaile bat kontratatuta izan dezake. Nolanahi ere, Gizarte Segurantzako Erregimen Orokorrean alta emanda egon beharko du lanaldi osoan, administrazio-buruei eta lantegikoei dagokien taldean, LGAEko 113. artikuluan ezarritakoaren arabera. Kudeatzailea autonomoarekin bizi den ezkontidea edo bigarren mailarainoko ahaidea bada, alta emanda egon daiteke autonomo laguntzaile gisa, Erregimen Orokorrean egon beharrean.

2019/02/21ean LGAEren aldaketa indarrean jarri aurretik pertsona fisiko bati gaikuntza-titulua ematen zion kudeatzaileak horretan jarraitu ahal izango du lanaldi osoan egon gabe, betiere dagokion Gizarte Segurantzako Erregimenean alta emanda badago (70/2019 Errege Dekretuaren laugarren xedapen iragankorra).

GIPUZKOA: Radar berria A-8an, Itziarko tunelaren kanpoaldean

Posted on

Joan den otsailaren 20ko Euskal Herriko Agintaritzaren Aldizkarian argitaratu zen Itziarko tunelaren kanpoaldean, Eibar/Bilborako norabidean, 55,252 kilometroan, Deba eta Mendaro artean, Istiñako tunelaren aurretik dagoen beste radar bat baino bi kilometro lehenago, 57,250 kilometroan, jarriko den radar-kabina berria instalatzeko eta erabiltzeko baimena ematen duen Ebazpena. Radar berriak 80 km/h-ko muga izango du. Zinemometro finko berri honekin, guztira 36 dira Trafikoak lurraldeko errepideetan jarrita eta aktibo dituenak.

Garraioaren sektoreak bat egin du EBko azpiegituretarako 100.000 milioi euro eskatzeko

Posted on

IRUk eta Europako 40 garraio-erakundek baino gehiagok gutun batean batera eskatu diete EBko estatu kideei eta Europako Batzordeari gutxienez 100.000 milioi euro esleitzeko Europa Konektatzeko Mekanismoaren (MCE) hurrengo Urte Anitzeko Finantza Esparruan (MFP) egingo den hurrengo finantzaketa-txandarako. Raluca Marian IRUren EBrako zuzendariaren hitzetan: “EBren inbertsio iraunkorra behar dugu mugaz gaindiko korridoreetan, zero isuriko ibilgailuentzako azpiegiturak prestatzea, segurtasunez eta babestuta aparkatzeko gaitasun handiagoa, digitalizazioa eta aurrekontu nazionalek berez eskaini ezin dituzten azpiegitura adimendunen soluzioak”. IRUk EBko erakundeekin lankidetzan jarraituko du aurrekontuen negoziazioek aurrera egin ahala, errepideko garraioaren lehentasunak hurrengo MFPn erabat islatuko direla bermatzeko.
Esteka honetan, sinatutako gutun bateratua ikus dezakezu.

Errepideko Garraioa Ikuskatzeko 2026ko Plana: digitalizazioa, iruzurraren aurkako borroka, berankortasuna eta 44 tonen kontrola izango dira protagonista nagusiak

Posted on

Joan den abenduaren 10ean, Garraio Ministerioak 2026ko Errepideko Garraioa Ikuskatzeko Plana aurkeztu zion CNTCri, eta aste batzuk geroago, urtarrilaren 29an hain zuzen, autonomia-erkidegoetako Garraioko Zuzendari Nagusien Batzordera eraman zuten. Ikuskapen-programazioan kontuan hartzen dira elkarteek, erakundeek eta partikularrek garraio-administrazioetan ezarritako baliabide telematikoetan egindako salaketak. Lurreko Garraioaren Ikuskapen Zerbitzuek arreta berezia jarriko dute arau-hausteen maiztasun handiena duten enpresen zaintzan. Horretarako, formula matematiko europar bat erabiliko da, arau-hausteak maizago egiten dituzten enpresak identifikatzeko eta hurbilagotik zaintzeko. Planaren ardatz nagusietako bat masen eta dimentsioen erregimen berriaren kontrola izango da, Ibilgailuen Erregelamendu Orokorra aldatu ondoren. Erregelamendu horrek bost ardatzeko edo gehiagoko multzo jakin batzuetan 44 tona zirkulatzea ahalbidetzen du.

2026rako jarduera-eremuak

Baimenak eta merkatua:

  • Garraio-zerbitzuak baliozko garraio-baimenekin egiten direla eta baimen horiek emateko baldintzak betetzen direla kontrolatuko da.
  • Bereziki zainduko dira Espainian jarduten duten atzerriko garraiolariak (kabotajea) eta garraiorako plataforma digitalak.
  • Postontzi-enpresen aurkako borroka: beste herrialde batzuetan zerga edo soldata gutxiago ordaintzeko erregistratzen diren baina benetan Espainian lan egiten duten konpainiak jazarriko dira.
  • Benetako sozietate-harremanik ez duten edo garraio-enpresei eskatzen zaizkien betebeharrak eta erantzukizunak estaltzen dituzten garraio-sektoreko kooperatibak kontrolatuko dira. Kontrol hori autonomo faltsuak detektatzeko eta iruzur egiteko da.

Gidarien betekizunak:

  • 2006/22/EE Zuzentaraua betez, Espainiak sektoreko lanaldien % 3 kontrolatu beharko ditu gutxienez, hau da, 3.325.340 gidari-lanaldi 2026an.
    Horietatik:

    • Gutxienez % 50 enpresaren egoitzan kontrolatuko dira.
    • Gutxienez % 30 errepidean ikuskatuko dira
  • Gidariek beren lanbide-ziurtagiria indarrean dutela egiaztatuko da, eta, EBtik kanpoko gidarien kasuan, beharrezko lan-baimena dutela.

Salgaien garraioa:

  • 44 tona: legezko aldaketen ondoren, zorrotz zainduko da muga berri horiek ez gainditzea; izan ere, baimendutako gehieneko masaren gaineko gehiegizko pisuek, azpiegituran eragiten dituzten kalteez eta bide-segurtasunean eragiten duten arriskuaz gain, garraioaren eskumena eta antolamendua desitxuratzen dute.
  • Zamalanak: gidariek salgaiaren zamalanak egiteko debekua errespetatzen dela kontrolatuko da, salbuespen oso zehatzetan izan ezik.
  • Berankortasuna: Garraiolariei ordaintzeko 60 egun baino gehiago behar dituzten enpresei jazarriko zaie. Honako hauek egiaztatuko dira:
    • Fakturazioa.
    • Ordainagiriak.
    • 60 eguneko legezko gehieneko muga betetzea
  • Era berean, kostuetatik behera lan egiteko debekuaren betetze-kontrola areagotuko da, garraio-gutunak eta kontratu-dokumentazioa aztertuz, prezioak zerbitzuaren benetako kostuak estaltzen dituela egiaztatzeko.

2026ko Ikuskapen Planaren testu osoa.

Zirkulazio-istripuetako kalte-galeren kalte-ordainen zenbatekoak eguneratzea 2026rako

Posted on

Joan den otsailaren 18ko Estatuko Aldizkari Ofizialean argitaratu zen Aseguruen eta Pentsio Funtsen Zuzendaritza Nagusiaren 2026ko otsailaren 3ko Ebazpena, zirkulazio-istripuetan pertsonei eragindako kalte-galerak baloratzeko sistemaren kalte-ordain eguneratuen zenbatekoak argitaratzen dituena.
Aseguruen eta Pentsio Funtsen Zuzendaritza Nagusiaren ebazpen honen bidez, zirkulazio-istripuengatiko kalte-ordainen zenbatekoak % 2,9 eguneratzen dira 2026. urterako. Zenbateko horiek PFEZn ez dute zergarik ordaindu beharko, azaroaren 28ko 35/2006 Legearen 7.d) artikuluan ezarritakoa aplikatuz ateratzen diren mugetaraino.
Aseguruen eta Pentsio Funtsen Zuzendaritza Nagusiak erabaki du argitara ematea 2026an aplikatu beharreko kalte-ordainen zenbatekoak, aipatutako ehunekoaren arabera eguneratu ondoren, Interneteko http://www.dgsfp.mineco.gob.es/ atarian, 2026ko otsailaren 19an indarrean jartzea, 2026ko urtarrilaren 1etik aurrerako ondorioekin.

Aldaketak salgai arriskutsuen garraioaren ikuskapenean eta kontrolean

Posted on

Joan den otsailaren 21eko Estatuko Aldizkari Ofizialean argitaratu zen Errepide eta Trenbide Garraioko Zuzendaritza Nagusiaren Ebazpena, salgai arriskutsuen garraioari datxezkion arriskuak ikuskatu eta kontrolatzeari buruzko 2005eko azaroaren 21eko Ebazpena aldatzen duena. Eguneratze horrek Espainiako araudia Europako araudi berrira egokitzen du, zehazki, 2025/1801 (EB) Zuzentarau Delegatura.

I. eranskina – Errepideko ikuskapenetarako kontrol-zerrenda

Eremu nagusiak:

  • Kontrolaren lekua eta herrialdea
  • Eguna eta ordua
  • Ibilgailuen eta zamaren datuak: matrikula, enpresa garraiolaria, gidaria eta ADR ziurtagiriak
  • Kargatzeko edo deskargatzeko azken helbidea eta data
  • ONU zenbakia, enbalaje-taldeak eta salgai arriskutsuen kopurua
  • Dokumentazioa: jarraibide idatziak, ADR ziurtagiriak, garraio-dokumentuak
  • Garraio-eragiketa: baimendutako salgaiak, eusteko, garraiatzeko eta manipulatzeko bitartekoei buruzko xedapenak
  • Markaketa, etiketatzea, plaka eta panel laranjak
  • Itsasontziko ekipamendua
  • Aldebiko edo alde anitzeko akordioak, arau nazionalak
  • Neurri zuzentzaileak: salaketa, ohartarazpena edo ibilgetzea

II. eranskina – Arau-hausteak eta arrisku-kategoriak

Arau-hausteak hiru kategoriatan sailkatzen dira, arriskuaren arabera:

I. kategoria – Larritasun handiagoa

  • Salgai arriskutsuen garraio debekatua edo identifikaziorik gabea
  • Substantzia arriskutsuen ihesa
  • ADR ziurtagiri egokirik gabeko ibilgailua
  • Enbalatzeko, manipulatzeko, estibatzeko, markatzeko eta etiketatzeko arauak ez betetzea
  • Segurtasun-gidariaren edo -kontseilariaren prestakuntzarik eza

II. kategoria – Arrisku ertaina

  • Atoi bat baino gehiago dituen ibilgailua, berehalako arriskurik gabeko ibilgailuak
  • Su-itzalgailuak, ekipamendua, idatzizko jarraibideak, ikuskapenak eta enbalajeak erabiltzeko aldiak ez betetzea
  • Hondatutako fardelak garraiatzea, garraio-unitateetan baimenik ez duten pertsonak garraiatzea
  • Segurtasun- eta prestakuntza-xedapenak ez betetzea

III. kategoria – Arrisku txikiagoa

  • Marken, etiketen edo panelen tamaina okerra
  • Informazio osatu gabea dokumentazio ez-kritikoan
  • Bertan dagoen baina ontzian ez dagoen gidariaren prestakuntza-ziurtagiria
  • Tripulazioaren argazkiarekin identifikaziorik ez izatea
  • Dokumentuak edo txostenak epez kanpo aurkeztea.

Errepideko kontroletan, arrisku-kategoriak zehazten ditu hartu beharreko neurriak, eta ibilgailua ibilgetu egin daiteke kasurik larrienetan. Bestalde, arau-hauste bat baino gehiago detektatzen direnean, jakinarazpenetarako arrisku-kategoria handienekoa bakarrik hartuko da kontuan.