Skip to main content
C/ Portu-Etxe 9-1º, 20018-San Sebastián 943 31 67 07 guitrans@guitrans.eus

Auzitegi Gorenaren epaia, aseguru-konpainien “behar bezalako zaintza” klausula baliogabetzen duena, kamioietan egindako lapurreten kalte-ordainak ez ordaintzeko

Posted on

Auzitegi Gorenak onartu egin du, joan den abenduaren 23an emandako epaian, Gestión de Carga SA garraio-enpresak aurkeztutako errekurtsoa. (Gecarsa) Mapfreren aurka, eta 76.378,95 euro gehi interesak ordaintzera behartu du aseguru-etxea, garraio-zerbitzu batean lapurtutako merkantzia baten balioari dagozkionak. Kasua polizan sartutako “behar bezalako zaintza” klausularen ingurukoa da, Gorenaren ustez deuseza eta aurkaezina, aseguratutako enpresak ez baitu modu berezian nabarmendu, ezta idatziz onartu ere. Gorenaren jarrera horrek aldatu egiten du orain arte probintzia-auzitegiek izan duten doktrina, hala nola Madrilgoa, Bartzelonakoa edo Valentziakoa. Horietan ondorioztatzen zenez, eskubideak mugatzen zituen klausula bat bazen ere, korridorearen esku-hartzeak berariazko baimena ordezten zuen.

Berariaz onartua eta sinatua

Gorenaren jarrera horrekin, xedapen horrek, orain, “bereziki nabarmenduta eta bezeroaren berariazko idatzizko onarpenarekin” agertu behar du polizetan. Behar bezala zaintzeko klausula, besteak beste, ibilgailuak itxita, behar bezala aparkatuta edo garraiolaria barruan lo egiten egon behar duela adierazten duena, deuseza izango da aseguruaren hartzaileak “berariaz onartu eta sinatu” ez badu, azpimarratu du Auzitegi Gorenak.

Zisterna-ibilgailuek 44 tona eraman ditzakete bihartik aurrera

Posted on

Bost ardatz edo gehiagoko garraio-ibilgailu bakarrak dira. Komeni da azpimarratzea zisterna-ibilgailuak direla fitxa teknikoan zisterna gisa sailkatuta daudenak (27tik 31ra bitarteko kodeak). Hurrengo esteketan, arau-aldaketa garrantzitsu horri eta haren aplikazioari buruzko informazio gehiago jaso dezakezu.
44 tonei buruzko laburpena.
44 tonei buruzko zalantzak argitzea.
Kostuen erreferentzia Behatokian.

Eusko Jaurlaritzak eta Bizkaiko Foru Aldundiak tunelen barnealdean segurtasuna sustatzeko hitzarmena berritu dute

Posted on

Astearte honetan, hilak 20, egindako Eusko Jaurlaritzaren Kontseiluak Segurtasun Sailaren eta Bizkaiko Foru Aldundiaren arteko lankidetza-hitzarmena berritzea onartu du, bi erakundeen arteko komunikazioa optimizatzeko segurtasunaren arloan, Interbiak-ek kudeatutako tunelen barruan sor daitezkeen segurtasun- eta larrialdi-jarduketen koordinazioarekin. Interbiak-en ardura da AP-8 autobidearen Bizkaiko zatia, Basauri eta Ermua artekoa, eta Metropoliaren hegoaldeko saihesbidearen zati guztiak – Gallartatik Larraskituraino eta Peñascaletik Venta-Altako lotuneraino- eta Artxandako tunelak kontserbatzea eta ustiatzea. Horrez gain, Gerediaga – Elorrio ardatzaren ustiapena gainbegiratzen du. Azpiegitura horien trazaduraren zati bat lurpetik igarotzen da, eta beharrezkoa da tuneletan gutxieneko segurtasun-maila bermatzea.

Metropoliaren hegoaldeko saihesbidea osatzen duten tunelek (Argalario, Mesperuza, Santa Ageda, Arraiz, Larraskitu, Arnotegi eta Seberetxe) eta Zaldibarko tunelek (AP8), Gazteluak (Gerediaga – Elorrio ardatza) eta Artxandako tunelek 200 metrotik gorako luzera dute, eta, beraz, azaroaren 2ko 277/2010 Dekretuan aurreikusitako nahitaezko autobabes-neurriak hartu behar dituzte.

Hitzarmen honen arabera, Segurtasun Sailak ENBOR SAREA sarera sartzeko aukera emango dio Interbiak-i, segurtasun publikoaren eta larrialdien euskal sistemako zerbitzuekin harremanetan jartzeko eta, horrela, sozietate publiko honek kudeatzen dituen azpiegituretako tuneletan sor daitezkeen larrialdi-jarduerak koordinatzeko.

Komunikazio-sare hori larrialdi-egoeretan erabiliko da, eta Interbiak larrialdian inplikatutako segurtasun publikoko gainerako agenteekin koordinatzea ahalbidetuko du: suhiltzaileekin, Larrialdiei Aurre Egiteko eta Meteorologiako Zuzendaritzarekin, Trafiko Zuzendaritzarekin, Ertzaintzarekin, udaltzaingoekin, Osakidetzako larrialdi-zerbitzuekin, DYArekin eta Gurutze Gorriarekin.

Zirkulazio-murrizketak Espainian 2026an

Posted on

Estatuko Aldizkari Ofizialean, urtarrilaren 20an, 2026ko urtarrilaren 14ko Ebazpena argitaratu da, 2026an trafikoa arautzeko neurri bereziak ezartzen dituena. Ebazpen hau urtarrilaren 29an jarriko da indarrean, eta 2027rako trafikoa arautzeko neurri bereziak ezartzen dituen Ebazpena indarrean sartzen den egunera arte luzatuko da, egun zehatzetarako murrizketak izan ezik.

Berritasun nagusietako bat A-49 (Camas – Ayamonte), AP-4 (Dos Hermanas – Jerez de la Frontera) eta N-4 (Los Palacios eta Villafranca – Jerez de la Frontera) trenbideak urteko egun berezietan gehitu izana da, trafiko-intentsitatea sortzen baitute (Aste Santua, maiatzaren 1eko jaieguna, udako irteera- eta itzulera-operazioak, aldi orokorretan ezarritako beste murrizketa-aldi batzuetatik haratago. Gainera, murrizketa-aldiak luzatu egin dira ordutegian, murriztutako aldietan eta egunetan bide horietan dagoen zirkulazio-intentsitatea dela eta.

2026. urterako ezarri den beste berrikuntza garrantzitsu bat A-1 (Burgos – Rubena), AP-1 (Burgos – Miranda de Ebro), N-1 (Rubena – Araba eta Burgos Treviño) errepideak abuztuaren 23an (igandea) sartzea da, udako itzulkinen hasiera dela eta.

N-631 errepideari dagokionez (San Cebrián de Castro eta Rionegro del Puente), zirkulazioan murrizketak dauden arren, 2025ean bezala, Aste Santuko, maiatzeko eta abenduko zubietako eta abuztuko egun jakin batzuetako data zehatzetara mugatzen da. Berriz ere, Espainia eta Portugal arteko joan-etorrien arintasuna bermatzeko beharrak eragin du bide horretan murrizketari eustea.

Ebazpenaren testu osoa.
2026ko murrizketen laburpena.
RIMP Espainia 2026.

“TicketBAIren BEZaren kalkulagailua” zerbitzua

Posted on

“Kalkulagailuaren kontsulta aurreratua” eskuragarri dago TicketBAI Ataria. atarian, “TicketBAI BEZaren kalkulagailua. Bi aukera agertuko dira:

  • Kalkuluen bilakaera: BEZaren kalkuluen hileroko edo hiruhilekoko bilakaera kontsultatu ahal izango da, TicketBAIra bidalitako fakturen arabera
  • Eguneko xehetasunak: Fakturen sarrera-dataren arabera, BEZaren kalkuluak ikusi ahal izango dira, TicketBAIra egunero bidalitako fakturetan jakinarazitako datuen arabera.

Zergadunaren erantzukizuna da jaulkitako fakturetan jasanarazitako kuota guztiak behar bezala aitortzea, TicketBAI fitxategia baztertu den edo akatsak dituen kontuan hartu gabe.

Informazio gehiago:
TicketBAI BEZaren kalkulagailua.
“TicketBAI BEZaren kalkulagailuaren” gida.
TicketBAI Ataria.

2026ko urria, kontrol elektronikoko dokumentua hartzeko azken eguna

Posted on

Garraio-gutun digitala eta nahitaezko eCMR onartzeak badu mugaeguna. 2026ko urria funtsezko hilabetea da garraio-enpresentzat eta kargatzaileentzat. Ez utzi azken unerako araudi berrira egokitzen.

Igarle Taldeak, garraioan digitalizatzen aditua den enpresak, biziki gomendatzen du “enpresek lehenbailehen hasi behar dutela. Garraio-dokumentuen digitalizazioak mailakako ikuspegia eskatzen du, paperaren erabilera aldatzea baino gehiago. Ezingo duzu esan: «Bihartik aurrera digitalizatuta egongo gara». Hori ez da gertatuko “.

Nola ezarri eCMR eta garraio-gutun digitala zure garraio-enpresan

1.-Hasierako ebaluazioa eta ingurune teknologikoa

Ezer baino lehen, zure azpiegitura teknologikoa nolakoa den berrikusi behar duzu. eCMR plataformekin txerta daitekeen TMS, ERP edo barne-sistemarik baduzu? Datuak trukatzeko eguneratu behar diren sistemak identifikatzen ditu.

Dokumentatu gaur egun nola kudeatzen dituzun CMRak eta paperezko garraio-gutunak, zer fluxu digitalizatu behar dituzun jakiteko.

2.-Bilatu konfiantzazko hornitzaile teknologiko bat

Hornitzaileak zure ingurune teknologikoaren hasierako ebaluazioarekin eta zure informazio-fluxuekin laguntzen dizu, eta zer eguneratu behar duzun eta zer ez planteatzen dizu.

Bilatu sektorean esperientzia duen hornitzaile teknologiko bat, eFTI Araudiarekin bat datozen irtenbideak dituena. Horrek bermatzen du dokumentuaren legezko balioa EB osoan, eta ikuskapenetan arazoak saihesten ditu.

3.-Barne-sistemekin integratzea

Gakoa konektibitatea da. eCMR zure TMS edo ERPrekin integratu behar da, datu-jatorri ona izateko, informazioa berriro sartzea saihesteko (bidaltzailea, hartzailea, salgaia, ibilbidea…) eta egoerak denbora errealean eguneratzeko. Gidariak sinadurak bildu ahal izango ditu digitalki, eta bezeroak berehala jaso ahal izango du konfirmazioa.

Murriztu egiten ditu paperaren maneiua eta zamalanetako jarduerarik gabeko denborak, eta, jakina, arindu egiten ditu ordainketa-prozesuak.

Kontrol-dokumentuen digitalizazioaren benetako balioa erabateko digitalizaziora iristean ikusten da, biltegiratzetik hasi eta bezeroak exekutatu arte. Garrantzitsua da azpimarratzea pausoz pauso joatea dela gomendagarriena, eta ez proiektu izugarrietan murgiltzea.

4.- Legezko baliozkotzea eta elkarreragingarritasuna

Herrialde guztiek ez dute oraindik eCMR protokoloa berretsi. Nazioarteko garraioa egiten baduzu, egiaztatu jatorria eta helmuga zein diren. Proba pilotuak egiten ditu mugaz gaindiko ibilbideetan, ezustekorik gerta ez dadin.

5.-Prestatu zure taldea

Teknologia ez da nahikoa: gidariak, administrazioko langileak eta bezeroak prestatu behar dira. Eguneroko kudeaketa aldatu egingo da, eta prestakuntza funtsezkoa da taldea inplikatzeko. Azaldu nola erabiltzen diren tresnak eta nola aldatzen den eragiketa. Oso garrantzitsua da onurak jakinaraztea: paper gutxiago, denbora gutxiago, trazabilitate gehiago eta akats gutxiago.

6.-Kontrolatutako pilotu bat jarri martxan

Bezero eta ibilbide talde txiki batekin hasten da. Emaitzak neurtzen ditu: denbora aurreztea, kostuak murriztea eta trazabilitatea hobetzea. Doitu eskalatu aurretik. Urrira arte denbora nahikoa dago probak egiteko eta pixkanaka ikasteko.

7.-Eskala eta monitorizazioa

Zabaldu kontrol elektronikoko dokumentuen erabilera gainerako eragiketetara, mailaz maila, 2026ko urrira arte; han, dokumentuen % 100era iritsi beharko duzu. Monitorizatu gorabeherak, ikuskatu sinadurak eta mantendu elkarreragingarritasuna kargatzaileekin, garraiolariekin eta agintariekin.

Zergatik merezi du abiatzea?

Kontrol elektronikoko dokumentuak derrigorrezkoak izango dira Espainian 2026ko urritik aurrera, baina eCMR eta garraio-karta digitala ezartzea ez da soilik legea betetzea: eraginkortasuna irabaztea da, prozesu azkarragoak, administrazio-kostu txikiagoak eta bezeroaren esperientzia hobetzea, besteak beste.

Espainiak 2025eko abenduan onartu zuen ofizialki Mugikortasun Jasangarriaren Legea, eta garraio-kontroletan salgaiak garraiatzeko dokumentu digitalak eskatu zituen Europako lehen herrialdea izan zen. Lege hau Europako ekimenekin lerrokatzen da, hala nola salgaien garraioko informazio elektronikoari buruzko Erregelamendua (eFTI), 2027ko uztailean indarrean sartuko dena. Erregelamendu horrek EBko estatu kide guztiei exijitzen die salgaien garraioari buruzko datu elektronikoak onartzea ziurtatutako plataformen bidez, eta paperezko dokumentazioa ordezkatzea garraiobide guztietan. Etorkizun hurbilean digitalizazioa izango da araua Europako garraio osoan.

Hurrengo urratsak

eCMR eta garraio-karta digitalaren ezarpenari buruz gehiago jakin nahi baduzu, Guitrans Grupo Igarlerekin lankidetzan arituko da proiektu teknologikoetan. Igarle Taldeak 30 urteko esperientzia du sektorean eta salgaien garraioaren eta hornidura-kateen hobekuntzan. Jarri gurekin harremanetan eta jauzi digitala ematen lagunduko dizugu.

Zergatik da funtsezkoa aldizka DEHu jakinarazpen-zerbitzura sartzea?

Posted on

Gaitutako Helbide Elektroniko Bakarraren (DEHú) jakinarazpen elektronikoen zerbitzuak 060 jakinarazpen-sistema ordezten du 2022ko apiriletik, eta gaur egun sistema hori dago eskuragarri atxikitako administrazio publikoek igorritako jakinarazpenak eta komunikazioak kudeatzeko; hau da, kanal ofizial bakarra da mezu garrantzitsuentzat, zerga-abisuak, isunak, jakinarazpen judizialak eta bestelako jakinarazpen ofizialak barne. Sistema horren bidez, edozein pertsonak edo enpresak jaso ditzake Ogasunaren, Gizarte Segurantzaren edo beste erakunde publiko batzuen abisuak, telematikoki eta modu seguruan; kasu askotan, paperezko jakinarazpenak ordeztuko dira. Ez da beharrezkoa aldez aurretik postontzia edo erregistroa sortzea, eta ziurtagiri digitalarekin (edo NANe) edo Cl@ve batekin sartzen da dehu.redsara.es bidez.

DEHura sartzea ezinbestekoa da egunean egoteko eta oso garesti atera daitezkeen ezustekorik ez izateko, postontzia ez kontsultatzeak ez baititu salbuesten Administrazioaren aurrean izan daitezkeen erantzukizunak.

Salgai arriskutsuen garraioa eta V-16 gailua: gomendioak

Posted on

Gure kolaboratzaile ZAUDERAk, salgai arriskutsuen arloko enpresa hezitzaileak, GUITRANSekin Segurtasuneko sailburuaren arloko lankidetza-hitzarmen bat sinatuta daukanak, jakinarazi digu Trafikoko Zuzendaritza Nagusiko Trafiko Elkarteko agenteek salaketak ezarri dituztela jakin dutela, “ADRren arabera idatzitako jarraibideek” ontzian “bi ohartarazpen-seinale autosostengatzaile” aurkitu behar direla adierazten dutela argudiatuz. Alderdi hori ez da betetzen V-16 baliza bakarrik daramatelako. Ildo horretan, eta Barne Ministerioak eta Garraio eta Mugikortasun Jasangarriko Ministerioak eman beharreko argibideen zain, GOMENDATZEN DUTE:

ADR garraioan, estatu mailan:
V-16 balizaz gain, larrialdietarako triangeluak ere ibilgailuan eduki behar dira, “bi ohartarazpen-seinale autosostengatzaile” premisa betez.

ADR garraioan, nazioartean:
V-16 baliza Espainian bakarrik sartu da indarrean, eta gainerako herrialdeetan oraindik ez da derrigorrezkoa baliza erabiltzea. Beraz, nazioarteko garraioan zuzena da triangeluak erabiltzen jarraitzea. Gainera, beti egongo da Espainiako errepideetatik ibilbide bat, eta V-16a nahitaezkoa da horietatik igarotzen den tartean.

Gaur egun, ez dago Euskadiko, Kataluniako edo Nafarroako polizia autonomikoek edo foralek arrazoi horrengatik ezarritako zehapenik.

Frantzia: neguko eta udako zirkulazio debeku osagarriak argitaratuta

Posted on

Joan den urtarrilaren 8ko Journal Officiel de la République Française aldizkarian argitaratu zen Frantzian 7,5 tonatik gorako ibilgailuentzako debeku osagarriak arautzen dituen araua. Hona hemen neguko eta udako murrizketen datak, ordutegiak eta lurraldea:

Neguan, 7: 00etatik 18:00etara Auvergne-Rhône-Alpeetan, otsailaren 7an, 14an, 21ean eta 28an, larunbatetan, eta 2026ko martxoaren 7an.
Udan, lurralde nazional osoan, 7: 00etatik 19:00etara, 2026ko uztailaren 11, 18, 25 eta abuztuaren 1 eta 8ko larunbatetan.

ÚLTIMA HORA MOVILIZACIONES AGRICULTORES: publicada la Resolución que exceptúa el cumplimiento de los tiempos de conducción y descanso

Posted on

(13/01/2026 – 8h15):
En el BOE de 13 de enero se ha publicado la Resolución de la Dirección General de Transporte por Carretera y Ferrocarril por la que se exceptúa temporalmente el cumplimiento de los tiempos de conducción y descanso debido a las protestas agrícolas de los últimos días en Francia y en Cataluña.

Las excepciones aprobadas son las siguientes:

  • Artículo 6.1: sustituir el límite de conducción diaria máximo de 9 horas por uno de 11 horas.
  • Artículo 6.2: sustituir el límite de conducción semanal máximo de 56 horas por uno de 60 horas.
  • Artículo 6.3: sustituir el límite de conducción bisemanal máximo de 90 horas por uno de 120 horas.
  • Artículo 8.1: reducir los requisitos del descanso diario de 11 horas por uno de 9 horas.

Las excepciones previstas en el apartado anterior se aplicarán desde las 00:00 horas del jueves 8 de enero a las 23:59 del domingo 11 de enero:

1) a los conductores en las operaciones de transporte internacional de mercancías en tráfico internacional con Francia o en tránsito por ella; y

2) a los conductores en las operaciones de transporte de mercancías que hayan transcurrido total o parcialmente por el ámbito territorial de Cataluña y que hayan estado afectadas por las protestas de agricultores y ganaderos.

Puede acceder a la Resolución pinchando en el siguiente enlace.

(12/01/2026 – 15h05):
La Dirección de Tráfico del Gobierno Vasco emite Resolución por el que deja sin efecto las restricciones de circulación a los vehículos transfronterizos de más de 7.500 kg.

(12/01/2026 – 14h01):
De acuerdo con la información oficial facilitada por el Centro de Gestión del Tráfico del Gobierno Vasco, la frontera con Francia, en Biriatou (A63) está ABIERTA para todo tipo de vehículos. Fin de retenciones.

(10/01/2026 – 12h00):
La Dirección General de Transporte por Carretera y Ferrocarril ha aprobado una nueva Resolución, pendiente de su publicación en el BOE, por la que se exceptúa temporalmente el cumplimiento de los tiempos de conducción y descanso debido a las protestas agrícolas de los últimos días en Francia y en Cataluña.

Las excepciones aprobadas son las siguientes:

  • Artículo 6.1: sustituir el límite de conducción diaria máximo de 9 horas por uno de 11 horas.
  • Artículo 6.2: sustituir el límite de conducción semanal máximo de 56 horas por uno de 60 horas.
  • Artículo 6.3: sustituir el límite de conducción bisemanal máximo de 90 horas por uno de 120 horas.
  • Artículo 8.1: reducir los requisitos del descanso diario de 11 horas por uno de 9 horas.

Las excepciones previstas en el apartado anterior se aplicarán desde las 00:00 horas del jueves 8 de enero a las 23:59 del domingo 11 de enero:

1) a los conductores en las operaciones de transporte internacional de mercancías en tráfico internacional con Francia o en tránsito por ella; y

2) a los conductores en las operaciones de transporte de mercancías que hayan transcurrido total o parcialmente por el ámbito territorial de Cataluña y que hayan estado afectadas por las protestas de agricultores y ganaderos.

Puede acceder a la Resolución aprobado pinchando en el siguiente enlace.

(09/01/2026 – 12h10):

El Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco ha prohibido, mediante una resolución, la circulación por las vías públicas de la CAV en dirección a Francia de todos los vehículos transfronterizos de más de 7.500 kilos. La medida entra en vigor este viernes, 9 de enero, y se mantendrá hasta que el Gobierno francés comunique la resolución de los problemas derivados de las protestas de agricultores y el restablecimiento de la normalidad. El resto de vehículos que no se incluyan dentro de esta categoría podrá circular con normalidad por las carreteras de la CAV.

En Biriatou, en sentido Iparralde, la Gendarmería está desviando a los vehículos pesados por la salida 1 (Hendaya-Biriatou) para que regresen hacia el sur.

(09/01/2026 – 11h00):
Según nos informa el Centro de Gestión de Tráfico del Gobierno Vasco, el movimiento de los agricultores franceses ha cortado la A-63 en los dos sentidos en Saint Pierre d’Irube, cerca de Bayonne. Es por ello por lo que la Prefectura de Pau Pau ha tomado la decisión de:

– Cerrar la autopista A63 en Biriatou a los camiones.
– El acceso vía el Somport por los camiones estará cerrado en los dos sentidos.

Desvío: por Le Perthus.

La duración de la medida, de momento, es indefinida.

Más información:

Página web BISONFUTE.
Página web FNTR.