Skip to main content
C/ Portu-Etxe 9-1º, 20018-San Sebastián 943 31 67 07 guitrans@guitrans.eus

Aldaketak pneumatikoen gutxieneko sakonerari eta gurpila bereziei buruzko araudian (negukoak)

Posted on

Maiatzaren 29ko (ostirala) Estatuko Aldizkari Ofizialean Ibilgailuen Erregelamendu Orokorraren VII. eranskinaren aldaketa bat argitaratu zen PJC/528/2026 Aginduaren bidez. Horren bidez, besteak beste, kamioi-gurpilen errodadura-bandaren arteka nagusien gutxieneko sakonera milimetro batekoa izango da. BOEn argitaratutako testuak gurpil bereziei (negurako) eta IAT txartelari buruzko berrikuntzak ere jasotzen ditu, eta maiatzaren 30etik (larunbata) dago indarrean.

Ibilgailuen Erregelamendu Orokorrak ez zuen gutxieneko sakonera zehatzik ezartzen kamioien, autobusen eta atoien pneumatikoen eta erdi-atoi astunen marrazketarako (M2, M3, N2 eta N3, O3 eta O4 kategorietako ibilgailuenak).

Hala ere, Erregelamenduaren VII. eranskinean, ibilgailu arinen gurpilen kasuan, 3,5 tona BGMrainoko gutxieneko sakonera zehazten da, 1,6 milimetro (mm), eta zehaztapen hori ez zen orain arte egin ibilgailu astunen gurpilekin. Horrek, batzuetan, “aldeak” sortu ditu garraiolarien eta trafikoko agenteen artean, kamioi baten pneumatikoek marrazki nahikoa zuten ala ez interpretatzeko orduan.

Zehaztasun falta hori konpontzeko, VII. eranskina eguneratu da, ibilgailu astunen gurpilen sakontasunari buruzko betekizun espezifikoak ezartzen dituena, gure inguruko herrialdeetan ezarritako betekizunekin bat etorriz.

Atal berria “2. Marrazkiaren gutxieneko sakonera “. Hauxe dio:
“M1, N1, O1 eta O2 kategorietako ibilgailuen gurpilek, bide publikoetan erabiltzen diren bitartean, errodadura-bandaren arteka nagusietan gutxienez 1,6 mm-ko sakonera izan behar dute.
M2, M3, N2 eta N3, O3 eta O4 kategorietako ibilgailuen gurpilek, bide publikoetan erabiltzen diren bitartean, errodadura-bandaren arteka nagusietan gutxienez 1,0 mm-ko sakonera izan behar dute.
Arteka nagusitzat hartuko dira errodadura-bandaren marrazki nagusia osatzen duten luzetarako eta zeharkako artekak, gutxienez C1 (*) kategoriako gurpiletan higadura-adierazleak dituztenak. ”

(*) Ibilgailuek 3,5 tona BGM arteko automobilak, furgonetak, ibilgailuak eta atoiak erabiltzen dituztenak.

Neguko gurpilak
Bestalde, erregulazioa ere aldatzen da pneumatiko bereziei dagokienez. 5. atalaren idazketa berria. Hona hemen Ibilgailuen Erregelamendu Orokorreko gurpil bereziak:

“Pneumatiko berezitzat hartzen dira muturreko elur-baldintzetan erabiltzeko homologazio-baldintza espezifikoak dituzten elur-gurpilak, saihetsean M+S, M & S edo M.S markarekin identifikatzen direnak, 3PMSF piktogramarekin batera (hiru puntako mendia, elur-maluta batekin). Pneumatiko berezitzat hartzen dira, halaber, off-road erabilera profesionalerako diseinatu eta homologatutakoak, saihetsean M+S, M & S edo M.S markarekin identifikatzen direnak, POR markarekin batera…
Neguko mugikortasun-murrizketekin bat etortzeko, 3.500 kilorainoko BGM duten ibilgailuek 3PMSF ziurtagiria duten pneumatikoak hornitu beharko dituzte ardatz guztietan. Neguko mugikortasun-murrizketen eremuetatik eta aldietatik kanpo, ibilgailuek pneumatiko mota desberdinetako ekipamendua izan dezakete ardatzen artean.
Neguko mugikortasun-murrizketekin bat etortzeko, 3.500 kilotik gorako BGM duten ibilgailuek 3PMSF edo POR ziurtatutako pneumatikoak izan beharko dituzte direkzio-ardatzean eta ardatz motorretan. Neguko mugikortasun-murrizketen eremuetatik eta aldietatik kanpo, ibilgailuek pneumatiko mota desberdinetako ekipamendua izan dezakete ardatzen artean. “

Aldatu egiten dira urteko kontuak eta urteko kontu bateratuak Merkataritza Erregistroan aurkezteko ereduak

Posted on

Estatuko Aldizkari Ofizialean, maiatzaren 29an, ebazpen bana argitaratu zen, 2026ko uztailaren 31 baino lehen aurkeztu behar diren urteko kontuen eredu berriekin.

Aldaketak urteko kontuetan:

Hala, eredu berrietan sartzen diren aldaketak, Segurtasun Juridikoaren eta Fede Publikoaren Zuzendaritza Nagusiaren 2025eko maiatzaren 26ko Ebazpenaren bidez onartutako aurrekoekin alderatuta, honako hauek dira, eragindako atalaren eta eredu-motaren arabera:

A.1 Aldaketak eredu guztietan (normala, laburtua eta ETEak).
A.1.1 Aldaketak identifikazio-orrian.
EJSN-09ari buruzko aipamen guztiak kentzen dira, eta EJSN-25 bakarrik geratzen da.
A.2 Aldaketak eredu arruntean.
A.2.1 Aldaketak PR Merkataritza Erregistroan aurkezteko eskabidean.
Box bat dago, enpresak sozietateen gaineko zergari buruzko informazioa aurkezten duen adierazteko (informazioa herrialdeka aurkeztea).
A.2.2 Sozietateen gaineko zergari buruzko eredu berria sartzea.
Sozietateen gaineko zergari buruzko informazioaren eredu normalizatua (IP) sartu da (informazioa herrialdeka aurkeztea), benetako titulartasunari buruzko informazioaren ondoren.
A.2.3 Memoriako aldaketak.
Egoera fiskalari dagokion memoria indibidualaren 12. oharra abenduaren 20ko 7/2024 Legearen azken xedapenetako hamargarrenean ezarritakoaren arabera aldatzen da.
A.3 Aldaketak errore-testetan.
Testetatik CNAE09 kodearen erreferentzia ezabatzen da.

Urteko kontuen gordailu laburtuaren eredu normalizatuak.

Aldaketak urteko kontu bateratuetan

Hala, eredu berrietan sartzen diren aldaketak, Segurtasun Juridikoaren eta Fede Publikoaren Zuzendaritza Nagusiaren 2025eko maiatzaren 26ko Ebazpenaren bidez onartutako aurrekoekin alderatuta, honako hauek dira, eragindako atalaren arabera:

A.1 Aldaketak Merkataritza Erregistroan aurkezteko eskabidean.
Box bat dago, enpresak sozietateen gaineko zergari buruzko informazioa aurkezten duen adierazteko (informazioa herrialdeka aurkeztea).
A.2 Aldaketak identifikazio-orrian.
EJSN-09ari buruzko aipamen guztiak kentzen dira, eta EJSN-25 bakarrik geratzen da.
A.3 Sozietateen gaineko zergari buruzko eredu berria sartzea.
Sozietateen gaineko zergari buruzko informazioaren eredu normalizatua (IP) sartu da (informazioa herrialdeka aurkeztea).
A.4 Aldaketak memorian.
Egoera fiskalari dagokion memoria indibidualaren 19. oharra abenduaren 20ko 7/2024 Legearen azken xedapenetako hamaikagarrenean ezarritakoaren arabera aldatzen da.
A.5 Aldaketak errore-testetan.
Testetatik CNAE09 kodearen erreferentzia ezabatzen da.
A.6 Formatu elektroniko europarra.
Urteko kontu bateratuak Europako formatu elektroniko bakarrean gordailutzeko betebeharra duen taldeak, NIC/NIIF nazioarteko kontabilitate-arauak aplikatzearen ondorioz, horiek aurkeztea erabakitzen duenean, dagokion fitxategia sortuz egin beharko du. Fitxategi horrek ESEF formatuko XBRL taxonomiaren arabera bete beharko ditu arauak eta zehaztapenak. Taxonomia hori European Securities and Markets Authority (ESMA) erakundearen hurrengo web-orrian dago argitaratuta: ESEF Taxonomy 2025.
Fitxategi horrek bete behar dituen baldintza teknikoak ESEF Conformance Suite (ESEF Conformance Suite 2025) dokumentuan definituta daude. XBRL formatuko egitura eta adibide multzo bat da, formatu elektroniko bakar honetan fitxategi batek bete behar dituen gidak eta arauak deskribatzen dituen Excel fitxategiarekin batera.

Urteko kontuen gordailu bateratuaren eredu normalizatuak.

GUITRANS 2025 Batzar Orokorra, bideo esker ona kolaboratzaileei eta marka babesleei

Posted on

Fundación GUITRANS Fundazioak GUITRANSeko bazkideei eskainitako zerbitzuen katalogoa honela bakarrik uler daiteke: laguntzaile talde batekin eta marka babesleekin batera egindako lana, urtez urte handituz doana eta elkartekideei kalitatezko zerbitzu osoa ematea ahalbidetzen duena. Eskerrak emateko, eta Batzarrean ere egotea nahi dugulako, urtean zehar egon diren bezala, Esaten Comunicación y Publicidad SL duela urte askotako kolaboratzaileak bideo hau egin du. Bideo hori Gipuzkoako garraioaren sektorearen lagin txiki bat baino ez da, garraio moderno, eraginkor eta segurua lortzen laguntzen diguten erakundeen logotipoak barne hartuta.

Ikus GUITRANSen batzarrean proiektatutako bideoa.

Asamblea General de GUITRANS: La subida del gasóleo dispara las alarmas de las empresas guipuzcoanas de transporte: “si no repercutimos, cerramos”

Posted on

En la imagen, de izda. a dcha., Mónica Díaz (EVE), Azahara Domínguez (Diputación Foral de Gipuzkoa), Javier Ortega (GUITRANS), Ignacio Cepeda (Fundación GUITRANS Fundazioa), Carlos Folchi y Juan José Gil (FENADISMER).

La Asamblea General de Socios de GUITRANS, celebrada en el día de hoy, 30 de mayo, en la Escuela de Ingeniería de Gipuzkoa de EHU, ha congregado a empresas asociadas, así como a representantes de otras organizaciones estatales como Fenadismer. El acto ha contado con presencia institucional de Azahara Domínguez, Diputada de Movilidad, Turismo y Ordenación del Territorio de la Diputación Foral de Gipuzkoa y con la participación de Mónica Díaz del Ente Vasco de la Energía y Fran Manzano de Igarle.

Javier Ortega, Presidente de GUITRANS, en su intervención ha insistido en que en la actual coyuntura de incertidumbre, no cabe más posibilidad que repercutir la subida del carburante en la factura de transporte. No hacerlo, alertó, supondría la desaparición de buena parte de las empresas del sector. De hecho, ha invocado la obligatoriedad de esta repercusión, solicitando la máxima colaboración por parte de las empresas cargadoras, que deben valorar si quieren asumir el riesgo de quedarse sin transporte por no aceptar una subida sobradamente justificada y que tiene un mínimo impacto en el precio del producto transportado.

En el siguiente enlace puede descargar la nota de prensa emitida.

 

MLC Erregaiak: Errepidea etxe sentitzen den tokia

Posted on

Gipuzkoako garraioa ez da sektore estrategikoa soilik; gure muga Europako gainerako herrialdeekin lotzen duen motorra da. Industria honetako kide garenok badakigu ibilbide baten arrakasta ez dela kilometrotan bakarrik neurtzen, baizik eta, gertatzen dena gertatzen dela ere, profesionalak bidean aliatuak dituela jakiteko konfiantzan.

MLCn, horniduratik harago doan ikuspegitik ulertzen dugu errepidea. Guretzat, gure geltokietako batean gelditzen den kamioi bakoitza ez da matrikula-zenbaki bat, atsedena, segurtasuna eta tratu bikaina merezi duen pertsona bat baizik.

Abegia bandera gisa

Badakigu nazioarteko eta nazioko ibilbideak eskatzera ohituta dagoen garraiolariak seriotasuna baloratzen duela. Horregatik, Espainia osoko gure estazio-sarea kontzeptu argi baten arabera diseinatu da: gidariaren ongizatea.

Ez gara mugatzen kalitate handiko erregaia eskaintzera. Kargaren segurtasuna eta gidariaren erosotasuna lehentasuna duten instalazioetan inbertitzen dugu. MLC puntu batean gelditzean, profesionalak babesleku seguru batera iritsi dela sentitzea nahi dugu, bere bizitza errazagoa eta bere atsedena konpontzaileagoa egiteko pentsatutako zerbitzuekin.

Gipuzkoan, sektoreko beharrei berehala erantzuteko diseinatutako instalazioak ditugu:

Zaisa II (Irun): Nazioarteko garraiorako ezinbesteko gune batean dago (Comete Sarea Kalea, 7), eta 24 orduz eskaintzen du zerbitzua txartel fisikoarekin, Europarako jauzia berme osoz eginez.
Urnieta: Estrategikoki A-15 errepidean kokatua (160. irteera), ez da hornidura-puntu bat bakarrik; MLC Hotelen zerbitzuak eta 24 orduko arreta iraunkorra ditu, atsedena gidatzea bera bezain profesionala izateko pentsatuak.
Elgoibar: AP-8an (64. irteera), operatibitate osoa bermatzen dugu 24 orduz irekita, kostaldetik merkantzien fluxua ez dela inoiz geldituko ziurtatuz.
Gorbeia (Vitoria-Gasteiz): Arabako ardatzean dugun estaldura estazio honekin osatuko dugu: Urartea kalea, 23. 24 orduz txartel fisikoarekin zerbitzua eskaintzen duen funtsezko puntua, goi-lautada eta Kantauri itsasoa lotzen dituzten ibilbideetarako aproposa.
Geltoki hauek Gipuzkoarekin dugun konpromisoaren isla dira: gertu egotea, eraginkorrak izatea eta, batez ere, garraioak bidea gidatzen jarraitzeko behar duen laguntza izatea.

MLC Energia: Zuen konfiantzazko bazkidea euskal sareko kilometro bakoitzean.

2026ko apirilaren 15etik aurrera, zein da G aldagaia kalkulatzeko kontuan hartu behar den gasolioaren prezioa garraioaren prezioa eguneratzeko formulan?

Posted on

Data horretatik aurrera, gasolioaren (G) batez besteko prezioaren aldakuntza-indizea PSParekin kalkulatzen da, BEZik gabe eta gasolio profesionalik gabe. 2026/06/30era arte, gasolio profesionala zero da; beraz, ordura arte, G PSParekin kalkulatuko litzateke, BEZik gabe

Arabak baskula berri bat jarriko du Eginon kamioiak kontrolatzeko

Posted on

Foru Gobernuaren Kontseiluak astearte honetan onartu zuen ikuskapen-gune berria eraikitzeko lanen lizitazioa, 665.627 euroko aurrekontuarekin eta sei hilabeteko egikaritze-epearekin. Salgaiak garraiatzeko ibilgailuen azterketa-puntu berri horrek pisatze-baskula bat izango du, eta Eginon kokatuko da, “baskulen foru-sarea indartzeko eta A-1 autobian kontrolak egiteko, Madrilerako norabidean”. Horrez gain, La Fuente de la Provincia errepidean, A-3100 errepidean, A1 errepidearen ondoan, Irunerako noranzkoan, eta Foru Aldundiak hitzarmen bidez erabiltzen dituen beste administrazio publiko batzuen titulartasunpean daudenei gehituko zaie, hala nola Guardian, Argandoñan, Laudioko Garbigunean, Gardelguko zabortegian eta Eltziegon.

Aurreikuspenen arabera, obrak 2026. urtea amaitu baino lehen amaituta egongo dira, eta 2027an hasi ahal izango dira lanean.

Apirileko berankortasunaren behatokiaren arabera, 53 egunekoa da garraioan ordaintzeko batez besteko epea

Posted on

Fenadismerrek hilero egiten dituen Espainiako errepideko garraioaren sektoreko berankortasunaren eta ordainketen Behatoki iraunkorraren apirileko datuek berresten dutenez, martxotik apirilera bitartean ordainketa-epeak murriztu egin dira; zehazki, batez besteko epea 3 egunez murriztu da, 56 egunetik 53 egunera, batez beste.

Berankortasunari buruzko legeria urratzen jarraitzen duten enpresa kargatzaile eta bitartekarien ehunekoa zertxobait igo dela egiaztatu da, hirurogei egunetik gorako ordainketa-epeekin, eta % 41 da.

Zehazkiago, kasuen % 75ean ordainketa-epearen gehiegikeriak arinak izan ziren, hirurogei eta laurogeita hamar egun arteko epeekin, eta ez-betetzeak egin zituzten enpresen % 8k 120 egun ordaintzen zituzten oraindik.

Garraio-zerbitzuak ordaintzeko gehien erabiltzen diren ordainbideei dagokienez, ordena horretan jarraitzen dute transferentziak ( % 67), konfirming-ak ( % 28), ordaindukoak ( % 4) eta txekeak (< % 1).

Klimarako Gizarte Plana aurkeztu da, flotak txatar bihurtzeko eta modernizatzeko laguntzak jasotzen dituena

Posted on

Aste honetan aurkeztu da Plan hau (PSpC), EBko Klimarako Gizarte Funtsarekin batera finantzatua, eta 2026tik 2032ra bitarteko inbertsioak mobilizatuko dituena eraikinen birgaitze energetikorako, mugikortasun jasangarria bultzatzeko eta elektrifikaziorako. PSpCren inbertsio-ahalmena kolektibo kalteberetan oinarrituko da, funtsezko bi eremutan: eraikinak eta errepideko garraioa, ekonomiaren deskarbonizazioak bizi-kalitatea, bizigarritasuna eta gizarte-ekitatea hobetzen jarrai dezan. Interesdunek alegazioak egin ahal izateko entzunaldi eta parte-hartze publikorako prozesua ekainaren 30era arte dago zabalik. Jaurlaritzaren asmoa Europako Batzordeari bidaltzea da, 2026. urtea amaitu baino lehen onar dezan.

PSpC-ren garraio-osagaiak 4.376 milioi mobilizatuko ditu guztira, eta horietatik 2.300 milioi inguru errepideko garraioa deskarbonizatzeko laguntza-programei dagozkie. Hona hemen laguntza-programa horien banakapena:

6. neurria (C2.M6): errepideko garraioaren deskarbonizazioa (hasieran sortutako aurrekontua, 2.269,6 milioi euro):

Espainian bidaiariak eta salgaiak garraiatzen dituzten «mikroenpresa kalteberentzat» zero isuriko ibilgailu astunak (M2, M3, N2, N3) erosteko, renting edo leasing egiteko laguntzak eskaintzera bideratutako laguntza-programa.
Garraio-mikroenpresen instalazioetan ibilgailu elektrikoak kargatzeko azpiegitura ezartzeko laguntza-programa.
Espainian bidaiariak eta salgaiak garraiatzen dituzten mikroenpresa kalteberen ibilgailu astun zaharrak txatar bihurtzeko laguntza-programa (M2, M3, N2, N3).
Bestalde, mikroenpresek beren karbono-aztarna kalkulatzeko eta ingurumen-txostena egiteko zerbitzuak kontrata ditzaten, metodologiari buruzko prestakuntza, karbono-aztarnaren kalkulua eta txostena, eta haien flotak eraldatzen lagunduko duten zero isurpen-ibilbideen logistika eta optimizazioari buruzko prestakuntza eman dezaten ere ezartzen dira laguntzak.
Azkenik, garraioko mikroenpresak digitalizatzeko laguntza-lerro bat sartu da, mikroenpresek flotak kudeatzeko sistema berriak ezar ditzaten, prozesuak eta ibilbideak optimizatzeko, karbono-aztarna murrizteko.
Mikroenpresa kaltebera: Klimarako Gizarte Funtsa ezartzen duen eta 2021/1060 (EB) Erregelamendua aldatzen duen Europako Parlamentuaren eta Kontseiluaren 2023/955 (EB) Erregelamenduaren 2. artikuluaren definizioa honako hau da: “10 pertsona baino gutxiago enplegatzen dituen enpresa, urteko negozio-bolumena edo urteko balantzea 2 milioi eurotik gorakoa ez duena, Europako Batzordearen 651/2014 (EB) Erregelamenduaren I. eranskineko 3. artikulutik 6.era bitartekoen arabera kalkulatuta”.