Skip to main content
C/ Portu-Etxe 9-1º, 20018-San Sebastián 943 31 67 07 guitrans@guitrans.eus

MLC Energiak sendotu egin du bere hedapen nazionala, 101 gasolina-zerbitzugunera iritsi baita, eta “Benetako Abegia” kontzeptua berretsi du bidean

Posted on


MLC Energiak, Espainian soluzio energetikoen banaketan eta merkaturatzean erreferentea den konpainia multienergetikoak, mugarri historikoa lortu du bere hedapen-plan estrategikoan, 101. gasolina-zerbitzugunea martxan jarri baitu. 2011n Linaresen (Jaen) José Luis Martín López fundatzaileak bultzatutako tokiko proiektu gisa hasi zena, bi langile eskasekin, gaur egun etengabe hazten ari den sare nazional sendo gisa sendotzen ari da, sektorearen estandar tradizionalei aurre egiten diena.

Lorpen hori hazkunde kuantitatibotik haratago doa; garraio profesionalak, flota logistiko handiek eta kilometro bakoitzean eraginkortasuna, konfiantza eta balio erantsia eskatzen duten eroale partikularrek diseinatutako ekosistema baten heldutasuna adierazten du.

MLC Energiarentzat zenbaki honek sinergia estrategikoko eta trantsizio energetikoko 101 puntu esan nahi du

MLC Energiaren 101 kokapeneko sareak, estazio propioen eta ospitaleen artean, abangoardiaren eta berrikuntza teknologikoaren ikuspegiarekin jarduten du. Geltoki bakoitza egungo eta etorkizuneko mugikortasun-eskaerei erantzuteko proiektatu da, eta lau balio-zutabetan egituratu da:

Errendimendu Handiko Erregaiak
Garraio profesionalerako doitasun-azpiegitura
Energia-trantsizio erreala
MLC Urnieta: “Errege Abegia” ren intsignia ontzia Espainiako iparraldean

101 estazioen mugarri horren barruan, Urnietako (Gipuzkoa) MLCren kokapena konpainiaren erreferentziazko eta inspirazioko eredu gisa nabarmentzen da aho batez, eraginkortasun energetikoa eta penintsulako iparraldeko arteria logistiko garrantzitsuenetako baten erosotasuna uztartuz.

Gune estrategiko horrek, emari handiko erregai-hornidura eta markaren bereizgarri den sendotasun logistikoa eskaintzeaz gain, MLC San Sebastián hotela ere hartzen du. Arkitektura funtzional eta estetika garaikide baten pean sortua, hotel honek 31 logela ditu guztiz hornituak, abiadura handiko wifia, egongela komunak eta gidari exekutibo, garraiolari eta turistei premium atseden bat eskaintzeko sarbide optimizatuak.

Etorkizuneko ikuspegia: Hurbiltasuna galdu gabe bizkortzea

“2011n MLC Taldea sortu nuenean, ikuspegi argi batekin egin nuen: gure herrialdeko energiaren eta mugikortasunaren sektorean zerbitzuaren kontzeptua eraldatzea. Gaur egun, Espainia osoko 101 gasolina-zerbitzugune eta abegi-gunerekin ikuspegi hori sendotzen ari dela ikusteak erakusten du etengabeko ahaleginak saria duela. Mugarri hori MLC taldearen aparteko lanaren emaitza da. Gure energia bizkortzen, berritzen eta hedatzen jarraitzen dugu. Eskerrik asko ibilbide handi honetan parte hartzen duzuen guztiei “, adierazi du Jose Luis Martín López lehendakariak bere lanbide-profilean.

Uztailaren 1etik aurrera nazioarteko BGMko 2,5 Tn eta 3,5 Tn bitarteko ibilgailuetan takografo digitala derrigorrezkoa izateari dagokionez, nola jardun behar da horren inguruan garraio nazionala egiten denean?

Posted on

EE 561/2006 Erregelamendua aplikatzetik salbuetsitako garraio-zerbitzu bat egiten bada, hala nola garraio nazionala, takografoaren menuan, ibilgailuaren sarreran OUT aukera hautatu beharko da. Dagokion inprimaketan, denbora-tarte hori OUT hitzarekin definituta agertuko da, eta ez da kontuan hartuko gidatzeko eta atseden hartzeko denboretarako. Hala ere, behar bezala dokumentatu beharko da salbuespenaren arrazoia, eta, gainera, erregelamendu hori aplikatzen zaion gidaldi bat hasten denean, gidariak eguneko edo asteko atsedenaldia eginda eduki beharko du.

Datorren ekainaren 29an jakingo da errepideko salgaien garraioak krisiaren aurkako plan berriari onura aterako dion ala ez

Posted on

Pedro Sanchez Espainiako Gobernuko presidenteak joan den asteazkenean iragarri zuenez, Gobernuak lege-dekretu berri bat onartuko du ekaineko azken Ministro Kontseiluan, gerraren eragina arintzeko, nahiz eta egoera desberdina izan AEBk eta Iranek adostutako su-etenarekin.

Ekonomia Ministerioko iturriek baieztatu dutenez, hileko azken Ministroen Kontseilua ez da hilaren 30ean egingo, hilaren 29an baizik. Lege-dekretu oro bezala, lehenik eta behin ministerioen arteko bileran onartu behar da, eta BOEn argitaratu, ondoren azterketa parlamentarioa egiteko 30 eguneko epea hasteko, Kongresuak baliozkotzen duen edo indargabetzen duen jakiteko.

“Ekoizpen-sarea eta herritarrak babesteko errege lege-dekretu berria” izango da. Ez dago jasoko diren neurri posibleei buruzko xehetasun gehiagorik, ezta garraioa sektore onuradunetako bat izango den ere.

Hasierako GGAko prestakuntzaren aldaketa onartu da: prestakuntza horren % 66 online egin ahal izango da

Posted on

Ekainaren 18ko Estatuko Aldizkari Ofizialean argitaratu da 487/2026 Errege Dekretua, ekainaren 17koa, apirilaren 20ko 284/2021 Errege Dekretua aldatzen duena, errepideko garraiorako zenbait ibilgailuren gidarien hasierako kualifikazioa eta etengabeko prestakuntza arautzen dituena eta irailaren 28ko 1211/1990 Errege Dekretuaren bidez onartutako Lurreko Garraioen Antolamenduari buruzko Legearen Erregelamendua aldatzen duena. Aldatutako Errege Dekretua irailaren 18an sartuko da indarrean.

Gidari profesionalen hasierako kualifikazioko eta etengabeko prestakuntzako sistemaren alderdi jakin batzuk errealitate sozial, teknologiko eta arauemaile berrietara egokitzea da helburua, bai eta haien aplikazio praktikoan atzemandako disfuntzioak zuzentzea ere.

Berrikuntza nagusiak

Arauaren berritasun nagusia hasierako prestakuntzako eredu hibrido baten aurreikuspenean datza: horrela, GGA lortzeko hasierako prestakuntzaren % 66 online egin ahal izango da, ikasgela birtualeko sistema sinkrono baten bidez, ikasleen eta irakasleen arteko denbora errealeko konexioarekin.

Horrek esan nahi du  enpresek ikasgela birtualaren sistema erabili ahal izango dutela hasierako kualifikazio arrunteko ikastaroetako 280 orduetatik 166 arte emateko, eta hasierako kualifikazio azkarreko ikastaroetako 140 orduetatik 92 arte emateko.

Kalitatezko prestakuntza bermatzeko, kontrol-neurri ugari ezartzen dira. Era berean, ez da inola ere ikasgela birtualaren sistema erabiliko eskola praktikoak emateko edo hasierako kualifikazioko azterketak egiteko.

Aparteko egoeretan (fenomenoak, muturreko meteorologikoak, hondamendiak, osasun-krisiak, etab.) ikasgela birtualeko sistema erabiltzea ere aurreikusten da, eta kasu honetan aurrez aurreko prestakuntzatzat hartzen da (ez da aplikagarria eskola praktikoetan eta azterketetan).

Ikasgela birtualeko sistemaren ezarpenaz gain, Errege Dekretuak beste berrikuntza batzuk ere badakartza, segurtasun juridikoa indartzeko eta herritarrentzako administrazio-kargak murrizteko. Sarrera horien artean, GGAren derrigorrezkotasunerako bi salbuespen berri aurreikusten dira, garraio-merkatuan eragin txikia dutelako, edo ikastaroen presentzia eta sarbidea kontrolatzeko sistema biometrikoen erabileraren derrigortasuna beste mekanismo batzuekin ordezten da, hala nola sinadura-orriekin edo erregistro digital baliokideekin, Datuak Babesteko Espainiako Agentziaren irizpideekin bat etorriz.

Parte hartu Gipuzkoan aitzindaria den digitalizazioko lankidetza-proiektuan

Posted on


Guitransek, Grupo Igarlerekin lankidetzan eta Gipuzkoako Foru Aldundiaren babesarekin, teknologia erabiliz sektorearen erronka ugariei erantzungo dien irtenbide bat diseinatzeko proiektua jarri du martxan. Garraio-zerbitzuak, hornidura-kateak eta bezeroekiko, hornitzaileekiko eta administrazio publikoekiko harremanak hobetzea du helburu.

Joan den maiatzaren 30eko Batzar Nagusiaren ondoren, Guitransek, Grupo Igarlerekin lankidetzan, bere enpresa elkartuei zuzendutako ekimen bat jarri du abian: salgaien garraioaren digitalizazioaren kontzeptuaren proba eta proiektu batean parte hartzeko aukera, aldaketa sakonak bizitzen ari den agertoki bati erantzuteko diseinatua.

Lege-aldaketak eta garraio-sektorearentzako betebehar berriak oso lotuta daude elkarren artean. Berankortasunaren zehapen-araubidea, derrigorrezko B2B faktura elektronikoa, kontrol digitaleko dokumentua eta iraunkortasunarekin lotutako eskakizunak une berean bateratu dira. Proiektuaren helburua teknologia erabiltzea da, araudi-olde horri erantzuteko eta, aldi berean, enpresa bakoitzaren eguneroko kudeaketarako benetako hobekuntza-palanka bihurtzeko.

Esperimentatzeko eta eragiteko aukera
Proposamen honen gauzarik garrantzitsuena da kontua ez dela irtenbide itxi bat hartzea, baizik eta haren diseinuan parte hartzea. Pilotuarekin bat egiten duten enpresek aukera izango dute tresna berriekin esperimentatzeko eta haien errealitate zehatzera nola egokitzen diren negoziatzeko. Parte hartzeak azken emaitzan eragina izatea ahalbidetzen du, eta aldaketak bere erakundean eta hornidura-katean duen eragina zuzenean ezagutzea.

Proiektuak planteatzen duen ibilbideak hainbat elementu lotzen ditu: legedi berriak, iraunkortasuna, etengabeko hobekuntza eta lehiakortasuna, denbora aurreztea eta kostuen kontrola, berankortasunaren murrizketa eta digitalizazioa adimen artifizialerako sarrera gisa.

DS TruckBridge ereduak nola funtzionatzen duen
Bazkideen eskura jarriko den kontzeptu-probetako bat DS TruckBridge eredua da, garraio-zerbitzuaren ziklo osoa bost urratsetan zeharkatzen duen lan-mapa bat: kargatzaileak agindu digitala sortzen duenetik, frogen atzipen automatikoarekin (karga, ibilbidea, ordutegiak, geolokalizazio bidezko deskarga) garraioa egiten denetik, zerbitzua bete dela egiaztatzen duen kontrol elektronikoko dokumentua (eCMR) sinatzen den arte.

Sinadura horrek automatikoki aktibatzen du 60 eguneko legezko ordainketa-epearen zenbaketa egiaztagarria abian jartzen duen kontratu adimentsua. Hortik aurrera, faktura egindako zerbitzuari lotuta geratzen da eta sistema fiskalekin konektatuta (TicketBAI, VeriFactu, Ogasuna) eta, bete ezean, Garraioko Arbitraje Batzordeekin. Ereduak bi emaitza lortu nahi ditu: berankortasun gutxiago eta likidezia gehiago sektoreko enpresentzat.

Enpresa bakoitzaren beharren araberako sarrera-ateak
Proiektu honen abantaila handienetako bat malgutasuna da. Ez da blokean hartu beharreko pakete bakarra. Guitranseko bazkide bakoitzak aukeratu ahal izango du nondik hasi, bere lehentasunen eta heldutasun digitalaren mailaren arabera. Honako hauek dira parte hartzeko aukerak:

Garraio-gutun digitala, urrian indarrean jarriko den kontrol elektronikoko dokumentuaren betebeharrari aurrea hartzeko.
Faktura elektronikoa, B2B fakturazio-betebehar berrietara marjinarekin egokitzeko.
TBAI/Verifactu, Gipuzkoan sistema fiskal horiekin dagoeneko finkatuta dagoen esperientzia aprobetxatuz.
Smart Contract PLENCO teknologiarekin, ordainketa-epeen zenbaketaren automatizazioarekin esperimentatzeko.
Arbitraje automatikoa batzarren aurrean, ebidentzia digitalak eztabaiden ebazpena nola arindu dezakeen aztertzeko.

Proiektua enpresen agertokietara egokitu daiteke: digitalizazio estandarra edo digitalizazio aurreratua, bakoitzaren abiapuntuaren arabera.
Eta aurreko aukeretan jaso ez diren beste premia espezifiko batzuk proposatzeko aukera.
Zergatik merezi du orain parte hartzea?
Proiektuaren fase honetan sartzen diren enpresek, kontrol digitaleko dokumentua garaiz onartzeaz gain, lagunduta egingo dute, proba-baldintzetan eta tresnak beren neurrira moldatzeko benetako gaitasunarekin.

Gaur egun hainbat garraio-enpresa batu dira, hala nola Grupo Olano, Ibarra Logistika, Vicuña Logistics, Bizkaigar edo LGK Logistika.

Guitransek interesa duten enpresa elkartu guztiak animatu nahi ditu izena ematera eta eskuragarri dauden aukerak xehetasunez ezagutzera, elkartearekin harremanetan jarriz parte-hartze prozesuari buruzko informazio gehiago jasotzeko.

DS TruckBridge proiektua Europar Batasuneko funtsek finantzatzen dute – Next Generation EU, Enpresa Talde Berritzaileei laguntzeko Programaren barruan. Informazio gehiago: https://dstruckbridge.com/

Petrolio-konpainiek erregaiaren kostuei eta azken salmenta-prezioei buruzko informazioa ematen jarraitu beharko diote MLBNri

Posted on

Ministroen Kontseiluak erabaki du abenduaren 31a arte luzatzea petrolio-konpainiek Merkatuen eta Lehiaren Batzorde Nazionalari (MLBN) erregaiaren kostuei eta azken salmenta-prezioei buruzko informazioa astero emateko duten betebeharra, erakundeak sektoreko lehia eraginkorraren maila hobeto baloratu eta gainbegiratu ahal izan dezan. Ekialde Ertaineko Krisiari Erantzuteko Plan Integrala onartzen duen 7/2026 Errege Lege Dekretuan ezarritako neurriak hiru hilabeteko iraupena zuen hasieran. Aldi berean, LEDak erregaien banaketa- eta merkaturatze-merkatuaren funtzionamenduari buruzko azterlan bat argitaratzeko ere eskatu zion MLBNri, marjinen portaera barne, arau-esparrua gatazka belikoak eragindako abagunera egokitzen den balioesteko.

Gipuzkoako Foru Aldundiak N-I errepidean kamikazeen aurkako sistema jartzea onartu du

Posted on

Gobernu Kontseiluak, joan den astearteko bilkuran, N-I errepidean kontrako noranzkoan doazen ibilgailuak detektatzeko eta ohartarazteko sistema aitzindaria eraikitzeko, instalatzeko, martxan jartzeko eta mantentzeko proiektua onartu du, baita C-ITS baliza berriak (Garraio Adimentsu Kooperatiboko Sistemak) N-I eta A-15 errepideetan hedatzea ere.

“Kamikazeen aurkako” sistema datozen asteetan hasiko da instalatzen N-I errepideko 15 puntutan, eta urte amaieran pixkanaka martxan jartzea aurreikusten da. Dispositiboak Idiazabal, Lazkao, Ordizia, Legorreta, Ikaztegieta, Alegia, Tolosa, Irura, Billabona, Andoain eta Lasarte-Oriako sarbideetan kokatuko dira. Sistema horiek teknologia aurreratua, 3D radar-kamerak, adimen artifiziala eta matrikulen azterketa izango dituzte. Horri esker, kontrako noranzkoan zirkulatzen duten ibilgailuak identifikatu ahal izango dira denbora errealean, eta informazio-panelak aktibatu ahal izango dira automatikoki, inplikatutako gidaria eta bidearen gainerako erabiltzaileak ohartarazteko.

Aldi berean, 50 C-ITS baliza berri jarriko dira N-I eta A-15 errepideetan, eta 27 balizei AP-8 eta AP-1 autobideetan gehituko zaizkie. Sare horri esker, informazioa denbora errealean trukatu ahal izango da etengabe ibilgailuen, azpiegituraren eta kontrol-zentroen artean, segurtasuna eta trafikoaren kudeaketa aurreratua indartuz.

Orga jasotzaileak aldian-aldian ziurtatu beharko dira, UNE 58452 arauaren arabera.

Posted on

FEM-AEM Espainiako Mantenu Elkarteak eta AECE Orga Jasotzaileen Enpresen Elkarteak bat egin dute UNE 58452 Arauaren erabilera ezartzeko, mantenu-orgen aldizkako segurtasun-egiaztapenak egiteko gida, alegia. Horrela, berrikuspenak irizpide komun baten arabera egingo dira, egiten ari diren mantentze-lanen osagarri gisa.

2026ko irailaren 15etik aurrera, dagokion aldietan, eta gutxienez urtean behin, orga jasotzaile guztiei aldizkako egiaztapena egingo zaie, UNE 58452 arauan oinarrituta. Egiaztapen hori independentea izango da, eta ohiko mantentze-azterketei gehituko zaie.

Aldeko egiaztapena eta berrikuspen-epea ikusgai egongo dira makina guztietan, eta eranskailu zirkular bera izango dute merkatu osorako, datu horiekin.

Sektoreak, oro har, bere gain hartzen du konpromiso sektorial garrantzitsu hori, eta konpromiso hori betetzen dela zainduko du, aldizkako egiaztapen osagarri horren pean dauden makinen segurtasun-maila areagotuko baitu, pertsonentzat, azpiegiturentzat eta salgaientzat ingurune seguruagoa lortzen lagunduz.

Irudian, pegatina zirkular berdin-berdina merkatu osorako, eta ondo ikusteko moduan ziurtatuko du aldeko egiaztapena eta hurrengo berrikuspenaren data. Goiko aldean makina ikuskatzen duen markaren/enpresaren logotipoa eramango du, eta behekoan QR kode bat, informazioa erantsiko duena.

Salgai arriskutsuen garraioa kontrol elektronikoko dokumentuaren betebeharra betetzetik salbuetsita al dago?

Posted on

Ez. Salgai arriskutsuen garraioa egiten bada, bi eratako dokumentu-betebehar izango ditu:

  • ADRren 5.4 kapituluan (Salgai Arriskutsuen Errepide bidezko Nazioarteko Garraioari buruzko Akordioa) ezarritako salgai arriskutsuen garraioari buruzko agiriaren betebeharra; eta
  • Abenduaren 13ko FOM/2861/2012 Aginduan ezarritako administrazio-kontroleko dokumentuaren betebeharra.

Bi dokumentu desberdin dira, erregulazio eta datu desberdinekin, eta bigarrenaren kasuan, Mugikortasun Jasangarriaren Legearen zortzigarren xedapen iragankorraren arabera, nahitaezkoa da elektronikoa izatea.

Beraz, bi dokumentu bereiz daitezke, DeCAk elektronikoa izan behar duela kontuan hartuta, edo dokumentu berean taldeka daitezke.

Salgai arriskutsuen garraioari buruzko ADR dokumentua eta DeCA dokumentua dokumentu berean batuz gero, kontuan izan behar da:

  • Erabilitako formatua edozein dela ere, FOM/2861/2012 Aginduaren 6. artikuluan definitutako datu guztiak sartuta egotea. Bereziki, kontratuko kargatzailearen eta garraiolari efektiboaren figurak berariaz eta modu bereizian identifikatuta egotea.
  • Errepideko eta Trenbideko Garraioaren Zuzendaritza Nagusiaren 2026ko ekainaren 5eko Ebazpena betetzen duen dokumentu elektronikoa izan behar du.
  • Ez da beharrezkoa dokumentua sinatuta egotea.

Belgika: uztailaren 1etik aurrera azpiegiturak erabiltzeagatiko tasaren tarifek gora egin dute

Posted on

Uztailaren 1etik aurrera, asteazkena, tarifa berriak aplikatuko dira azpiegiturak erabiltzeagatiko tasarako:

Brusela-Hiriburua eskualderako: tasen indexazio bat da.
Flandrian: tarifei AKEO isuriekin lotutako errekargu bat aplikatuko zaie, ibilgailuaren AKEO isurketen kategoriaren arabera.
Valoniarentzat: tarifak doitzea, Valoniako Gobernuak 2026ko apirilaren 2an onartutako SOFICOko Administrazio Kontseiluaren 2025eko azaroaren 28ko erabakiarekin bat etorriz.
Hurrengo estekan deskarga ditzakezu data horretatik aurrera aplikatu daitezkeen tarifa berriak.