Europako Batzordeak bere txostena argitaratu du EBk hemendik 2030era bitartean errepideetan hildakoen eta larri zauritutakoen kopurua erdira jaisteko helburuan egindako aurrerapenen jarraipena egiteko. Trafiko-istripuetan hildakoen kopurua murrizten aurrera egin den arren, txostenak erakusten du egungo erritmoa ez dela nahikoa. 2024an 19 940 pertsona hil ziren Europako errepideetan. Horrek esan nahi du 2019az geroztik % 12ko murrizketa izan dela, baina 2030eko helburuak betetzeko behar den urteko % 4,6ko murrizketaren oso azpitik dago, 2021-2030erako EBren bide-segurtasunaren arloko politikaren esparruan finkatutakoak. Gaurko txostenak asmo handiagoko ekintzak aurkezten ditu, EBko erakundeen, estatu kideen eta tokiko agintarien ahalegin koordinatuak eskatzen dituztenak. Batzordeak lehentasunezko bost eremutan hartuko ditu neurriak, besteak beste, azpiegituren segurtasuna eta garraio adimenduneko sistemak sustatzea; trafiko-arauak beteko direla gehiago bermatzen laguntzea eta bideko portaera txarra uxatzea; ibilgailuen segurtasun-teknologiak ezartzen aurrera egitea; mugikortasun-modu berriei heltzea; eta lehentasuna ematea bide-segurtasunaren arloko ikerketari.
Txostenak, halaber, arrakasta izan duten eta konpromiso politikoarekin eta inbertsio espezifikoekin zer lor daitekeen erakusten duten esku-hartze nazionalak nabarmentzen ditu. Poloniak, Lituaniak eta Esloveniak trafiko-istripuetan hildakoen kopurua % 33-35 murriztea lortu dute 2019az geroztik, eta horrek bide onean jartzen ditu 2030eko helburuak betetzeko. Arrakasta nabarmenen artean daude Espainiak hiriguneetan duen 30 km/h-ko abiadura-muga nazionala, Frantziako trafiko-kamera automatizatuen sare globala eta Danimarkan kontrastatutako datuetan oinarritutako sentsibilizazio-kanpainak.



