Skip to main content
C/ Portu-Etxe 9-1º, 20018-San Sebastián 943 31 67 07 guitrans@guitrans.eus

Merkatuen eta Lehiaren Batzorde Nazionalak (MLBN) oraingoz ez du jokabide “anormalik edo manipulatzailerik” ikusten erregaien prezioetan

Posted on

Cani Fernández Merkatuen eta Lehiaren Batzorde Nazionaleko (CNMC) presidenteari Kongresuko batzorde batean galdetu diote gasolindegiei ezar dakizkiekeen zigorrei buruz, Irango gerrak eragindako energia-kostuaren igoeraren esparruan balizko irabazi-marjinak zabaltzearen aurrean, eta “oraingoz” baztertu egin dute hori gertatzen ari denik. “Ikusten ari garena ohiz kanpokoak eta manipulatzaileak ez diren portaerak dira”, adierazi du Ekonomia, Merkataritza eta Eraldaketa Digitaleko Batzordean egindako agerraldian, MLBNren jardunaren oinarrizko ildoak eta etorkizunerako planak eta lehentasunak azaltzeko.

Baina “merkatuko jarduera normal bat” gertatzen ez bada, Batzordeak “dagozkion espedienteak” irekiko ditu, ohartarazi du.

Iran: Europar Batasuneko garraio ministroak, Estatuaren laguntzak aktibatzearen alde

Posted on

Europar Batasuneko garraio ministroak bideokonferentzia informal batean bildu ziren asteartean, Ekialde Hurbilean jazotako gertaerek garraioaren sektorean duten eragina ebaluatzeko, eta hori urrats garrantzitsua da EBk erantzun koordinatua eman dezan erregaiaren kostuen igoeraren eta merkatuaren aldakortasunaren aurrean.

IRUk bere webgunean jakinarazi duenez, “ministroek azpimarratu zuten erregaiaren prezioen igoera eta prezioen aldakortasuna presio handia egiten ari direla garraio-operadoreengan, eta horrek ondorioak dituela hornidura-kateetan. Garraio-sare erresilienteak mantentzeko, hornidura-kateak babesteko eta erantzun nazional zatikatuak saihesteko beharra azpimarratu zuten “.

Ministroek nabarmendu zutenez, “beharrezkoa da neurri espezifikoak eta aldi baterakoak hartzea, estatuko laguntzen erabilera eta erregulazio-malgutasuna barne, aldi berean merkatu bakar osoan proportzionaltasuna eta baldintza-berdintasuna mantenduz”.

Era berean, “erregai-horniduraren jarraitutasuna bermatzearen, sistemaren erresilientzia indartzearen eta erregai-erreserbak gertutik ikuskatzearen garrantzia” azpimarratu zuten, “prezioen hegazkortasuna berehalako erronka gisa aitortuz”.

Etorkizunari begira, IRUk azpimarratu du Europar Batasunaren neurriek berehala ekarri behar dutela tokian tokiko laguntza praktikoa, bereziki marjina doituei eta kostuetan eragin berriak xurgatzeko gaitasun mugatuari aurre egin behar dieten operadoreentzat.

Aurreikuspenen arabera, Europako Batzordeak krisirako tresna guztiak eta krisiarekin batera datozen neurriak aurkeztuko dituenez, IRUk jarduera azkarra, koordinatua eta eraginkorra eskatu du, errealitate operatiboa islatuko duena eta Europar Batasun osoko garraio-operadoreei berehalako laguntza emango diena.

Kontrol digitaleko dokumentuak garraioaren funtzionamendua berrikustea planteatzen du

Posted on

Kontrol digitaleko dokumentua 2026an nahitaezkoa izango da, eta kargagailuen eta garraiolarien arteko operatiboa berrikusteko beharra dakar. Garraio-gutunarekin eta MMZrekin lotutako elementu batzuk aldez aurretik nahitaezkoak baziren ere, ez ziren beti betetzen araudiak ezartzen zuen bezala, edo nahasgarriak ziren. Digitalizazioak kontrol-dokumentuekin lotutako ordena handiagoa eta erantzukizuna argiago banatzea bultzatuko du.

Espainian, salgaien errepideko garraioak azken urteetako aldaketa administratibo garrantzitsuenetako bat izan du. 2026ko urriaren 5etik aurrera, kontrol-dokumentua nahitaez formatu digitalean egon beharko da garraioa hasi aurretik, eta horrek salgaien garraio publikoan papera behin betiko uztea ekarriko du.

Mugikortasun Jasangarriaren Legetik eratorritako betebehar horrek ez du alderdien arteko kontratu-betebehar berririk sortzen, baina eskakizun operatibo eta dokumentalaren maila handitzen du. Kontrol-dokumentua, sistema digital baten barruan dagoenez, izapide hutsa izateari uzten dio, eta zamaketarien, operadore logistikoen eta garraiolarien arteko betetze, trazabilitate eta koordinaziorako funtsezko elementu bihurtzen da. Hura egiteko malgutasuna garraiolariari zegokion azkenean. Digitalera jauzi egiteak gauzak bere lekuan jarriko ditu.

Kontrol-dokumentua errepidera irten aurretik sortu da
Esparru berriaren funtsezko alderdietako bat dokumentazioak egon behar duen unea da. Kontrol-dokumentua ez da “bidean” sortzen, eta ez da konpontzen ikuskapenean; aitzitik, osorik, zuzen eta eskuragarri egon behar du ibilgailua garraiatzen hasi aurretik.

Kontrol-dokumentua ez da kamioiarekin batera doan papera, garraio-kontratu bat dagoela eta horrek legezko baldintzak betetzen dituela frogatzen duen administrazio-agiria baizik. Digitalizazioak logika hori indartzen du, eta fokua errepidetik plangintza- eta kontratazio-aurreko fasera lekualdatzen du.

Digitalizazioak ez ditu betebeharrak aldatzen, baina ageriko egiten ditu akatsak
Testuinguru horretan, Garraio Ministerioak TRM/282/2026 Agindua onartu du. Agindu horrek ez du erantzukizun-araubide berririk ezartzen, baina argitzen du nola egozten diren akatsak kontrol-dokumentuko datuetan arau-hauste bat gertatzen denean.

Aginduak interpretazio-arau gisa jokatzen du. Ingurune digitalean, datuak trazagarriak eta egiaztagarriak dira, eta beharrezkoa da zehaztea zer informazio dagokion alde bakoitzari. Ez da eredu-aldaketa bat, baizik eta papera desagertzearekin batera garrantzia hartzen duen zehaztasun tekniko bat.

Zein informazio dagokio alderdi bakoitzari?
Erantzukizunen banaketa garraio-kontratuaren logikarekin bat etorriz egituratzen da:

Kontratuzko kargatzailearen ardura da datu komertzialen zehaztasuna: nork kontratatzen dituen garraioa, jatorria eta helmuga, salgaiaren izaera edo zerbitzuaren baldintzak.
Garraiolari efektiboak erantzun behar die datu operatiboei: esleitutako ibilgailua, garraioaren data eta garraioaren gauzatze materiala.
Dokumentua existitzen ez bada, osatu ez bada edo zuzena ez bada, arriskua ez da desagertzen eta ez da automatikoki zati bakar batera lekualdatzen. Praktikan, betetzea erantzukizun partekatua da, bereziki prozesuak ondo koordinatuta ez daudenean.

Nork egiten duen dokumentua eta zergatik ez den hori garrantzitsua
Araudiak ez du berariaz ezartzen nork jaulki behar duen kontrol digitaleko dokumentua. Kargatzaileak, operadore logistikoak edo garraiolariak egin dezake. Benetan erabakigarria da…

Dokumentua formatu digitalean badago ibilbidea hasi aurretik.
Garraioan irisgarria izatea.
Eduki informazio egiazkoa eta koherentea.

Ikuskapena eginez gero, Administrazioak dokumentuaren existentzia eta baliozkotasuna egiaztatuko ditu, jaulkipena materialki nork egin duen kontuan hartu gabe. Hori dela eta, atzean utzi behar da “dokumentazioa garraiolariaren kontua” dela dioen ideia, oraindik ere lan-fluxu askotan agertzen dena.

Sektorearentzako erronka operatibo eta teknologikoa
Kontrol digitaleko dokumentuaren derrigortasuna ez da soilik legezko baldintza bat, baizik eta aldaketa operatibo bat, enpresak koordinatzeko moduari eragiten diona. Kargatzaileek eta eragile logistikoek beren barne-prozedurak berrikusi behar dituzte, garraiolariekiko informazio-trukea hobetu behar dute eta beren sistema informatikoak elkarreragiteko gai direla ziurtatu behar dute.

Digitalizazioak akatsak eta dokumentazio-galerak ezabatzen ditu, baina jatorrian dagoen edozein inkoherentzia ere azaltzen du. Horregatik, prozesuak aurreratzea eta egokitzea funtsezkoa da paperak balio izateari uzten dionean gorabeherak saihesteko.

Digitalizazioa betetze- eta eraginkortasun-palanka gisa
Soluzio digital sendoak eta bateragarriak izatea funtsezkoa da araudia betetzeko eta, aldi berean, eraginkortasun operatiboa irabazteko.

Testuinguru horretan, Guitrans Igarle Taldearekin elkarlanean aritzen da sektorea eskakizun berrietara egokitzeko digitalizazio-proiektuetan.

Igarle Taldeak DS TruckBridge garatu du, eCMRekin, garraio-gutun digitalarekin eta lotutako dokumentu-kudeaketarekin lotutako behar guztiei erantzuten dien irtenbidea. Legea betetzea errazteko eta garraio-enpresen eguneroko lanen eraginkortasuna hobetzeko diseinatutako plataforma da.

Informazio gehiago: https://dstruckbridge.com /

Dagoeneko ezagutzen dira autonomo eta ETEentzako doako berrabalen linearen lehen zatiaren baldintzak

Posted on

Estatuko Aldizkari Ofizialean, apirilaren 21ean, Ekonomiako eta Enpresari Laguntzeko Estatu Idazkaritzaren 2026ko apirilaren 17ko Ebazpena argitaratu da. Ebazpen horren bidez, Ministro Kontseiluaren 2026ko apirilaren 14ko Erabakia argitaratu zen, salgaien errepideko garraioaren sektorerako Estatuaren konturako berrabalen linearen lehen zatiaren baldintzak eta baldintzak ezartzen dituena, eta Ekialde Hurbileko Krisiari Erantzuteko Plan Integrala onartzen duen martxoaren 20ko 7/2026 Errege Lege Dekretuaren 31. artikuluan araututakoa.

Lehen tarte horrek 500 milioi euro aktibatzen ditu, linearen 2.000 milioi euroko zuzkidura osoaren kargura.

Neurriaren helburua da sektoreko autonomoek eta enpresa txiki eta ertainek beren jarduerarako beharrezkoa den erregaia eskuratzen jarraitu ahal izatea, konpainia hornitzaileek emandako kreditu-txartelen bidez. Txartel horiek emateko, banku-abal bat eratu behar da. Testuinguru horretan, lineak saihestu nahi du finantza-erakundeek abalatutako zenbatekoa nahikoa ez izatea erregaiaren prezioen gorakadagatik, eta, era berean, erraztu nahi du mugaeguneratzen diren abalak berritzea.

Baldintzak
Berrabalen onuradun izan nahi duten sektoreko enpresa autonomoek eta txikiek eta ertainek egunean izan beharko dituzte Gizarte Segurantzarekiko eta Ogasunarekiko ordainketak; ez dira berankortasun-egoeran agertu beharko Espainiako Bankuaren Arriskuen Informazio Zentralaren (CIRBE) fitxategietan; ez dute izan beharko ICOk Estatuaren kontura kudeatutako abal edo berrabalik. Abalak finantzatzen dituzten banku-erakundeei ezartzen zaizkien baldintza berak dira.

KOIren berrabalak finantza-erakundeak emandako abalaren % 50 estaliko du, eta estaldura-epea hiru hilabetekoa izango da gehienez. Eragiketa bakoitzeko gehieneko zenbateko berrabalgarria, oro har, ezin izango da 2,25 milioi eurotik gorakoa izan abal hautagarri bakoitzeko.

Ekialde Ertaineko krisiak sortutako salbuespenezko egoera dela eta, KOIk emandako berrabala doakoa izango da garraio sektoreko autonomoentzat eta ETEentzat, bai eta abala ematen duten finantza-erakundeentzat ere.

Finantza-erakundeek 2026ko ekainaren 30era arte eskatu ahal izango diote berrabala KOIri.

MLC Energiak errepidean aurreztea bultzatzen du, argi- eta gas-bezeroentzako erregai-deskontuekin

Posted on


MLC Energiak energiaren eta garraioaren sektorean duen posizionamendua indartzen jarraitzen du proposamen argi batekin: profesionalentzat eta enpresentzat aurrezpen erreala sortuko duten irtenbide integralak eskaintzea.

MLC Taldearen ekosistema solidoaren zati gisa, garraio-sektorearentzat abantaila bereziki erakargarria atera du konpainiak. Argi- eta gas-zerbitzuak kontratatzen dituzten bezero guztiek MLC gasolina-zerbitzuguneetan litroko 10 zentimora arteko deskontua jaso ahal izango dute.

Gainera, MLC Energiak hurbiltasun eta arreta pertsonalizatuko eredu baten alde egiten du, kudeaketa energetikoa eta hornitzaile bakar baten hornikuntza erraztuz, prozesuak sinplifikatuz eta bezeroentzako baliabideak optimizatuz.

Mugimendu horrekin, MLC Taldeak garraioaren sektorearekin duen konpromisoa indartzen du, irtenbide eraginkorrak, lehiakorrak eta merkatuaren benetako beharretara egokituak eskainiz.

Informazio gehiagorako edo kontratatzeko, interesdunek zuzenean jar daitezke harremanetan MLC Energiarekin, bezeroarentzako arreta-kanalen bidez.

649 707983/atencioncliente@mlcenergia.com

TALENTO GRUPO INTERNACIONAL, colaborador en materia de formación y contratación de conductores extranjeros

Posted on

“No movemos currículums, movemos proyectos de vida”. Talento Grupo Internacional es una consultora pionera y especialista en laincorporación en Europa de profesionales extranjeros cualificados con experiencia y validados en país de origen. Además, disponen de presencia propia en Hispanoamérica, en su central en Perú, desde donde llevan a cabo todas las operaciones físicas del proceso de selección y documentación en país de origen. En la búsqueda de soluciones para paliar la escasez de conductores en el sector de transporte de mercancías por carretera, GUITRANS, junto con Grupo Talento Internacional y Profieco, ha impulsado varios programas de contratación en origen de un grupo de conductores peruanos.

 

Fakturan islatu behar al da gasolioaren prezioaren aldakuntza?

Posted on

Apirilaren 16tik aurrera, eta Lurreko Garraio Kontratuari buruzko 15/2009 Legearen 38. artikuluarekin bat etorriz (lege hori 9/2026 Errege Lege Dekretuak aldatu zuen), erregai-prezioaren aldakuntzaren araberako garraio-prezioaren aldakuntza banakatuta adieraziko da nahitaez. Dagokion formula aplikatuta ateratzen den zenbatekoa garraioaren prezioaren zerga-oinarriari gehituko zaio, eta guztizko horri BEZa aplikatuko zaio.

2026an eta 2027an 46 kilometro berrituko dira AP-8, AP-636, AP-1 eta GI-20 errepideetako zorutik

Posted on

Gipuzkoako Foru Aldundiak, Bidegi foru sozietatearen bitartez, 14,9 milioi euro bideratuko ditu 2026an eta 2027an AP-8, AP-636, AP-1 eta GI-20 autobideetan 46 kilometroko bide-zorua birgaitzeko. Jarduketen helburua da lurraldeko edukiera handiko sareko bide-segurtasuna eta bide-zoruaren baldintzak etengabe hobetzea.

Jarduerak bi fasetan egingo dira:

2026an, gutxi gorabehera, 21 kilometrotan esku hartuko da, 13 zatitan banatuta; 2027an, berriz, beste 25 kilometro birgaituko dira, eta aurreikusitako 46 kilometrotara iritsiko dira. AP-8an, Bilborako noranzkoan, 3,2 kilometro hobetuko dira Mendaro, Elgoibar eta Eibar herrien artean, eta Behobiarako noranzkoan, 2,4 kilometro Elgoibar parean eta 4,3 kilometro Deba parean. AP-636 autobidean, Bergararako noranzkoan, 1,5 kilometro konponduko dira Ormaiztegi eta Ezkio-Itsaso artean, eta 925 metro Bergaran. Beasainerako bidean, 1,6 kilometroko zatia Zumarragan, eta 1,5 kilometroko zatia AP-1 autobidearen artean, hiru zati berrituko dira Eibarrerako norabidean: 2,8 kilometro Arrasaten, eta 1,9 kilometroko bi zati eta kilometro 1 Bergaran. GI-20 errepidean, gainera, Errenteria eta Pasaia arteko 800 metroko zatia konponduko da, bi norabideetan.

2027an beste 25 kilometroko errehabilitazioa egingo da. Horrela, AP-8an, Bilborako noranzkoan, Zarautzen 1,1 kilometroko zatia, Zumaia eta Deba artean 4,5 kilometrokoa eta Mendaron kilometro batekoa hobetuko dira; Behobiarako noranzkoan, berriz, Deban 660 metrokoa eta Getaria eta Zarautz artean 3,9 kilometrokoa. AP-1 autobidean, Eibarko noranzkoan, bi zati berrituko dira: 2 kilometro Eskoriatza eta Aretxabaleta artean, eta 2,1 kilometro Arrasate eta Oñati artean. Gasteizko noranzkoan, beste bi zatiren zorua hobetuko da: 2,1 kilometro Arrasate eta Aretxabaleta artean, eta 2 kilometro Aretxabaleta eta Eskoriatza artean.

mowiz TRUCKk Logistica con Propósito 2026 saria jasoko du Segurtasun kategorian

Posted on

mowiz TRUCK, EYSA taldeko ibilgailu astunentzako aparkaleku seguruen dibisioa, Espainian kamioientzako aparkaleku seguruen eta babestuen sare handiena kudeatzen duena, Logistics Spainek apirilaren 15ean eta 16an Guadalajarako Erabilera Anitzeko Jauregian egindako azokaren bosgarren edizioaren barruan emandako Logistica con Propósito 2026 saria jasoko du, segurtasunaren kategorian. Saria Jorge Bernet konpainiako Negozio Garapeneko zuzendariak jasoko du.

Sariak Espainiako errepide bidezko garraioaren baldintzak hobetzeko TRUCK mowiz-ak egindako ekarpena aitortzen du, eta, bereziki, geltokietan zehar gidariei ingurune seguru, babestu eta duina eskaintzen dien aparkaleku-sare bat sortzearen aldeko apustua.

Logistica con Propósito sarien bigarren edizioak sektore logistikoko enpresa eta erakundeen jardunbide egokiak balioetsi nahi ditu, besteak beste, segurtasunaren, iraunkortasunaren, berdintasunaren, talentuaren eta tokiko inpaktuaren arloetan.

“Aitorpen hori garraioaren sektore osoarekin partekatzen dugu, logistika baita, funtsean, zerbitzu bat antolatzeko behar diren bitartekoen multzoa, jatorritik azken helmugara arte. Horregatik, katearen barruan beste pieza bat garela uste dugu, eta segurtasuna, trazabilitatea eta kapilaritatea ematen dizkiegu gidariari, flotari eta kargatzaileari gure aparkaleku seguru eta babestuen sarearen bidez “, adierazi du Jorge Bernet Mowiz TRUCKren Negozio Garapeneko zuzendariak.

Subida gasóleo, publicado el precio medio del mes de MARZO

Posted on

El paulatino encarecimiento del gasóleo debido a la inestabilidad en Oriente Medio y la guerra en Irán, vuelve a situar en primer plano la aplicación de la cláusula de revisión del precio del transporte. El 15 de abril, el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico ha publicado el precio medio del gasóleo de automoción durante el mes de marzo, situándose en 1,1411 €/litro (precio sin impuestos), un 90,82 % más que en marzo de 2021 y un 43,82% más caro que en el mes anterior, febrero de 2026. Puede acceder al informe completo publicado, pinchando en el siguiente enlace.