Skip to main content
C/ Portu-Etxe 9-1º, 20018-San Sebastián 943 31 67 07 guitrans@guitrans.eus

Kontroleko Dokumentu Elektronikoak (DeCA) bete behar dituen ezaugarriekin, ebazpen berria argitaratu da,

Posted on

2026ko urriaren 5etik aurrera, garraioa kontrolatzeko dokumentuak elektronikoak izango dira (DeCA). Digitalizazio-betebeharrak errazteko, 1211/1990 Errege Dekretuaren 222. artikuluan aipatutako ezaugarriak Errepide eta Trenbide Garraioko Zuzendaritza Nagusiaren 2026ko ekainaren 5eko Ebazpenean ezarri dira. Ebazpen horrek 2023ko maiatzaren 22ko Ebazpena ordezten du. Ebazpen berria ekainaren 12ko BOEn argitaratu da.

Ebazpen horretan, administrazio-kontroleko dokumentu elektronikoak (DeCA) kudeatzeko erabiltzen diren aplikazio informatikoek izan behar dituzten ezaugarriak adierazten dira, bai eta DeCA fitxategiak gauzatzen diren fitxategi elektronikoen ezaugarriak eta horiek deskargatzeko web-helbideak ere.

Ebazpen berri honetan, DeCAk biltegiratzen diren domeinua aldez aurretik erregistratzeko beharra ezabatu da.

Halaber, zerbitzua ematen den bitartean DeCAn sartutako datuak nola aldatu behar diren adierazten da, beharrezkoa izanez gero, zerbitzuak taldekatzeko modua eta gidariak eraman behar duena.

MITMSen web-orrian, ohiko galderen atal espezifiko bat dago, eta galdera horiei erantzuten zaie.

  • Urriaren 5etik aurrera, nazioarteko garraioa egiten badut, derrigorrezkoa al da eCMR (CMR elektronikoa) izatea?
    algaien garraio pribatu osagarria egiten badut, hau da, salgaiak neure enpresarako garraiatzen baditut, Administrazio Kontroleko Dokumentu Elektronikoa (DeCA) eraman behar al dut kabinan?
  • Aldi iragankor bat dago DeCA indarrean jartzeko? Egongo al da zehapenik gabeko faserik?
  • Nahitaezkoa al da Administrazio Kontroleko Dokumentu Elektronikoa (DeCA) sinatzea?
  • Paketeria-enpresa bat naiz, Administrazio Kontroleko Dokumentu Elektronikoa (DeCA) eraman behar dut?
  • Non erregistratu behar da DeCA aplikatzeko? Non igo behar ditut DeCA fitxategiak?
  • DeCAren aplikazioak ziurtatu behar dira?
  • Salgaien kasuan, nork sortu behar ditu Administrazio Kontroleko Dokumentu Elektronikoa (DeCA), kargatzailea edo garraiolaria?
  • Beste garraiolari batekin azpikontratatu dudan garraiolaria banaiz, zer gertatzen da Administrazio Kontroleko Dokumentu Elektronikoarekin (DeCA)?
  • Salgaien kasuan, zer datu jaso behar ditu DeCAk? Eta bidaiarien kasuan, zein datu izan behar ditu ibilbide-orri elektronikoak?
  • Hainbat salgai-bidalketa bil daitezke DeCAn? eta bidaiari-zerbitzu batzuk?
  • Zerbitzua hasi ondoren DeCAren datuak aldatu behar baditut, nola egingo dut?
  • Erabil al daitezke salgaien garraioko beste dokumentu batzuei buruzko formatuak administrazio-kontroleko dokumentu elektroniko gisa (DeCA)? Erabil al daiteke DeCA bezalako CMR bat?
  • Salgai arriskutsuak garraiatzen baditut, zer dokumentu eraman behar ditut?

Data ezagutzen dugu: 2026ko urriaren 5etik aurrera, kontrol-dokumentuak digitala izan beharko du

Posted on

Kongresuko Osoko Bilkurak Mugikortasun Iraunkorraren Lege Proiektua onartu zuen azaroaren 13an. Ekimena Senatuak sartutako zuzenketak eztabaidatu eta bozkatu ondoren izapidetu da. Kongresuak urriaren 21ean onartutako testuaren zortzigarren xedapen iragankorrak, azaroan onartutako testuan mantentzen denak, ezartzen du salgaien errepideko garraio publikoa egiteko eska daitekeen administrazio-kontroleko dokumentua, abenduaren 13ko FOM/2861/2012 Aginduan arautua, nahitaez digitala izan beharko dela lege hau indarrean jarri eta hamar hilabetera. Legebiltzarreko izapidetze-aldi horren ondoren, BOEn argitaratzea baino ez zen falta.

Abenduaren 4ko BOEn argitaratu da abenduaren 3ko 9/2025 Legea, eta abenduaren 5ean jarriko da indarrean. Lege berri eta zabala, hasieran erabilitako datekin alderatuta nahiko atzeratuta onartua, administrazioen mugikortasun- eta garraio-beharrei eta XXI. mendeko erronkei (iraunkortasuna, digitalizazioa eta gizarte- eta lurralde-kohesioa) hobeto erantzuteko arau-esparrua da.

Zer ezartzen du 9/2025 Legeak kontrol elektronikoko dokumentuari buruz?

Zortzigarren xedapen iragankorra. Salgaien errepideko garraio publikoa egiteko eska daitekeen administrazio-kontroleko dokumentua eta pertsonen errepideko garraio publikoa egiteko eska daitekeen ibilbide-orria digitalizatzea.

1. Salgaien errepideko garraio publikoa egiteko eska daitekeen administrazio-kontroleko dokumentuak, abenduaren 13ko FOM/2861/2012 Aginduan arautuak, digitala izan beharko du nahitaez, lege hau indarrean jarri eta hamar hilabetera.

2. – FOM/1230/2013 Agindua, maiatzaren 31koa, pertsonen errepideko garraio publikoetarako kontrol-arauak ezartzen dituena, bide-orri arautua nahitaez digitala izango da lege hau indarrean jarri eta hamar hilabetera.

Hala ere, salgai arriskutsuak garraiatzen badira, ADR garraio-gutuna paperean egiten jarraitu ahal izango da. Era berean, nazioarteko garraioa egiten denean, CMRa paperean erabiltzen jarraitu ahal izango da, baina litekeena da 2029an CMR elektronikoa derrigorrezkoa egitea.

Lurreko Garraioaren Batzorde Nazionala osatzen duten elkarteak Ekonomia ministroarekin bildu dira, laguntza berriei begira

Posted on

Irudian, Ministroa bertaratutakoei (Ekonomia Ministerioa).

Atzo, asteazkena, ekainaren 10ean, bilera bat egin zen Carlos Cuerpo Gobernuko 1. presidenteorde eta Ekonomia ministroarekin. Bilera horretan, CNTCko kide diren salgaien errepideko garraioko elkarte nagusietako ordezkariek parte hartu zuten (Fenadismer, CETM, Astic), bai eta bidaiarienek ere, Iranen gatazkak izango duen eragin ekonomikoa aztertzeko eta Erantzun Planaren neurrien funtzionamenduaren jarraipena egiteko, ekainaren 30etik aurrerako jarraitutasuna eta egokitzapena kontuan hartuta.

Bertan, sektorearen kezka azaldu zitzaion, gaur egun oraindik ez direlako gauzatu martxoan onartu zen 7/2026 Lege Dekretuan jasotako 20 zentimo/litroko laguntzak. Laguntza horiek, hasiera batean, hilero ordainduko ziren, baina oraindik ez dira ordaindu, Garraio Ministerioak Europako Batzordearen oniritziaren zain jarraitzen duelako. Ministroak aitortu duenez, datozen egunetan bake-akordioa lortuko balitz ere, oraindik hilabeteak beharko lirateke gerra aurreko petrolioaren merkatuaren egoera berrezartzeko.

Bere garaian ibilgailu bidezko zuzeneko laguntzen inguruan egindako eskaerari dagokionez, Kidegoak erantzun du, uztailetik aurrerako laguntzei buruzko Lege Dekretu berria onartzeari begira, zaila ikusten duela ekainaren 30eko Lege Dekretuan onartu ziren neurri batzuei eustea, bereziki erregaien BEZa jaisteari dagokionez, Europako Batzordeak zalantzan jarri baitu neurri hori.

Nolanahi ere, Gobernua aztertzen ari den neurri-sorta berria ekainaren amaieran onartuko litzateke Ministroen Kontseiluan, baina errepideko garraioaren sektorearen kasuan ez du argitu laguntzen zenbateko berak mantenduko liratekeen ala ez.

Gidarien erretiro aurreratua: sindikatuak ez dira ados jartzen eman daitekeen datari buruz

Posted on

Astelehen honetan egindako bileran, Estatu idazkariak UGT sindikatuari azaldu dio Gizarte Segurantzaren Antolamenduko Zuzendaritza Nagusiak dagoeneko amaitu duela salgaien gidarien erikortasunari eta heriotza-tasari buruzko txostena, lehenik eta behin hainbat erakundek egin behar dituzten hiru txostenetatik, eta, ondoren, ebaluazio-batzorde batera bidali. Laneko Segurtasun eta Osasunerako Institutu Nazionalaren eta Laneko eta Gizarte Segurantzako Ikuskaritzaren txostenak geratzen dira. Gizarte Segurantzako Ministerioaren helburua da espedienteen tramitazioa datorren udazkenean amaitu ahal izatea. Hala iragarri du sindikatuak. Hala ere, argitu behar da horrek ez duela esan nahi udazkenerako gidariei erretiro aurreratua emango zaienik, baizik eta emango den edo ez jakingo dela.

Hala ere, CCOO sindikatuak ziurtatu du ebaluazio-batzorde ofizialak uztaila amaitu baino lehen eman dezakeela bere txostena, baldin eta Laneko Segurtasun eta Osasunerako Institutu Nazionalak, Laneko eta Gizarte Segurantzako Ikuskaritzak bezala, hilabete bateko epea betetzen badu jarduerari lotutako lan-baldintzei buruzko txostenak egiteko. Txosten horietan sartuko dira, halaber, lan-arriskuen prebentzioaren arloan jarduteko eta hobetzeko proposamenak egitea, lan-baldintzak aldatzeko aukerari buruz, bere eskumen-eremuaren barruan horiek benetan aplikatzeko beharrezkotzat jotzen dituen edozein motatako neurriei buruz, eta okupazioen nekagarritasun-, toxikotasun-, arriskugarritasun- edo osasungarritasun-baldintzei buruz.

Era berean, aipatutako ebaluazio-batzordearen txostenaren ondoren, hamar eguneko entzunaldi-izapidearen ordua izango da, eta, azkenik, Gizarte Segurantzaren ebazpena, Ministroen Kontseilura bidaltzeko eskaera baiesten duena edo ezesten duena.

150 eurorainoko bidalketetarako frankizia ezabatzearen ondorioz aduana-arauak egokitzea

Posted on

Europar Batasunaren Egunkari Ofizialean, ekainaren 8an, Batzordearen 2026/1200 (EB) Betearazpen Erregelamendua argitaratu zen, 2026ko ekainaren 5ekoa, 2015/2447 (EB) Betearazpen Erregelamendua aldatzen duena, aldi baterako aduana-eskubidea aplikatzeko arauei dagokienez, 150 eurotik beherako berezko balioa duen bidalketa batean inportatutako ondasunen urrutiko salmentei dagokienez.

Aduana-eskubideen frankizia ezabatu denez (150 euro edo gutxiagoko berezko balioa duten bidalketak) eta aldi baterako 3 euroko aduana-eskubidea sartu denez (2026/07/01etik 2028/07/1era IOSSen/posta-bidalketa batzuetan), Kontseiluaren 2026/382/EB Erregelamenduaren bidez, beharrezkoa da 2015/2447/EB Betearazpen Erregelamenduaren zenbait artikulu aldatzea, urruneko salmentan hornitutako merkantziak garraio askera bidaltzeko berme globalak erabili ahal izateko, Kontseiluaren 2006/112/EE Zuzentarauaren (4) XII. tituluko 6. kapituluko 4. atalean ezarritako araubide bereziaren esparruan, erregimen berezi hori eta salgaiak Europar Batasuneko aduana-lurraldean hirugarren herrialdeetatik edo hirugarren lurraldeetatik inportatzeko.

Balio txikiko bidalketetarako aduana-frankizia desagertu arren, erreformak ez ditu aldatzen urrutiko salmentei aplikatu beharreko BEZaren erregimenak. Bi araudien arteko koherentzia bermatzeko, inportazio-erregimen berezia erabiltzen ez denean, garraio askerako izapideak egiteko aduana-deklarazioa merkantzien helmugako estatu kideko aduana-agintaritzari aurkeztu beharko zaiola ezartzen da.

2015/2446 (EB) Erregelamendu Eskuordetuaren aldi bereko aldaketa batek «posta-bidalketako salgaien» definizioa aldatuko duenez, zenbait aldaketa sartu behar dira 2015/2447 (EB) Betearazpen Erregelamenduan posta-zirkulazioaren eta posta-gastuen eremuetan.

«Artikuluaren» definizio berri bat sartu behar da, merkantziak artikulu bereizi gisa deklaratzen direnean aduana-eskubidea artikulu bakoitzari aplikatuko zaiola bermatzeko. Aduana-eskubideen aplikazioa hobeto kokatzeko, beharrezkoa da, halaber, 2015/2447 (EB) Betearazpen Erregelamenduan ezarritako artikuluak taldekatzeko aukera sinplifikazio-eskaera baten xede diren kasuetara mugatzea.

Aduana-agintariek aduana-deklarazioan emandako datuak egiaztatzen dituztenean, adibidez kontrol fisiko baten bidez, taldekatutako bidalketa urrutiko salmenta indibidualei dagokiela adierazten duten zantzuak bilduz, datu horiek halakotzat tratatu behar dituzte, eta, hala badagokio, 2026/382 (EB) Erregelamenduak aipatzen duen aduana-eskubidea aplikatu. Banakako salmentei dagozkien partida taldekatu horiek EBn ontziratu gabe inportatzen direnean eta ondoren bidali aurretik aduana-gordailuetan biltegiratzen direnean ere aplikatu behar da hori. Merkantziak aduana-gordailu batean biltegiratzen diren bitartean Batasuneko kontsumitzaileei saltzen bazaizkie, beste egintza eskuordetu batean arautuko dira.

2015/2447 (EB) Betearazpen Erregelamenduaren B eranskinak ezartzen ditu Europar Batasuneko merkantzien aduana-estatutuaren adierazpenetarako, jakinarazpenetarako eta frogetarako eskatzen den informazioa trukatzeko eta biltegiratzeko datuen arloko betekizun komunen formatuak eta kodeak. Aduana-eskubideen frankizia ezabatzera egokitzeko, eranskin hori aldatu egin behar da, eskubideen frankizia horri dagozkion erreferentziak ezabatzeko.

2026ko ekainaren 9an indarrean sartzen den Erregelamendu honen aplikazioa atzeratu egin behar da 2026/382 (EB) Erregelamenduaren aplikazio-datarekin bat etor dadin, hau da, 2026ko uztailaren 1arekin.

Eusko Jaurlaritzak dirulaguntza emango die kontziliazioaren arloko diagnostikoa eta ekintza-plana egiten duten euskal enpresei

Posted on

Eusko Jaurlaritzak EAEn kokatutako establezimenduak dituzten enpresa edo langile autonomoentzako dirulaguntzak onartu ditu, norberaren bizitza, familia eta lana uztartzearen arloko egoeraren diagnostikoa eta ekintza-plana egiteko, eta 2026rako deialdia egiten da.

Laguntza horiek eskatzeko epea uztailean hasi eta irailaren 30ean amaituko da, eta 420.000 euroko aurrekontua du (210.000 euro 2026ren kontura eta 210.000 konpromiso-kreditu 2027rako). Laguntzak eremu pribatuko edozein erakunderi zuzentzen zaizkio, mikroenpresa bat, ETE bat edo enpresa handi bat den kontuan hartu gabe. Autonomoek ere eska dezakete laguntza.

Aurtengo dekretuak, EHAAn argitaratzeke dagoenak, honako berritasun hauek jasotzen ditu:

Kontziliazio-proiektuen eguneratzeak diruz laguntzeko aukera jasotzen da, baldin eta aurreko proiektuaren ekintza-plana gauzatzeko aurreikusitako gehieneko epea igaro bada. Lehenengo plana egiteko zuzkidura osoaren % 75 bideratuko da, eta dauden planak eguneratzeko, berriz, % 25. Eskabideak aurkezteko epea amaitu eta planak eguneratzera bideratutako zenbatekoa agortzen ez bada, aurrekontu-soberakina kreditu nahikorik ez izateagatik erantzun ezin izan diren lehen planeko eskabideak finantzatzeko erabili ahal izango da automatikoki, edo alderantziz.
Erakunde onuradunen espektroa zabaldu da. Euskal Sektore Publikoa osatzen duten eta onuradun izan daitezkeen erakundeak zehatzago eta zabalago arautu dira. Aldaketa horren helburua araua ehun publikoaren (autonomikoa, forala eta tokikoa) errealitate instituzionalera egokitzea da, nortasun juridiko propioa izanik, beren aurrekontuetan kontziliazio-proiektuetarako finantzaketa nominatiborik ez duten erakundeak barne hartzen direla ziurtatuz.
Enpresa batek EAEn proiektu bat baino gehiago egin ahal izatea arautu da, betiere lantokietan errealitate oso desberdinak badaude zentroen antolamendu-ezaugarriei, plantillen profilari, funtzioak betetzeari edo lan-baldintzei dagokienez.
Plantillari buruzko diagnostikoaren datuak sexuaren arabera bereizi beharko direla gaineratu da.
Inbertsio publikoaren eraginkortasuna bermatzeko eta sustapen-politikaren ex-post ebaluazioa egiteko, eragin-memoria bat egin eta aurkeztu behar da, neurriak ezarri eta 18 hilabeteko erreferentzia-epearekin. Dokumentu hori epe hori amaitu eta gehienez ere bi hilabeteko epean aurkeztu beharko da, eta lortutako emaitzak aztertzeko aukera emango du, generoaren alderdian arreta berezia jarriz, eta dirulaguntzak kontziliazioaren eta erantzukidetasunaren hobekuntzan duen benetako eragina neurtuz.
Laguntza eskatzeko edo informazio gehiago eskatzeko: familiapolitikak@euskadi.eus

Jakinarazpen elektronikoak: Postontzi elektronikoan ez egotea oso garestia izan daiteke

Posted on

2018ko urtarriletik, garraio-administrazio guztiek, bai Garraio eta Mugikortasun Jasangarriaren Ministerioak, bai Gipuzkoako Foru Aldundiak, jakinarazpen elektronikoen bidez egiten dituzte komunikazio guztiak, eta garraio-enpresa bakoitzak nahitaez gaituta duen postontzian jasotzen dira. 10 eguneko epean jakinarazpen hori telematikoki irakurtzen ez bada, efektuak sortuko ditu eta, adibidez, takografo-diskoen ikuskapena bada, aurkezteko epea hasiko da. Hori egin ezean, arau-haustea oso larritzat jotzen da, eta 4.001 euroko zehapena ezartzen da. MTMSren ikuskapen-errekerimendu bat jaso baduzu eta zalantzak badituzu eskatutako dokumentuen aurkezpenari buruz, kudeaketa horren izapidetzea GUITRANSen sail juridikoaren esku utz dezakezu.

Gogoan izan Garraio Ikuskaritzako Zerbitzuek egindako errekerimenduei jaramonik ez egiteak arau-hauste oso larria eragin dezakeela, ikuskatze-lana oztopatzeagatik.

Zer ibilgailu mota dira euromodularrak eta zer baldintza tekniko, dokumental eta zirkulaziokoak eskatzen dira?

Posted on

Ibilgailu euromodularrak 72 tonako masa eta 32 metroko luzera izan dezaketen multzoak dira. Trafikoaren eta bide-segurtasunaren arloan eskumena duen agintaritza bakoitzak definitutako sareko tarteetan zirkulatzeko ez dute aldez aurreko baimenik behar, baina Trafiko Zuzendaritza Nagusiaren 2025eko urriaren 21eko Ebazpenean (2025/10/23ko BOEn argitaratua) ezarritako baldintza tekniko batzuk bete beharko dira (ikus horien laburpena esteka honetan: https://www.guitrans.eus/2025/10/23// errekisitos-tecnicos-de-seguridad-que-deben-cumplir-los-gones-de-pariculos-pariculos-poder-circular-en-configuracion-euro-modular /).

Horrelako ibilgailuek ezin dute, inola ere, ebazpen horretan zehaztutako saretik kanpo zirkulatu, sareko bi zati lotzeko ezarritako gehieneko 10 kilometroko kasuetan izan ezik, edo bertara zamalanetarako leku batetik iritsita. Beti eskuinetik zirkulatzera behartuta daude, eta debekatuta dute aurreratzea.

Espainian mugikortasunaren digitalizazioa bizkortuko duen Garraio Sistema Adimendunetarako esparru berria onartu da

Posted on


Joan den astearteko Ministroen Kontseiluak Espainian Garraio Sistema Adimendunak (SIT) ezartzeko arau-esparru berria ezartzen duen Errege Dekretua onartu du. Arau horri esker, mugikortasun-sistemaren eraldaketa digitala bultzatu ahal izango da, eta gure herrialdeak konektatutako garraio-zerbitzu kooperatibo eta multimodalen garapenean duen posizioa indartu ahal izango da. Erregulazioak indartu egiten du konektatutako teknologien hedapena, hala nola DGT 3.0, konektatutako V16 baliza edo konektatutako konoak etorkizuneko mugikortasun kooperatibo eta automatizatuaren zutabe gisa.

Ekimen horrekin, Espainiak bere ordenamendu juridikoan txertatzen du Europako Parlamentuaren eta Kontseiluaren 2023/2661 (EB) Zuzentaraua, 2023ko azaroaren 22koa, garraio-sistema adimendunen Europako esparrua eguneratzen duena, Europar Batasunak identifikatutako mugikortasun-, digitalizazio- eta jasangarritasun-erronka berriei erantzuteko.

Errege Dekretuaren alderdi garrantzitsuenetako bat mugikortasun-datuen ekosistema indartzea da, administrazioen, azpiegituren kudeatzaileen eta operadoreen artean informazio fidagarria eta denbora errealean trukatzea bultzatuz, trafikoaren kudeaketa, bidaiarientzako informazioa eta garraio-zerbitzuen eraginkortasuna hobetzeko helburuarekin.

PFEZn ordaintzen al dituzte garraiolari autonomoen jarduera uzteko laguntzak?

Posted on

Ez, kontzeptu horrengatik kobratutako zenbatekoek ez dute zergarik ordaindu behar PFEZn. Hala dago ezarrita 9 10/2006 Foru Arau finkatuaren 19. puntuaren e) letra:

e) Administrazio eskudunak laguntza horiek emateko araudian ezarritako baldintzak betetzen dituzten garraiolariei errepideko garraio-jarduera uzteko emandako laguntzak jasotzea.