Skip to main content
C/ Portu-Etxe 9-1º, 20018-San Sebastián 943 31 67 07 guitrans@guitrans.eus

Eusko Jaurlaritzak azken hiru transferentzien dekretuak onartu ditu

Posted on

Eusko Jaurlaritzaren Kontseiluak joan den asteartean onartu zituen aldirietako trenbideen, atzerriko unibertsitate-tituluen homologazio eta parekatzearen eta autonomia pertsonalaren fasean nazioarteko babesa duten onuradunen harrera-sistemaren arloetan eginkizunak eta zerbitzuak Euskal Autonomia Erkidegoari eskualdatu zaizkiola ziurtatzen duten dekretu-proiektuak. Hiru eskualdaketak martxoaren 11n adostu ziren Estatuaren eta Euskal Autonomia Erkidegoaren arteko Transferentzien Batzorde Mistoan. Dekretuak indarrean sartuko dira EHAAn eta BOEn batera argitaratzen direnean, bihar, apirilak 19.

Aldiriko trenak eskualdatzearen ondorioz, Euskadik kudeatuko ditu Bizkaian eta Gipuzkoan dauden aldiriko trenen zerbitzuak. Euskal Autonomia Erkidegoak bere gain hartzen ditu transferitutako zerbitzuak arautzea, planifikatzea, kudeatzea, koordinatzea eta ikuskatzea, bai eta horien gaineko tarifa-ahalmena, ordutegiak eta maiztasunak ere. Akordioak, halaber, ADIFen azpiegituretan inbertitzeko plan bat abian jartzea jasotzen du, gabeziei aurre egiteko eta aldiriko zerbitzuen eskaintzan eragina duten azpiegitura batzuen egoera hobetzeko. Gutxi gorabehera 400 milioi euroko 100 jarduketa inguru aurreikusten dira.

Bestalde, EAEk bere gain hartzen ditu, halaber, Euskadiko udalerriren batean erroldatuta dauden pertsonek atzerrian lortutako goi-mailako hezkuntzako tituluen homologazio- edo baliokidetasun-eskaerei buruzko funtzioak. Akordioa 2024ko uztailaren 1ean sartuko da indarrean. Homologazioak esan nahi du Estatuko tituluek dituzten ondorio berak izango dituztela, kasuan kasuko lanbide tituludunean jarduteko gaitzeko.

Gobernu Kontseiluak onartutako hirugarren Dekretuak gizarte-laguntzaren arloko eginkizunak eta zerbitzuak eskualdatzeari heltzen dio, nazioarteko babesaren onuradun izaera aitortuta duten eta sistema horretan sartzea eskatu duten pertsonen autonomia-fasean. Transferentzia horren bidez, autonomia-erkidegoak bere gain hartzen du pertsona horiei harrera egiteko prozesuaren kudeaketa, eta pertsona horiek hartzen dituen gizartean erabat integratzeko ezagutzak eta trebetasunak sendotzen laguntzen zaie.

Adifek 34.000 m2 alokatu ditu Noaingo salgaien garraiorako terminalean

Posted on

Kontratuaren gutxieneko aurrekontua 2,3 milioi eurokoa da. Hasierako indarraldia 15 urtekoa izango da, 2025eko uztailaren 1etik aurrera, eta 5 urtera arte luza daiteke, inbertsio gehigarriak egitearen arabera. Ustiapenaren aurreko fasean, gutxienez 5 milioi euroko inbertsioak egin beharko ditu esleipendunak.

Espazio horien lizitazioak salgaien trenbide-trafikoa eta garraio multimodaleko zentro horren jarduera bultzatuko ditu. Interesa duten enpresek gutxienez 5.000 m2-ko eta gehienez 8.500 m2-ko azalera duen lursail bat aukeratu ahal izango dute karga intermodaleko terminala handitzeko, baita logistika-jardueretarako beste espazio batzuk ere: 2.100 m2-ko nabe bat eta 180 m2-ko lan-espazioak, karga intermodaleko terminalaren ustiapenarekin lotutako erabileretarako.

HERMES, Garraio Ministerioak bultzatutako plataforma berria, garraio-azpiegiturei buruzko informazio interesgarri guztia biltzen duena

Posted on

HERMES plataforma digitala da, eta unitate eta zentro arduradunetatik jasotako informazio kopuru handiak elikatzen du, kasu bakoitzean, lankidetza-esparru batean. Informazio-bolumena handitzen doan heinean, HERMES erabilgarriagoa izango da erabiltzaile guztientzat; izan ere, espazio bakar batean eskuratu ahal izango da Interes Orokorreko Garraio Sarearen informazio eguneratu guztia, errepideak, portuak, aireportuak, trenbide-lineak eta trenbide-terminalak barne. HERMESen funtzionamendua arautzen duten oinarrizko printzipioak gardentasuna, datu irekiak eta informazioaren berrerabilera dira.

HERMES plataformaren bidez, portuen, aireportuen, trenbide-terminalen, errepideen eta trenbide-lineen sareari buruzko datuak kontsulta daitezke, 150 mapa tematiko baino gehiagorekin eta kontsulta daitezkeen 300 parametro baino gehiagorekin, hala nola trafikoaren batez besteko intentsitatea, edukiera, planifikatutako jarduketak, bidearen titulartasuna, luzerak, istripu-tasa, abiadurak, aireportura sartzeko modua…

Hala, tresnak (informazio geografikoko sistema) aukera ematen du datuak modu errazean bilatzeko, informazioa deskargatzeko, edizio-tresnekin mapa propioak sortzeko, maparen gainazalak eta luzerak neurtzeko, bere datuak edo beste web-zerbitzu batzuetatik datozen datuak gainjartzeko, etab.

Garraio-enpresek HERMES plataforma erabili ahal izango dute beren ibilbideak, mugikortasuna, logistika eta azpiegiturak planifikatzeko, bai eta azterlan espezifikoak eta ikerketa egiteko ere. Era berean, datuek aplikazio eta zerbitzu berriak sortzeko balioko dute, berrerabilera eta hazkunde ekonomikoa sustatuz.

Datu guztiak formatu irekian eta formatu geoerreferentziatuetan deskarga daitezke, berrerabiltzeko. Gainera, datu-hiztegi bat ere badu, datuak behar bezala berrerabiltzeko interpretatzen laguntzen duena.

HERMES sistema 2017tik ari da sistema horretan lanean, eta Europako EGEF funtsekin (Eskualde Garapenerako Europako Funtsa) eta Europa Konektatzeko Mekanismoarekin batera finantzatu da. HERMES Mugikortasun Seguru, Iraunkor eta Konektatuaren 2030erako Estrategian jasotako neurrietako bat da, eta Ministerioaren hurrengo urteetarako ibilbide-orria da garraioen eta mugikortasunaren arloan.

Un transportista autónomo vizcaíno con edad superior a 60 años, ¿puede exonerarse de la obligatoriedad de BATUZ-ticketBAI?

Posted on

No, la normativa publicada sobre el sistema TicketBAI aplicable en Bizkaia (denominado BATUZ y que se aplicará de manera obligatoria a partir del 01/07/2024) no recoge ningún tipo de exención por edad. Sin embargo, si el autónomo en cuestión piensa cesar en la actividad en los 3 años posteriores a implantación definitiva de BATUZ (esto es, si cesa entre el 01/07/2024 y el 01/07/2027) puede exonerarse de tal obligación. Para acogerse a la misma deberá presentar un escrito a través del formulario “Solicitud de exoneración de las obligaciones Batuz – TicketBAI: por cese de actividad (personas físicas y ERAR) disponible en la sede electrónica:  https://www.ebizkaia.eus/es/catalogo-de-tramites-y-servicios?procID=1787

GIPUZKOA: Kalkulagailu zerbitzu berria BEZ 300 TicketBAI

Posted on

Erabilgarritasun berriarekin, BEZaren aitorpenak egitea errazten da. Zerbitzu berria TicketBAI Ataria atarian dago eskuragarri. Leiho berri batean irekiko da, “BEZaren kalkulagailua 300 TicketBAI” atalean. Kalkulagailuak 300 ereduan sortutako BEZaren laukitxoen emaitza erakusten du, bai likidazio-zatiarena, bai informazio gehigarriarena, TicketBAI fitxategien bidez emandako informaziotik abiatuta, akatsik gabe bidalitako fitxategiak kontuan hartuta.

Lehen belaunaldiko takografo adimendunentzat diseinatutako gidari-takografoko txartelak baliozkoak al dira bigarren belaunaldikoentzat?

Posted on

Bai. 799/2018 Exekuzio Erregelamenduak, VUaren (unitate intravehikularra) eta txartelen arteko elkarreragingarritasunari dagokionez, aukera ematen du 1. bertsioko gidari-txartelak erabiltzen jarraitzeko 2. sorkuntzako takografo adimendunetan; hala ere, enpresak 2. bertsioko takografo adimendunaren funtzionalitate berri guztiak baliatu nahi baditu, txartel berri batekin ordeztu beharko du txartel hori. Adibidez, 2. bertsioko takografo adimentsu batean 1 bertsioko txartel bat erabiltzen bada, ez da mugako pasabideen erregistro automatikoa egingo, eta, beraz, eskuz erregistratu beharko dira.

IHOBEk karbono-aztarna, ingurumen-aztarna eta erakunde, produktu eta zerbitzuen zirkulartasun-adierazleak modu integratuan neurtzeko lehen kalkulagailua sortu du

Posted on


Climate & Circularity Calculator doako web-tresna bat da, hainbat ingurumen-metrika biltzen dituena abiapuntuko datu berberetan oinarrituta, eta erakundeei kalkulu-lana errazten diena. Enpresa txiki eta ertainek, bereziki, diagnostiko bat eta ingurumen-jarduna bizi-zikloaren ikuspegitik hobetzeko jarraipen-tresna bat izateko diseinatuta dago, eta ekodiseinurako simulazioetarako ere erabil daiteke. Premia hori bereziki garrantzitsua da gaur egungo testuinguruan, bai gero eta zorrotzagoa den legeria betetzeko – eta bai karbono-neutraltasunaren horizontea betetzeko ere, 2050ean beranduenez, onartu berri den Trantsizio Energetikoari eta Klima Aldaketari buruzko 1/2024 Legeak ezartzen baitu –, bai ingurumen-jardun on bat merkatuko lehiakortasun-faktore bihurtzeko. Kalkuluak honako metodologia hauetan oinarrituta egingo dira: UNE-EN ISO 14064-1: 2019 eta UNE-EN ISO 14067:2019 arauak karbono-aztarnaren kasuan; UNE-EN ISO 14040:2006 eta UNE-EN ISO 14044:2006 arauak ingurumen-aztarnaren eta bizi-zikloaren analisiaren kasuan; eta ekonomia zirkularraren adierazleak “Transition Indicators 3.0 zirkularra” metodologiaren arabera kalkulatzen dira, zirkulartasuna neurtzeko eta ebaluatzeko etorkizuneko ISO 59020 arauarekin bateragarriak direnak.

Ihoberen web orriaren bidez eta euskal enpresentzat doan da tresna. Climate & Circularity Calculator by Ihobe-n sar zaitezke esteka honen bidez.

Nola ordaintzen ari da BIDEGI erabileraren MAIZTASUNAGATIKO deskontua

Posted on

GUITRANSen argitu ahal izan dugu nola ordaintzen ari den BIDEGI N-1, AP-15, A-636, AP-8 eta AP-1 bideen erabileraren maiztasunagatiko deskontua, ibilgailu astunentzako bidesariaren mende dauden tarteetan. Teleordainketako gailuaren hornitzailearen fakturan, adibidez, SOLRED, AUTOBIDEETAKO kontsumoari dagokionez, lerro bat agertzen da hileko azken egunean, 202401BidegiAST-PES-SS-202401I testuarekin (kasu honetan 2024ko urtarrila izango litzateke), AP-8 eta AP-1 bideetan EURO kategoriako deskontuaren eta N-1, AP-15, A-636, AP-8 eta AP-1 errepideetan MAIZTASUNAGATIKO deskontuaren arteko baturatik ateratzen den zenbateko batekin.

Gogoan izan maiztasunagatiko deskontua bidaia-kopuruaren arabera aldatzen dela. Hau da:

21. bidaiaren eta 50. bidaiaren artean: % 10eko DESKONTUA.
51. bidaia eta hurrengoak: % 13ko DESKONTUA.

Gizarte Segurantza: aldaketak Kotizazio Aginduan 2024rako

Posted on

Martxoaren 28ko BOEn martxoaren 27ko PJC/281/2024 Agindua argitaratu zen, geroago apirilaren 3an zuzendua, urtarrilaren 29ko PJC/51/2024 Agindua aldatzen duena. Agindu horrek Gizarte Segurantzako kotizazioen, langabeziaren, jarduera uzteagatiko babesaren, Soldatak Bermatzeko Funtsaren eta 2024ko ekitaldirako lanbide-heziketaren legezko arauak garatzen ditu. Honako aldaketa hauek aurreikusi dira:

1.- Erregimen bakoitzeko Gizarte Segurantzako kotizazio-oinarriaren gutxieneko muga eguneratzea, 2024rako onartutako lanbide arteko gutxieneko soldataren arabera. Horrela, LGSri zuzenean lotutako zenbatekoak dituzten manuei eragiten zaie, bai eta gutxieneko oinarriaren zenbateko handiagoei ere, igoera horren proportzio berean handitzeko. Deskribatutako aldaketaren arabera, Erregimen Orokorreko gehieneko eta gutxieneko kotizazio-oinarriak jarraian adierazten diren moduan geratuko dira (ikus esteka).

2.- 31.1 artikuluaren lehenengo paragrafoaren idazketan antzemandako omisioa zuzentzea, eta baterako diru-bilketaren kontzeptuengatiko kotizazio-oinarria lan-istripuen eta lanbide-gaixotasunen gertakariei dagokiena izango dela adieraztea, bai eta kontzeptu horien atalak osatzen dituzten letren zerrendan dagoen akatsa zuzentzea ere ( ). Era berean, 45.2 artikuluan zuzendu egiten da 1439/2011 Errege Dekretuari egiten zaion aipamena, urriaren 24ko 1493/2011 Errege Dekretuari egiten zaiona.

3.- 45. artikuluari 6. paragrafoa gehitzea, ordaindutako eta ordaindu gabeko prestakuntza-praktikekin lotuta, kotizazioa arautuz, baldin eta hilabete berean aldi berean edo elkarren segidan prestakuntza-praktikak egiten badira, GSLOren berrogeita hamabigarren xedapen gehigarrian araututa, kotizatzeko betebeharra duten alta-egoerekin edo altarekin parekatutako egoerekin.

Beste gidari baten takografo-txartela erabiltzea delitua al da?

Posted on

Bai. Beste gidari baten takografo-txartela erabiltzea delitua da takografoa manipulatzeagatik eta dokumentuak faltsutzeagatik. Sei hilabete eta hiru urte arteko espetxealdiarekin zigortzen da, bai eta sei hilabetetik hamabi hilabete arteko isun ekonomikoekin ere. Gainera, horrelako epaiek desgaikuntza bereziko zigor bat jaso dezakete, garraiolariaren lanbidean aritzea eragotziko duena, bai eta garraio-zerbitzuak edo garraio-kudeatzailea kontratatzeko bitartekariarena ere; izan ere, aurrekari penalak izatean, ohoragarritasunaren baldintza gal daiteke.