Garraio eta Mugikortasun Jasangarriaren Ministerioak Castellóko probintzian AP-7ko hiru zerbitzugunetako trafiko astunerako aparkalekuak handitzeko proiektua du, baita Saguntokoa ere. Zehazki, La Ribera (Cabanes), La Plana (Burriana) eta Benicarló zerbitzuguneak handitzeko bi proiektu idazten ari dira gaur egun. Ministeriotik azaldu dutenez, bidearen bi noranzkoetan luzatuko da. Saguntoko zerbitzugunea ere zabalduko da; kasu horretan, Valentziarako norabidean bakarrik. Hala dago jasota joan den apirilean Legebiltzarrean emandako erantzunean. Oraingoz, Jaurlaritzak ez du zehaztu zenbat aparkaleku berri izango diren trafiko astunerako.
2024an, zein da BEZaren moduluen fakturazioaren muga Gipuzkoan? eta Estatuko gainerako lekuetan?
Gipuzkoan, BEZaren moduluen fakturazio-muga 250.0000 eurokoa da (zerga-oinarria). Gipuzkoan, PFEZko moduluak kendu ziren 2014/01/01etik aurrera, Bizkaian eta Araban bezala. Espainiako gainerako estatuetan, moduluen araberako fakturazioaren muga 125.000 eurokoa da bi zergetan.
Trafiko Zuzendaritza Nagusiak ZBEn dauden ibilgailuen azterketa teknikoko geltokietara ibilgailu guztiak sartzen uztea gomendatu die udalei
Gaur egun, udal batzuek ez diete uzten ingurumen-bereizgarririk ez duten ibilgailuei IAT estazio batera sartzen, baldin eta estazio hori emisio txikiko zona baten perimetroan badago. Egiten badute, zehapen ekonomiko baten eragina jasan dezakete.
Egoera hori konpontzeko, Trafikoko Zuzendaritza Nagusiak (TZN) MOV 2024-03 Gidalerroaren Idazkia onartu du, 2023ko irailean argitaratutako MOV 2023/20 Jarraibidearen II. eranskina eguneratzen duena. Jarraibide hori ibilgailuak emisio baxuko eremuetara (BBE) eta beste UVAR batzuetara (Urban Vehicle Access Regulations) sartzeko luzamenduak, salbuespenak eta baimenak ezartzeko gomendioei buruzkoa da.
Hala, Trafikoko Zuzendaritza Nagusiak instrukzioa aldatu du, Ibilgailuen Azterketa Teknikoa (IAT) egiteko edo berrikuntzak legeztatzeko denean Emisio Baxuko Eremuetarako (BBE) sarbidean eta zirkulazioan murrizketatik salbuesteko gomendioa berariaz sartzeko, ibilgailu guztiek, ingurumen-bereizgarria edozein dela ere, BBE batean dagoen IAT estazio batera jo ahal izan dezaten, isunik jaso gabe.
ZBE duten edo izango duten udalentzako TZNren gomendioa
Instrukzioa TZNk Emisio Baxuko Eremuak dituzten edo izango dituzten udal guztiei egiten dien gomendioa da, eremu horietako udal-ordenantzak arautzeko unean, ibilgailuen azterketa teknikoa pasatzeko edo IAT estazio batean erreformak legeztatzeko bada, murrizketarik gabe sartzeko salbuespena ezar dezaten.
BEZ – Zerga-araudia aplikatzeko interpretazio-irizpideak
Zergadunen zerga-betebeharrak betetzea errazteko, Gipuzkoako Foru Ogasunak BEZaren araudia interpretatzeko irizpide batzuk argitaratu berri ditu bere webgunean.
Irizpide horiek hemen kontsultatu ahal izango dira:
Zergak/Zerga-kontsulten bilduma eta interpretazio-irizpideak atala
BEZari dagokion atala. Leiho berri batean irekiko da.
ZergaBidean dagokion eredua egitea
Informazio gehiago: Zerga kontsulten errepertorioa eta interpretazio irizpideak.
Atzerritarrei buruzko Erregelamendu berria, epeak eta izapideak murrizten dituena eta bikoiztasunak ezabatzen dituena
Azaroaren 20ko BOEn azaroaren 19ko 1155/2024 Errege Dekretua argitaratu da, atzerritarrek Espainian dituzten eskubide eta askatasunei eta haien gizarteratzeari buruzko urtarrilaren 11ko 4/2000 Lege Organikoaren Erregelamendua onartzen duena, eta 2025eko maiatzaren 20an sartuko da indarrean. Horren bidez, prozedurak sinplifikatu eta arindu nahi dira, dokumentuak gehiegi aurkeztea edo bide desegokietatik aurkeztea saihestuz eta baldintza berberak bi aldiz egiaztatzea saihestuz; migrazio erregularreko bide batzuetarako erabilitako denbora, gehiegizko denbora, murriztea; baimen jakin batzuek estalitako figura eta egoerei buruzko zehaztapen juridikoa hobetzea; langile migratzaileen eskubideak berariaz jasotzea; baimen guztietarako xedapen komunei dagokienez ere argitasun handiagoa lortzea, hala nola eskaerak aurkezteari edo baimenak azkentzeari dagokionez; pertsona baten eta haren senideen migrazio-estatusa zein kasutan eta zein baldintzatan alda daitekeen arautzea, beharrezkoa baitzen hainbat figura juridiko bateratzea eta trantsizio hori segurtasun juridikoarekin egiteko zailtasuna, bai operadore juridikoarentzat, bai baimenaren titularrarentzat.
Berritasun nagusiak: bisak
Testu berriak titulu espezifiko bat sortzen du bisetarako, baimenen eskema, baldintzak eta, oro har, izapideak argitzen dituena. Hasierako baimen guztiak urtebetekoak izango dira, eta berritzeak, laukoak.
Horrela, gerora sortutako egoera irregularrak saihesten dira, eta hori ere saihestu nahi izan da arau berrian, bizileku-egoera batetik beste batera aldatzeko izapideak argitu eta sinplifikatzean. Adibidez, ez da beharrezkoa izango gure herrialdetik alde egitea iraupen luzeko egoitza lortzeko aldi baterako izan ondoren.
Enplegua bilatzeko bisa ere urtebetera luzatu da, lehen 3 hilabeteko baimena baitzen. Bisa horri esker, enplegua bila daiteke zenbait lanbidetan eta lurralde-eremutan, eta, horrela, 12 hilabeteren buruan “pertsonek beren lanbide-profilera egokitutako lana lor dezaten eta, aldi berean, enpresek behar dituzten profesionalak aurki ditzaten”.
Berrikuntza nagusiak: bost errotze figura
Eraberritze horretan, berariaz aipatu behar dira sustraitze-irudiak. Espainia da Europar Batasunean pertsonak errotzearen bidez egunero-egunero erregularizatzeko figura espezifiko bat duen herrialde bakarra, bost modalitaterekin: soziala, soziolaborala, familiarra, sozioprestakuntzakoa eta bigarren aukerakoa, Erregelamendu berri honen berritasun garrantzitsuenetako bat dena. Modalitate berri hau azken bi urteetan bizileku-baimena izan eta hainbat arrazoirengatik berritu ez duten pertsonei zuzenduta dago.
Figura horiek homogeneizatu egin dira, eta Espainian emandako denbora 3 urtetik 2 urtera murriztu da. Era berean, bete beharreko baldintzak malgutu dira, eta hasiera-hasieratik besteren kontura zein norberaren kontura lan egiteko gaikuntza eman da.
Baimen horiek guztiak urtebetekoak izango dira, familiakoa izan ezik, 5 urtekoa izango baita.
Gizarteratzeko hiru palanka: lana, prestakuntza eta familia
Lana
Ildo horretan, araudi honetan araututako baimen gehienek hasiera-hasieratik lan egiteko gaitzen dute, besteren konturako lanerako hasierako baimenik berariaz eskatu behar izan gabe. Horren barruan sartzen dira ikasketak egitera datozen pertsonak, astean gehienez 30 orduz lan egin ahal izango dutenak. Horrela, migratzailea gizarteratzea eta gizarteratzea sustatzen da.
Sasoiko jarduerei dagokienez, bizileku- eta lan-baimen espezifiko bat sortu da, kontratazioa errazten duena, bai banaka, bai taldean. Gainera, langileen eskubideen babesa hobetzen da, haien lan-baldintzei, egonaldiari eta gainerako gastuei buruzko informazio zehatza eta idatzia izan beharko baitute (ulertzen duten hizkuntza batean). Langilearen bizigarritasun-baldintzak eta segurtasuna ere hobetzen dira, bere herrialdetik ateratzen denetik Gizarte Segurantzan alta ematen duen arte. Horrez gain, hobetu egin da enplegu-emailea aldatzeko aukera abusuz gero edo lan-harremana garatzea eragotzi duten beste arrazoi batzuengatik (enplegu-emailearen heriotza, izurritea uztan eta abar).
Bestalde, testuak sustatzen du enpresaburuek informazio gehiago izatea prozesu osoan, errazagoa eta malguagoa baita behar zehatzetara egokitu ahal izateko, hala nola iraupen jakinera edo kontratazioen kudeaketa kolektibora. Egoitza-baimenak zabaltzeak (1+4 formularekin) egonkortasun eta berme handiagoa ematen die enpresei.
Prestakuntza
Ikasleentzako beste berritasunetako bat da ikasketengatiko egonaldi-baimen bat izango dutela, prestakuntzak irauten duen denbora berean, eta bide azkar bat emango zaiela prestakuntza amaitutakoan lan-baimen batekin lotu ahal izateko.
Ikasketetan zehar, astean gehienez 30 ordu lan egiteko baimena izango dute, egiten ari diren prestakuntza edozein dela ere.
Ikastetxeen eskakizunak eta betebeharrak indartu egin dira, eta, beraz, ikasleei egungoa baino babes handiagoa ematen diegu, “prestakuntza duina eta nahikoa lortuko dutela ziurtatzen dugu, eta iruzurraren biktima izatea saihesten dugu”, adierazi du Elma Saiz ministroak.
Familia
Inklusioaren helburu komunarekin, familia berriz elkartzea hobetu da. Bizileku-baimen bat sortu da Espainiako herritarren senideentzat; kasu horretan, seme-alaben adina 26 urtera arte luzatzen da (lehen 21), eta orain arte kanpoan zeuden errealitateak aurreikusten dira, hala nola formalki erregistratu gabeko bikoteak sartzeko aukera, antzeko harreman afektibo bat egiazta dezaketenak.
Neurri horren onuradun izango diren pertsona gehienak azken urteetan Espainiako nazionalitatea lortu duten pertsonak dira, eta haien familiara ekar daitezke.
Familiarteko elkartuaren kontzeptua zabaldu egin da, halaber, salerosketaren, sexu-indarkeriaren edo genero-indarkeriaren biktimen seme-alabetara eta gurasoetara.
DONOSTIA: 2024aren amaieran indarrean sartuko den BBE (emisio txikiko eremua) definituta
BBE arautuko duen ordenantza 2024aren amaieran indarrean jartzea espero da. Hau da, murrizketak ez dira nahitaez bete beharko ordura arte. Ordenantza onartu ondoren, BBEren inplementazioak pixkanakako prozesu progresiboa jarraituko du, biztanleei errealitate berrira pixkanaka egokitzeko aukera emateko.
Prozesu mailakatu hori hiru urteko bi fasetan egingo da, eta hainbat murrizketa izango ditu:
.- lehen fasea 2024tik 2027ra
.- eta bigarren fasea 2028tik 2030era.
Hurrengo web orrian, ZBEri buruzko informazio gehiago jaso dezakezu, eta honako galdera hauei erantzun ahal izango diezu:
- Zer ibilgailuri eragingo die?
- Nori eragingo dio?
- Nork izango du sarbidea ZBEra?
- Salbuespenik ba al dago?
- Ba al dago baimen bereziak eskatu beharko dituzten beste salbuespenik?
- Zer gertatzen da atzerriko ibilgailuekin?
- Nola kudeatuko dira izapideak?
- Zer gertatzen da araudi hau betetzen ez badut?
Noiz igaro behar dute IAT 2024an 2023ko abuztutik abendura bitartean bigarren belaunaldiko takografo adimendunik gabe matrikulatutako ibilgailu berriek?
Kamioientzako (eta autobusentzako) aurrematrikulazio-erregimen bereziari dagokionez, fabrikatzaileek stock nahikorik ez dutenez GEN2V2 takografo adimendunarekin hornitu ezin den ibilgailu berri bat erosten duten garraiolariek, 2024an, ibilgailuaren lehen azterketa teknikoa egiteko data ibilgailuaren benetako matrikulazioa izango da (ibilgailuaren zirkulazio-baimenean bertan bi datak agertzen dira: abuztuaren 18a, B eremuan, eta matrikulazio-data erreala, I eremuan).
BILBAO: ekainaren 15ean indarrean sartuko den BBE arautuko duen ordenantza onartu da
Bilboko Udalak maiatzaren 10ean, ostirala, onartu zuen emisio baxuko eremuak arautuko dituen ordenantza. 0, Eco eta C ibilgailuei ez die eragingo BBEk. A ibilgailuak edo etiketarik gabekoak ezin izango dira ZBEra sartu indarrean sartzen direnetik, eta B ibilgailuek, berriz, urtebeteko luzamendua dute.
Salbuetsita daude ZBEn erroldatuta dauden eta 2024ko ekainaren 15a baino lehen erroldatuta dauden pertsonen ibilgailuak, mugikortasun murriztua duten pertsonak garraiatzen dituzten ibilgailuak, ibilgailu historikoak eta 50 cc-tik beherako eta fabrikazioagatik 45 km/h-ko gehieneko abiadura duten ziklomotorrak, bai eta larrialdietako eta funtsezko ibilgailuak ere.
ZBEra sartzen den ibilgailu bakar batek ere ez du ingurumen-eranskailua edo -bereizgarria eraman behar, sarrera-kontrola matrikula-irakurgailuen bidez egingo baita.
Araudia lanegunetan aplikatuko da, astelehenetik ostiralera, 07:00etatik 20:00etara. Araudia betetzen ez dutenek 200 eurora arteko zehapenak jaso ahal izango dituzte, Trafikoari, Ibilgailu Motordunen Zirkulazioari eta Bide Segurtasunari buruzko Legean xedatutakoaren arabera.
Maiatzean zehar informazio bulego bat eta web orri bat jarriko dira Ordenantzaren aplikazioaren xehetasun guztiak eta berau betetzeko argibideak emateko.
2029an kamioi eta atoientzako indarrean sartuko den Euro VII Erregelamendua argitaratu da
Maiatzaren 8ko EBAOn (Europako Aldizkari Ofiziala) Europako Parlamentuaren eta Kontseiluaren 2024/1257 (EB) Erregelamendua argitaratu zen, 2024ko apirilaren 24koa, ibilgailu motordunen eta ibilgailu horientzako motorren eta sistema, osagai eta unitate tekniko independenteen moten homologazioari buruzkoa, haien emisioei eta baterien iraunkortasunari dagokienez (Euro 7), Europako Parlamentuaren eta Kontseiluaren 2018/858 (EB) Erregelamendua aldatzen duena eta Europako Parlamentuaren eta Kontseiluaren 715/2007 (EE) eta 595/2009 (EE) Erregelamenduak indargabetzen dituena, Batzordearen 582/2011 (EB) Erregelamendua, Batzordearen 2017/1151 (EB) Erregelamendua, Erregelamendu horrek arau zorrotzak ezartzen ditu ibilgailu motordunen emisioei eta iraunkortasunari buruz, Europako errepideetako ibilgailuen ihes-emisioak eta bestelako kutsadura-motak murriztera bideratuta baitago.
Emisio eta iraunkortasunerako arau zorrotzagoak
Euro 7 Erregelamenduak funtsezko hainbat eremu biltzen ditu, ihes-isuriak, balazta eta pneumatiko partikulak eta baterien iraunkortasuna barne. Automobilei eta furgonetei dagokienez, Euro 6 isurketen egungo estandarrak mantentzen dira, baina partikula solidoetarako baldintza zorrotzagoak ezartzen dira. Aldiz, autobus eta kamioi astunen kasuan, muga zorrotzagoak ezartzen dira hainbat kutsatzailerentzat, hala nola oxido nitrosoarentzat (NEBO), lehen arautu gabe baitzeuden.
Berrikuntza ibilgailu elektrikoetan
Euro 7 Erregelamenduaren berrikuntzetako bat da partikulen emisioetarako muga espezifikoak ezartzea balaztatzean, bereziki ibilgailu elektrikoentzat. Horrek erakusten du EBk teknologia garbiago eta eraginkorragoetarako trantsizioarekin duen konpromisoa.
Etorkizuneko murrizketa-helburuak
Erregelamendu berri hori 2023/851 (EB) Erregelamenduan ezarritako asmo handiko helburuarekin lerrokatzen da, 2035erako Europako merkatuko barne-errekuntzako automobilak eta furgonetak erabat desagerraraztea bilatzen baitu. Egun horretatik aurrera ibilgailu horiek erabilgarri egongo diren arren, Euro 7 araudiek ordura arteko emisioak estaltzea espero da.
Indarrean sartzea
Erregelamendu hau Europar Batasunaren Egunkari Ofizialean argitaratu eta hogei egunera sartuko da indarrean.
2026ko azaroaren 29tik aurrera aplikatuko zaie M1 eta N1 kategorietako ibilgailu mota berriei eta M1 edo N1 motetako ibilgailuetarako osagai, sistema eta unitate tekniko independenteei.
Erregelamendu honen arabera homologatua, eta 2027ko azaroaren 29tik aurrera M1 eta N1 kategorietako ibilgailu berrientzat eta ibilgailu horientzako osagai, sistema eta unitate tekniko independenteentzat.
2028ko maiatzaren 29tik aurrera aplikatuko zaie M2, M3, N2, N3, O3 eta O4 kategorietako ibilgailu mota berriei eta Erregelamendu honen arabera homologatutako M2, M3, N2, N3 edo O4 kategorietako ibilgailuetarako osagai, sistema eta unitate tekniko independenteei, eta 2029ko maiatzaren 29tik aurrera M2, M3, N2, N3, O3 eta O4 kategorietako ibilgailu berriei eta ibilgailu horientzako osagai, sistema eta unitate tekniko independenteei.
2028ko uztailaren 1etik aurrera aplikatuko da C1 motako pneumatiko mota berrientzat, 2030eko apirilaren 1etik aurrera C2 motako pneumatiko mota berrientzat eta 2032ko apirilaren 1etik aurrera C3 motako pneumatiko mota berrientzat.
2030eko uztailaren 1etik aurrera aplikatuko zaie fabrikatzaile txikiek fabrikatutako M1 eta N1 kategorietako ibilgailuei, eta 2031ko uztailaren 1etik aurrera fabrikatzaile txikiek fabrikatutako M2, M3, N2 eta N3 kategorietako ibilgailuei.
Hala ere, 11. artikuluko 3. paragrafoa 2024ko maiatzaren 28tik aurrera aplikatuko da.
Zenbat salaketa jaso ziren 2023an Errepideko Garraioaren Ikuskaritzaren salaketa anonimoen postontzian?
2023an, 4.133 salaketa egin ziren bide horretatik, eta horietatik 2.205 ( % 53,35) ordainketa-epeen ez-betetzeei dagozkie.