Normativa

La Dirección General Transporte Terrestre de MITMA ha hecho públicoSeguir leyendo…

En el BOE de 14 de septiembre se publicó la Ley Orgánica 11/2022, de 13 de septiembre, de modificación del Código Penal en materia de imprudencia en la conducción de vehículos a motor o ciclomotor. El principal cambio es que establece la obligatoriedad de elaborar un atestado y su remisión de oficio a la autoridad judicial. De esta forma se facilita que todos los casos de accidentes de tráfico por imprudencias con muertos o heridos con lesiones relevantes sean resueltos por jueces en vía penal y evitar así sistemáticos archivos.

En el BOE del 6 de septiembre se publicó la Ley 16/2022, de 5 de septiembre, de reforma del texto refundido de la Ley Concursal, ley que tendría que haber estado lista para finales de junio cuando finalizó la moratoria concursal decretada por el Gobierno. La misma persigue eliminar el conjunto de limitaciones que presentaba hasta ahora el actual sistema de insolvencia, para hacer de él una herramienta más ágil, flexible y realmente eficaz y eficiente para ayudar a las empresas viables a superar las dificultades financieras que atraviesen y, a las que no lo son, proceder a una liquidación ordenada y rápida. 

El Consejo de Ministros, en su sesión del 6 de septiembre, ha aprobado dos reales decretos mediante los cuales se avanza en la actualización de la normativa tanto del transporte terrestre como del aéreo. Así, y en lo que al sector del transporte por carretera se refiere, a propuesta de los Ministerios de Transportes, Interior, Trabajo y Economía Social e Industria, Comercio y Turismo, se ha aprobado la modificación del Real Decreto 640/2007, de 18 de mayo, por el que se establecen excepciones a la obligatoriedad de las normas sobre tiempos de conducción y descanso y el uso del tacógrafo en el transporte por carretera.

En el BOE de 2 de marzo del presente año se publicó en el BOE el Real Decreto-Ley 3/2022 en cumplimiento del acuerdo suscrito el 17 de diciembre de 2021 entre el MITMA y el CNTC. Esta importante norma entró en vigor el mismo día de su publicación, si bien la medida referida a la prohibición de la carga y descarga lo hará a los 6 meses de su publicación, esto es, el 2 de septiembre de 2022. A continuación recordamos lo estipulado en el citado Real Decreto-Ley 3/2022 respecto a la prohibición de esta tarea por parte de los conductores, tanto asalariados como autónomos:

En el BOE de 2 de agosto, y tras su aprobación por parte del Consejo de Ministros, se ha publicado el Real Decreto-ley 14/2022 encaminado a avanzar en la sostenibilidad económica del transporte de mercancías por carretera, que incluye más medidas estructurales a las ya aprobadas, para garantizar su sostenibilidad y corregir las asimetrías existentes en el sector, asegurando una rentabilidad mínima del trabajo y una utilización justa de la subcontratación. Entre las medidas, una nueva convocatoria de ayudas directas, dotada con 450 millones de euros, replicando las ya establecidas el pasado mes de marzo por el RD-Ley 6/2022.

Las modificaciones normativas persiguen favorecer la incorporación al mercado laboral de las personas que se encuentran en España, reforzar las vías de migración regular y mejorar el sistema de gestión. Entre las modificaciones está una flexibilización
para la inclusión de una ocupación en el Catálogo de
Ocupaciones de Difícil Cobertura y una facilitación del
procedimiento para que se valore individualmente la
dificultad de cubrir vacantes con trabajadores ya
incorporados a nuestro mercado laboral.

Después de mucho esperar, finalmente el 20 de julio seSeguir leyendo…

El CNTC no va a aceptar la redacción de una norma que permita al Gobierno justificar un cumplimiento formal de sus compromisos pero que resulte inaplicable en la práctica.