El pasado 10 de diciembre, el Ministerio de Transportes presentó al CNTC el Plan de Inspección de Transporte por Carretera 2026, siendo unas semanas después, concretamente el pasado 29 de enero, cuando ha sido elevado a la Comisión de Directores Generales de Transporte de las distintas CCAA. En la programación inspectora se tiene en cuenta las distintas denuncias provenientes de Asociaciones, Instituciones y de los particulares realizadas en los distintos medios telemáticos implantados en las Administraciones de transporte. Los Servicios de Inspección de Transporte Terrestre pondrán especial atención en la vigilancia de aquellas empresas que presenten una mayor frecuencia infractora. Para ello se utilizará una fórmula matemática europea para identificar y vigilar más de cerca a las empresas que cometen infracciones con mayor frecuencia. Uno de los ejes centrales del Plan será el control del nuevo régimen de masas y dimensiones, tras la modificación del Reglamento General de Vehículos que permite circular hasta 44 toneladas en determinados conjuntos de cinco o más ejes.
Áreas de actuación para 2026
Autorizaciones y Mercado:
- Se controlará que los servicios de transporte se realizan con autorizaciones de transporte válidas y que se siguen cumpliendo los requisitos de otorgamiento de las mismas.
- Se vigilará especialmente a los transportistas extranjeros que operan en España (cabotaje) y a las plataformas digitales de transporte.
- Lucha contra las empresas buzón: se perseguirá a aquellas compañías que se registran en otros países solo para pagar menos impuestos o salarios bajos, pero que realmente trabajan en España.
- Se controlarán las cooperativas en el sector del transporte en las que no existe una verdadera relación societaria o que estén encubriendo las obligaciones y responsabilidades que son exigidas a las empresas de transportes. Este control se extiende a la detección de los falsos autónomos y fraude fiscal.
Requisitos de los Conductores:
- En cumplimiento de la Directiva 2006/22/CE, España deberá controlar al menos el 3% de las jornadas de trabajo del sector, lo que en 2026 supondrá 3.325.340 jornadas de conductores.
De ellas:- Al menos el 50% se controlarán en sede de empresa.
- Al menos el 30% se inspeccionarán en carretera
- Se verificará que los conductores tengan su certificado profesional (CAP) vigente y, en el caso de conductores de fuera de la UE, que cuenten con el permiso de trabajo necesario.
Transporte de Mercancías:
- 44 toneladas: tras los cambios legales, se vigilará estrictamente que no se superen estos nuevos límites ya que los excesos de peso sobre la masa máxima autorizada, aparte de los daños que producen en la infraestructura y del peligro que suponen para la seguridad vial, distorsionan la competencia y la ordenación del transporte.
- Carga y descarga: Se controlará que se respete la prohibición de que los conductores realicen las tareas de carga y descarga de la mercancía, salvo excepciones muy concretas.
- Morosidad: Se perseguirá a las empresas que tardan más de 60 días en pagar a sus transportistas. Se comprobará:
- Facturación.
- Justificantes de pago.
- Cumplimiento del límite máximo legal de 60 días
Asimismo, se intensificará el control del cumplimiento de la prohibición de trabajar por debajo de costes, analizando cartas de porte y documentación contractual para verificar que el precio cubre los costes efectivos del servicio.