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NAFARROA: Belateko tunela bikoizteko lanak esleitu dira 62,8 milioi euroren truke

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Aurreikuspenen arabera, datozen asteetan hasiko dira “Belateko tunela bikoizteko” lanak. Nafarroako azken urteetako obra publiko garrantzitsuenen eta handinahienen proiektuetako bat martxan jartzea da. Gauzatzeko epea 45 hilabetekoa da.

Tunel berria

Belateko tunel berriak 2.885 metro inguruko luzera izango du, egungo galeriaren antzekoa. 28+010 kilometroan hasiko da, oraingo sarreraren ezkerraldean, eta 30+895 puntuaren inguruan amaituko da, egungo iparraldeko ahoaren ondoan. Beraz, tunel berri hau hegoalderako noranzkoan zirkulatzeko erabiliko da, Iruñerako noranzkoan.

Larrialdietarako bost galeria eraikiko dira, 500 metrotik behin, egungo tunelarekin lotzeko. Galeria nagusiak larrialdietako ibilgailuak pasatzeko aukera emango du, eta beste laurak oinezkoentzat izango dira, ibilgailu arinetarako sarbidearekin.

Tunel berriaren bi erreiek 3,5 metroko zabalera izango dute, eta 3 metroko bazterbidea izango dute eskuineko aldean zirkulazioaren noranzkoan, eta metro 1ekoa ezkerraldean. Galtzadaren bi aldeetan 0,75 metroko bi espaloi proiektatuko dira. Tunel horren barrutik zirkulatzen duten ibilgailuek 5,5 metroko altuera izango dute.

Aireztapen-sistema bat izango du, 30 mv-tik gorako sute-potentzietarako 17 haizagailu dimentsionatuz osatua. Horrek bermatzen du tutuaren ingurumen-mailei eutsiko zaiela eta sutea gertatuz gero kea aterako dela.

Seinaleztapen-mailan, kanpoko eta barruko hainbat euskarri izango ditu. Tuneletik kanpo 4 semaforo, ixteko 2 hesi eta mezularitzako panel bat jarriko dira. Barrualdean, erreiei eragiteko 16 panel, abiadura-mugako 16 panel, 16 semaforo, mezularitzako 2 panel eta seinale fotoluminiszenteak jarriko dira.

Horrela, Belateko tunelak bikoiztuz gero, noranzko bakarreko bideak izango ditugu, noranzko independentekoak, hodi bakoitzetik zirkulatzen duen ibilgailu kopurua murrizteko. Gainera, larrialdietan, bi tunelak lotzen dituzten galeriak jartzen dira, eta erantzuteko gaitasun handiagoa eta esku-hartze arinagoa lortzen da.

Aurreikusitako kronograma

Herri Lan eta Azpiegituren Zuzendaritza Nagusiak aurreikusitako kronogramaren arabera, Belateko tunela bikoizteko obrei ekingo zaie lehenik. Arian-arian, Almandozko tunelarekin eta tunelen arteko tartearekin jarraituko dugu. Belateko eta Almandozko egungo tunelak eguneratzeko lanekin amaituko da.

PORTUGAL: bidesarien tarifen murrizketa 2024/01/01etik aurrera

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2023ko abenduaren 11ko Diário da Republica aldizkarian 418/2023 zenbakiko Ordenantza argitaratu zen, autobide batzuetako bidesari-tarifak murriztea eta garraio-enpresentzako deskontu-sistema modular berri bat aurreikusten duena. Argitaratutako ordenantzan aurreikusitako bidesari-tarifen murrizketa % 65ekoa da, eta A22, A23, A24, A25 autobideetan eta A4aren zati batean aplikatzen da – zehazki, Marãoko tunelean eta Vila Real-Bragança (Quintanilha), A13-1 eta A13an, Atalaia-A23 eta Coimbra Sul artean.

ANTRAM elkarte portugaldarrak jakinarazi duenez, bidesariaren balioa modulatzeko erregimen berriari dagokionez, honako hau nabarmendu behar dugu:

– Eguneko ordutegirako aurreikusitako % 15eko modulazio-erregimena ez da existitzen A22, A23, A24 eta A25en, eta % 35ekoa A4, A13 eta A13-1en zati batean.
– Lanegunetako modulazio-erregimenean, 20:00etatik 07:59ra (gaueko ordutegia), jaiegunetan eta asteburuetan % 40ko deskontua aplikatzen da A22, A23, A24 eta A25 errepideetan; hala ere, A4, A13 eta A13-1 autobideetan (lehen aipatutako tarteetan), deskontua % 40koa da orain, eta ez % 55ekoa.
– Aste barruko, jaiegunetako eta asteburuetako gaueko ordutegian modulazio-erregimena % 30ekoa izango da A4 (Sendim-Águas Santas artean), A17 (Mira-Aveiro Nascente artean (IP5), A25 (Aveiro/Barra – Albergaria/IP1 artean), A28, A29, A41 (Freixieiro-Ermida/IC215 artean) eta A42.

Laburbilduz, bidesarien tarifak % 65 murriztu diren arren, orain argitaratu den ordenantzak modulu-bidesariaren erregimenaren amaiera zehazten du. ( % 15 eta % 35, autobidearen arabera), eta baita A4, A13 eta A13-1 ( % 40ra pasako dira) tarteetarako egun aurreikusitako deskontuak % 15 murriztea ere, gauez, astegunetan, jaiegunetan eta asteburuetan.

Anberes-Brujasko portua: garraio-enpresen nahitaezko erregistroa CPun (Bilketa ziurtatua)

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Urtarrilaren 15etik aurrera, Anberesko portutik lurretik, trenbidetik edo kamioitik ateratzen diren edukiontziak Certified Pickup plataforma berriaren bidez bakarrik askatuko dira, operadoreen identifikazio pertsonaleko datuak erabiliz eta aduanak egiaztatu ondoren. Horregatik, funtsezkoa da kaltetu guztiak urtarrilaren 15a baino lehen erregistratzea, data horretatik aurrera ez baita onartuko edukiontziak askatzeko egungo PIN kodearen sistema.

Ziurtatutako bilketa-sistema berria, hasiera batean, Anbereseko ur sakonetako terminaletan ezarriko da, DP World (K1700), MPET, PSA 869 eta PSA 913 barne. Espero da gainerako terminal guztiak hasierako fase hori baino pixka bat geroago jarriko direla martxan. Zeebruggeko edukiontzien terminalek ez dute eraginik izango lehen inplementazio-fase honetan.

Ziurtatutako bildumari eta erregistro-prozesuaren etapari buruzko informazio gehigarria bilduma ziurtatuaren plataforman kontsulta daiteke.

Esteka hauetan, aldaketek eragindako alderdi guztientzako gida espezifikoetara jo daiteke (ingelesez):

– informazio orokorra

– terminalen operadoreak

– garraio-agenteak

– garraio-operadoreak

– Galdera eta erantzun ohikoenak (FAQ).

Zein da 2024ko urtarrilaren 1etik aurrera erretiratzeko adina?

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Urtarrilaren 1etik aurrera pentsioaren % 100arekin erretiroa hartu nahi duten langileek 66 urte eta sei hilabete izan beharko dituzte gutxienez, 2013ko pentsio-erreformaren arabera. Erreforma horretan, erretiro-adina pixkanaka igotzen zen 65 urtetik 67ra, 15 urteko epe osoan.

66 urte eta sei hilabete horiek eskatuko zaizkie 38 urte baino gutxiagoko kotizazioa egiaztatzen dutenei. Kotizatutako 38 urteak gainditzen badira, 2024ko urtarrilaren 1etik pentsioaren % 100arekin erretiroa hartu nahi duten langileek 65 urte beteta izan beharko dituzte.

2013ko erreformarekin aldatu ez zena erretiroko kotizaziopeko pentsioa jaso ahal izateko gutxieneko kotizazioaren baldintza da, gutxienez 15 urtean mantentzen baita, eta horietako bik erretiroa hartu aurreko 15 urteetan egon behar dute.

 

Italia: A4/A5 errepidean debekatuta dago ibilgailuak zirkulatzea

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A4/A5 Ivrea-Santhià lotuneko 15,788 km-an dagoen Camelosa biaduktuaren egiturari azterketa teknikoak egin ondoren, 19 tonatik gorako pisu gordina duten ibilgailuen zirkulazioa debekatu zen, bi noranzkoetan, A4 – A26 Santhià lotunearen eta Albiano lotunearen arteko zatian.

Urtarrilaren erdialderako aurreikusita daude Santhiarantz doan errepideko asfaltoa eraisteko lanak. Ondorioz, 3,5 tonatik gorako pisu gordina duten ibilgailuek ere debekatuta izango dute zirkulatzea, bi noranzkoetan.

A4 autobidetik eta A26/A4 Stroppiana – Santhià bidegurutzetik datozen ibilgailu astunek, Aostarako noranzkoan, A4 Torino – Milan autobidetik jarraitu beharko dute Turinerako norabidean, A5 Torino – Aosta autobidera iristeko (Settimo Torinese). Era berean, Aostatik Milanera/Alessandria/Genovatik datozen ibilgailu astunek A5 Torino – Aosta autobidetik jarraitu beharko dute, Turinerako noranzkoan, A4 autobidetik Milanera eta A21 autobidetik Alexandriara eta Genoara iristeko.

Garraio behatokiak 3. hiruhilekoa 2023, jarduera jaitsi eta kostuak igo

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Garraio eta Mugikortasun Ministerioak berriki argitaratu du errepideko salgaien garraioaren kostuen, prezioen eta jardueraren behatokiak eguneratu direla, 2023ko hirugarren hiruhilekoari dagozkionak. Bertan egiaztatu da gasolioaren ustiapen-kostuak ia % 14 igo direla, garraiolariek jasotzen dituzten prezioak pixka bat igo direla eta jarduera berriro murriztu dela.

Urrira arte gasolioaren kostua % 13,6 igo zen, baita finantzaketa ere, % 3,7. Ondorioz, karga orokorreko ibilgailu artikulatu baten kilometro bakoitzeko kostu unitarioa 1,31 euro/km izango da, eta 1,58 euro/km kargatutako kilometro bakoitzeko. Hiruhileko honetan, batez beste, kostuak % 7 igo dira aurreko urteko hiruhileko beraren aldean, % 7,2 hozkailuko ibilgailu artikulatuaren kasuan eta % 5,6 furgonetaren kasuan. Hiruhileko horretan, erregaiaren partidak pisu handiagoa galdu du kostuen egituran, karga orokorreko ibilgailu artikulatu baterako ustiapen-kostuen guztizkoaren % 33 hartzen baitu, eta hiruhileko honetan langileen eta dieten partidak gainditu ditu, kostu guztien % 31 hartzen baitu. Karga orokorreko ibilgailu artikulatu bat ustiatzeko urteko kostua 161.565,09 eurokoa da gaur egun.
2023ko hirugarren hiruhilekoan % 0,3ko igoera oso txikia izan da. Nabarmentzekoa da 51 eta 100 km bitarteko garraioetan ( % -1,2) eta 300 km baino gehiagoko garraioetan ( % -0,6) izandako jaitsiera. Hala ere, 100-200 km-tik gorako distantzietan eta 50 km-tik beherakoetan % 5eko igoerak erregistratu dira.
Ministerioak sektore eta espezialitate guztietako 1.000 garraiolariri astero egiten dien inkesta iraunkorra oinarritzat hartuta, beste murrizketa bat ikusi zen garraio-enpresen jardueran, aurreko hiruhilekoetakoarekin batera. Horrela, 2023ko hirugarren hiruhilekoan ekoitzitako tona-kilometroetan, 2022ko aldi beraren aldean, -%4ko jaitsiera gertatu da, datu negatiboekin bai nazioarteko garraioan (-%7,5), bai distantzia laburreko garraio nazionalean (-%2,9) eta bai distantzia luzeko garraio nazionalean (-%2,2). Garraiatutako tonetan ere -%2,1eko jaitsiera gertatu da, segmentu guztietan jaitsierekin, zehazki -%2,3 distantzia laburrean, -%1,7 nazionalean eta -%1,7 nazioarteko garraioan.

Desde el 1 de enero, todos los becarios cotizarán a la Seguridad Social

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Todos los alumnos universitarios y de formación profesional que realicen prácticas formativas o prácticas académicas externas (remuneradas o no) incluidas en programas de formación cotizarán a la Seguridad Social desde el 1 de enero de 2024 y tendrán una mayor protección, en caso de accidente. Hasta ahora solo existía la obligación de dar de alta a los alumnos que llevaban a cabo prácticas remuneradas. Esta obligación apareció recogida en el Real Decreto-ley 2/2023, de 16 de marzo, pero aún no se había desarrollado en su totalidad, ya que en el momento de la redacción de ese Real Decreto-ley no se sabía la cuantía exacta de esas cotizaciones. En la disposición transitoria novena del Real Decreto-ley 8/2023, de 27 de diciembre, establece que en las prácticas formativas no remuneradas la cotización será de:

  • 2,54 euros al día por contingencias comunes (queda excluida la prestación de incapacidad temporal, es decir, la baja) hasta un máximo de 57,87 euros mensuales de cuota. No se cotiza por el Mecanismo de Equidad Intergeneracional.
  • 0,31 euros al día por contingencias profesionales hasta un máximo de 7,03 euros mensuales de cuota. De esos 0,31 euros diarios, 0,16 euros corresponderán a incapacidad temporal y 0,15 euros a incapacidad permanente y muerte y supervivencia.

Estos alumnos en prácticas quedarán comprendidos como asimilados a trabajadores por cuenta ajena en el Régimen General de la Seguridad Social, excluidos los sistemas especiales del mismo, salvo que la práctica o formación se realice a bordo de embarcaciones, en cuyo caso la inclusión se producirá en el Régimen Especial de la Seguridad Social de los Trabajadores del Mar.

La acción protectora será la correspondiente al régimen de Seguridad Social aplicable, con la exclusión de la protección por desempleo, de la cobertura del Fondo de Garantía Salarial y por Formación Profesional, tampoco aportarán al Mecanismo de Equidad Intergeneracional. En el supuesto de las prácticas no remuneradas se excluirá también la protección por la prestación de incapacidad temporal derivada de contingencias comunes.

A efectos de prestaciones, la base mensual de cotización aplicable será el resultado de multiplicar la base mínima del grupo 8 de cotización del Régimen General de la Seguridad Social (en 2023, 38,89 euros/mes) por el número de días de prácticas formativas realizadas. Se establece como límite el importe de la base mínima de cotización del grupo 7 de cotización del RGSS.

Cada día de prácticas formativas no remuneradas será considerado como 1,61 días cotizados, sin que pueda sobrepasarse el número de días del mes correspondiente.

La aplicación de esta novedad contará con una amplia bonificación en las cuotas a la Seguridad Social que alcanzará una reducción del 95% en la cotización por contingencias comunes. Además, en el en el caso de los estudiantes de Formación Profesional, el 5% restante lo asumirá el Ministerio de Educación.

La medida contempla beneficios también para antiguos becarios ya que recoge la opción de suscribir un convenio especial que posibilite el cómputo de la cotización por los periodos de formación o realización de prácticas no laborales y académicas realizados antes de la entrada en vigor de esta norma y hasta un máximo de cinco años. Esta medida se está negociando en el marco del diálogo social y está pendiente de desarrollo normativo a través de una Orden ministerial.

No se prorrogan las bonificaciones del combustible, finalizan el 31 de diciembre, pero se mantiene el límite de facturación para IVA (módulos)

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El BOE de 28/12/2023 recoge las medidas aprobadas por el Consejo de Ministros para paliar el efecto generado por los conflictos latentes en Ucrania y Oriente Próximo. Entre las medidas no se encuentra la de bonificar los combustibles, de manera que la bonificación que en este último tramo de 2023 ha sido de 5 céntimos, finaliza el 31 de diciembre.

Medidas aprobadas

  • Se prórrogan  los límites excluyentes del método de estimación objetiva en el Impuesto sobre la Renta de las Personas Físicas. Con efectos desde 1 de enero de 2024, se modifica la disposición transitoria trigésima segunda de la Ley 35/2006. De esta manera un año más el límite de módulos del IVA queda fijado en 250.000 euros.
  • Se prorrogan durante los próximos seis meses medidas de apoyo a la industria, como la reducción al 80% de los peajes eléctricos para la industria electrointensiva y también la flexibilidad en el cambio de contratos de suministro eléctrico.
  • Se prórroga por un año más de los gravámenes a los beneficios extraordinarios tanto del sector financiero como del sector energético.
  • Se prorroga la suspensión de los desahucios y lanzamientos de vivienda habitual para personas y familias vulnerables, seguirá estando prohibido el corte de suministros esenciales y el aumento de los descuentos del bono social eléctrico, también se extenderá.
  • Se prorroga la extensión por seis meses de la supresión de comisiones por amortización anticipada de hipotecas variables.
  • Se mantiene la supresión durante seis meses más, hasta junio, del IVA a todos los alimentos de primera necesidad, entre ellos el pan, la harina, la leche, los quesos o los huevos, y la rebaja del 10% al 5% del aceite y la pasta.
  • Se prorrogan las bonificaciones al transporte público a toda la población. El Gobierno seguirá bonificando con un 30% el transporte público y el resto de administraciones lo harán hasta el 50%.
  • Se mantienen durante los próximos seis meses “el máximo descuento que se puede dar a las familias vulnerables del bono social, la limitación a las subidas del precio de la tarifa regulada del gas de los hogares y de la bombona de butano”.
  • Se aprueba la creación de un nuevo instrumento financiero, el Fondo de Coinversión (FOCO), que estará dotado con 2.000 millones de euros procedentes de los fondos europeos ‘Next Generation EU’ para atraer inversión extranjera a España en sectores estratégicos.
  • Se aprueba la revalorización de las pensiones contributivas al 3,8%.
  • Se aprueba retirar de “manera gradual” durante los próximos seis meses las bajadas de impuestos vinculadas con la electricidad y con el gas natural que estaban vigentes, en muchos casos desde verano de 2021. El IVA del gas volverá a sus niveles normales del 21% -actualmente situado en el 5%- a partir de febrero “una vez pasado el periodo invernal”.
  • Se aprueba la eliminación de comisiones bancarias por la retirada de dinero en efectivo en ventanilla para personas mayores y personas con discapacidad.
  • Se aprueba un Real Decreto-ley en el que se incluye el refuerzo de las medidas para aumentar la seguridad y confianza en los sistemas de pago y minimizar las incidencias tecnológicas.
  • El Gobierno ha aprobado la cesión de la gestión del Ingreso Mínimo Vital (IMV) a las comunidades autónomas con régimen común que lo soliciten para equipararlas a las comunidades autónomas de régimen foral que ya lo tenían cedido, como son País Vasco y Navarra.
  • Se aprueba el VII Plan General de Residuos Radiactivos (PGRR), con el que descarta definitivamente la construcción del Almacén Temporal Centralizado (ATC), establece un calendario de cierre de centrales nucleares entre 2027 y 2035 y contempla un coste de 20.200 millones que sufragarán los titulares de las instalaciones atómicas.

Sabía que….

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...la Comisión Europea ha aumentado en un 50% la cantidad máxima fijada en dicha regulación de minimis, es decir desde 200.000 euros por empresa (o grupo de empresas) durante un período de tres años se ha pasado a 300.000 euros?

A partir del de enero de 2024, los transportistas de mercancías por carretera pueden beneficiarse de un límite máximo aumentado de hasta 300.000 euros durante un período de tres años y sin ningún límite en el alcance de la ayuda, es decir incluyendo ayudas a la adquisición de vehículos, siempre que los Estados miembros pongan a disposición dichos fondos, de acuerdo con el Reglamento 2023/2832 de la Comisión de 13 de diciembre de 2023 publicado en el DOUE de 15 de diciembre y que entrará en vigor el 1 de enero de 2024, aplicándose hasta el 31 de diciembre de 2030.

La DGT publica una modificación de la instrucción 16/V-117 con las condiciones y protocolos para la expedición de autorizaciones para duotrailers

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La Dirección General de Tráfico ha publicado en su página web la Instrucción MOV 2023/28 de “Modificación de la Instrucción 16/V-117 sobre expedición de autorizaciones para euromodulares que amplía las dimensiones permitidas para este tipo de conjuntos” Como se expone en la introducción, se podrán expedir autorizaciones para los EMS de hasta un máximo de 32 metros y 72 toneladas de longitud y masa autorizada. Se prorrogan hasta el 31 de enero de 2024 aquellas autorizaciones de pruebas y ensayos extraordinarios de investigación a EMS hasta un máximo de 32 metros de longitud y 72 toneladas de masa autorizada cuya validez finalizaba el 31 de diciembre de 2023.

Texto íntegro de la Instrucción MOV 2023/28.