Guarromán eta Andamur La Junquera zerbitzuguneak SSTPA (Safe and Secure Truck Parking Areas) estandar europarreko urrezko kategorian ziurtatu dira. Aintzatespen hori Europako Batzordearen 2022/1012 Erregelamenduan oinarritzen da, eta ESPORGek (The European Safe & Secure Parking Organisation) babesten du. Joan den urtearen amaieran amaitu ziren Andamur San Roman IIko segurtasun-aparkaleku berriaren obrak, eta SSTPA urrezko ziurtagiria ere lortu du, TAPAk (Transported Asset Protection Association) definitutako PSR (Parking Security Requirements) estandarraren baldintzak betez, 2. mailako ziurtagiriarekin.
N-121-A: Belateko eta Almandozeko tunel berrien arteko zatiaren obrak lizitatu dira
18,7 milioi euroko lizitazioa egin da guztira, eta 20 hilabeteko exekuzio-epea.
N-121-A errepidean egingo diren obrak tunel berriak lotzea izango dira; horretarako, egungo galtzada bikoiztuko da eta biaduktu bat eraikiko da. 1,6 kilometroko zatia da, eta nabarmentzekoa da 210 metroko luzera eta 27 metroko garaiera duen zubibidea eraikitzea.
Zubibide berriak sei bao ditu, eta zimendu pilotatua izango du, egonkortasun handiagoa lortzeko. Etorkizuneko Almandozko tunelaren inguruan kokatuko da, eta tunelaren hegoaldeko ahoa dauden tunelen eskuinaldean egongo da. Belateko tunelaren eta Almandozeko tunelaren ahoek bat egiten duten tokian, galtzadak banandu egiten dira bi tunelekin ahokatzeko; gainerako zatian, berriz, berdintze-lanak egiten dituzte, eta elkarri erantsita doaz.
Lanek dirauten bitartean, lur-erauzketa egingo da egungo galtzadaren eskuinaldean, hormigoizko hesi batez bereizitako bi galtzada egiteko adinako zabaldegia izan dadin. Galtzadaren zabalpena egungo errepidearen eskuinaldean kokatuko da, lur-erauzketaren zatian, eta gaur egun Iruñerako noranzkoan zirkulatzeko erabiliko da.
Obrek harri-lubetari eusteko hormak egitea aurreikusten dute, baita lur-erauzketako ezpondei egonkortasuna emateko eta lur-jausiak babesteko errefortzua ere. Gainera, Mendiola auzora sartzeko bideak berrituko dira.
Amaia Arregi, Gipuzkoako Foru Aldundiko Ekonomia Sustatzeko zuzendari nagusi berria
Gipuzkoako Aldizkari Ofizialean, ekainaren 2an, Ekonomia Sustatzeko zuzendari nagusia izendatzen duen maiatzaren 27ko 9/2025 Foru Dekretua argitaratu da. Amaia Arregik Unai Andueza ordezkatuko du karguan, gaur egun arlo horretako diputatua dena.
Nazioarteko garraioa egiten duten ibilgailuetan, zein da lehen belaunaldiko takografo adimendunaren ordez bigarren belaunaldiko takografo bat jartzeko gehienezko epea?
Gogorarazten dugu takografoa aldatzeko derrigortasunak nazioarteko garraioa egiten duten ibilgailuei BAKARRIK eragiten diela gaur egun. Horrela, lehen belaunaldiko takografo adimenduna instalatuta duten ibilgailuek (2019ko ekainaren 15etik aurrerakoak) bigarren belaunaldiko takografoa jarri beharko du 2025eko abuztuaren 20a baino lehen.
Gidarientzako erretiro aurreratua: argitaratutako Dekretuak erretiro-adina zein sektorek aurreratuko duen zehazteko prozedura ezartzen du
Maiatzaren 8ko BOEn maiatzaren 27ko 402/2025 Errege Dekretua argitaratu da. Bertan, prozedura arautu eta espezifiko bat ezartzen da, aldez aurretik zehazteko zein kasutan den bidezkoa Gizarte Segurantzaren sisteman erretiro-adina aurreratzea koefiziente murriztaileen bidez, lanbide-jarduerek aparteko nekagarritasun-, toxikotasun-, arriskugarritasun- edo osasungarritasun-baldintzak dituztenean, erikortasun- edo heriotza-indize handiekin. Azaroaren 18ko 1698/2011 Errege Dekretua ordezten du, eta berariaz indargabetzen du.
Zer arautzen du prozedura berri honek?
Prozeduraren xedea da, aldez aurretik, okupazio jakin batean erretiro-adin arruntari koefiziente murriztaileak aplikatzea justifikatzen duten baldintza nahikoak dauden ebaluatzea. Aurreko ereduan ez bezala, arauak izapidetze egituratua, digitala eta kolegiatua ezartzen du, non adierazle teknikoak, epidemiologikoak eta laboralak aztertzen diren.
Prozedura berriaren gakoak
1. Eskaera bateratua eta mugatua
Honako hauek bakarrik hasi ahal izango dute prozedura:
- Ordezkaritza handieneko enpresa-erakundeak eta sindikatuak (besteren konturako langileak).
- Autonomoen elkarte profesionalak eta ordezkaritza handieneko enpresa- eta sindikatu-erakundeak (norberaren konturako langileak).
- Administrazio publikoak, ordezkaritza handieneko sindikatuekin batera (enplegu publikoa).
- Gizarteratze, Gizarte Segurantza eta Migrazio Ministerioa, salbuespenez eta arrazoituta.
2. Izapidetze elektronikoa eta oinarritua
Eskaerak bide elektronikoz soilik aurkeztuko dira Gizarte Segurantzaren Antolamenduko Zuzendaritza Nagusian (GOSS), eta honako hauek jasoko dituzte: kolektiboaren identifikazioa (EJSN – Jarduera Ekonomikoen Sailkapen Nazionala – eta AKZ – Okupazioen Sailkapen Nazionala –), egindako eginkizunak eta lanaren izaera nekagarri edo arriskutsuaren justifikazio teknikoa.
3. Ebaluazio teknikoa ebidentzia estatistikoarekin
GOSSek erikortasunari eta hilkortasunari buruzko txosten bat egingo du, beste kolektibo batzuekin alderatuko diren adierazle objektiboetan oinarrituta (ezintasunak, baja luzeak, heriotzak). Txosten hori Laneko Segurtasun eta Osasunerako Institutu Nazionalari eta Laneko Ikuskaritzari igorriko zaie, eta, enplegatu publikoen kasuan, baita Eraldaketa Digitalerako eta Funtzio Publikorako Ministerioari ere.
4. Ministerioen arteko Ebaluazio Batzordea
Ebaluazio Batzordea ( 206.3 GSLO). Ministerio eskudunek eta gizarte-eragile adierazgarrienek osatuko dute, eta txosten bat egingo du, koefiziente murriztaileak onartzen dituen errege-dekretu berri bat onartzeko legegintza-prozedurari hasiera emateko.
5. Entzunaldia eta azken txostena
Interesdunen parte-hartzea bermatzen da, eta alegazioak aurkeztu ahal izango dituzte behin betiko ebazpena eman aurretik.
DGOSSek ebazpena emango du, eta honelakoa izan daiteke:
- Estimatorioa: koefiziente murriztaileak aplikatzeko errege-dekretu berri bat proposatuko da.
- Ezestekoa: baldintza objektiborik ez izateagatik edo lan-ingurunea egokitzeko aukerarik ez izateagatik. 4 urte igaro ondoren, beste eskaera bat egin daiteke.
Koefiziente murriztaileen araubide juridikoa
Aitortutako koefizienteei esker, erretiratzeko ohiko adina jaitsi ahal izango da, baina inoiz ez 52 urtetik behera. Aurreratutako denbora pentsioa kalkulatzeko baino ez da kotizatutzat jotzen. Berariaz debekatzen da jarduera bera mantentzearekin bateragarria izatea.
Gainera, nahitaezko kotizazio gehigarri bat ezarriko da, proportzionala enpresaren eta langilearen artean edo autonomoaren esklusiboaren artean, Estatuaren Aurrekontu Orokorren Legean zehaztuko dena.
Berrikuspena eta irismena
Koefizienteak 10 urtean behin berrikusiko dira, koefizienteak justifikatzen dituzten baldintzek bere horretan dirauten egiaztatzeko. Berrikuspen horrek ez die eragingo aldatu aurretik jarduera egin dutenei. Arauak ez du atzeraeraginezko izaerarik eta ez die eragiten arau espezifikoek (itsasoa, meatzaritza, hegaldia…) aitortutako koefizienteak dituzten kolektiboei.
Genero-dimentsioa eta lanbide berriak
Xedapen nabarmenetako bat erakundeen arteko lantalde bat sortzea da, nekagarritasunaren genero-dimentsioa aztertzeko, arreta berezia jarriz okupazio feminizatuetan, ezbehar-tasa handirik gabe ahalegin fisiko handia egiten baitute adin jakin batetik aurrera. Europan ere analisi konparatua egitea aurreikusten da.
Indarrean sartzea eta ondorioak
Amaitzeko, kontuan hartu behar da aipamena amaitzen zaion errege-dekretua 2025eko ekainaren 17an jarriko dela indarrean, eta araututako prozedurari dagokionez, jada aipatutako Ebaluazio Batzordea sortzeko baterako ministro-agindua indarrean sartzen den egun berean izango dituela ondorioak.
Mowiz Truckek eta Repsolek aparkaleku seguruak bultzatu dituzte
Mowiz Truckek kamioientzako aparkaleku eta atsedenerako zortzi plataforma eraldatuko ditu, Repsoleko zerbitzuguneen ondoan kokatuta daudenak, Aparkaleku Seguru eta Babestuak (ZESP) izateko. Horri esker, kamioientzako 450 aparkaleku seguru berriak izango dira gutxi gorabehera. Akordioa Mowiz Truckek Repsoleko espazio horiek alokatzean datza. Mowiz Truckek bere gain hartuko du zerbitzu berriak, segurtasun-sistemak egokitzea eta ezartzea, eta bere plataforma teknologiko guztiak ezartzea, bi enpresek ohar baten bidez jakinarazi dutenez. Horrela, aparkalekuek, besteak beste, sarbideak kontrolatzeko sistemak, aurretiko erreserba, ibilgailuen trazabilitatea eta zaintza aktiborako neurriak izango dituzte; horiek guztiak konpainiaren app-an integratuta egongo dira. Gainera, Solred, Repsolen ordainbideen eta fidelizazioaren enpresa, Mowiz Truckeko aparkaleku-sarean sartuko da ordainketa modu onartu gisa, eta horrek erraztu egingo die flotei eta metodo horiek ohiko eragiketetan erabiltzen dituzten profesionalei. Era berean, bi konpainiek zabalik utzi dute beren lankidetza handitzeko aukera, aparkaleku seguruen beste kokapen estrategiko batzuk bilatzera, azpiegitura mota horiek digitalizatzen eta babesten jarraitzeko.
Hirugarren herrialdeetako gidari-ziurtagiria, zein da zure formatua eta balio-epea?
Salgaien errepide bidezko nazioarteko garraio publikoko jarduera egiteko gidari-ziurtagiriak 2 urteko balioa du, eta 1072/2009 (EE) Erregelamenduaren III. eranskinean ezarritako ziurtagiri-ereduari egokitzen zaio. Gidari-ziurtagiria enpresa garraiolariarena da, eta hark berehala itzuli beharko dio ziurtagiria ematen duen organoari.
gidaria eta haren kopia autentikoa, baliozkoa izateari utzi bezain laster eta, bereziki, gidariak enpresan baja hartzen duenean edo, edozein administrazio-jarduketaren ondorioz, hura ematea eragin zuten baldintzak betetzen ez direla antzematen denean.
App mugikorrak: garraiolariaren aliatu nagusia
Digitalizatu zure garraio-operatiboa mugikortasun-aplikazio integratuekin. Garraio-enpresek konponbideak behar dituzte beren eguneroko jarduna kudeatzeko, batez ere bidean. TMS (Transportation Management System) sistemarekin integratutako mugikortasun-aplikazioak jada ez dira estra bat. Ezinbesteko tresna dira ibilbideak optimizatzeko, bidalketen egoera kontrolatzeko eta gidariekin komunikazio arina izateko.
Igarle Taldearen RoadTech Mobile, ibilgailutik egindako eragiketa logistikoen eraginkortasun operatiboa eta trazabilitatea hobetzeko diseinatutako aplikazioa da. TMS RoadTech-ekin erabat integratuta egoteak aukera ematen du informazio guztia zentralizatzeko, eskuzko zereginak ezabatzeko eta denbora errealean datu fidagarriak izateko.
Zergatik dira garraiorako giltzarriak mugikortasun-aplikazioak?
Ibilgailutik prozesuak digitalizatzea da garraio-zerbitzuen gaineko erabateko eraginkortasuna eta kontrola lortzeko gakoetako bat. RoadTech Mobile-k aukera ematen die enpresei:
Gidariekin kontaktu zuzena izatea, argibideak bidaltzeko eta eguneratzeak denbora errealean jasotzeko.
Zerbitzuen jarraipena automatizatzea mugikorretik, kargen kontrola, deskargak eta salgaien entrega barne.
Funtsezko informazioa biltzea, hala nola gorabeherak, argazkiak, sinadurak edo albaranak eskaneatuta, berehala.
Era berean, ibilgailuen GPS kokapena lortzeko modu bat da, deien eta kanpoko sistemen mende egon gabe.
Horrek guztiak kudeaketa-denborak murrizten, zerbitzuaren kalitatea hobetzen eta azken bezeroari trazabilitate osoa eskaintzen laguntzen du.
RoadTech Mobile-ren funtzionalitateak
RoadTech Mobile garraio profesionalaren ingurunerako berariaz diseinatu da. Hauek dira funtzionalitate nagusiak:
Geolokalizazioa eta jarraipena
Gidari bakoitzaren kokapen zehatza denbora errealean ezagutzeko aukera ematen du.
Zentraletik gidariari ibilbide optimizatuak bidaltzeko aukera.
Plangintza hobetzen du eta kilometro ez-emankorrak murrizten ditu.
Komunikazioa gidariarekin
Bi norabideko mezuak bidaltzea eta jasotzea (mezu libreak edo aurrez definitutako txantiloien bidez).
Telefono-deien arintasun eta murrizketa handiagoa.
Irakurketa berrestea, informazioa jasotzen dela bermatzeko.
Zerbitzuen eta zereginen kudeaketa
Gidariak zuzenean bistaratzen ditu bere lan-aginduak app-an.
Entregak, bilketak eta geldialdiak erregistratzea.
Albaranak, garraio-dokumentuak eta sinadura digitalak eskaneatzea.
Gorabeherak atzematea eta dokumentazioa
Edozein gorabehera (hausturak, hutsegiteak, errefusatzeak) argazki eta iruzkinekin erregistratzeko aukera.
Informazio guztia automatikoki txertatzen da TMSan.
Entregak baliozkotzea
Bezeroak pantailan sinatzea.
Entrega-prozesuaren trazabilitate osoa.
Entrega osatugabeen edo epez kanpokoen ondoriozko eztabaidak murriztea.
Gidarien egunerokotasunerako pentsatutako app bat
RoadTech Mobile gidariek erraz erabiltzeko diseinatu da. Interfazea argia, bisuala eta intuitiboa da. Android gailuetarako erabilgarri dago, eta estaldurarik gabeko eremuetan ere lan egiteko aukera ematen du: datuak automatikoki sinkronizatzen dira konexioa berreskuratzen denean.Erabiltzeko erraztasun hori funtsezkoa da edozein tamainatako flotetan azkar adoptatzeko, prestakuntza tekniko aurreratuaren beharrik gabe.
Gidari bakoitzaren kokapen zehatza denbora errealean ezagutzeko aukera ematen du.
Zentraletik gidariari ibilbide optimizatuak bidaltzeko aukera.
Plangintza hobetzen du eta kilometro ez-emankorrak murrizten ditu.
Komunikazioa gidariarekin
Bi norabideko mezuak bidaltzea eta jasotzea (mezu libreak edo aurrez definitutako txantiloien bidez).
Telefono-deien arintasun eta murrizketa handiagoa.
Irakurketa berrestea, informazioa jasotzen dela bermatzeko.
Zerbitzuen eta zereginen kudeaketa
Gidariak zuzenean bistaratzen ditu bere lan-aginduak app-an.
Entregak, bilketak eta geldialdiak erregistratzea.
Albaranak, garraio-dokumentuak eta sinadura digitalak eskaneatzea.
Gorabeherak atzematea eta dokumentazioa
Edozein gorabehera (hausturak, hutsegiteak, errefusatzeak) argazki eta iruzkinekin erregistratzeko aukera.
Informazio guztia automatikoki txertatzen da TMSan.
Entregak baliozkotzea
Bezeroak pantailan sinatzea.
Entrega-prozesuaren trazabilitate osoa.
Entrega osatugabeen edo epez kanpokoen ondoriozko eztabaidak murriztea.
Gidarien egunerokotasunerako pentsatutako app bat
RoadTech Mobile gidariek erraz erabiltzeko diseinatu da. Interfazea argia, bisuala eta intuitiboa da. Android gailuetarako erabilgarri dago, eta estaldurarik gabeko eremuetan ere lan egiteko aukera ematen du: datuak automatikoki sinkronizatzen dira konexioa berreskuratzen denean.Erabiltzeko erraztasun hori funtsezkoa da edozein tamainatako flotetan azkar adoptatzeko, prestakuntza tekniko aurreratuaren beharrik gabe.
Erabateko integrazioa TMS RoadTech-ekin
RoadTech Mobile-ren benetako potentzia RoadTech garraio-kudeaketako sistemarekin integratzean dago. Horri esker:
Garraio-aginduak automatikoki sinkronizatu app-arekin.
Bidalketa bakoitzaren egoera denbora errealean eguneratzea.
Sartu BLtik gidariak erregistratutako dokumentazio osora.
Fakturazioa edo gorabeheren kudeaketa bezalako prozesuak automatizatzea.
Bulegoaren eta errepidearen arteko konexio arin horrek RoadTech soluzio integral bihurtzen du, prozesu logistikoaren fase guztiak estaltzeko gai dena.
Mugikortasuna eta trazabilitatea, garraio eraginkorraren oinarria
Lehiakorragoak izan nahi duten garraio-enpresek informazio fidagarria, prozesu arinak eta tresna digitalak behar dituzte, logistika-kateko eragile guztiak konektatzeko.
RoadTech Mobile-k horixe eskaintzen du, hain zuzen ere: mugikortasun sendoko soluzioa, praktikoa eta TMS kudeaketa-sistemarekin erabat integratua. Aukera ematen du lana ibilgailutik digitalizatzeko, trazabilitate osoa mantentzeko eta erabakiak denbora errealean hartzeko.
Kostu operatiboak murrizteko, bezeroaren esperientzia hobetzeko eta eraginkortasuna irabazteko modu bat bilatzen baduzu, aplikazio mugikorrak zure garraio-sisteman txertatzea jada ez da aukerakoa: estrategikoa da.
Eskatu demo pertsonalizatu bat Igarle Taldearekin eta egiaztatu nola eraldatu zure operatiboa lehen egunetik.
Aurpegia ezagutzeko sistema Rotterdamgo portuan, urte amaieran
Container Terminals enpresak Rotterdameko portuan iragarri duenez, aurpegia aztertzeko sistema bat jarriko du, kamioi-gidariak urte honen amaieran terminalean sar daitezen. Konpainiak dio horrek kamioien joan-etorria arinagoa, seguruagoa eta azkarragoa izatea ekarriko duela. Hori sartzean, hatz-marken ezagutzan oinarritutako egungo teknologia pixkanaka ezabatuko da.
Froc (Facial Recognition on Chip) teknologian oinarritutako sistema berriaren helburua da sarbide-segurtasuna eta ateen eraginkortasun operatiboa hobetzea. Haren ezarpenaren lehen fasea Ect Euromax terminalean hasiko da, non maiatzaren amaieran edo ekainaren hasieran lehen gailua instalatuko den sarbide-erreietako batean. Terminaleko gainerako hiru erreiak etorkizun hurbilean hornituko dira. Berehala, Ect Delta terminalaren txanda izango da, eta teknologia bera izango du.
Jada CargoCard bat duten gidarientzat (hau da, terminaletara sartzeko beharrezkoa den txartela), prozedura berriak eguneratze bat barne hartzen du: txartelean aurpegi-azterketarik erregistratu gabe, jada ezingo da Ect terminaletara sartu trantsizioa amaitu ondoren. Aurpegi-erregistro biometrikoa Secure Logistics CargoCard erakundearen egoitzan aktiba daiteke. Bulegoa Rotterdam Maasvlakten dago, Maasvlakte Plaza barruan.
Trantsizio-aldian, bi sistema biometrikoek (aurpegikoak eta hatz-markakoak) aktibo jarraituko dute aldi baterako, baina aurpegiko azterketa izango da etorkizuneko nahitaezko estandarra. Trantsizioa errazteko, Ect-ek bere webgunean “Aurpegi-azterketa Ect-en” izeneko atal bat sortuko duela iragarri du. Bertan, hainbat hizkuntzatan eskuragarri dagoen informazio eguneratua egongo da, ohiko galderak barne (FAQ). Enpresak inplikatutako operadore guztien lankidetzaren beharra nabarmentzen du, eta proiektuaren aurrerapenari buruzko etengabeko eguneratzeak emateko konpromisoa hartzen du.
Informazio gehiago.
Trafikok hirugarren herrialdeetako gidabaimenen trukea online izapidetzeko aukera ematen du
Orain arte, hirugarren herrialdeekiko truke-prozesuak aurretiko hitzordua lortzea eskatzen zuen dagokion Probintziako Trafikoko Buruzagitzan. Izapide hori sinplifikatzeko, Trafikoko Zuzendaritza Nagusiak prozedura berri bat garatu du, trukea erabat online egiteko aukera ematen duena. Modalitate hau Espainiarekin gidabaimenak elkarri aitortzeko eta trukatzeko aldebiko hitzarmena duten herrialdeetarako baino ez dago eskuragarri (ikus herrialdeen zerrenda).
Zerbitzu horrekin, interesdunak ez du aurretiko hitzordurik eskatu behar; aitzitik, tramitazioan zehar, beharrezko informazio guztia jasoko du online, eta dagokion Probintziako Trafikoko Buruzagitzara jo beharko du, gidabaimen originala, baliozkoa eta indarrean dagoena emateko eta gidatzeko behin-behineko baimena jasotzeko. Baimen hori erabili ahal izango du, harik eta, ondoren, etxean, posta bidez, behin betiko gidabaimena jaso arte.
IZAPIDETZE ELEKTRONIKOA
Izapidetze-sistema berri hori TZNren egoitza elektronikoaren bidez eskura daiteke, eta, horretarako, beharrezkoa da Cl@ve-n alta emanda egotea, ziurtagiri digitala edukitzea edo beste pertsona bati ordezkari gisa jarduteko baimena ematea, ahalordetze-erregistroaren bidez izendatuta.
Trukatu beharreko gidabaimena honako herrialde hauetakoren batek eman badu: Aljeria, Bolivia, Brasil, Txile, Kolonbia, Costa Rica, Ekuador, El Salvador, Filipinak, Georgia, Guatemala, Honduras, Mazedonia, Maroko, Moldavia, Nikaragua, Zeelanda Berria, Panama, Paraguai, Dominikar Errepublika, Serbia, Tunisia edo Turkia. Trukea egin aurretik, baimena eman duen herrialdeari aldez aurretik egiaztatzea eskatzen da, eta herrialdeak ados dagoela erantzuten duenean bakarrik jarrai daiteke trukea online izapidetzen. Baimenaren egiaztapena berresteko erantzun-denborak aldatu egin daitezke, herrialde bakoitzak epe desberdinetan erantzuten baitu.
Baimena eman duen herrialdeak egiaztapen-eskaerari erantzuten dionean, interesdunak mezu elektroniko bat jasotzen du egoera-aldaketarekin, hau da, “Atzera botata”, hau da, herrialdeak atzera botatako eta trukea bidezkoa ez den erantzuna, edo “Onartuta”, trukea egiteko herrialdearen baiezko erantzuna badago; kasu horretan, izapidearekin jarraitzeko beharrezko lokalizatzailea adieraziko zaio.
Eskaera bakoitza herrialde bakoitza baliozkotzeko eskatzen diren datuekin pertsonalizatuta dago. Herrialdearen erantzunean trukatzen den baimenaren lorpen-data, iraungitze-data eta berritze-data sartzen dira.
Interesduna eskaera egin aurretik lokalizatzaile bat aurkeztu behar ez duten herrialdeen (Argentina, Andorra, Erresuma Batua, Peru, Ukraina, Uruguai, Japonia, Suitza, Korea eta Monako) baimen baten titularra bada, sistemak zuzenean eramango du trukea eskatzera.
Gainera, baimena eskatu aurretik lokalizatzailea aurkeztu behar duen herrialde batekoa izan zein ez, interesdunak zein baimen mota trukatu nahi duen adierazi beharko du; izan ere, II. taldeko baimenen kasuan (kamioia edo autobusa), herrialdearen arabera aldatuko diren proba gehigarriak egin beharko ditu.
EZINBESTEKO DOKUMENTAZIOA
Eskabidea osatzeaz gain, zenbait agiri aurkeztu beharko dira, eta oso garrantzitsua izango da, eskaera egin aurretik, interesdunak gaitasun psikofisikoari buruzko txostena lortu izana, trukatu nahi den baimen mota horretarako beharrezkoa den Gidarien Azterketa Zentro batek emana.
Honako hauek ere aurkeztu beharko dira:
Interesdunaren identifikazioa: Nortasuna egiaztatzeko indarrean dagoen jatorrizkoa: NANa, pasaportea edo Europako Erkidegokoak ez diren atzerritarrentzako bizileku-baimena.
Bizilekuaren egiaztagiria: NANaren edo bizileku-txartelaren originala (atzerritarraren nortasun-txartela) edo EBko herritarren erregistroko inskripzio-ziurtagiria eta truke-eskaera izapidetzen den Buruzagitzak eskatzen dion beste edozein agiri. Eskabidea aurrez aurre aurkeztuz gero, inprimaki ofizialean berariaz baimena eman dakioke TZNri erroldatze-helbidea eta EJZ telematikoki egiazta ditzan. Hala ere, TZNk baliozko informaziorik lortzen ez badu, dokumentazioa aurkeztuz zuzendu beharko da.
Trukatzeko baimena lortu zenean Espainian bizi ez zelako egiaztagiria:
Interesdunak NANa badu eta Espainiako nazionalitatea jatorrizko herrialdean lortu bazuen Espainian bizi baino lehen, baimena lortu zuen herrialdeko Espainiako enbaxadak emandako inskripzio eta baja kontsularraren ziurtagiria aurkeztu beharko du.
Bestela, dokumentu hauetakoren bat aurkeztu beharko du:
Atzerritarraren, Bizilekuaren edo Ikaslearen Nortasun Txartela.
Atzerritarren erregistroko inskripzio-ziurtagiria.
Aldatzeko gidabaimena, jatorrizkoa, baliozkoa eta indarrean dagoena.
Gaitasun psikofisikoari buruzko txostena, trukatu behar diren baimenen arabera baimendutako Gidariak Aztertzeko Zentro batek emana.
Dagokion tasa ordaintzea: proba gehigarriak behar diren ala ez (2.1. edo 2.3 tasa, hurrenez hurren).
Eskabidea bete ondoren, interesdunak sistemaren bidez adierazitako burutzan izapidetuko da, eta orduan funtzionario batek aztertu ahal izango du, arestian adierazitako baldintza guztiak betetzen dituela egiaztatzeko. Dokumentazioren bat falta bada edo irakurtzeko modukoa ez bada, funtzionarioak zuzentzeko edo ukatzeko eskatuko du, arrazoiaren arabera, eta interesdunari mezu elektroniko bat bidaliko dio arrazoiak adieraziz.
Dena zuzen badago, funtzionarioak aldeko ebazpena emango du, eta interesdunari helarazten zaion postak adieraziko dio zer epe duen edo zer ordutan joan behar duen buruzagitzara indarrean dagoen baliozko atzerriko gidabaimena ematera, eta han emango diote gidatzeko behin-behineko baimena.