Son varias las veces que desde GUITRANS se ha informado de la necesidad de que todos aquellos cambios que se produzcan en los vehículos (y autorizaciones) se comuniquen a la Hacienda Foral si el vehículo en cuestión está censado en el Gasóleo Profesional. Y es que se están dando situaciones problemáticas en adquisiciones de segunda mano cuando el vehículo no ha sido dado de baja en la Hacienda correspondiente por parte del vendedor, encontrándose el comprador con que el vehículo adquirido figura a nombre del vendedor. Resulta, por tanto, imprescindible recordar que si se ve en la situación de adquirir de segunda mano un vehículo de más de 7,5 Tn confirme antes con el vendedor si está censado en el Gasóleo profesional y el procedimiento para darlo de baja.
GASÃ?LEO PROFESIONAL: Atención en las adquisiciones de vehículos de segunda mano
Son varias las veces que desde GUITRANS se ha informado de la necesidad de que todos aquellos cambios que se produzcan en los vehículos (y autorizaciones) se comuniquen a la Hacienda Foral si el vehículo en cuestión está censado en el Gasóleo Profesional. Y es que se están dando situaciones problemáticas en adquisiciones de segunda mano cuando el vehículo no ha sido dado de baja en la Hacienda correspondiente por parte del vendedor, encontrándose el comprador con que el vehículo adquirido figura a nombre del vendedor. Resulta, por tanto, imprescindible recordar que si se ve en la situación de adquirir de segunda mano un vehículo de más de 7,5 Tn confirme antes con el vendedor si está censado en el Gasóleo profesional y el procedimiento para darlo de baja.
La importancia de la prevención en el transporte de mercancías por carretera
Un total de 400 trabajadores fallecieron en accidente laboral en los seis primeros meses del año, lo que supone 142 menos que el mismo periodo del ejercicio anterior (-26,2%), según los datos que recoge el Boletín de Estadísticas Laborales del Ministerio de Trabajo. De las víctimas, 296 perdieron la vida en su puesto de trabajo, en tanto que 104 fallecieron en el trayecto de su casa al trabajo o viceversa (accidentes in itinere).
Por otro lado, de los 296 trabajadores que fallecieron en su puesto de trabajo en el primer semestre, 116 (el equivalente al 39% del total) murieron a causa de infartos, derrames cerebrales y otras patologías no traumáticas; 47 fallecieron por culpa de un accidente de tráfico; 41 perdieron la vida al quedar atrapados o aplastados; 34 fallecieron tras chocarse o golpearse contra un objeto inmóvil; 33 por una colisión contra un objeto en movimiento y 25 por otras causas. En total, hasta junio se registraron 338.944 accidentes laborales con baja, lo que supone un descenso del 30,6% respecto al número de accidentes registrado en el mismo periodo de 2008 (488.337 accidentes).
Por sectores, los servicios concentraron 133 siniestros en el puesto de trabajo con resultado de muerte, mientras que en la construcción se produjeron 81 fallecimientos y en la industria murieron 52 trabajadores. En la agricultura, por su parte, se produjeron 30 muertes.
El Ministerio de Trabajo tiene previsto aprobar en 2009 un Real Decreto que establecerá rebajas de cotizaciones empresariales para las empresas con bajos índices de siniestralidad laboral, teniendo en cuenta el sector y el tamaño de la empresa, según lo previsto en el artículo 108.3 del Texto Refundido de la Ley General de Seguridad Social. Así, las empresas que se distingan por sus buenas prácticas en la reducción de la siniestralidad laboral podrán ver reducida su cotización este mismo año hasta un máximo del 10%.
GUITRANS, en la búsqueda de las mejores soluciones para sus asociados en relación a la reducción de la siniestralidad laboral, tiene suscrito un acuerdo de colaboración con DenboGestión, entidad especializada en consultoría técnica, y en concreto, en la Prevención de Riesgos Laborales. DenboGestión, a través de su metodología en la prestación del servicio, pretende que cada empresa integre la Prevención de Riesgos Laborales en su día a día, aprendiendo a gestionarla de manera adecuada y eficaz. Además, ante la coyuntura económica actual, DenboGestión aboga por una política de precios adecuada al sector, siendo fácilmente asumible por las empresas.
En próximas fechas, DenboGestión realizará una campaña de información de sus servicios, con el ánimo de colaborar activamente en la reducción de accidentes y la consecución de ésas bonificaciones para las empresas. Los asociados interesados pueden ampliar la información relativa al convenio de colaboración poniéndose en contacto con GUITRANS en el 943.31.67.07., o en guitrans@guitrans.com, www.denbogestion.es.
La importancia de la prevención en el transporte de mercancías por carretera
Un total de 400 trabajadores fallecieron en accidente laboral en los seis primeros meses del año, lo que supone 142 menos que el mismo periodo del ejercicio anterior (-26,2%), según los datos que recoge el Boletín de Estadísticas Laborales del Ministerio de Trabajo. De las víctimas, 296 perdieron la vida en su puesto de trabajo, en tanto que 104 fallecieron en el trayecto de su casa al trabajo o viceversa (accidentes in itinere).
Por otro lado, de los 296 trabajadores que fallecieron en su puesto de trabajo en el primer semestre, 116 (el equivalente al 39% del total) murieron a causa de infartos, derrames cerebrales y otras patologías no traumáticas; 47 fallecieron por culpa de un accidente de tráfico; 41 perdieron la vida al quedar atrapados o aplastados; 34 fallecieron tras chocarse o golpearse contra un objeto inmóvil; 33 por una colisión contra un objeto en movimiento y 25 por otras causas. En total, hasta junio se registraron 338.944 accidentes laborales con baja, lo que supone un descenso del 30,6% respecto al número de accidentes registrado en el mismo periodo de 2008 (488.337 accidentes).
Por sectores, los servicios concentraron 133 siniestros en el puesto de trabajo con resultado de muerte, mientras que en la construcción se produjeron 81 fallecimientos y en la industria murieron 52 trabajadores. En la agricultura, por su parte, se produjeron 30 muertes.
El Ministerio de Trabajo tiene previsto aprobar en 2009 un Real Decreto que establecerá rebajas de cotizaciones empresariales para las empresas con bajos índices de siniestralidad laboral, teniendo en cuenta el sector y el tamaño de la empresa, según lo previsto en el artículo 108.3 del Texto Refundido de la Ley General de Seguridad Social. Así, las empresas que se distingan por sus buenas prácticas en la reducción de la siniestralidad laboral podrán ver reducida su cotización este mismo año hasta un máximo del 10%.
GUITRANS, en la búsqueda de las mejores soluciones para sus asociados en relación a la reducción de la siniestralidad laboral, tiene suscrito un acuerdo de colaboración con DenboGestión, entidad especializada en consultoría técnica, y en concreto, en la Prevención de Riesgos Laborales. DenboGestión, a través de su metodología en la prestación del servicio, pretende que cada empresa integre la Prevención de Riesgos Laborales en su día a día, aprendiendo a gestionarla de manera adecuada y eficaz. Además, ante la coyuntura económica actual, DenboGestión aboga por una política de precios adecuada al sector, siendo fácilmente asumible por las empresas.
En próximas fechas, DenboGestión realizará una campaña de información de sus servicios, con el ánimo de colaborar activamente en la reducción de accidentes y la consecución de ésas bonificaciones para las empresas. Los asociados interesados pueden ampliar la información relativa al convenio de colaboración poniéndose en contacto con GUITRANS en el 943.31.67.07., o en guitrans@guitrans.com, www.denbogestion.es.
Nuevo aparcamiento para camiones en Dover
Según informa AFTRI, recientemente ha tenido lugar la apertura de un aparcamiento vigilado para camiones en Dover que cuenta con 100 plazas. Puede ampliar información sobre el parking en http://www.dovertruckstop.co.uk/ (e-mail: info@ dovertruckstop.co.uk).
La IRU advierte del catastrófico impacto de la crisis en la industria del transporte
El catastrófico impacto que la crisis está teniendo en el Sector en muchos países ha llevado a IRU a plantear la situación en el encuentro de UNECE sobre Tendencias y Economía en el Transporte, en base a una encuesta realizada por el organismo entre sus miembros en 74 países.
Comparando la situación actual (de enero a junio de 2009) con el mismo período del año anterior, el estudio de IRU muestra que el transporte internacional por carretera se ha visto particularmente afectado por la situación económica global. El estudio también indica claramente que conseguir financiar operaciones de transporte se está volviendo cada vez más difícil, lo que trae como resultado un dramático incremento en el número de bancarrotas. El estudio destaca que, en promedio:
El transporte doméstico por carretera (medido en t/km) ha disminuido entre un 10 y un 20%.
El transporte internacional por carretera lo ha hecho entre un 20 y un 30%.
El desarrollo del rédito en el transporte doméstico ha disminuido entre un 10 y un 20%.
En cuanto al transporte internacional, lo ha hecho entre un 20 y un 30%.
En el caso del transporte específicamente de mercancías, ésta disminución alcanza el 50%.
Las tarifas del transporte de carga han bajado en más de un 10%;
La contratación de conductores ha disminuido en más de un 10%;
Las matriculaciones de camiones nuevos han bajado en, al menos, un 30%
El acceso al crédito bancario se ha vuelto más difícil.
El porcentaje de bancarrotas en el Sector supera el 20%.
España controla el 13% de todas las mercancías que se cargan y descargan en la UE
Según el último informe publicado por Eurostat con datos de 2007, España ha transportado por carretera durante el período señalado más de 2.200 millones de toneladas. Alemania es el país que domina todos los modos de transporte y que carga por carretera más de 3.000 millones de toneladas, el 19% del total de los estados miembros.
El país germano también domina la mercancía internacional que circula por su territorio, 392 millones de toneladas, aunque sufre un retroceso del 2,2% en relación a 2006. España, por su parte, crece cerca del 6% en este tráfico, al mover más de 100 millones toneladas entre sus fronteras. El informe de Eurostat también apunta un crecimiento destacado de Polonia en cuanto a tráfico viario, al aumentar el 17% respecto al año anterior. Los cargadores polacos se erigen como serios competidores en el mercado comunitario.
Zonas de Bajas Emisiones en Londres
Las Zonas de Bajas Emisiones son áreas donde se restringe la entrada a los vehículos más contaminantes, que para el caso de Londres comprende la mayor parte del área metropolitana y todas las carreteras dentro del límite de la LEZ, con excepción de la autopista M25, excluida incluso al pasar dentro del límite.
Según informa CETM, todos los operadores de camiones de motor diesel, furgonetas grandes y otros vehículos pesados, derivados de camiones y furgonetas (según los tipos y definiciones detallados en el dossier adjunto) que no estén matriculados en Gran Bretaña tienen que inscribir sus vehículos por correo o e-mail en TfL(Transport of London) si cumplen los estándares de emisiones requeridos para poder conducir dentro de la LEZ, sin pagar la tasa diaria o incurrir en multa alguna. Los operadores de vehículos que no cumplan con los estándares de emisiones de la LEZ (comprobar el en documento adjunto) y deseen desplazarse dentro de la LEZ necesitarán modificar o actualizar sus vehículos para cumplir con los estándares de emisiones, en caso contrario, tendrán que pagar una tasa diaria.
Para inscribirse en el Registro deberán rellenar un formulario de inscripción por cada vehículo que deseen inscribir en TfL. También deberá aportar las pruebas documentales para verificar los estándares de emisiones del vehículo. La inscripción es gratuita. Puede descargarse los formularios de inscripción en la página web: tfl.gov.uk/lezlondon o llamando al (+44)20 7310 8988 y enviarlo por correo o e-mail a: lezregistrations@tfl.gov.uk.
Una vez que TfL reciba el formulario de inscripción, se recibirá una confirmación por e-mail o por escrito informándole de si el registro ha finalizado con éxito. Si viaja dentro de la LEZ antes de inscribir su vehículo en TfL satisfactoriamente, tendrá que pagar una tasa diaria o de lo contrario podrá incurrir en multa (Penalty Charge Notice- PCN).
Las infracciones por las que se puede imponer una multa son las siguientes:
1. El vehículo no cumple con los estándares de emisiones requeridos de la LEZ y no está exento o no tiene derecho a descuento del 100%.
2. No se paga la tasa correspondiente antes de la medianoche del día laboral des-pués del primer día de desplazamiento.
3. No se ha inscrito en TfL.
4. Ha proporcionado un número de matricula incorrecto (Vehicle Registration Mark) o una fecha de desplazamiento incorrecta al efectuar el pago de la tasa. Si no paga la multa en el plazo de 28 días naturales desde la recepción de la noti-ficación (PCN) la multa ascenderá a 1.500 libras o a 750 dependiendo del tama-ño del vehículo.
Si no se paga esta cantidad, la deuda se registrará en el Juzgado del Condado, ascendiendo a 1.505 o a 755 libras. Si el importe siguiera sin pagarse, se podría solicitar y expedir una autorización para que los agentes judiciales recuperen el importe debido, pudiéndose tomar medidas judiciales que incluyen el embargo de bienes y la inmovilización mediante cepo y retirada del vehículo. En cada multa se proporcionará la información necesaria acerca de la interposición de recurso contra ella. Asimismo, para mayor información, adjunto se envía un completo dossier donde se detallan aquellos aspectos más relevantes sobre las LEZ en Londres.
Nuevas normas para el cabotaje en Finlandia
En Finlandia ha entrado en vigor una nueva normativa por la que se establecen las condiciones para realizar cabotaje en dicho país, por vehículos matriculados en la Unión Europea.
Las operaciones de cabotaje se podrán realizar consecutivamente a un transporte internacional.
No se podrán efectuar más de 3 operaciones de cabotaje.
Estas operaciones de cabotaje deberán realizarse en los 7 días siguientes a la finalización del transporte internacional.El conductor deberá llevar documentación fiable o válida para cada operación de cabotaje.
Túnel de Fréjus: obligaciones en relación al transporte de mercancías peligrosas
Desde julio de 2009 los transportes con mercancías peligrosas que pasen por el túnel de Fréjus quedan sujetos a una serie de obligaciones, en función del tipo de clasificación que tengan (cisterna, paquetes, residuos u otros).
El Túnel de Fréjus se clasifica como categoría C dentro del ADR en vigor y queda sujeto a las siguientes exigencias de seguridad adicionales:
Clase
Código de clasificación
Tipo de transporte
Circulación
2
2A, 2O, 3A, 3O
Cisterna
Con acompañamiento
1
1.3C, 1.3G
Paquetes-masa neta 5 toneladas
Con acompañamiento entre 23:00 y 5:00 horas
2
1T, 1TC, 1TF, 1TFC, 1TO, 1TOC, 2T, 2TC, 2TF, 2TFC, 2TO, 2TOC, 4TC, 7T, 7TF
Paquetes
Deben declarar previamente
1-9
Sin sobrepasar el régimen de exención, según el punto 1.1.3.6 del ADR
Paquetes
Siguen estando sujetos a la reglamentación específica