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Bruselas fija precios máximos para llamadas y mensajes entre países de la UE

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A partir del 15 de mayo entran en vigor los nuevos límites máximos a
los precios de las llamadas y mensajes entre países de la UE: 19
céntimos por minuto al hacer una llamada y 6 céntimos por mensaje más
IVA son los nuevos precios máximos que se podrán cobrar a los
consumidores.

Se trata de la segunda medida más importante para regular el mercado de las telecomunicaciones tras el fin del roaming en 2017.

En los próximos días las operadores de telecomunicaciones tendrán que notificar a sus clientes los nuevos límites de precios en los 28 Estados miembros y pronto también en Noruega, Islandia y Liechtenstein

Limitada a 100 km/h la velocidad máxima en la GI-20 entre Donostia y Errenteria

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Según fuentes de Diputación consultadas por el medio de prensa escrita
EL DIARIO VASCO, por razones de seguridad vial, rebajar el límite máximo
de velocidad en la GI-20, entre Donostia y Errenteria, y pasar de los
120 kilómetros por hora que se permitía hasta el momento a los 100.
Entre el domingo y el lunes cuando se procedió a cambiar las señales de
tráfico. El radar fijo situado en ese tramo también ha sido modificado.

Registro obligatorio de jornada, en vigor desde el 12 de mayo

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Hasta ahora el registro de las horas de trabajo se limitaba a los trabajadores con contrato a tiempo parcial (art. 12.4 del Estatuto de los Trabajadores), y a aquellos que realizasen horas extraordinarias (art 35.5 del ET). Con el fin de «facilitar la aplicación práctica de la norma», el Ministerio de Trabajo, Migraciones y Seguridad Social publicó este pasado lunes, 13 de mayo, una Guía de 10 páginas que responde a las siguientes cuestiones:

Preguntas relativas al ÁMBITO DE APLICACIÓN del registro horario

¿A qué tipo de trabajadores, sectores
profesionales y empresas se aplica el registro horario previsto en el
artículo 34.9 ET?
¿A quién corresponde la obligación de registroen el
caso de trabajadores cedidos por una ETT? ¿Y en el caso de
subcontratación?

Preguntas sobre el CONTENIDO y el SISTEMA de registro

¿Se considera como tiempo de trabajo efectivo la
totalidad del transcurrido entre el horario registrado de inicio y
finalización de la jornada diaria? ¿cómo se registra la jornada de los
trabajadores que se desplazan a otros centros o empresas clientes, así
como las jornadas partidas u otras interrupciones?
¿Qué medios pueden
ser utilizados para el cumplimiento de la obligación de registro de la
jornada?
¿Pueden las empresas establecer unilateralmente sistemas propios
de registro de jornada?
¿Qué se entiende por consulta a los efectos de
cumplimiento de la obligación prevista en el artículo 34.9 ET? ¿es
necesario alcanzar un acuerdo en todo caso?

 Preguntas sobre la CONSERVACIÓN y ACCESO al registro

¿Es necesario contar con
algún medio concreto de conservación? ¿qué es lo que tiene que ser
objeto de conservación?
¿Qué significa que los registros permanecerán a
disposición de las personas trabajadoras, de sus representantes legales
y de la Inspección de Trabajo y Seguridad Social?, ¿hay que entregar
copia a los trabajadores o a los representantes legales?

Este martes el Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE) ha respaldado la introducción del registro de jornada obligatorio. Ha resuelto que, para garantizar los derechos fundamentales del trabajador, es necesario ?un sistema objetivo, fiable y accesible que permita computar la jornada laboral? y por ende, las horas extras realizadas.

Se recuerda que las empresas de
transporte por carretera están obligadas a registrar el tiempo de
trabajo de sus trabajadores móviles, conductores fundamentalmente, desde el 7 de agosto 2007 porque así
se establece en el Real Decreto 902/2007, por el que se modifica el
Real Decreto 1561/1995, de jornadas especiales y por el que se traspone
la Directiva 2002/15/CE (BOE, 18/07/2007). El uso del tacógrafo es aceptable y suficiente
para registrar la jornada de trabajo, dado que dicho aparato garantiza
la fiabilidad e invariabilidad de los datos registrados, y existe jurisprudencia consolidada que así lo avala.

 

Guía sobre el Registro de Jornada.

Alemania estrena su primera autopista eléctrica

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En el recorrido, de 10 kilómetros. entre las poblaciones de Langen y Weiterstadt, el carril
derecho de la autovía A5 de cuatro pistas cuenta con una catenaria de
dos cables a cinco metros de altura para alimentar camiones híbridos que pueden engancharse al suministro eléctrico con un pantógrafo retraíble situado sobre la cabina del conductor. Un
segundo tramo experimental entrará en funcionamiento en breve al norte
del país, en la autopista A1 que une Hamburgo y Lübeck, y un tercero más
adelante al sur, en la carretera nacional B462 del estado de Baden
Württemberg.

Líneas verdes pintadas en la carretera

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En los últimos días ha sido noticia en los distintos medios de
comunicación, tanto de prensa escrita como audiovisuales, el marcado
verde en determinadas carreteras. No es esta una noticia nueva, ya que
el 17 de octubre de 2016 la Junta de Castilla y León y la DGT firmaron
un convenio marco de
seguridad vial para mejorar la seguridad en
las carreteras autonómicas, y uno de los aspectos que recogía este
convenio era el pintado de marcas viales a colores, empezando como
prueba piloto en dos carreteras
convencionales pertenecientes a la red básica de carreteras de la Junta
de Castilla y León: la CL-615 y la CL-613.

Según la DGT, los
colores en la calzada dan a los conductores la sensación de
estrechamiento de la carretera, lo que a su vez les lleva a reducir la
velocidad. Los buenos resultados alcanzados parecen animar a seguir con esta actuación.

Peaje N-1/A-15: Diputación hace pública, para general conocimiento, la fecha de inicio del cobro de las nuevas tarifas

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El apartado 5º del acuerdo establece lo siguiente:
«Quinto. Fijar, el día 14 de mayo de 2019 a las 00:00 horas, la fecha
a partir de la cual las personas usuarias que circulen por los tramos
sujetos a pago del canon regulado en la Norma Foral 6/2018, de 12 de
noviembre, tendrán la obligación de abonar el canon regulado en la
citada Norma.».

Tramos sometidos a las nuevas tarifas y kilómetros totales

Los tramos de carreteras objeto de la presente regulación son las siguientes:a) Autopista A-15 Navarra-Gipuzkoa, entre el enlace de Bazkardo en Andoain (p.k. 158,930) y el enlace de Urnieta (p.k. 162,100).b) Autopista A-15 Navarra-Gipuzkoa, desde el enlace de Zikuñaga en Hernani (p.k. 166,130) hasta su final en el enlace con la AP-8 y GI-41 en Astigarraga (p.k. 169,320).c) Carretera N-I de Madrid a Irun, entre el enlace sur de Andoain (p.k. 445,500) y el enlace sur de Lasarte-Oria (p.k. 450,870).d) Carretera N-I de Madrid a Irun, entre Etze¬garate (p.k. 405,450) y el enlace sur de Idiazabal (p.k. 412,900).

Nuevas tarifas (Norma Foral 6/2018, publicada en el BOG de 19/11/2018)

                                                     Pesados 1             Pesados 2

Astigarraga
0,70 euros
0,89 euros

Andoain
1,18 euros
1,50 euros

Andoain- Andoain (*)
0,48 euros
0,62 euros

Etzegarate
2,36 euros
2,93 euros

(*) Condiciones de aplicación canon Andoain-Andoain

Se deben cumplir 3 condiciones obligatorias al realizar el trayecto:1.    Pasar por el pórtico Andoain-Norte2.    Pasar por alguno de los pórticos de control situados en Bazkardo3.    Utilizar un dispositivo TAG como medio de pago.Si se pasa por el arco principal de la N-I en la curva de la Ikastola y también por uno de los arcos pequeños del enlace de Bazkardo, se pagará 0,62 euros para el caso pesados 2, siendo para ello necesario que el vehículo lleve un dispositivo TAG (de lo contrario se le asignarán los 5,37 km y deberá abonar los 1,50 euros).

El registro de una tarjeta de crédito no es válido como medio de pago por el tránsito por el pórtico de Andoain con salida/entrada en el enlace norte de Andoain (N-I-447-B / A-15-159) ya que los arcos pequeños instalados en el enlace de Bazkardo  identifican el vehículo a través de la lectura de dispositivos electrónicos (ViaT).

Acceso a Norma Foral 6/2018, de 12 de noviembre, por la que se regula para los vehículos pesados de transporte de mercancías el canon por uso de determinados tramos de las carreteras de alta capacidad A-15 y N-1 en Gipuzkoa.

Conflicto ITV Gipuzkoa: A partir de mañana los conductores que tengan la ITV caducada o a punto de caducar podrán solicitar cita a través de internet

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Podrán hacerlo también acudiendo a las oficinas de Irun o Urnieta. Así lo ha confirmado el responsable de la zona Norte de TÜV Rheinland, Alfonso Artola, quien ha reconocido que cerraron la opción de la cita previa por internet porque había mucha gente que reservaba para 2 o 3 meses vista y estaban copando las citas.

Euskadi completa el mapa vasco de carreteras con la publicación en el BOPV del Decreto de transferencia de la AP-68

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A partir de ahora, el Gobierno Vasco asume la titularidad, funciones y
servicios de la AP-68 desde el punto kilométrico 0, en Bilbao, al punto
kilométrico 77,5, en el límite entre Araba y Burgos, completando el
mapa vasco de carreteras que pasa a ser 100% de titularidad de las
instituciones vascas. Así mismo, el Gobierno Vasco se subroga en la
posición del Estado, hasta el año 2026, en el contrato de concesión
administrativa a la empresa Abertis.
El Gobierno Vasco descontará, anualmente, del Cupo la cantidad
aproximada de 2 millones de euros, es decir, el 6,24% de los algo más de
31 millones de euros que el  el Gobierno español presupuesta anualmente
para financiar las autopistas del Estado.
TRASPASOS DIPUTACIONES
Tras la publicación del decreto de traspaso de la AP-68, el
Gobierno Vasco comienza las gestiones para traspasarla a las
diputaciones forales de Araba y Bizkaia puesto que los Territorios
Históricos son titulares de la competencia de carreteras.

Seguridad Social: Nuevo servicio de información a las empresas sobre prestaciones

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En una primera fase facilita la Seguridad Social a las empresas el formato del fichero INSSEMPRESAS e información técnica sobre el funcionamiento del servicio. Esta información debe permitir a las empresas preparar sus herramientas de gestión de personal para la utilización de este fichero.A partir de junio de 2019, el INSS pondrá periódicamente a disposición de las empresas, a través de este servicio, el fichero de las variaciones producidas en las prestaciones reconocidas a sus trabajadores.

ÚLTIMA HORA del conflicto en las estaciones ITV: El Gobierno Vasco habilitará de forma inminente una cuarta línea en Bergara

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Tras el análisis realizado por parte del Gobierno Vasco de la situación
que atraviesa el servicio de ITV´s en la CAV, el
Departamento de Desarrollo Económico e Infraestructuras ha acordado,
entre otras medidas,
proceder a la apertura inmediata de una cuarta línea de trabajo en la
ITV de Bergara, para que pueda absorber la carga de trabajo
extraordinaria procedente de las oficinas de Urnieta e Irun. Además,
abrirá nuevos centros de ITV en Beasain, Sopela, Zalla y Zarautz. En la
estación de Jundiz se pasará de 4 a 6 líneas (la quinta línea suele
funcionar a un ritmo más reducido).
El Departamento de Desarrollo Económico e
Infraestructuras abrirá además, en el menor tiempo posible, una nueva
estación de ITV en Zarautz. Estación que corresponderá a la
concesionaria ITAsua y que cuenta también con gestión de las estaciones
de Bergara y Jundiz (Vitoria).
Mientras se adecúen las instalaciones de
Zarautz, se pondrán a disposición de los usuarios una ITV temporal o
provisional, con 3 líneas móviles. En este momento el Gobierno Vasco
trabaja junto con el Ayuntamiento de Zarautz para encontrar la ubicación
adecuada para poder dar este servicio mientras se prepara la nueva
estación.

Aunque no de manera inmediata, el
Gobierno Vasco contempla abrir también una nueva estación de ITV en
Beasain, una en Zalla y una más en Sopelana. Por lo que cada uno de los
lotes de ITVs de Euskadi pasará a gestionar tres estaciones.
Expediente Informativo a las ITVs de Urnieta e Irun 
Tras el análisis detallado de la
situación, el Gobierno Vasco ha detectado que son las estaciones
gestionadas por TUV Rheinland, las de Urnieta e Irun, las que más tiempo
dedican a cada revisión, sin motivos aparentes que puedan justificar
tal diferencia. Esto hace que las cifras de vehículos revisados en
Urnieta e Irun sea notablemente menor a la media del resto de estaciones
de Euskadi.
 
Por este motivo, y con el fin de
esclarecer lo sucedido, se ha procedido a abrir un expediente
informativo en el centro de ITV de Urnieta y en el de Irun.