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Activados nuevos radares en la A-15

De acuerdo con la Resolución publicada en el BOPV de 6 de agosto se han activado dos nuevos radares provisionales en esta vía, atendiendo a las obras que se van a realizar en el interior del túnel de Belabieta sentido San Sebastián. En el interior del túnel sentido Pamplona estarán en circulación bidireccional mientras se ejecuten dichas obras unas cabinas de radar que albergarán cámaras con fines de captación y grabación del tránsito.

Vía-pk-Sentido

  • A-15 147,795 San Sebastián, en el lateral del carril rápido, boca del túnel.
  • A-15 148,775 San Sebastián, en el lateral del carril rápido, interior del túnel.

44 Tn en Francia, ¿cuál es la norma Euro obligatoria para poder transportarlas?

  • hasta el 30 de septiembre de 2025, para los conjuntos de 5 o más ejes cuya fecha de primera entrada en servicio del vehículo de motor sea posterior al 1 de octubre de 2009 o cuyo vehículo de motor sea del tipo Euro 5 y superior;
  • a partir del 1 de octubre de 2025, para los conjuntos de 5 o más ejes cuya fecha de primera entrada en servicio del vehículo de motor sea posterior al 1 de enero de 2014 o cuyo vehículo de motor sea del tipo Euro 6 y superior.

Las 44 Toneladas en Francia solo son admisibles si el transporte transcurre íntegramente en territorio nacional.

Francia-Italia: inaugurado el segundo tubo del túnel de Fréjus


El nuevo segundo tubo del túnel de carretera de Fréjus se inauguró oficialmente el pasado 28 de julio, poco antes del cierre total previsto del túnel del Mont Blanc el 1 de septiembre de 2025.
Con 12,9 kilómetros de longitud y 8 metros de diámetro, el segundo tubo convierte al de Fréjus en el túnel de carretera de doble tubo más largo de Europa.

Características principales de la nueva infraestructura del túnel:

  • Separación de tráfico unidireccional: Cada tubo controla el tráfico en una dirección, reduciendo el riesgo de accidentes y mejorando el acceso de emergencia.
  • Centro de control binacional: Un PCC de última generación en el lado italiano gestiona los sistemas de ventilación, señalización y seguridad en ambos ductos.
  • Refugios de seguridad: 34 refugios de evacuación para peatones, espaciados cada 350 a 400 metros, que dan servicio a ambos tubos.
  • Desvíos de emergencia: Nueve pasos a nivel accesibles a vehículos permiten una rápida intervención de los servicios de emergencia.
  • Ventilación avanzada: Los sistemas de extracción de alta capacidad garantizan la eliminación del humo y una evacuación segura durante incidentes.
  • Seguridad contra incendios: Se instalan sistemas de extinción de incendios y detección de humo en todo el sitio para brindar una respuesta rápida.

Se espera que este proyecto ayude a gestionar el aumento del volumen de transporte de mercancías tras el cierre temporal del túnel del Mont Blanc desde el 1 de septiembre (17:00 horas) hasta el 12 de diciembre de 2025 (hasta las 17:00 horas).

Más información.

El CNTC apremia al Ministerio de Transportes para que agilice la tramitación de las licencias comunitarias

En el pleno del departamento de mercancías del CNTC, celebrado el pasado 23 de julio, se acordó dirigirse a la Directora General Transporte por Carretera del Ministerio de Transporte y Movilidad Sostenible con el fin de solicitar una mayor agilidad en la tramitación y otorgamiento de las licencias comunitarias, especialmente en el caso de nuevas unidades. El actual retraso es incompatible con la exigencia que el mercado de transportes impone a nuestras empresas, constituyendo una lacra para su competitividad. Además, en la reunión se trató el funcionamiento y agilidad en el desarrollo de las vistas de las Juntas Arbitrales de Transporte. Aún siendo conscientes de que se trata de una competencia autonómica, en la carta remitida se ha sugerido también la práctica de los medios telemáticos en la celebración de vistas, tal y como está sucediendo en algunas Comunidades y en los procedimientos de la justicia ordinaria. En este sentido, el CNTC hace notar la práctica habitual de interponer reclamaciones ante las Juntas Arbitrales que, debido a su escasa cuantía, aún siendo conscientes de la falta de razón que asiste al reclamante, ello no le impide su formulación, en la confianza de que al reclamado le resulte más rentable pagar que acudir a la vista, en razón de la distancia que le separe de la sede de la Junta Arbitral.

El precio medio de los combustibles alternativos y del adblue, también en el informe mensual del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico

Desde que se publicaran las fórmulas obligatorias de actualización de los precios del transporte en función de la variación en el precio del combustible, hemos ido publicando en la web de GUITRANS los datos de los precios medios mensuales del gasóleo de automoción publicados por el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico. Recientemente, este mismo organismo ha completado el informe que mensualmente publica añadiendo el precio medio de los combustibles alternativos, Gases Licuados del Petróleo (GLP), Gas Natural Comprimido (GNC), Gas Natural Licuado (GNL), Biodiesel, Bioetanol Diésel Renovable (DREN), Gasolina Renovable (GREN), así como del Adblue (ADB).

Cruce entre el Reino Unido y Francia: uso obligatorio de la M20

Según la información difundida por la IRU, Los operadores de transporte de mercancías que salgan del Reino Unido hacia Francia a través del puerto de Dover o el Eurotúnel deben tomar la autopista M20 y pasar por el sistema de gestión del tráfico BROCK entre las salidas 8 y 9.

En el punto de control BROCK, recibirán un permiso TAP, que es obligatorio para entrar en el puerto. No se requiere un permiso TAP para acceder a las instalaciones del Eurotúnel, pero se debe seguir utilizando la M20.

Los operadores que intenten utilizar la ruta alternativa M2/A2 serán detenidos por la policía de Kent, se les impondrá una multa de 300 libras esterlinas y se les indicará que regresen a la M20.

¿Qué ocurre con los vehículos cuya masa técnica máxima admisible (MTMA) no alcance las 44 Tn, a partir del 23 de octubre?

Si en el apartado F.3 de la ficha técnica, donde se indica la MTMA, Masa Técnica Máxima Admisible no alcanza las 44 Tn o no aparece este dato:

  • En el primer caso si la MTMA es inferior a 44 Tn no podrá aumentar la MMA. Para poder llegar a las 44 Tn. debería realizar una reforma de importancia en la ITV.
  • En el segundo caso, que el dato no aparezca pero el vehículo esté homologado para 44 Tn. deberá obtener el certificado que así lo acredite del fabricante del semirremolque.

En el caso de que conste una MTMA que alcanza las 44 Tn. no deberá hacer nada hasta la siguiente revisión periódica de la ITV, donde se realizará el cambio y posteriormente habrá que solicitar en Tráfico el permiso de circulación correspondiente.

Modificada la Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor

En el BOE de 25/07/2025 se publicó la Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor, que entre otras cuestiones establece como obligatorio que los vehículos personales ligeros, como los patinetes eléctricos cuenten con un seguro obligatorio de responsabilidad civil. Esta norma traspone la Directiva 2021/2118 del Parlamento Europeo y del Consejo.

  • Entre otras cuestiones se excluyen ciertos supuestos del ámbito del seguro obligatorio, como la fabricación y el transporte de vehículos a motor como mercancía, aunque se crea un nuevo seguro obligatorio que cubra la responsabilidad civil profesional, para amparar los daños que se produzcan en estos casos. Al contemplarse el mero transporte de una mercancía, se considera que las coberturas no deben ser iguales a las previstas para los hechos de la circulación en esta ley, sino que deben seguir un régimen distinto acorde con el menor riesgo de la actividad.
  • La nueva ley también incorpora nuevas medidas para controlar que los vehículos con estacionamiento habitual en otros Estados miembros cuenten con seguro.
  • Se amplía la regulación existente sobre las certificaciones de antecedentes siniestrales para garantizar que las entidades aseguradoras se abstengan de practicar discriminaciones o de aplicar recargos en sus primas o denegar descuentos en función de la nacionalidad de los titulares de las pólizas.
  • Se garantiza la indemnización en todos los supuestos que pueden afectar al perjudicado residente en España en los que el seguro obligatorio de responsabilidad civil del vehículo causante del accidente está cubierto por una entidad aseguradora insolvente domiciliada en el Espacio Económico Europeo, tanto si el accidente tiene lugar en España como si tiene lugar en otro Estado miembro.
  • El Consorcio de Compensación de Seguros asumirá, entre sus funciones como fondo de garantía, la de indemnizar a las personas perjudicadas residentes en España  causados por los accidentes ocasionados en España por un vehículo asegurado en una entidad aseguradora cuyo Estado miembro de origen no sea España,  Si el accidente ocurre fuera de España, será OFESAUTO quien asuma la responsabilidad.
  • Se actualizan las reglas generales del sistema de valoración de daños personales.
  • Se refuerza la protección de los herederos de los lesionados que fallecen antes de fijarse la indemnización.
  • Se introducen mejoras en el baremo médico, y también se reconoce expresamente la libertad del lesionado para elegir centro sanitario
  • La ley también aclara que todas las indemnizaciones por daños personales pagadas por el Consorcio de Compensación de Seguros estarán exentas de IRPF, como ya ocurre con las pagadas por aseguradoras.
  • Modifica la Ley 20/2015,  para incorporar una nueva regulación sobre la honorabilidad y aptitud de quienes ejerzan la dirección efectiva o desempeñen funciones que integran el sistema de gobierno de la entidad  aseguradora o reaseguradora, e incluir la figura de los planes preventivos de recuperación.

 

 

Ampliación del permiso por nacimiento y cuidado de los hijos

Se ha publicado en el BOE  de 30/07/2025 el Real Decreto-ley 9/2025 que amplía el permiso por nacimiento y cuidado de los hijos. Estos son los cambios:

  • Los permisos de maternidad y paternidad pasan de 16 a 17 semanas, todas retribuidas al 100%. Como hasta ahora, seis semanas  tras el parto serán obligatorias y el resto, de disfrute flexible dentro de los 12 meses posteriores al nacimiento.
  • En el caso de familias monoparentales el permiso por nacimiento se amplía de 26 a 32 semanas. Cuatro de esas semanas podrán usarse hasta que el menor cumpla ocho años.
  • Los padres que tengan hijos a partir del 31/07/2025 podrán disfrutar los nuevos permisos. Los progenitores que se encuentran en medio de su permiso de paternidad o maternidad no podrán acogerse a esta ampliación.
  • Dos semanas retribuidas del permiso parental: el permiso creado en 2023 para cuidar a hijos menores de ocho años —hasta ahora de ocho semanas no pagadas— incluye desde ahora dos semanas con salario garantizado. Se aplicará con efecto retroactivo desde el 2 de agosto de 2024, en cumplimiento de una directiva europea.

273.000 vehículos pasarán por el peaje de Irun entre el 30 julio y el 3 de agosto

Esta es la previsión que maneja Bidegi para los próximos días, la mayoría en dirección Donostia.

  • 178.000 llegarán desde Francia
  • y otros 95.000 circularán en sentido Hendaia.

Se prevé una media de 54.600 vehículos/día si bien los días más intensos serán el viernes 1 y el sábado 2 de agosto con el paso de 59.000 y 63.000 vehículos respectivamente. También el peaje de Zarautz contabilizará un flujo elevado en esos días que puede alcanzar los 256.000 movimientos.

Todas las vías de los peajes, 14 en Irun y 19 en Zarautz estarán habilitadas para minimizar las posibles retenciones. Entre el 18 de julio al 31 de agosto el precio del peaje de Irun se redondeará a 3,05 para facilitar los cambios de los usuarios que abonen en metálico.