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CAV: nuevas medidas cautelares para hacer frente a la Dermatosis Nodular Contagiosa (DNC)

En el BOPV de 2 de diciembre se ha publicado la Orden de 1 de diciembre de 2025, de la consejera de Alimentación, Desarrollo Rural, Agricultura y Pesca, por la que se deja sin efectos la Orden de 31 de octubre 2025, por la que se adoptan medidas cautelares frente a la Dermatosis Nodular Contagiosa (DNC), y se establecen nuevas medidas cautelares.

Nuevas medidas cautelares

  • En todos los movimientos de ganado, además de la obligación legal existente de limpiar y desinfectar todos los vehículos de transporte ganadero, también será obligatoria la desinsectación de dichos vehículos y de los animales incluidos en los movimientos. No será obligatorio desinsectar los animales cuando el destino del movimiento sea el matadero. Entre la documentación de acompañamiento de las partidas se exigirá el certificado de limpieza y desinfección emitido por un centro autorizado y una declaración responsable de haber realizado desinsectación del medio de transporte y de los animales. Se verificará de forma específica que en la documentación de todos los movimientos de ganado con origen o destino a la CAV se indique de forma expresa el ATES (Código de Autorización de Transporte de Animales Vivos) del transportista.
  • Se prohíbe la entrada en la CAV de animales procedentes de explotaciones situadas en zonas declaradas como restringidas frente a Dermatosis Nodular Contagiosa (DNC), consideradas como tal por las autoridades competentes. Quedarán exceptuados de esa prohibición los movimientos de animales vacunados frente a la dermatosis nodular contagiosa según las condiciones establecidas en el apartado 3 de la parte 3 del Anexo IX del Reglamento Delegado (UE) 2023/361 de la Comisión, de 28 de noviembre de 2022, por el que se completa el Reglamento (UE) 2016/429 del Parlamento Europeo y del Consejo en lo referente a las normas de uso de ciertos medicamentos veterinarios a efectos de prevención y control de determinadas enfermedades de la lista. Las zonas de vacunación I serán aquellas establecidas en la Decisión de Ejecución (UE) 2025/2248 de la Comisión relativa a determinadas medidas de emergencia en relación con la infección por el virus de la dermatosis nodular contagiosa en España y por la que se deroga la Decisión de Ejecución (UE) 2025/2076. Esa prohibición se aplicará mientras duren las medidas de restricción establecidas por las autoridades competentes, en aplicación del artículo 55 del Reglamento Delegado (UE) 2020/687 de la Comisión, de 17 de diciembre de 2019, por el que se completa el Reglamento (UE) 2016/429 del Parlamento Europeo y del Consejo.
  • Los bovinos y animales de otras especies sensibles incorporados en toda explotación, en movimientos definitivos o temporales (a excepción de los incluidos en movimientos a mataderos), y que procedan de explotaciones localizadas fuera del territorio de la CAV independientemente del motivo del traslado y de su origen y destino, deberán ser sometidos a una vigilancia veterinaria oficial de una duración de 21 días naturales desde la fecha de su incorporación a la explotación de destino en Euskadi. Ese periodo podrá ser incrementado o reducido, caso por caso, a criterio del servicio competente en sanidad animal de la Diputación Foral correspondiente, basándose en una evaluación del riesgo. Durante este periodo, los animales incorporados a la explotación deberán mantenerse desinsectados.
  • Las explotaciones ganaderas de cualquier tipo y clasificación zootécnica que incorporen los animales referidos en el punto cuarto quedarán inmovilizadas cautelarmente durante el período establecido por el servicio competente en sanidad animal de la Diputación Foral correspondiente. Esta inmovilización afectará a la totalidad de los bovinos y animales de otras especies sensibles presentes en la explotación en la fecha de entrada de los animales objeto del movimiento de entrada.
  • Suspensión de la validez de las Tarjeta de Movimiento Equino (TME) para movimientos equinos que tengan como origen o destino explotaciones de la CAV. Durante el periodo de vigencia de estas medidas, los movimientos de ganado de la especie equina deberán ir acompañados de la correspondiente documentación de movimiento pecuario.

Las medidas adoptadas por la presente Orden se mantendrán en vigor hasta el 15 de enero de 2026, pudiendo prorrogarse dicho plazo mediante orden expresa en función de la evolución epidemiológica de la Dermatosis Nodular Contagiosa (DNC).

Modificación del Estatuto de los Trabajadores con el desarrollo del contrato formativo

En el BOE de 27/11/2025 se ha publicado el Real Decreto 1065/2025,  que se desarrolla el régimen del contrato formativo.

Desarrolla dos modalidades de contrato:

a) Contrato de formación en alternancia  (deben compatibilizar la actividad laboral  con los estudios de formación profesional o universitaria).

  • no podrá ser inferior a tres meses ni exceder de dos años
  • las empresas deberán suscribir convenios de cooperación o de colaboración para la celebración de contratos de formación en alternancia con los servicios públicos de empleo competentes
  • puede ser formación presencial o no presencial

b) Contrato para la obtención de práctica profesional (obtención de la práctica profesional adecuada al nivel de estudios o de formación)

  • El contrato podrá concertarse con personas que estén en posesión de un título universitario o de un título o certificado de grado C, D o E del sistema de formación profesional.
  •  no podrá ser inferior a seis meses ni exceder de un año.

Número máximo de contratos formativos.

a) Centros de trabajo de hasta diez personas trabajadoras: tres contratos.
b) Centros de trabajo de entre once y treinta personas trabajadoras: siete contratos.
c) Centros de trabajo de entre treinta y una y cincuenta personas trabajadoras: diez contratos.
d) Centros de trabajo de más de cincuenta personas trabajadoras: veinte por ciento del total de la plantilla.

Normas derogadas:

  • Real Decreto 488/1998
  • Real Decreto 1529/2012
  • Orden ESS/2518/2013

Entrada en vigor 30/12/2025.

Publicada la Resolución con la Red de Itinerarios para Euromodulares en Navarra

Se ha publicado en el BOE y en el BON de 27/11/2025 la Resolución 16E/2025 que establece la red de itinerarios aptos para la circulación de los conjuntos euro-modulares por las vías de la Comunidad Foral de Navarra.

Estas son las carreteras que forman la red:

Denominación ID Carretera Tramo por PK Descripción
AUTOPISTA DE NAVARRA. AP-15 TRAMO 1. 0,20-83,13 De AP-68 a A-15.
AUTOPISTA DE NAVARRA. AP-15 TRAMO 2. 96,2-112,15 De A-15 a AP-15.
RAMAL AP-15 DESDE N-113. AP-15-R. 0,37-6,67 De N-113 a AP-15.
RONDA DE PAMPLONA/IRUÑA OESTE. A-15 TRAMO 1. 83,13-96,20 De AP-15 a AP-15.
AUTOVÍA DEL NORTE. A-1. 391,68-405,45 Lte. ARABA/ÁLAVA a Lte. GIPUZKOA.
AUTOVÍA DE LA BARRANCA. A-10.  0-30,44 De AP-15 a A-1.
AUTOVÍA DEL CAMINO DE SANTIAGO. A-12. 4,12-78,18 Lte. PAMPLONA/IRUÑA a Lte. LA RIOJA.
AUTOVÍA DE LEITZARAN. A-15 TRAMO 2. 112,15-139,76 De AP-15 a Lte. GIPUZKOA
AUTOVÍA DEL PIRINEO.  A-21. 6,39-51,81 De NOAIN a Lte. ZARAGOZA
AUTOVÍA DEL EBRO. A-68.  84,1-116,54.  De N-232 a N-232.
RONDA DE PAMPLONA/IRUÑA. PA-30. 2,56-9,31 De PA-31 a Intersección N-135.
PAMPLONA/IRUÑA-MADRID. N-113. 72,57-78,85 De cruce LOS ABETOS a Lte. LA RIOJA.
PAMPLONA/IRUÑA-MADRID. N-113 82,34-101,37 De Lte. LA RIOJA a Lte. LA RIOJA.

Cómputo de plazos en la Administración General del Estado: Días inhábiles para 2026

En el BOE de 24 de noviembre se ha publicado la Resolución de 18 de noviembre de 2025, de la Secretaría de Estado de Función Pública, por la que se establece a efectos de cómputo de plazos, el calendario de días inhábiles en el ámbito de la Administración General del Estado para el año 2026.

Son días inhábiles:

a) En todo el territorio nacional: los sábados, los domingos y los días declarados como fiestas de ámbito nacional no sustituibles, o sobre las que la totalidad de las Comunidades Autónomas no han ejercido la facultad de sustitución.

b) En el ámbito territorial de las Comunidades Autónomas: aquellos días determinados por cada Comunidad Autónoma como festivos.

c) En los ámbitos territoriales de las Entidades que integran la Administración Local: los días que establezcan las respectivas Comunidades Autónomas en sus correspondientes calendarios de días inhábiles.

Los días inhábiles a que se refieren los puntos a) y b) de este apartado se recogen, especificados por meses y por Comunidades Autónomas, en el siguiente anexo.

Calendario de exámenes en 2026 para la obtención del CAP INICIAL en Navarra

En el BON de 20 de noviembre de 2025 se ha publicado la Resolución 14/2025, de 23 de octubre, del director del Servicio de Gestión, Ordenación de Transportes y Movilidad, por la que se convocan las pruebas para la obtención del certificado de aptitud profesional acreditativo de la cualificación inicial de las personas conductoras de determinados vehículos destinados al transporte de mercancías o de viajeros por carretera que se realizarán en el año 2026 en la Comunidad Foral de Navarra. Así, el próximo año se realizarán 6 pruebas para la obtención del certificado de aptitud profesional (CAP) para las categorías C1, C1 + E, C, C + E, D1, D1 + E, D y D + E, definidas en el Reglamento General de Conductores, aprobado por Real Decreto 772/1997, de 30 de mayo, y que tendrán lugar de acuerdo al siguiente calendario:

  • Primera convocatoria: 14 de febrero de 2026.
  • Segunda convocatoria: 25 de abril de 2026.
  • Tercera convocatoria: 20 de junio de 2026.
  • Cuarta convocatoria: 29 de agosto de 2026.
  • Quinta convocatoria: 24 de octubre de 2026.
  • Sexta convocatoria: 19 de diciembre de 2026.

Plazo de presentación de solicitudes para las pruebas a realizar durante el año 2026:

  • Febrero: Del 02/01/26 al 21/01/26.
  • Abril: Del 02/03/26 al 20/03/26.
  • Junio: Del 04/05/26 al22/05/26.
  • Agosto: Del 13/07/26 al31/07/26.
  • Octubre: Del 07/09/26 al25/09/26.
  • Diciembre: Del 02/11/26 al20/11/26.

En relación con la red de itinerarios obligatorios para los vehículos euromodulares, ¿se permite salir de los mismos bajo determinadas condiciones?

Los conjuntos euromodulares pueden circular por los tramos de carretera que formen parte de la red de itinerarios aprobada en la Resolución de 22 octubre de 2025 publicada en el BOE el 28 de octubre pasado. Además de los tramos que figuran en la red, podrán recorrer una distancia de un máximo de 10 kilómetros de longitud de tramos de carreteras no incluidos en la misma, siempre que ello sea necesario para poder unir dos tramos de carreteras que forman parte de la red o para acceder desde el lugar de origen del viaje a un tramo de la red o desde ésta al de destino. Esta distancia máxima será considerada cada vez que el conjunto se salga de la red definida, desde el lugar donde éste se encuentre y el punto de salida o entrada a dicha red. En todo caso, el titular del vehículo a motor del conjunto deberá cerciorarse, incluso recorriendo el itinerario previamente, de la viabilidad de la circulación del mismo por todos los tramos de este, especialmente en los ramales de los enlaces.

 

Análisis de las áreas de servicio y de descanso para camiones de Alemania: la situación del aparcamiento para camiones en las autopistas alemanas apenas ha mejorado en los últimos tres años


El ADAC (Automóvil Club Alemán) ha vuelto a examinar la situación en las áreas de descanso de las principales rutas de camiones de Alemania, y ha constatado en un estudio que ha publicado, que prácticamente no existen áreas de descanso sin camiones aparcados ilegalmente.

Los 100 emplazamientos inspeccionados —la mitad áreas de servicio y la otra mitad áreas de descanso sin personal— se encuentran en las principales rutas de tráfico pesado A1 a A9 , así como en la A14 , A45 y A61 . No se incluyeron las instalaciones con menos de diez plazas de aparcamiento, sin aseos ni las que estaban en obras en el momento del estudio.

Se realizaron tres recuentos en cada ubicación durante los días laborables de mayor afluencia, martes y miércoles: 5 y 6 de agosto de 2025, a las 22:00, 23:00 y medianoche. Las infracciones de estacionamiento se clasificaron en diferentes categorías según el riesgo que representaban para los demás usuarios de la vía.

Alto riesgo de accidentes en una de cada dos instalaciones

Número de instalaciones con camiones estacionados ilegalmente: Una de cada dos instalaciones tiene estacionamiento de alto riesgo.

En casi la mitad de las áreas de descanso (48 de 100), los camiones estaban estacionados en lugares muy peligrosos, como entradas y salidas o incluso en el arcén de la autopista. En 85 áreas de descanso, los camiones estaban estacionados en zonas prohibidas para estacionar o en áreas no habilitadas para ellos, como plazas de aparcamiento para turismos. Y en casi todas las áreas de descanso, los camiones estaban estacionados fuera de las zonas señalizadas, por ejemplo, en los carriles de circulación entre plazas de aparcamiento.

Solo en una única instalación – Plater Berg West en la A14 en Mecklemburgo-Pomerania Occidental – los inspectores no encontraron camiones estacionados ilegalmente.

Los puntos críticos

Al igual que en 2022, el equipo de ADAC encontró la mayor cantidad de vehículos mal estacionados en el área de descanso de Kassel Este , en la A7: con un promedio de 78 infracciones de estacionamiento en la categoría amarilla, 52 en la gris y dos en la negra, el riesgo de accidentes allí es particularmente alto. Las condiciones en el área de descanso de Lichtendorf Norte también eran pésimas: un promedio de ocho camiones estaban estacionados en la zona negra de alto riesgo, ubicada fuera de las instalaciones.

ADAC recomienda que se utilicen sistemas inteligentes de guiado de aparcamiento.

Las mejores y peores áreas de descanso según ADAC 

Según la prueba ADAC, las tres mejores áreas de descanso se encuentran en «Fürholzen West» en Baviera en la A9, en «Demminer Land» en Mecklemburgo-Pomerania Occidental en la A20 y en «Sindelfinger Wald Süd» en Baden-Württemberg en la A8.

Las tres áreas con peor desempeño se encuentran en la A20 en «Fuchsberg Süd» en Mecklemburgo-Pomerania Occidental, en «Münsterland West» en Renania del Norte-Westfalia en la A1 y en «Eisenach Nord» en Turingia a lo largo de la A4.

Hasta 30.000 euros para digitalizar tu transporte con los Espacios de Datos Europeos


Te contamos qué son los Espacios de Datos Europeos y por qué te interesan. El Ministerio para la Transformación Digital y de la Función Pública lanza el programa de ayudas Kit Espacio de Datos para experimentar, innovar y descubrir el valor que estos espacios aportan a tu negocio.

Imagina trabajar con tus datos en una infraestructura segura, con garantías legales europeas y de última generación tecnológica. Sin depender de servicios alojados en el extranjero y en países de dudosa privacidad como China o EE.UU.

El nuevo programa de ayudas Kit Espacio de Datos, financiado por el Ministerio para la Transformación Digital y de la Función Pública con fondos europeos NextGenerationEU, ofrece ayudas a fondo perdido de hasta 30.000 € para que empresas de cualquier sector, administraciones y otros organismos creen proyectos en Espacios de Datos Europeos.

¿Qué son los Espacios de Datos Europeos y por qué te interesan?

Los Espacios de Datos Europeos son entornos seguros donde empresas y organizaciones pueden compartir información de forma controlada, cumpliendo la normativa europea (RGPD, Ley de Datos, Ley de Gobernanza de Datos). ¿Qué significa esto para el transporte? Que podrás intercambiar datos clave con clientes, proveedores y otros actores de la cadena logística para experimentar, innovar y descubrir ventajas competitivas.

La Unión Europea impulsa esta iniciativa para:

  • Recuperar la soberanía digital y reducir la dependencia tecnológica de otros países.
  • Crear ecosistemas sectoriales (salud, energía, industria, movilidad, transporte, agricultura, etc.) donde la colaboración genere valor.
  • Aprovechar los datos como motor de innovación, ayudando a las empresas a ser más competitivas.

¿Qué es el Kit Espacio de Datos?

El Kit Espacio de Datos es un programa de ayudas destinado a impulsar la adopción de los Espacios de Datos Europeos. Actualmente existe un gran desconocimiento sobre qué son y este es un primer paso para su adopción.

Según Grupo Igarle, colaborador tecnológico de Guitrans, “este programa es una campaña de información, promoción y sensibilización que incluye el diseño de casos de uso reales, la definición de modelos de negocio y la experimentación con pilotos. El objetivo es demostrar los beneficios tangibles que la compartición segura de datos puede aportar a las empresas.”

La Unión Europea va a invertir 2 billones de euros en esta iniciativa que es clave y estratégica. Las ayudas Kit Espacio de Datos están dotadas con 60 millones de euros.

El alcance económico de las ayudas depende del tipo de proyecto que se aborde:

  • Hasta 15.000 euros para proyectos de incorporación parcial. Los beneficiarios se conectan a un espacio de datos de forma efectiva pero no tienen la obligación de compartir datos.
  • Hasta 30.000 euros para proyectos de incorporación completa. En este caso, además de la conexión, los beneficiarios deben demostrar una compartición de datos a nivel experimental.

Propuestas de proyectos tecnológicos

En Grupo Igarle han diseñado tres casos de usos para experimentar y deducir los posibles beneficios que los espacios de datos aportan a las diferentes partes de la cadena de suministro.

  • Proyecto basado en los datos del Tracking de envíos para cargadores, empresas de transporte y destinatarios.
  • Cargadores y Transportistas. Proyecto basado en los datos de la Carta de porte digital.
  • Proyecto basado en datos del Albarán.

Una de las claves de estos proyectos es involucrar a diferentes partes de la cadena de suministro. Si te animas a solicitar la ayuda, da un paso más e invita a alguna empresa de tu cadena logística a participar también. Ellos también podrán solicitar la ayuda de forma independiente y acceder a fondos para participar en este piloto. Juntos, podréis generar un ecosistema colaborativo que multiplique el valor de los datos y las oportunidades de negocio.

¿Cómo funciona?

Desde Grupo Igarle te acompañarán durante todo el proceso desde el análisis inicial hasta la justificación final. Todo es muy sencillo y en cinco pasos:

  1. Desde Igarle conversan contigo para explicarte el alcance, beneficios y compromisos.
  2. Firma tu adhesión y date de alta en el portal (hasta 15.000 €).
  3. Comparte un documento de datos a nivel experimental (hasta 30.000 €). Nosotros lo preparamos adaptado a lo que decidas.
  4. Preparación de la memoria de presentación. Igarle se encarga.
  5. Recibes la factura, realizas el pago y obtienes la subvención.

El plazo ya está abierto y las ayudas se conceden por orden de llegada hasta agotar fondos.

Si quieres ampliar información y saber más sobre el programa de ayudas Kit Espacio de Datos puedes ponerte en contacto con Grupo Igarle en igarle@igarle.es o llamando al 943310521.

 

ÚLTIMA HORA: aprobada la Ley de Movilidad Sostenible

El Pleno del Congreso ha aprobado este jueves el Proyecto de Ley de Movilidad Sostenible. La iniciativa ha finalizado su tramitación tras el debate y votación de las enmiendas introducidas por el Senado. La disposición transitoria octava del texto aprobado por el Congreso el pasado 21 de octubre establecía que el documento de control administrativo exigible para la realización de transporte público de mercancías por carretera, regulado en la Orden FOM/2861/2012, de 13 de diciembre, deberá ser necesariamente digital a los diez meses desde la entrada en vigor de esta ley. Habrá que esperar, por tanto, a confirmar que el texto hoy aprobado incluye este mismo texto de cara a determinar finalmente la fecha definitiva de la obligatoriedad de que el documento de control sea electrónico o digital.