No. Los vehículos matriculados en otros países y que se encuentren en España en situación de “circulación internacional”, estarán cumpliendo la normativa si portan, o si utilizan en caso de ser necesario, los triángulos de preseñalización de peligro o cualquier otro dispositivo de análoga funcionalidad implementado en la normativa del país de origen. Así se aclara en la instrucción dictada por la DGT en enero de este año.
La UE y Ucrania prorrogan el acuerdo de transporte de mercancías por carretera hasta el 31/03/2027
El acuerdo persigue facilitar el acceso de Ucrania al mercado europeo en el contexto de la invasión rusa. Este acuerdo permite a los conductores ucranianos seguir utilizando sus permisos nacionales de conducir y certificados de competencia para circular por la Unión Europea, con el objeto de mantener el flujo comercial pese al cierre del tráfico aéreo y las restricciones en el tráfico marítimo.
El Acuerdo debe continuar vigente hasta el 31 de marzo de 2027 a fin de que tanto la Unión como Ucrania sigan beneficiándose de sus efectos positivos, dado que facilita el transporte de mercancías por carretera entre la Unión y Ucrania y a través de sus territorios y apoya el funcionamiento efectivo de los corredores de solidaridad en el contexto de la guerra de agresión de Rusia contra Ucrania.
Desde su aplicación el 29 de junio de 2022, el acuerdo ha impulsado significativamente el comercio por carretera entre Ucrania y la UE, al favorecer el paso de mercancías sin exigir a los transportistas ucranianos un carnet internacional.
GIPUZKOA: hasta el 30 de octubre para solicitar las ayudas a la sustitución de neumáticos
En el BOG de 30 de septiembre se han publicado las Bases reguladoras y convocatoria de 2025 de subvenciones del programa de ayudas para la sustitución de las ruedas de vehículos de transporte de mercancías. El presupuesto total del programa asciende a 900.000 euros y el plazo para la presentación de las solicitudes finaliza el próximo 30 de octubre. GUITRANS le puede tramitar la solicitud de la ayuda.
Podrán ser beneficiarias las personas trabajadoras autónomas y empresas con personalidad jurídica propia que cumplan los siguientes requisitos.
Requisitos
- En el caso de personas jurídicas, tener su domicilio social y fiscal en Gipuzkoa. En el caso de personas físicas tener su domicilio fiscal en Gipuzkoa.
- Estar dada de alta en la matrícula del Impuesto sobre Actividades Económicas en el epígrafe 1722000-Transporte de Mercancías por Carretera.
- Ser titular de una autorización en vigor habilitante para el transporte público de mercancías en vehículos o conjuntos de vehículos que puedan superar las 3,5 toneladas de masa máxima autorizada.
Actuaciones objeto de subvención
Sustitución de las ruedas de vehículos de transporte de mercancías que superen las 3,5 toneladas de masa máxima autorizada. Las actuaciones podrán iniciarse a partir del 01/10/2025.
Las ruedas deberán cumplir los siguientes requisitos mínimos:
- Clase de eficiencia en términos de consumo de carburante: C
- Clase de adherencia en superficie mojada: C
- Clase y valor medido de ruido de rodadura exterior: B
Talleres inscritos
La sustitución de ruedas deberá realizarse en un taller inscrito en el registro de la Diputación Foral de Gipuzkoa. Ver listado de talleres en el siguiente enlace.
Cuantía de las ayudas
Los gastos se subvencionarán hasta el 70%. Las subvenciones no superarán los 4.000 euros por vehículo y los 20.000 euros por solicitante.
Documentación a presentar
- Copia del pedido o factura proforma remitido por alguno de los talleres inscritos (obligatorio).
- IAE, Hacienda y Seguridad Social (obligatorio, en caso de oposición expresa a verificación automática).
- Documento de declaración responsable obligatoria, según modelo.
Si está interesado en que GUITRANS le tramite la ayuda, póngase en contacto con el Departamento de Comunicación, 943-316707, ext. 5.
Dispositivo V-16 en lugar de los triángulos de emergencia, obligatorio a partir del 01/01/2026
Los socios de GUITRANS pueden beneficiarse de un descuento del 10% en la compra de balizas homologadas de la mano de MATRICULADOS DEL SUR, proveedor de GUITRANS. Consulte las condiciones y el código promocional en el teléfono 943-316707, ext. 5 o en guitrans@guitrans.eus
La Unión Europea activa su nuevo sistema de control de fronteras el 12 de octubre
El Sistema de Entrada/Salida (Entry-Exit System, EES) es un nuevo procedimiento informático automatizado que registrará las entradas y salidas del Espacio Schengen de ciudadanos de terceros países y que se implantará de manera progresiva hasta su total operatividad, prevista para el 10 de abril de 2026.
El EES registrará los datos de los pasaportes de los viajeros, su foto, sus huellas dactilares y la fecha y el lugar de entrada o salida, y una vez operativo dentro de seis meses sustituirá al tradicional trámite del sellado manual de los pasaporte. Este registro se realizará en la frontera en la primera visita a un país de la UE tras la introducción del EES.
Información clave para conductores
Todos los ciudadanos del Reino Unido y de países no pertenecientes a la UE deben registrarse.
- El registro es válido durante tres años o hasta la fecha de caducidad del pasaporte.
- Tras el registro inicial, para futuros cruces de fronteras solo se requerirá escanear el pasaporte y tomar las huellas dactilares o una fotografía.
Están exentos los ciudadanos de los siguientes países: Andorra, Austria, Bélgica, Bulgaria, Croacia, Chipre, República Checa, Dinamarca, Estonia, Finlandia, Francia, Alemania, Grecia, Hungría, Islandia, Irlanda, Italia, Letonia, Liechtenstein, Lituania, Luxemburgo, Malta, Mónaco, Países Bajos, Noruega, Polonia, Portugal, Rumanía, San Marino, Eslovaquia, Eslovenia, España, Suecia, Suiza, el Vaticano.
Ante la próxima entrada en vigor de las 44 toneladas en España, ¿cuáles son los requisitos técnicos que hay que verificar para poder transportar 44 toneladas en territorio nacional en un conjunto de 5 o más ejes?
Para circular con 44 toneladas es imprescindible:
Verificar en la ficha técnica del vehículo motor
- F.3. (MMTAC, masa máxima técnica admisible del conjunto) ≥ 44.000 kg
- F.1.1 (MMTA, masa máxima en carga técnicamente admisible segundo eje) ≥ 12.000 kg (recomendable).
Verificar en la ficha técnica del semirremolque
- F.1.1 por eje ≥ 9.000 kg
- Distancia entre ejes M1 => 1,30 m. y <= 1,40 m.
En el caso de que conste una MMTAC (F.3) que alcanza las 44 Tn, y el peso por eje del semirremolque tenga una MMTA, (F.1.1) sea de 9 Tn, no se deberá hacer nada hasta la siguiente revisión periódica de la ITV, donde se realizará el cambio de F.3.1 (MMA del conjunto), donde también se indicará 44 Tn. La ITV notificará a Tráfico el cambio y, en el caso de que se modifiquen los pesos por eje posteriormente habrá que solicitar en Tráfico duplicado del permiso de circulación del semirremolque correspondiente. Si el dato no aparece pero el vehículo está homologado para 44 Tn, se deberá obtener el certificado que así lo acredite.
¿Cansado de contratos confusos y de que te paguen tarde? Esto te interesa
Hoy os hablamos de PLENCO DLT, el proyecto de innovación para la digitalización de los contratos de transporte. Persigue decir adiós al papeleo y a los malentendidos en los contratos de transporte: así es el proyecto que puede cambiarlo todo y reducir la morosidad.
Los problemas asociados a los contratos de transporte son siempre los mismos:
- Los contratos no están claros o ni siquiera puedes acceder a verlos.
- Te cambian las condiciones a última hora.
- Y encima, te pagan tarde, no te pagan y no puedes hacer mucho…
¿Te imaginas conocer siempre que comienzas el viaje cuándo vas a cobrar? ¿Cobrar en plazo, y si no, que automáticamente sea detectado y se actúe de oficio? ¿Y trabajar con empresas que sabes de antemano que se comprometen a esto?
Pues eso es lo que busca el proyecto PLENCO DLT, en el que participa nuestro colaborador Grupo Igarle junto a otras empresas y centros tecnológicos.
¿Qué están haciendo?
Han creado una plataforma digital que, partiendo de los acuerdos que haya entre transportistas, cargadores y operadores, es capaz de hacer seguimiento del viaje desde que nace hasta que se paga. Todo queda registrado, no se puede manipular y cualquiera de las partes, y solo ellas, pueden consultarlo al momento. Esta plataforma usa contratos digitales (Smart contracts) para calcular los plazos de pago y detectar cuándo se incumplen para iniciar actuaciones de oficio.
Se trata de una forma automática, segura y legal de abordar el cumplimiento del pago en los contratos de transporte. Sin papeleo. Sin líos. Y con garantías para todos.
Principales ventajas
Te aseguras de cobrar
- Al estar todo firmado y registrado de forma indiscutible, se reduce la morosidad. Nadie se puede hacer el loco con los pagos ni jugar con las fechas ya que todo queda registrado y es imposible modificarlo.
- La reclamación de pagos se simplifica al contar con datos fiables.
Todo queda claro y legal
- Lo que se acuerda, se guarda de forma digital y no se puede cambiar.
- Legalmente tiene validez.
Menos papeleo y todo más rápido
- La gestión del pago queda automatizada.
- Olvídate de intercambiar correos, papeles o llamadas.
- Todo se hace automáticamente y todas las partes implicadas lo ven.
Plazos respecto a la fecha real y no hay que reclamar el pago
- Si el plazo de pago se acerca ambas partes serán avisadas.
- Y la fecha que cuenta para el plazo es la que debe contar.
Evita malentendidos y discusiones
- Como todo está registrado y es transparente, si hay algún problema, se sabe exactamente quién hizo qué y cuando.
- Este sistema se basa en una tecnología muy segura llamada blockchain (como la que usan los bancos o las criptomonedas).
Actualmente ya han probado este sistema con contratos electrónicos reales con éxito y está en la última fase de cierre de proyecto. El próximo paso será expandir su alcance a todas las empresas del sector logístico y comercializarlo.
¿Quiénes están detrás del proyecto?
El grupo de trabajo creado para desarrollar el proyecto PLENCO DLT está formado por el Clúster de Movilidad y Logística de Euskadi MLC-ITS EUSKADI, ALIA Clúster Logístico de Aragón, Grupo Igarle, Wimbitek, y Batura.
FRANCIA: a partir del 1 de octubre de 2025, nuevas condiciones de los descuentos para vehículos pesados en varias autopistas
A partir del 1 de octubre de 2025, cuatro concesionarias de autopistas francesas revisarán los descuentos aplicados a los vehículos de clase 3 y 4. Esta actualización afecta las condiciones tarifarias en parte de la red nacional. Las cuatro concesionarias son: ASF, COFIROUTE, ESCOTA y ARCOUR. En el siguiente enlace puede acceder a los cambios en las condiciones que entrarán el 1 de octubre próximo.
La UE lanza un Corredor de Transporte Limpio para impulsar la carga de vehículos pesados eléctricos
El comisario de Transporte y Turismo, Apostolos Tzitzikostas, ha presentado recientemente la Iniciativa del Corredor de Transporte Limpio, que busca acelerar el despliegue de infraestructuras de recarga para vehículos pesados en los principales corredores de mercancías. La iniciativa comenzará con los corredores Escandinavo-Mediterráneo y Mar del Norte-Báltico como primeros casos de prueba.
La Iniciativa del Corredor de Transporte Limpio, respaldada por nueve Estados miembros a lo largo de ambos corredores de transporte, se destacará en la ceremonia de firma de una Declaración Ministerial sobre infraestructura de recarga para camiones en Bruselas. La declaración establece compromisos para fortalecer la cooperación y abordar desafíos clave, como los largos procesos de planificación y obtención de permisos, la disponibilidad limitada de emplazamientos, la financiación fragmentada, la capacidad insuficiente de la red y los retrasos en el acceso a la red eléctrica. Representa tanto un compromiso político conjunto como una guía estratégica para las políticas actuales y futuras sobre infraestructura de recarga para camiones.
DONOSTIA: la Zona de Bajas Emisiones reduce el dióxido de nitrógeno un 31 % en el centro de Donostia
Medio año después de la entrada en vigor de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE), el Ayuntamiento de la capital guipuzcoana ha presentado los primeros resultados de esta medida sobre la calidad del aire. Los datos confirman una mejora significativa en los niveles de dióxido de nitrógeno (NO₂) en el centro urbano, especialmente en el entorno de Easo, donde se ubica la única estación oficial de monitorización de la calidad del aire dentro del perímetro ZBE.
La ZBE de Donostia entró en vigor el 14 de marzo de 2025, en cumplimiento de la Ley 7/2021 de cambio climático y transición energética, que obliga a los municipios de más de 50.000 habitantes a adoptar medidas para reducir las emisiones derivadas de la movilidad. Esta medida se enmarca también en el Pacto Verde Europeo y en la nueva Directiva de calidad del aire, que endurece los límites de exposición a contaminantes como el NO₂ y las partículas en suspensión.
Principales resultados
Los análisis del Departamento de Salud Ambiental y Sostenibilidad, basados en la estación de Easo, muestran:
• 19 % de reducción de NO₂ respecto a 2024 (3,93 µg/m³)
• 31 % de reducción respecto a la media 2021–2024 (7,33 µg/m³)
• ninguna superación del límite diario de 50 µg/m³ en 2025 (frente a 1 en 2024 y una media de 6 en años anteriores)
• en las estaciones de Ategorrieta y Avda. Tolosa los niveles de NO₂ se han mantenido estables o han experimentado un leve repunte, lo que permite atribuir el descenso observado en Easo directamente a la ZBE