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Tramita tus gestiones ante la Administración de la mano de GUITRANS


Matriculaciones, transferencias, visados, licencias comunitarias, permisos especiales, permisos bilaterales, tarjetas de tacógrafo, certificado de conductor no comunitario, subvenciones (al cese en la actividad, modernización de flota, achatarramiento, tacógrafo inteligente de segunda generación…), trámites del Gasóleo Profesional, trámites en Registros varios (Ingurunet, piensos, alimentos, SANDACH, REA…) son solo algunas de las gestiones que puedes tramitar de la mano de los profesionales del Departamento de Gestiones. Además, disponemos de un servicio GRATUITO para la recogida y entrega de la documentación. Te recogemos y devolvemos la documentación sin que te desplaces y sin ningún coste adicional.

Para contactar con el Departamento de Gestiones, 943-316707, ext.4 (Santi-Ainhoa-Natalia).

Publicadas las normas para la elaboración de los Presupuestos Generales del Estado para 2026

Tras haberse prorrogado en dos ocasiones los Presupuestos Generales del Estado de 2023 (ni en 202,  ni en 2025 se presentaron unos nuevos), el Gobierno inicia la senda para aprobarlos para 2026, con la publicación de las normas para su elaboración.

En el BOE de 3 de septiembre de 2025 se ha publicado la Orden HAC/974/2025, de 1 de septiembre, por la que se dictan las normas para la elaboración de los Presupuestos Generales del Estado para 2026.

Los PGE para 2026 se orientarán a la consecución de los objetivos de la política económica, social y medioambiental del Gobierno y adecuarán sus gastos al límite de gasto no financiero establecido por el Gobierno de forma coherente con las previsiones fiscales y las orientaciones formuladas en el marco del Semestre Europeo. Asimismo, los Presupuestos Generales del Estado para 2026 incorporarán los créditos necesarios para recoger el conjunto de actuaciones que, formando parte del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, están destinadas para este ejercicio.

En los Presupuestos Generales del Estado para el año 2026 se priorizará:

a) Culminar el proceso de modernización del tejido productivo,
b) Favorecer la inversión productiva y facilitar liquidez y la actividad exportadora a las empresas afectadas por el nuevo contexto arancelario mundial,
c) Continuar con el proceso de transición de nuestra economía a una más sostenible y justa,
d) Posicionar a la innovación y a la ciencia como ejes vertebradores de nuestro modelo productivo,
e) Continuar con el desarrollo de un sector primario moderno y sostenible,
f) Reforzar el Estado del Bienestar para el conjunto de la ciudadanía,
g) Modernizar nuestras capacidades de defensa,
h) Continuar trabajando por la construcción de una Europa social y unida a través de una política migratoria responsable y solidaria,
i) Garantizar el derecho a la vivienda aumentando la oferta de vivienda a precios asequibles,
j) Orientar la inversión pública en infraestructuras favoreciendo la movilidad tanto de personas como de mercancías de manera sostenible y segura.
k) Reforzar nuestra política de empleo y de protección del capital humano,
l) Garantizar la igualdad real y efectiva de género.
m) Proteger la educación pública en todos los niveles.
n) Seguir priorizando políticas centradas en la juventud española.

MLC Viajes se consolida como una agencia de negocios


Cuando las vacaciones de verano llegan a su fin, muchos profesionales regresan a sus despachos con energías renovadas y con la certeza de haber confiado en MLC Viajes para organizar sus escapadas familiares. La atención personalizada, la sencillez en la gestión administrativa y la profesionalidad de esta agencia han dejado una huella positiva en directivos y ejecutivos que, tras disfrutar de sus vacaciones, ahora confían también a MLC la planificación de sus viajes de negocios.

Este cambio de enfoque consolida a MLC Viajes como una agencia versátil, capaz de atender tanto las necesidades de ocio familiar como las exigencias del mundo corporativo. Además de su marcada esencia como agencia cercana y familiar, el Departamento Corporate de la agencia MLC está especializado en la gestión de viajes profesionales, desde donde ofrecen soluciones adaptadas a empresas de distintos sectores.

Este departamento se caracteriza por su capacidad para combinar eficiencia y flexibilidad. Desde la planificación de reuniones internacionales, la gestión de billetes aéreos y alojamientos, hasta la organización integral de eventos corporativos.  La agencia ofrece un servicio integral que permite a las empresas centrarse en lo verdaderamente importante: su actividad profesional. Gracias a un equipo de expertos, cada detalle es cuidado para garantizar puntualidad, ahorro de tiempo y optimización de recursos.

En palabras de varios clientes, lo que distingue a MLC Viajes es su trato cercano y resolutivo. Ellos destacan que su sencillez y claridad administrativa, les ahorra mucho tiempo de gestión y administración gracias a su servicio ágil y transparente.

Con este posicionamiento MLC Viajes no solo reafirma su papel como aliado en las vacaciones familiares, sino que también, se consolida como un socio estratégico en el ámbito empresarial acompañando a directivos y empresas en sus desplazamientos tanto nacionales como internacionales.

El crecimiento de su división de negocios demuestra que la agencia ha sabido adaptarse a las nuevas demandas del mercado, ofreciendo un equilibrio perfecto entre la cercanía de una agencia familiar y la eficacia de un operador especializado en viajes corporativos.

Los vehículos de algunos países extracomunitarios no estarán obligados a incorporar un tacógrafo digital de segunda generación

Concretamente los países terceros adheridos al acuerdo internacional AETR, como es el caso de Rusia, Turquía, Georgia, Moldavia y Armenia pueden seguir haciendo transporte internacional por la UE con sus vehículos equipados con tacógrafos analógicos o digitales no inteligentes.

También es el caso de los vehículos de transporte matriculados en Albania, Bosnia y Herzegovina, Kosovo, Montenegro, Macedonia del Norte y Serbia, la Comisión europea ha decidido establecer la no obligatoriedad de instalar tacógrafos G2V2 en los vehículos matriculados en estos países. debido al retraso que llefan en el proceso de implementación de la norma.

Esta situación puede dificultar el control por parte de los agentes de tráfico en carretera del cumplimiento de la normativa sobre tiempos de conducción y descanso, en detrimento de las empresas de tranpsorte de la UE cuyos vehículos sí están obligados a llevar el nuevo aparato de control, algo que habría que revisar para que no haya problemas de competencia desleal.

 

¿Para cuándo se prevé que sea obligatorio el eCMR digital?

El Reglamento  UE 2020/1056, denominado eFTI establece que a partir de julio de 2027 el eCMR será obligatorio para la relación con la administración en cada uno de los países miembro de la UE, para lo que la Administración de cada estado miembro, deberá tener habilitados sus sistemas para recibir la documentación en formato electrónico.

Las empresas del sector podrían estar obligadas a emplear el eCMR de forma obligatoria en toda la comunidad europea en 2029.

En todo caso, en España se está tramitando la Ley de Movilidad Sostenible que establecerá un calendario propio para la adopción del documento de control y eCMR digital y puede acelerar esta implantación, pero está sufriendo retrasos continuos por lo que a día de hoy no se sabe cuándo entrará en vigor.

Neumáticos al final de su vida útil, actualización de la norma

En el BOE  de 27/08/2025 se ha publicado el Real Decreto 712/2025, que regula y actualiza la normativa existente sobre la gestión de los neumáticos al final de su vida útil.

El Real Decreto establece las obligaciones de los productores de neumáticos, y establece los objetivos a alcanzar en relación a la preparación para la reutilización, reciclaje y valorización energética para 2035

  • el 15 % en peso de preparación para la reutilización, como mínimo
  • 65 % del total en peso de reciclado y valorización material del conjunto de materiales y el 100 % en peso de reciclado del acero, como mínimo
  • el 20 % en peso de valorización energética, como máximo.

Los productores u otros poseedores de neumáticos al final de su vida útil deberán asegurarse de que se gestionan adecuadamente mediante alguna de las siguientes opciones:

  • Su entrega a los gestores de residuos con los que tengan acuerdos, sin realizar ninguna operación de selección, clasificación previa y venta de los mismos.
  • En el caso de los neumáticos que no están amparados por la responsabilidad ampliada de su productor, encargar por su cuenta su tratamiento a un gestor autorizado de neumáticos al final de su vida útil a los efectos de garantizar que se gestionan debidamente y de conformidad con el principio de jerarquía de residuos
  • Realizar por sí mismos el tratamiento de todos los neumáticos al final de su vida útil que hubieren generado para lo que tendrán que cumplir las obligaciones establecidas en el artículo 19 para los gestores de neumáticos al final de su vida útil.

En la factura de venta de neumáticos de reposición al consumidor o usuario final se incluirá el número de inscripción del productor del neumático en el Registro de Productores de Productos y se especificará en su precio la repercusión que tiene el coste de la gestión ambiental del residuo al que éste dará lugar cuando se convierta en neumático al final de su vida útil. Dicha información deberá figurar también en todas las facturas que se expidan con motivo de su comercialización hasta el consumidor o usuario final.

Los comercializadores de neumáticos de segunda mano entregarán al consumidor o al instalador del neumático, en el momento de la venta y siempre que resulte de aplicación al tipo de neumático, una copia del documento de inspección y verificación del neumático, contemplado en la norma UNE 69051:2017–«Neumáticos, llantas y válvulas. Ciclo de uso del neumático. Neumáticos de segunda mano», en su versión más actualizada.

Definición de neumático de reposición: el neumático que su productor pone por vez primera en el mercado para reemplazar a los neumáticos usados de los vehículos.

¿Cuándo entra en vigor la obligatoriedad de tener instalado un tacógrafo inteligente de segunda generación para TODOS los vehículos de más de 3,5 Tm. que realizan transporte internacional?

TODOS los vehículos de más de 3,5 Tn de MMA que realizan transporte internacional deben estar equipados con los tacógrafos inteligentes de segunda generación desde el 20/08/2025.

La aplicación de esta obligatoriedad para vehículos de más de 3,5 Tn. que realizan internacional ha seguido un calendario progresivo

  • Vehículos  de nueva matriculación: Obligatorio desde el 20/08/2023
  • Vehículos  matriculados y con tacógrafo anterior a 15/06/2019: Obligatorio desde el  01/01/2025
  • Vehículos  matriculados y con tacógrafo posterior a 15/06/2019: Obligatorio desde el  20/08/2025.

Para los vehículos de entre 2,5 y 3,5 Tn que realicen transporte internacional será obligatorio el uso de tacógrafo desde el 01/07/2026.

Publicado el acuerdo de aprobación del proyecto del Centro Integral de Transporte en Astigarraga Norte

En el Boletín Oficial de Gipuzkoa del pasado 8 de agosto se publicó el acuerdo de aprobación del Proyecto Constructivo del Centro Integral de Transporte en Astigarraga Norte. El presupuesto base de licitación del proyecto asciende a 23.852.530,79 euros y el plazo de ejecución de las obras es de treinta (30) meses. El nuevo Centro Integral de Transporte (CIT) contará con 151 plazas de aparcamiento, entre las que también se encuentran 33 para camiones de más de 20,5 metros de longitud y nueve para vehículos de hasta 17,5 metros, y estará conectado mediante un paso subterráneo con el actual aparcamiento de Astigarraga, de 341 plazas. Gracias a esa conectividad, las dos infraestructuras servirán para que los conductores que circulen en ambos sentidos puedan estacionar en él.