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TMS, la herramienta de gestión fundamental para las empresas de transporte

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TMS, la herramienta de gestión fundamental para las empresas de transporte 
En el complejo sector de transporte lograr mantener los márgenes de beneficio por cada servicio puede llegar a ser un auténtico quebradero de cabeza. ¿Cuánto te cuesta exactamente cada servicio que das? ¿Cuál es el precio por cada bulto que llevas? ¿Cuáles son las mejores rutas para optimizar cada viaje? Éstas y muchas otras cuestiones encuentran respuesta gracias al uso de un Sistema de Gestión de Transporte o TMS, por sus siglas en inglés.
Esta herramienta digital se ha convertido en un activo esencial para las empresas de transporte que buscan optimizar sus operaciones y mantenerse a la vanguardia en un mercado en constante cambio y muy competitivo. Cualquier empresa, independientemente de su tamaño, puede beneficiarse de contar con un TMS. 

¿Qué es un TMS y cómo funciona? 

Un TMS es un software de gestión diseñado para facilitar y optimizar la planificación, ejecución y seguimiento de tus servicios de transporte. Esta herramienta permite la gestión centralizada de datos relacionados con envíos, recogidas, rutas, vehículos, conductores, incidencias, clientes, proveedores y otros. Algunos TMS también incorporan facturación, contabilidad, gestión de almacenes o de alquileres. 

Características clave de un TMS 

Gestión de planes de transporte: facilita la creación, asignación y seguimiento de planes de transporte. 
Seguimiento de envíos: proporciona visibilidad sobre la ubicación y estado de los envíos en tiempo real gracias a las aplicaciones móviles integradas con el TMS 
Planificación de rutas: optimiza las rutas para minimizar distancias y tiempos de entrega. 
Gestión de stocks: en unión con la gestión de almacenes, permite un control detallado de los productos en tránsito.
Gestión de la flota: taller, mantenimiento, documentación por vehículo, incidencias, cierres diarios, alquileres, tarjetas, etc. 

Beneficios de implementar un TMS 

Eficiencia operativa: Un TMS ayuda a simplificar y automatizar procesos, desde la asignación de rutas hasta la facturación. Esto ahorra tiempo y recursos valiosos. 
Visibilidad en tiempo real: Gracias a la monitorización en tiempo real mediante apps móviles integradas, los equipos pueden seguir el progreso de los envíos y solucionar problemas de manera proactiva. 
Optimización de rutas: Los TMS pueden identificar las rutas más eficientes, lo que reduce los costos de combustible y el tiempo de tránsito.
Mejora de la planificación: Los datos históricos y en tiempo real ayudan a planificar la capacidad de carga y los recursos humanos de manera más precisa. 
Reducción de costos: Al minimizar los errores manuales y optimizar la logística, un TMS puede resultar en ahorros significativos a largo plazo. 

¿Cómo implementar un TMS en tu empresa? 

La implementación de un TMS puede ser una transición suave con la ayuda de expertos en tecnología. Grupo Igarle, colaborador de Guitrans, es una empresa especialista en software de gestión de transporte. Su TMS RoadTech está en marcha en numerosas empresas de diferentes tamaños. Comienzan por identificar las necesidades específicas de tu empresa, realiza la implantación del software, capacita a tu equipo para usar eficazmente la herramienta y da servicio de soporte.
Con las ayudas Cheque Moderniza podrás financiar parte de la implantación del TMS. En Euskadi estas ayudas del MITMA y gestionadas por Gobierno Vasco, forman parte del marco del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, financiado por la Unión Europea a través de NextGenerationEU. 

GUITRANS colabora con Grupo Igarle en proyectos de digitalización de transporte de mercancías. Grupo Igarle es un Proveedor Oficial de Soluciones de Modernización para este programa de ayudas a nivel nacional. Si te interesa saber más sobre éstas, cómo solicitarlas o sobre cómo podría ser tu proyecto cumplimenta el formulario para ampliar información.

ÚLTIMA HORA: régimen extraordinario de prematriculación ante la falta de stock suficiente de tacógrafos inteligentes de segunda generación

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Esta medida se aplicará a los vehículos completos y completados destinados al uso profesional, matriculados por primera vez, que se vean afectados por la falta de estos dispositivos. La Dirección General de Tráfico informará debidamente sobre los vehículos que podrán acogerse a esta prematriculación extraordinaria. Una vez que los vehículos sean matriculados antes de finales de 2023, constará que han sido registrados con fecha anterior al 21 de agosto. Serán las marcas y los fabricantes los encargados de formalizar el procedimiento de prematriculación conforme a las directrices establecidas por la DGT.
Nota informativa de la DGT.

El Ministerio de Transportes publica el primer listado de cargadores morosos

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Tal y como se comprometiera en la Ley 13/2021, de 1 de octubre, en vigor desde el 2 de octubre de 2021, el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agencia Urbana ha publicado en su página web las resoluciones sancionadoras impuestas por infracciones previstas en el apartado 40 del artículo 140 de la Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenación de los Transportes Terrestres, que han adquirido firmeza en vía administrativa, o, en caso de haberse interpuesto recurso contencioso-administrativo, en vía judicial, en el primer semestre de 2023. En el siguiente enlace puede acceder a las sanciones impuestas, con expresa indicación del infractor, la sanción impuesta y la infracción sancionada.

Relación actualizada de los recintos aduaneros

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En el enlace a la Orden publicada en el BOE pueden acceder al listado completo. Estos son los recintos de Gipuzkoa:

Sede desconcentrada en Gipuzkoa de la Dependencia Regional de Aduanas e Impuestos Especiales del País Vasco:

Recinto aduanero del Aeropuerto de San Sebastián.
Recinto aduanero del Puerto de Pasaia.
Recinto aduanero de Irún ferrocarril.
Recinto aduanero de Zaisa.

Mapa de piensos, herramienta que lanza Elika para el sector de la alimentación animal

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MAPA DE PIENSOS es una herramienta de fácil manejo que recopila todas aquellas sustancias indeseables que pueden aparecer en las materias primas, piensos y aditivos. Toda la información contenida en el MAPA DE PIENSOS estará actualizada permanentemente para que las empresas de alimentación animal puedan acceder a la última información disponible.

NAVARRA: 40 millones de ayuda para desdoblar los túneles de Belate y Almándoz

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El Consejo de Ministros en la reunión celebrada este pasado martes aprobó un real decreto que regula la concesión directa de una subvención de 40 millones de euros distribuidos en los ejercicios de 2023, 2024 y 2025 a la Comunidad Foral de Navarra para financiar las actuaciones de modernización y mejora de los túneles de Belate y Almadoz, situados en la carretera N-121-A. Los trabajos incluyen la duplicación del túnel actual a lo largo de una longitud aproximada de 2,9 km y 1,4 kilómetros respectivamente, la construcción de galerías intermedias de emergencia para conectar con los túneles existentes y la mejora de las instalaciones de ambos túneles, incluyendo los sistemas de señalización, seguridad y ventilación.

Un buzón efectivo para denunciar los incumplimientos de la normativa de transporte

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Además, el Plan de Inspección del Transporte para este año incluyó dentro de sus actuaciones prioritarias el control de los plazos de pago en el transporte de mercancías, actuando de oficio los Servicios de Inspección para sancionar dicho incumplimiento contra las empresas contratistas de transporte que incumplan el plazo máximo de pago establecido en 60 días. 

 

 Acceso al buzón de denuncias anónimas.


Se renovará la capa de rodadura del firme de 18 tramos de las autopistas AP-8 y AP-1 y de la carretera GI-20

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AP-8: los 13 tramos en los que se actuará se encuentran entre el pk 42,710 de Getaria y el 70,908 de Eibar. En concreto, en los términos de Zumaia-Getaria se renovará el tramo comprendido entre el viaducto del Urola y el túnel de Meagas sentido Behobia. A la altura del peaje de Zestoa y también en sentido Behobia, se renovarán otros dos tramos con una longitud total de 2,7 kms. Entre Deba y Mendaro y en ambas direcciones se rehabilitarán 9km de autopista divididos en seis tramos y que comprenden estructuras como el viaducto de Lizaranzu o el túnel de Istiña. En Elgoibar, a la altura del viaducto de San Antolín, se renovará un kilómetro de firme en sentido Behobia y otros casi 600 metros en sentido Bilbao. Por último, en Eibar, se rehabilitará 1,1 km de carril dirección Behobia.
AP-1: la renovación del firme afectará a dos tramos del tronco de la autopista en Bergara en sentido Gasteiz y al ramal de salida de la autopista al mismo municipio. La rehabilitación total alcanzará los 3,8 km de nuevo asfaltado. 
GI-20: a la altura de Donostia se renovarán dos tramos, uno en cada sentido, con una longitud de 2 kms.

Medidas para minimizar las afecciones

De lunes a viernes, los cortes de carril que sean necesarios en la AP-8 y en la GI-20 se efectuarán después de las 11:00 horas en algunos tramos y en horario nocturno en otros, evitando las horas matinales de máxima afluencia. Los desvíos mediante by-pass se ejecutarán en fines de semana. En la AP-1 no habrá limitación para los cortes y desvíos.

Asimismo, durante los meses de julio, agosto y hasta mediados de septiembre, entre semana no se trabajará en determinados tramos y en otros solo se hará de noche, al ser días que registran un incremento del tráfico debido a las vacaciones y, además, en las fechas de las operaciones de salida y retorno los trabajos quedarán interrumpidos. En todo caso, todos los cortes y desvíos que se vayan a producir serán anunciados con antelación por los canales de información habituales.

Se ha conformado el nuevo Gobierno Foral pero seguimos sin Juntas Generales del Transporte

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El 20 de julio de 2022, hace casi un año, se publicó en el BOG el Decreto Foral 12/2022, de 5 de julio, por el que se constituía la Junta Arbitral del Transporte de Gipuzkoa y se regulaba su composición y funcionamiento. La Junta Arbitral tendría su sede en Donostia, en las dependencias de la Diputación Foral de Gipuzkoa. Pues bien, un año después, el sector asiste incrédulo a la inoperancia de los responsables de su puesta en marcha . El sector no se merece este trato, ¿hasta cuándo?