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Solicita ya la nueva ayuda al transporte con GUITRANS y Grupo Igarle
Las ayudas para la modernización del transporte Cheque Moderniza ya están abiertas en la CAV. Hasta 25.000 euros de ayuda máxima para proyectos de digitalización. Implanta e integra el eCMR y la carta de porte digital y fórmate sobre cómo usar las versiones digitales de estos documentos de transporte. El eCMR y la carta de porte digital serán obligatorias en 2024.
Este programa de ayudas, de las que se daba cuenta en el boletín digital 1.649 de 27 de abril pasado, está dirigido a empresas privadas de transporte de mercancías y de pasajeros por carretera, operadores de logística, así como a aquellas empresas que sean cargadoras o hagan operaciones de descarga. Los fondos disponibles ascienden a 110 millones de euros y forman parte del marco del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, financiado por la Unión Europea a través de NextGenerationEU. En el caso de la CAV, el presupuesto del programa que le corresponde es de 5.139.573 euros.
El objetivo principal de este programa es impulsar la transformación digital del sector del transporte, y para ello se contemplan 9 tipos de proyectos subvencionables. Entre estos proyectos se incluye la implantación e integración del eCMR y la carta de porte digital, la implementación de software de gestión de transporte (TMS o ERP), la utilización de tacógrafos inteligentes de segunda generación, así como soluciones específicas dirigidas al transporte de pasajeros, como sistemas SAE, de ticketing y otros.
El importe por recibir en cada empresa varía en función del número de empleados, el número de vehículos y los tipos de proyectos que lleve a cabo. Cabe destacar que la ayuda máxima que se puede obtener por empresa es de 25.000 euros, y que únicamente se pueden escoger dos categorías de las 9 disponibles.
No pierdas la oportunidad de mejorar tu empresa y aprovecha estas ayudas. Solicita ya tu Cheque Moderniza. Ponte el contacto con GUITRANS (943-316707, ext 5, guitrans@guitrans.eus) o con Grupo Igarle para saber más (943-310521, igarle@igarle.es).
Cidetec desarrollará dos modelos de camiones cero emisiones
Ya se ha puesto en marcha el proyecto de investigación europeo EMPOWER (Eco-operated, Modular, highly efficient, and flexible multi-POWERtrain for long-haul heavy-duty vehicles), en el que participa CIDETEC Energy Storage, enmarcado en la estrategia de la Unión Europea de electrificar la red de transporte de nuestras carreteras.
En los próximos cuatro años se desarrollarán dos vehículos pesados flexibles, modulares y escalables, movidos por un sistema de propulsión eléctrico cero emisiones y con un peso total de al menos 40 toneladas. Uno de los camiones contará con un sistema de pila de combustible y alcanzará una autonomía de 750 km. El otro, alimentado únicamente por baterías, podrá recorrer hasta 400 km con una sola carga. El camión eléctrico a baterías está pensado para ser utilizado en distribución regional, mientras que el movido por hidrógeno está destinado a recorridos de larga distancia.
Por otro lado, se demostrarán la autonomía y el rendimiento de los dos camiones en cinco diferentes casos de uso, con variados escenarios y distancias, incluidos corredores transfronterizos entre diferentes estados miembro de la Unión Europea.
ATENCIÓN Actualización de dispositivos de telepeaje en Bidegi
Si por alguna razón (robo, deterioro, pérdida, cambio de proveedor…) se ha cambiado de dispositivo para el pago de los peajes en Bidegi, se debe informar del cambio a la Agencia de Infraestructuras, enviando un correo electrónico a info@bidegi.eus, indicando el motivo del cambio así como la numeración del nuevo aparato para que así puedan actualizarlo de cara al cobro y aplicación de los descuentos correspondientes.
MITMA publica la segunda convocatoria de ayudas para incentivar el SSS
MADRID: sanciones a partir del 5 de junio por no reservar plaza para la carga y descarga a través de la aplicación Madrid DUM 360
A partir del próximo 5 de junio no podrá utilizarse un estacionamiento reservado para la carga y descarga dentro del área SER, zona de estacionamiento regulado, sin haber hecho antes una reserva previa de ese espacio a través de la aplicación. Cada uno de estos espacios consta de una señalización específica, un número identificativo exclusivo y un código QR que permitirá la descarga de la aplicación Madrid DUM 360 (DUM =distribución urbana de mercancías).
La aplicación, que está disponible en las plataformas de descarga de Apple y Android, ya está operativa y puede utilizarse.
Los espacios habilitados para la carga y descarga solo podrán ser utilizados por profesionales que tengan permiso de utilización de las reservas de carga y descarga, según la Ordenanza de Movilidad Sostenible de 2018, y que viene aplicándose ya para estas operaciones.
Para poder utilizar este estacionamiento reservado, el transportista habrá entrado en la aplicación y lo habrá reservado. A cambio obtendrá un «tique virtual», un título habilitante, en el que constará el número de identificación de la reserva, el momento de inicio del uso y la matrícula del vehículo. El tique no será válido para vehículos no habilitados ni fuera del horario de uso.
El tique tiene una duración máxima: 45 minutos con carácter general, que puede ampliarse en función de la categoría medioambiental del vehículo (hasta 67 minutos para vehículos con etiqueta ECO y 90 minutos para vehículos con etiqueta Cero), de la MMA o de las características de la actividad que vaya a realizar. La ampliación del tiempo tiene que solicitarla el profesional en la propia aplicación.
En la actualidad es un servicio gratuito, la reserva de plazas, pero no se descarta que en el futuro pueda estar sujeta a pago.
Toda la información sobre este sistema de reserva de carga y descarga inteligente en Madrid en este enlace.
PORTUGAL: restricciones a la circulación de vehículos pesados en la ciudad de Lisboa
Según la información publicada por la asociación portuguesa ANTRAM, a partir del 26 de abril el Ayuntamiento de Lisboa iniciará una serie de obras estructurales que alterarán o incluso prohibirán la circulación de vehículos pesados en la zona ribereña. El suministro de mercancías tendrá que ser realizado por vehículos de hasta 3.500 kg, con franjas horarias excepcionales en las que se permitirá la circulación de vehículos más pesados. Más información, ver página del Ayuntamiento de Lisboa.
GASÓLEO PROFESIONAL: cambios en los plazos para comunicar los suministros en surtidores propios y para presentar el modelo KAR
Así, los titulares de las instalaciones de consumo propio para obtener la devolución deberán presentar la relación de suministros que efectúen a los vehículos autorizados del titular de la instalación en el plazo de una semana desde la finalización de cada mes.
Por otra parte, el modelo KAR, declaración anual de kilómetros anuales recorridos, deberá presentarse dentro de los 25 primeros días del año siguiente a la finalización del año natural, es decir, los inscritos en el censo dispondrán hasta el 25 de enero inclusive para presentar dicha declaración.
Consulta pública y estudio sobre la formación para conductores en España
La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha iniciado un estudio sobre la formación para conductores en España para conocer el nivel de competencia que existe en el sector e identificar posibles mejoras en la regulación.
Hasta el próximo 2 de junio, cualquier interesado que quiera aportar sus comentarios sobre el sector podrá hacerlo a través de la consulta pública disponible en la página web de la CNMC. Posteriormente, la CNMC realizará un estudio sobre el mercado que identificará posibles barreras a la competencia, los problemas regulatorios y formulará recomendaciones para mejorar el sistema.
Nuevas obligaciones para los transportistas de animales vivos en la nueva Ley 7/2023, de 28 de marzo
Transporte de animales
Artículo 59. Condiciones generales de transporte.
1. Sin perjuicio de la aplicación de la legislación específica en la materia, cuando se transporten animales, el responsable de los mismos deberá garantizar el cumplimiento de las siguientes condiciones generales:
a) Que los animales estén en condiciones de realizar el viaje previsto.
b) Que se atienden todas las necesidades fisiológicas y etológicas de los animales.
c) Que el medio de transporte o contenedor, incluso si se trata de vehículo particular, dispongan de un sistema de climatización y ventilación a efectos de mantener a los animales dentro de su rango de confort, disponiendo los contenedores de manera que todos los ejemplares dispongan de las mismas condiciones climáticas y de ventilación. Los medios deben ser adecuados en función de la especie, tamaño y necesidades fisiológicas del animal, disponiendo de espacio suficiente para evitar el hacinamiento, garantizando la seguridad vial y la seguridad de los animales durante su transporte.
d) Que los medios de transporte y las instalaciones de carga y descarga se conciben, construyen, mantienen y utilizan adecuadamente, de modo que se eviten lesiones y sufrimiento a los animales y se garantice su seguridad.
e) Que el animal está protegido de las condiciones adversas, y, en particular, se asegurará de que no se lo deje sin cuidados en el medio de transporte o contenedor en condiciones tales que puedan ser perjudiciales para su seguridad o salud.
f) Que a los animales se les proporcione agua, alimento y períodos de descanso a intervalos suficientes y en condiciones cuantitativa y cualitativamente adecuadas a su especie y tamaño.
2. Toda actividad profesional de transporte de animales deberá contar con un plan de contingencia para el supuesto caso de que se produzcan accidentes o imprevistos que puedan afectar a su salud o integridad.
La ley prohíbe el envío no profesional de animales de compañía por correo, mensajería o similares, reconociendo tal actividad exclusivamente a las empresas dedicadas al transporte profesional de animales, las cuales deberán garantizar su cuidado durante el desplazamiento, el cual deberá realizarse en habitáculos adaptados especialmente para ellos, salvo que viaje en el mismo espacio que su responsable, sin perjuicio de lo dispuesto en la normativa de seguridad vial.