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Mapas con los aparcamientos seguros y protegidos y los aparcamientos con estándar Label en el conjunto de España

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Mientras que los primeros cumplen con Reglamento Delegado (UE) 2022/2012 de la Comisión, de 7 de abril de 2022 por el que se completa el Reglamento (CE) nº561/2006 del Parlamento Europeo y del Consejo en lo relativo al establecimiento de normas que detallan el nivel de servicio y la seguridad de las zonas de estacionamiento seguras y protegidas, así como a los procedimientos para la Certificación, los segundos no. Tras una petición del CNTC, la Dirección General de Transporte Terrestre de MITMA ha habilitado en su página web un espacio donde acceder a la información sobre estos dos tipos de aparcamientos seguros (servicios, tarifas, datos de contacto…):

Entre los aparcamientos seguros y protegidos con nivel de seguridad Oro está el Centro de Transportes de Astigarraga.

Adhesión de Grecia al e-CMR

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A instancias de la Federación Helénica de Transporte por Carretera, el Gobierno griego ha decidido dar carta de naturaleza al protocolo e-CMR en el país. De esta manera, Grecia se convierte en trigésimo quinto país en adherirse a la versión digital de la Convención de las Naciones Unidas para el transporte de mercancías. El 14 de junio de 2011 se publicó en el BOE el Instrumento de Adhesión de España al Protocolo Adicional al Convenio relativo al contrato de transporte internacional de mercancías por carretera (CMR) en relación con la carta de porte electrónica. Este protocolo entró en vigor en España el 9 de agosto de 2011. Su uso es opcional.

Ha sido ya ratificado por 35 países (Alemania, Azerbaijan, Bélgica, Bielorrusia, Bulgaria, Dinamarca, Eslovaquia, Eslovenia, España, Estonia, Federación Rusa, Finlandia, Francia, Grecia, Irán, Kyrgyzstan, Letonia, Lituania, Luxemburgo, Noruega, Omán, Países Bajos, Polonia, Portugal, Reino Unido, República Checa, República de Moldavia, Rumanía, Suecia, Suiza, Tayikistán, Turquía, Turkmenistan, Ucrania y Uzbekistán).

Toda la información sobre las fechas de adhesión de los distintos países en el siguiente enlace.

 

El eCMR y la Carta de porte digital serán obligatorias en 2024

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El eCMR y la Carta de porte digital van a ser de uso obligatorio a partir de septiembre de 2024. Este cambio va a requerir la implantación de una nueva tecnología y aprender a usarla. La dinámica para generar estos documentos cambia de forma radical y supone el fin de los cuadernillos autocopiativos que requieren un reprocesamiento, se manchan y se pierden. 

El programa de ayudas «Cheque Moderniza» subvenciona la formación y la implantación de estas tecnologías por lo que es una oportunidad para conseguir financiación para este cambio obligatorio.
Te recordamos que Guitrans colabora con Grupo Igarle en proyectos de digitalización de transporte de mercancías. Grupo Igarle es una empresa de servicios tecnológicos especializada en transporte y cadena de suministro. Es Proveedor Oficial de Soluciones de Modernización para el programa de Ayudas para la Modernización del Transporte ?Cheque Moderniza? a nivel nacional. En Euskadi estas ayudas del MITMA y gestionadas por Gobierno Vasco, forman parte del marco del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, financiado por la Unión Europea a través de NextGenerationEU. 

Si te interesa saber más sobre estas ayudas, cómo solicitarlas o sobre cómo podría ser tu proyecto cumplimenta el formulario para ampliar información.

La Comisión de la UE ofrece un período de gracia ante la escasez de tacógrafos inteligentes de segunda generación

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La Comisión permite esta moratoria, pero será cada país miembro el que tendrá que aprobarlo en su ordenamiento jurídico. En España, y en otros países europeos, tal y como se informaba en el boletín digital nº 1666, de 24 de agosto, ya se ha habilitado este régimen extraordinario de ?prematriculación? para permitir que dichos vehículos sean matriculados de forma definitiva antes del próximo 31 de diciembre.

Raluca Marian, directora de IRU para la promoción de la UE, ha expresado: ?Nos complace ver que la Comisión nos ha escuchado a nosotros y a los Estados miembros de la UE. Simplemente no hay suficientes tacógrafos inteligentes de segunda generación disponibles en este momento. Sin este período de gracia, decenas de miles de camiones y autobuses nuevos se habrían quedado varados en almacenes y aparcamientos de toda la UE?.

Dos nuevos radares en la AP-1

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Tal y como se argumenta en la Resolución publicada en el BOPV de 23 de octubre, debido a la ejecución de las obras de refuerzo del sostenimiento, revestimiento y adecuación de instalaciones en el túnel de Lesarri de la autopista AP-1, se ha producido un bypass con tráfico bidireccional en el tubo sentido Eibar, siendo necesario en consecuencia la instalación de cinemómetros en distintos puntos kilométricos de la AP-1; si bien, se tratará de una medida temporal, no permanente, que se mantendrá durante toda la ejecución de las obras mencionadas.

Ubicación de los dos nuevos radares en la AP-1:
.- P.k. 138,770 sentido Eibar
.- P.k.140,230 sentido Vitoria-Gasteiz.

El mejor contenido sobre el transporte de mercancías por carretera en la nueva web de GUITRANS

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Si por algo se ha distinguido la página web de GUITRANS desde su creación en 2001 del resto de páginas web de otras asociaciones de transporte y, en general de otras webs, es por su peculiar diseño, muy vintage. Somos conscientes de que su diseño es anticuado, pero siempre hemos tenido claro que lo primero es el contenido y lo segundo, el “envoltorio”. Y nuestra página web tiene mucha, pero que mucha información, muy valiosa, pero que hay que saber buscar y manejar. Como no queremos quedarnos atrás, hemos trabajado intensamente en un nuevo diseño, más minimalista y más acorde con las actuales tendencias de diseño web, queremos refrescar la apariencia de www.guitrans.eus tras más de veinte años con el mismo estilo, conocedores de que hoy en día el impacto visual que sus visitantes reciben tiene una gran influencia en su decisión de permanecer navegando.

Te animamos a navegar por la misma y a que nos traslades tu opinión sobre el nuevo diseño. Solo así sabremos si vamos en la buena dirección.

Un conductor extracomunitario que sea titular de un permiso de conducción anterior al 11 de septiembre de 2009 ¿está obligado a realizar el curso CAP de obtención?

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Cuando el conductor que quiera obtener el CAP sea titular de un permiso de conducir extracomunitario considerado válido para conducir en España, (artículo 21.1 del Reglamento General de Conductores), obtenido antes del 11 de septiembre de 2008 para permisos D o 2009 para permisos C y además, no lleve más de seis meses en España desde la concesión de la residencia, el conductor podrá obtener el CAP con una vigencia de cinco años, superando el curso de formación continua, quedando exento de realizar el curso de obtención.

¿Qué es el REA y desde cuándo es obligatoria su inscripción?

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Todas las empresas que quieran ser contratadas o subcontratadas para trabajar en una obra de construcción, incluidos los transportistas (empresas transportistas y transportistas autónomos con trabajadores asalariados que quieran trabajar en el sector de la construcción, siempre que tengan su domicilio social en la CAV) deben estar inscritas en el Registro de Empresas Acreditadas (REA). También deberán hacerlo las empresas extranjeras que desplacen trabajadores a España, siempre que la primera prestación de servicios se realice en nuestra comunidad y el desplazamiento sea superior a ocho días. El incumplimiento de esta obligación lleva aparejado una sanción económica que va entre los 1.500 y los 30.000 euros.

Quiénes están obligados a inscribirse en el sector del transporte de mercancías por carretera

  • Si se realiza operaciones de carga y descarga, sí se está obligado a registrarse.
  • Si se realiza trabajo de movimiento de tierras, excavaciones, sí se tiene que registrar.
  • Si se realiza transporte a la obra y se participa en la carga y descarga, sí se tiene que registrar.
  • Si se realiza transporte a la obra y no se participa en la carga y descarga, entonces no se tiene que registrar.

Inscripción en el Registro

La solicitud de inscripción se realiza exclusivamente por vía telemática, por lo que es imprescindible tramitar previamente el certificado digital. El certificado más usado en nuestro territorio es el de Izenpe. (902542542).  La tramitación telemática de las solicitudes de inscripción, variación de datos, renovación, cancelación o expedición de certificados se realizará a través de https://www.euskadi.eus/registro/rea/web01-tramite/es/ o de la página del Ministerio de Empleo y Seguridad Social: https://expinterweb.mites.gob.es/rea/

Validez: 3 años,  renovables por períodos iguales.

Una vez inscritas, las empresas deberán:

  • Comunicar cualquier variación de los datos identificativos de la empresa.
  • Renovar la inscripción cada tres años.
  • Solicitar la cancelación de la inscripción en el REA, cuando corresponda.

 

ALEMANIA: subida espectacular del peaje para camiones a partir del 01/12/2023

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Los camiones de cero emisiones (vehículos eléctricos, vehículos de combustión de hidrógeno, así como los vehículos con pila de combustible de hidrógeno) estarán exentos de peaje hasta finales de
2025. A partir del 1 de enero de 2026, los ciados vehículos cero emisiones pagarán el 25% del peaje parcial por costes de infraestructuras más el peaje parcial por ruido y contaminación atmosférica.

Los vehículos Euro 6 pagarán casi un 85% más a partir del 1 de diciembre de 2023: 34,8 céntimos de euro en lugar de los 19 céntimos de euro por km de ahora. Los vehículos de GNL y GNC disfrutarán de pasajes sin
peaje un mes más, a partir del 1 de enero de 2024 pagarán la misma tarifa que un camión diésel convencional.

El límite de peso del peaje se reducirá a 3,5 toneladas de peso total autorizado el 1 de julio de 2024 como muy pronto, por lo que los vehículos comerciales también estarán sujetos al peaje.

El proyecto de ley y más información sobre el peaje de camiones y los programas de financiación para vehículos comerciales respetuosos con el Medio Ambiente del Ministerio Federal de Asuntos Digitales y Transporte se pueden encontrar en este enlace.

Nueva campaña de Osalan: Nuevas formas de trabajo, nuevos factores de riesgo a prevenir

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Osalan ha presentado esta mañana la campaña de sensibilización sobre prevención de riesgos laborales que el organismo va a llevar a cabo en el marco de la Semana Europea de la Seguridad y Salud en el Trabajo que se celebra del 23 al 27 de octubre.

En este caso, Osalan ha partido de la constatación de que hoy en día ya es difícil encontrar un entorno ajeno el trabajo en plataformas digitales y de que la utilización de estas nuevas tecnologías genera cambios que pueden generar factores de riesgo específicos: algunos, vinculados con el uso de las propias plataformas (hiperconexión, monitorización, invisibilidad, falta de contacto social, precariedad); y otros, relacionados con la organización del trabajo (aislamiento, reputación digital, algoritmos gestores, etc…).

Por esta razón, en esta campaña Osalan procura abordar desde una perspectiva interdisciplinar los más relevantes problemas en materia de salud y seguridad en el trabajo que plantea la mencionada irrupción de la economía de plataformas digitales, procurando ofrecer soluciones concretas.

Para ello, la campaña habla de dichos riesgos, como son la hiperconexión, la monitorización, la invisibilidad, la falta de contacto social, la precariedad, el aislamiento, la reputación digital y los algoritmos gestores y los presenta tal y como se manifiestan, para conectar así mejor con quienes los padecen y para alertar a las empresas sobre la realidad que se puede generar con las nuevas formas de trabajo.

Mensajes que protagonizan esta campaña de sensibilización

1 Teletrabajo y me siento parte de la organización. Videoconferencias habituales y mensajes a diario ayudan a mantener el contacto.

2 De vez en cuando mis ojos abandonan la pantalla y miro más allá. En trabajos con pantallas se ha de descansar la vista: cada 20 minutos mira lejos y cerca varias veces.

3 El trabajo con máquinas no me convierte en una de ellas. El ritmo de trabajo de una persona lo definen unos objetivos adecuados a sus características.

4 Desconecto del trabajo para conectar con lo demás. Los horarios de trabajo definidos permiten disfrutar de la vida personal.

5 Descanso de manera regular y soy una persona productiva. Las pausas para ejercicios físicos y/o visuales son necesarios para estar en buen estado físico.

6 Mi postura a la hora de trabajar es la misma en casa que en la oficina. Las condiciones ergonómicas del puesto de trabajo en casa han de ser las mismas que en la oficina.

7 Mi rendimiento es el mismo cuando teletrabajo que en la oficina. La definición de los objetivos a cumplir en un plazo de tiempo es primordial para valorar el trabajo realizado en cualquier circunstancia.

8 Cuando teletrabajo realizo las mismas pausas que cuando trabajo en la oficina. La monitorización del teletrabajo debe ser similar a la que se hace en la oficina.