Skip to main content
C/ Portu-Etxe 9-1º, 20018-San Sebastián 943 31 67 07 guitrans@guitrans.eus

44 tona: aldaketak fitxa teknikoetan eta zirkulazio-baimenetan

Posted on

Gehieneko pisu eta neurrietan egindako aldaketen ondorioz (PJC/780/2025 Agindua), zeinak, besteak beste, baimentzen baititu 44 tona 2025/10/23tik aurrera (2026/01/23tik aurrerako zisternak izan ezik), beharrezkoa da ibilgailuaren dokumentazioari dagokionez hainbat gai kontuan hartzea:

  1. Fitxa teknikoa ez da aldatu behar IATn lehen aldiz berrikusi arte.
  2. IATa pasatzerakoan, ikuskapen horretan IEM berriak idazteko eskatu behar da.

Trakzio-buruak

  • F.3.1 44.000ra aldatu F.3 44.000 edo handiagoa bada.
  • F.2.1  8000/11500tik 8000/12000ra aldatu, F.1.1.ak horretarako aukera ematen badu.
  • Trakzio-buruen kasuan, ez da zirkulazio-baimenaren kopia eskatu behar, bertan ez baita daturik aldatzen.

Erdi-atoiak

  • F.2.1 8.000/8.000/8.000tik 9.000/9.000/9.000ra aldatu, baldin eta F.1.1 ardatzen arteko distantziak ((>1,310 m eta 1,40 m edo gutxiago) horretarako aukera ematen badu.
  • Aldaketa hori gertatzen bada, aldatu F.2, betiere F.1-ek ematen duen neurriaren barruan.
  • Erdi-atoia aldatzean F.2 aldatzen bada, trafikoko zirkulazio-baimenaren kopia eskatu behar da.

Fitxa teknikoaren kodeak edo parametroak

  • F.3.1 (Multzoaren Baimendutako Gehieneko Masa)
  • F.3 (Teknikoki onargarria den multzoaren gehieneko masa (MMTAC)
  • F.2.1 (ardatz bakoitzean baimendutako gehieneko masa)
  • F.2 (Zirkulazioan dagoen ibilgailuaren gehieneko masa karga onargarrian (BGM)
  • F.1.1 (Teknikoki onargarria den kargako gehieneko masa ardatz bakoitzean)
  • F.1 (Teknikoki onargarria den kargako gehieneko masa (MMTA).

Zenbait ohar IAT pasatzean

  • IAT da Trafikoari egindako aldaketen berri ematen diona.
  • Aldaketaren bat egin behar izanez gero, IATra joaten den pertsonak enpresaren ordezkariaren dokumentu bat eraman beharko du, aldaketa horiek eskatzeko baimena emanez.
  • Fitxa teknikoko datuek ahalbidetzen badute ere, balaztatze-proba egitean erdi-atoiaren BGM 36.000 kg-tik 39.000 kg-ra igota ibilgailua ez badago 39.000 kg-ra arteko balaztatzea jasateko prest, IATa kaltegarria izango da.
  • Erdi-atoian, ardatzeko BGMa 8.000tik 9.000ra handituz gero, pneumatikoen karga-indizeak 9.000ko karga jasan ezin duela egiaztatzen bada, pneumatikoak aldatu beharko ditu, eta hari eusten dioten beste batzuk jarri.

Errepideko laguntza-ibilgailuak ingurumen-etiketarik gabeko emisio txikiko eremuetara sartu ahal izango dira

Posted on

Real Automóvil Club de España (RACE) erakundeak ospatu egin du Diputatuen Kongresuaren Osoko Bilkurak onartutako testuan — gaur egun Senatuan izapidetzen ari da — xedapen bat sartzea, bide publikoetan laguntzeko ibilgailuei Emisio Baxuko Eremuetara (ZBE) sartzeko aukera emateko, duten ingurumen-bereizgarria edozein dela ere, betiere Bide Publikoetako Laguntza Emateko Estatuko Erregistroan (REAV) inskribatuta badaude eta agintari eskudunari haien jarduera jakinarazten badiote. Neurri hori Mugikortasun Jasangarriaren Lege Proiektuaren hogeita hamargarren xedapen gehigarrian jasota dago, eta gidariei edozein egoeratan, baita eremu murriztuen barruan ere, laguntza bermatzea eskatzen zuen haren proposamen bati erantzuten dio.

Webgune berria Espainiako emsio baxuko zona guztiekin

Posted on

Astac Condal garraiolarien Kataluniako elkarteak, Fenadismerreko kideak, Kataluniako Real Automóvil Clubaren lankidetzarekin eta Kataluniako Generalitateko Departament de Territoriren babesarekin, web gune monografiko bat egin zuen iaz, emisio baxuko eremuak Espainia osoan hedatzeari buruz, haren ezarpenaren bilakaera eta errepideko salgaien garraioaren sektorean izan dezakeen eragina kontrolatzeko. Garraiolariei Estatu mailan ezarritako BBEei buruzko informazio guztia argi eta erraz kontsultatzeko aukera ematen dien webgunea da. Gainera, ZBE bakoitzean ezar daitezkeen zehapenei buruzko informazio zehatza eta ZBE horiek indarrean dauden udalen webguneetarako estekak jasotzen dira.

Espainiako lurraldean 44 tonak indarrean sartu zirenetik, % 2,5eko tolerantzia mantentzen al da gehiegizko pisua zehagarritzat jotzeko?

Posted on

Gehiegizko masaren ehunekoak Lurreko Garraioen Antolamenduari buruzko uztailaren 30eko 16/1987 Legean daude. Lege-mailako araua denez, haren aldaketa ez dago aurreikusita, eta, beraz, mantendu egiten da. Baina, 44 tonara zabaltzearekin batera, kontuan izan behar da ezin dela inola ere MMTA gainditu, ibilgailua homologatutako gehieneko muga gainditzen ari baita.

Hau da:

F2 (MMA) F3 (MMTAC) bada, tolerantzia-tarterik gabe (44.000 kg MMA, 44.000 kg MMTAC, tolerantzia-tarterik gabe).
F2 (MMA) F3 (MMTAC) baino txikiagoa bada, marjina posiblea, legezko muga ibilgailuaren teknikaria baino txikiagoa delako (MMA 44.000 kg, MMTAC 50.000 kg, tolerantzia-tartea badago).

GUITRANSek CAJA RURAL DE NAVARRA/RURAL KUTXArekin duen lankidetza hitzarmena berritu du aurten ere

Posted on

GUITRANSek eta Caja Rural de Navarra/Rural Kutxak sinatutako lankidetza-hitzarmena berritu dute 2025. eta 2026. urteetarako. Hitzarmen honen bidez, GUITRANSeko bazkideek baldintza bereziak balia ditzakete bertan jasotako produktuak eta zerbitzuak kontratatzerakoan. Horri buruzko kontsultarik baduzu, CAJA RURAL DE NAVARRA/RURAL KUTXAren edozein bulegora jo dezakezu, eta bertan gustura hartuko zaituzte.

GUITRANSeko bazkideentzako eskaintza berezia: ASISA Vida Accidentes Compromiso 10

Posted on

Zure asegurua prima bakar batekin eta kapital batekin.
ASISA Bizitza Istripuak Konpromisoa 10 banakako istripu-aseguru bat da, eta istripuak eragindako heriotza edo ezintasun iraunkor eta absolutuaren kasuan zure familia zaintzen jarraitu ahal izango duzula bermatzen dizu. Eta hori guztia, 36,9 euroko edo 73,80 euroko prima bakar baten truke, adin eta lanbide kontratagarri guztietarako, 10 urteetan zehar. ASISA Vida Accidentes Compromiso 10 enpresak, gainera, zure fideltasuna saritzen du, estaldura bakoitzean kontratatutako kapitala % 5 handituz berritze-urte bakoitzean.

Hurrengo estekan, kapitalen eta primen taula ikus dezakezu, urteka. Aseguru hori kontratatu nahi baduzu, galdetegi hau bete eta ACXONera bidali behar duzu.

Edozein zalantza edo kontsultarako, 948227742; administracion@acxon.com

Gorenak ezartzen du autobideek ezin izango dutela bidesari osoa kobratu obretan daudenean, baldin eta zirkulazio segurua eta arina bermatzen ez badute

Posted on

Auzitegi Goreneko Arlo Zibileko Salak ezarri du autobideen emakidadunek ezin dutela bidesari osoa kobratu egiten dituzten obrek zerbitzua segurtasun- eta arintasun-baldintza egokietan ematea eragozten dutenean. Horrela, Audasa, AP-9 autobidearen emakidaduna, Rande zubia handitzeko obretan, 2015eko otsailetik 2018ko ekainera bitartean, kobratutako bidesarien zati bat ordaintzera zigortu du.
Urriaren 17ko 1441/2025 epaian emandako erabakiak partzialki baiesten du Ministerio Fiskalak AP-9aren emakidadun Atlantikoko Autobideen (Audasa) aurka jarritako errekurtsoa, eta abusuzkotzat jotzen du Vigoko (Pontevedra) Rande zubia handitzeko lanetan bidesaria osorik kobratzea. Epaiak jurisprudentzia ezartzen du Kontsumitzaileen eta Erabiltzaileen Defentsarako Lege Orokorraren Testu Bateginaren 82. artikuluaren aplikazioari buruz, eta ordainlekuko zerbitzu publikoetan emakidadunen eta erabiltzaileen arteko oreka birdefinitzen du.

Garraio-baimenak berritzea 2025ean: AZAROA

Posted on

Zure NAN/IFKa 9an amaitzen bada, 2025eko AZAROAN ikus-onestea dagokio.

Bi urtean behin bezala, zerbitzu publikoko garraio-baimenaren titularrek 2025ean izapidetu behar dute baimen hori berritzea, eta horretarako organo eskudunaren aurrean egiaztatu behar dute baimena emateko eskatzen diren baldintzak betetzen dituztela. Bisatua dagokion hilabetearen barruan eskatu behar da, NANa edo IFKa amaitzean, eta Administrazioak baliozkotu egiten du baimenaren titularrak behar bezala jarraitzen duela. Sinadura digitalari dagokionez, indarrean egon behar du. Sinadura digital ezagunenak IZENPE, NAN digitala eta Diruaren eta Zerga-zigiluaren Fabrika Nazionalak jaulkitakoa dira. B@KQ baliogabea da.

Gogorarazten da, 1055/2020 (EB) Erregelamenduan xedatutakoaren arabera, nazioarteko garraioa egiten duten 2,5 eta 3,5 tona arteko BGMko ibilgailuen titularrek gaitasun profesionalaren baldintza betetzen dutela eta 2019ko otsailaren 21etik indarrean dagoen 70/2019 Errege Dekretuan ezarritako funtzioak betetzen dituen kudeatzaile bat izan beharko dutela.

Elkarteak dagokion informazio-zirkularra bidaliko du unean-unean, izapidea egiteko eskatutako dokumentazioarekin batera. Elkarteak garraio-baimenak berritzeko izapideak egitea nahi izanez gero, aldez aurretik ordezkaritza korporatiboa berritu beharko du 001-K ereduaren bidez. Kontuan hartu beharreko beste alderdi garrantzitsu bat da ziurtagiri digitalak indarrean egon beharko duela berritzeko eskaera aurkezten den unean.

Formatu fisikoko garraio-baimenak desagertu egin dira.
MITMSen Garraio Enpresen eta Jardueren Erregistro Publikoan kontsulta ditzakezu baimen berrituak.

Informazio gehiago: Gestio Departamentua, 943-316707, luz. 4.