La Fundación GUITRANS Fundazioa y la empresa vasca de genómica PATIA han
firmado recientemente un acuerdo de colaboración para promover la salud
de los transportistas guipuzcoanos a través del programa de prevención
de diabetes tipo 2 y obesidad DIABETESprevent. De izda. a dcha, Jaime Razkin, director de Marketing de PATIA, e Iñaki Cepeda, Gerente de la Fundación GUITRANS Fundazioa, en un momento de la firma.El objeto de este acuerdo es hacer llegar el plan de prevención DIABETESprevent a todos los usuarios de la Fundación GUITRANS. Dicho programa consta de un innovador test de predisposición genética a la diabetes tipo 2 y la obesidad, una app móvil para la motivación y seguimiento de hábitos de vida saludable y un podómetro sincronizado con la app que registra la actividad física diaria. El acuerdo incluye una jornada explicativa para los asociados sobre el programa de prevención de Obesidad y Diabetes tipo 2 en el aula de formación de la sede de la Fundación, de la que ya se informará en próximas fechas.El reto es conseguir llevar a los trabajadores de este sector hacia unos hábitos de vida saludable, tanto en alimentación como en actividad física, al contar estos profesionales con mayor riesgo a desarrollar obesidad debido a horarios y turnos irregulares, y a trabajar en un espacio reducido con limitada movilidad. Las consecuencias de una diabetes no controlada son muy graves, además, tiene implicaciones en muchas de las problemáticas de salud actuales. Por esto es imprescindible actuar con antelación.Test genético, app de control y podómetroEl plan de prevención DIABETESprevent consiste en un test de predisposición genética a la obesidad y la diabetes tipo 2. La prueba es muy sencilla de realizar con una simple muestra tomada en la boca. El test ha sido desarrollado por la empresa vasca de genómica digital PATIA EUROPE que identifica las variantes genéticas con mayor valor predictivo a padecer la obesidad y diabetes tipo 2. DIABETESprevent se complementa con una aplicación móvil de seguimiento e intervención. Con ella las personas que realizan el test además de llevar un control de su actividad recibirán semanalmente un menú saludable personalizado a sus hábitos, características e intolerancias: más de 4500 platos adaptados a su perfil.
Derogación del tramo autonómico del Impuesto sobre Hidrocarburos
Se propone integrar el tipo impositivo autonómico en el
tipo estatal especial al objeto de garantizar la unidad de mercado en el
ámbito de los combustibles y carburantes, y todo ello dentro del marco
normativo comunitario que prohíbe la regionalización del impuesto.Esta derogación no supone la reducción del impuesto sobre hidrocarburos. Es decir, se decide suprimir la capacidad normativa que tienen las Comunidades Autónomas para regular el tipo de gravamen autonómico del impuesto, dentro de los baremos establecidos por la Ley. En este sentido, el Estado asume íntegramente la capacidad normativa y recaudatoria del tributo, pero al mismo tiempo se incrementa el tipo estatal especial sumando el tramo autonómico, que se pretende derogar, a tipo máximo.En la práctica, las Comunidades Autónomas que no aplican el tramo
autonómico (Castilla y León, Cantabria, La Rioja, País Vasco, y
Navarra) y las que aplican un tipo inferior al tipo máximo (Madrid,
Extremadura y Aragón) verán incrementados el impuesto sobre
hidrocarburos, mientras que el resto de Comunidades Autónomas no
sufrirán modificación alguna, salvo en la forma de declarar e ingresar
el impuesto en las declaraciones tributarias y la repercusión del
mismo en las facturas correspondientes.
El TJUE desestima el recurso presentado por la Comisión Europea en relación al cabotaje
No se ven afectadas las operaciones de cabotaje con una carga y varios puntos de descarga, o las operaciones de cabotaje con varias cargas y una sola descarga.
El TSJPV anula la norma foral 7/2016 que regula el peaje para el transporte de mercancías en la N-1 y A-15
El Tribunal Superior de Justicia del País Vasco en su sentencia de fecha 9 de abril, y dada a conocer hoy, ha fallado a favor del recurso contencioso-administrativo interpuesto por el CNTC, condenando en costas tanto a la Diputación Foral de Gipuzkoa como a las Juntas Generales.
Nota de prensa de GUITRANS en relación a la Sentencia.
ÚLTIMA HORA: La Diputación rectifica, tiene en consideración las peticiones de GUITRANS y permitirá que los camiones puedan circular por la A-15 durante las obras del túnel de San Lorenzo
Las obras de renovación del túnel de San Lorenzo, en dirección Pamplona, durarán cerca de 4 meses y se prevé que comiencen en la segunda quincena del mes de mayo. Mientras duren las obras, se extremará la seguridad del túnel que
estará vigilado por el centro de control y un equipo de primera
intervención de los bomberos durante 24 horas los siete días de la
semana. Varios responsables de GUITRANS mantuvieron una reunión con la Directora General de Carreteras, Silvia Pérez, el pasado 15 de febrero para tratar esta controvertida cuestión. En la reunión los representantes de GUITRANS expusieron las alternativas que podrían adoptarse sin prohibir el tránsito de camiones, garantizando la seguridad de los usuarios y evitando que se colapse la N-I, actualmente vía de pago. Finalmente, la Diputación ha atendido las peticiones del sector y permitirá el paso de los camiones, aunque con excepciones, por esta vía.
Revisión del Plan Especial de Ordenación de la zona de servicio del Puerto de Pasaia
Esta revisión en consonancia con el Plan Territorial Parcial (PTP) plantea el desvío del tráfico pesado de las carreteras más urbanas con incorporaciones rápidas y directas con las redes interurbanas de transporte como son la A-15, N-I y AP-8. Se fija potenciar la salida del tráfico pesado viario del puerto por el Este, es decir por Lezo, ampliando la sección de la autovía la GI-636 en la zona de Rentería.
Aprobado el Plan Estratégico de la Inspección de Trabajo y Seguridad Social 2018-2020
El Plan refuerza el control de la contratación temporal injustificada,
de la contratación a tiempo parcial y de los contratos formativos.
Además, para asegurar el cumplimiento de las normas de igualdad y no
discriminación, será prioritario actuar en el ámbito de discriminación
por género, se lanzarán campañas específicas, incluyendo las referidas a
los planes de igualdad en las empresas, y se potenciará la supervisión
de la brecha salarial y de la negociación colectiva para evitar
cláusulas discriminatorias.
Otras líneas de actuación previstas en el Plan Estratégico son el
mayor control de las horas trabajadas y del tiempo de trabajo, el
refuerzo de actuaciones en relación con subcontratas y empresas
multiservicio, la puesta en marcha de nuevas unidades de Inspección
especializadas en prevención de riesgos laborales, la supervisión de la
economía de plataformas y actuaciones específicas en relación con
falsos autónomos, becarios y prácticas no laborales y formación para
el empleo.
Cataluña: Tramitación telemática de autorizaciones para megacamiones
Página de la Generalitat de Catalunya en la que se pueden descargar los formularios, rellenarlos, enviarlos y recibir un acuse de recibo de la tramitación.
Nueva plataforma ZergaBidea web – Nuevos modelos.
Se han incorporado a ZergaBidea web los siguientes modelos:
retenciones: 110 eta 230.
renta: 130 eta 136.
sociedades: 202 eta 222.
juego: 042, 048, 40E eta 763.
IVA: 300, 308, 309, 310, 341, eta 370.
impuestos especiales: 504, 506, 507, 508, 521, 524, 553, 561, 562, 563, 572, 582, 590 eta 595.
Acuerdo multilateral M-311 relativo al marcado (placas-etiquetas) de contenedores usados exclusivamente en una operación de transporte por carretera
ACUERO MULTILATERAL M-311En virtud de la sección 1.5.1 del Anexo A del ADR, relativo al marcado (placas-etiqueta) de contenedores usados exclusivamente en una operación de transporte por carretera1.- Por derogación de la subsección 5.3.1.2, las placas-etiqueta no necesitan ser fijadas en los contenedores que son usados exclusivamente en una operación de transporte por carretera, excepto en aquellos que transporten mercancías peligrosas de las clases 1 ó 7.2.- Cada envío que es transportado de acuerdo con este acuerdo multilateral deberá estar acompañado por un documento de transporte de acuerdo con la sección 5.4.1 conteniendo la siguiente información: «Transporte de mercancías peligrosas en contenedor por operación de transporte por carretera exclusivamente (M311)».3.- Las otras disposiciones del ADR deberán ser observadas.4.- Este acuerdo será válido hasta el 31 de diciembre de 2022 para el transporte en los territorios de aquellas Partes Contratantes del ADR firmantes de este acuerdo. Si es revocado por alguno de los firmantes, permanecerá válido hasta la fecha arriba mencionada solo en los territorios de aquellas Partes Contratantes signatarias de este acuerdo que no lo hayan revocado.