Urriaren hasieran jakinarazi zen sektorean kezka zegoela debeku horren inguruan, eta, horren ondorioz, CNTCk arazoa azaldu eta bi herrialdeetako garraio-arduradunen artean nolabaiteko koordinazioa edo komunikazioa eskatu zuen, hotz-unitateetan hobaridun gasolioaren erabilera zerga-elusiorako bidetzat har ez zedin. Tributuen Zuzendaritza Nagusiak CNTCri jakinarazi dio Alemaniak erantzun ofiziala eman duela gasolio mota hori erabiltzeagatik garraiolari espainiarrei ezarritako zehapenei buruz, eta adierazi du Alemaniako agintariek berrikusi egin dutela eskura zuten informazioa, eta zuzendu egingo dutela, irizpide okerra aplikatu gabe.
Zero isuriko ibilgailu astunek azpiegituragatiko edo erabileragatiko tasen murrizketa esanguratsua edo salbuespena jaso dezaketen aldia 2031ko ekainaren 30era arte luzatzea
Joan den abenduaren 4ko EBAOn argitaratu zen Europako Parlamentuaren eta Kontseiluaren 2025/2459 (EB) Zuzentaraua, 2025eko azaroaren 26koa, 1999/62/EE Zuzentaraua aldatzen duena zero emisioa duten ibilgailu astunek azpiegitura edo erabileragatiko tasak nabarmen murrizteko edo tasa horiek ordaintzeko betebeharretik salbuesteko epea luzatzeari dagokionez.
Zero emisio berriko ibilgailu astunak Batasunean matrikulatzea oraindik ez da nahikoa Batzordearen 2020ko abenduaren 9ko Komunikazioan («Mugikortasun iraunkor eta adimendunaren estrategia: Europako garraioa etorkizunera begira bideratzea») ezarritako garraio-sektoreko CO2 emisioak murrizteko helburuak lortzeko, horrelako ibilgailu bat eskuratzeak hasierako kostu handia dakarrelako eta ibilgailuaren bizitza baliagarriak irauten duen bitartean kostu operatiboak eragiten dituelako. Europako Parlamentuaren eta Kontseiluaren 2022/362 (EB) Zuzentarauak bide tasak ezartzea ahalbidetu zuen ibilgailuen CO2 isurien arabera, eta aukera eman zuen azpiegitura eta erabileragatiko tasak bereizteko, edo CO2 isurien kanpoko kostuak barneratzeko, zero isuriko ibilgailuen eta ibilgailu arrunten artean jabetzaren kostu osoan dagoen arrakala murrizteko eta zero isuriko ibilgailuetan egindako inbertsioaren justifikazio ekonomikoa indartzeko.
3. artikulua. 7 octies bis.1, 1999/62/EE Zuzentarauko bosgarren lerrokadak, gaur egun, estatu kideei aukera ematen die azpiegitura edo erabilera murriztuagatiko tasak aplikatzeko, murrizketa horiei gehienezko mugarik ezarri gabe, edo tasa horiek ordaintzeko betebeharraren erabateko salbuespenak aplikatzeko, 2025eko abenduaren 31ra arte, zero emisioko ibilgailu astunen eskaera modu esanguratsuan sustatzeko; beraz, aplikazio-aldi hori 2031ko ekainaren 30era arte luzatu behar da, zero emisioko ibilgailuak gehiago ezartzeko baldintza egokiak sortzeko.
Ibilgailu arinak erreskatatzeko garabien zerbitzua aktibatu da, trafikoaren arintasuna hobetzeko eta istripu-tasa murrizteko
Eusko Jaurlaritzako Trafiko Zuzendaritzak martxan jarri zuen, hilaren 1ean, Gipuzkoan, garabi arinen laguntza-zerbitzua, istripua izan duten edo matxuratuta dauden ibilgailuak premiaz kentzeko, Bizkaian A-8 autobidearen inguruan eta Bilboko metropoli-inguruneko sarbideetan martxan dagoen eredu berari jarraituz. Zerbitzu honen helburua trafikoaren arintasuna hobetzea da, ahalik eta erantzun bizkorrena bermatuz pilaketarik handiena dagoen eremuetan, eta istripu-tasa murriztea, irismeneko istripuak gertatzeko aukera murriztuz.
Zerbitzu hori hiru garabik osatuko dute: Lintziringo gasolindegian, Garbera merkataritza-guneko gasolindegian eta Andoainen, Bazkardo industrialdearen irteeran. Horrela, egunero intentsitate handiko trafiko-fluxuak jasaten dituzten hiru gune estrategiko estaliko dituzte: GI-636 errepidea, Donostia eta Iparraldeko mugaren artean; GI-20, GI-40, GI-41 eta A-15 errepideak, 165 kp-aren (Hernani) eta 169 kp-aren (AP-8arekiko lotura) artean; eta N-1, 432 kp-aren (Tolosa) eta 456 kp-aren (Lasarte), GI-11 eta A-15 errepideen artean, 155 kp-aren (Andoain) eta 165 kp-aren (Hernani) artean. Zerbitzuaren ordutegia 7: 30etik 9: 30era izango da goizez eta 17:30etik 19:30era arratsaldez, astelehenetik ostiralera.
Gune horietakoren batean istripuren bat edo matxuraren bat gertatzen denean, Ertzaintzak gertatutakoaren berri emango dio Euskadiko Trafikoa Kudeatzeko Zentroari, eta hark mobilizatuko du garabirik hurbilena. Ondoren, istripua izan duten ibilgailuak leku seguru batera eramango dira, gertakaria artatzen duen Ertzaintzaren patruilak zehazten duena, edo, ezinezkoa bada, zerbitzuaren enpresa esleipendunaren instalazioetara, eta, ondoren, ibilgailuaren laguntza partikularreko garabiak joan beharko du bertara. Beraz, Bizkaian egiten den eragiketa bera da.
Istripua edo matxura izan duten ibilgailuak premiaz erretiratzeko garabi arinen laguntza-zerbitzua hiru garabilarik emango dute: Garabiak Beti Aurrera, Garabiak Gipuzkoa Cargo eta Garabiak Santa Luzia.
Gipuzkoako Batzar Nagusiek Pasaiako portua Eusko Jaurlaritzari transferitzea defendatu dute
Abenduaren 3an, asteazkena, egindako osoko bilkuran, Gipuzkoako Batzar Nagusiek honako hau eskatzen diote Gipuzkoako Foru Aldundiari:
1. Pasaiako portuak Euskal Autonomia Erkidegoko ekonomiarako duen izaera estrategikoa eta euskal portuen kudeaketan euskal erakundeek duten eskumena defendatzea. Eta, hori bere gain hartzean, erakunde autonomikoen, eragile ekonomikoen, langileen eta, bereziki, udalen erabakitzeko ahalmena handituko duen eredu bat sustatzea portuaren gobernantzan.
2. Portu-lurzoruen plangintza- eta erabilera-araubide berezia eta udal-eskumenak defendatzea, bereziki hirigintza-antolamenduaren arloan eta horiekin lankidetzan.
3. Portu Agintaritzaren gobernu-organoko kide gisa, udalekin, Portu Agintaritzarekin eta Eusko Jaurlaritzarekin batera, hainbat urtetarako inbertsio-plan bat egitea, Pasaiako portuaren lehiakortasuna eta etorkizuneko bideragarritasuna bermatzeko, haren kudeaketa modernizatzeko, kudeaketa digitalizatzeko, ingurumen-eraginak modu jasangarrian neurtzeko, trenbide-konexio logistiko eraginkorrak ahalbidetzeko eta kamioien sarrera eta irteera autoen trafikotik bereizteko, portuaren eraginkortasuna eta langileen eta herritarren bizi-kalitatea hobetzeko.
4. Udalekin eta Eusko Jaurlaritzarekin batera, urte anitzeko inbertsio-plan egonkor bat prestatzen jarraitzea, badia eta, bereziki, portu-hiriaren bazterreko mugak lehengoratzeko.
5. Udalekin, Garapen Agentziarekin, Eusko Jaurlaritzarekin eta Portu Agintaritzarekin enplegu berrien garapena sustatzea, ekonomia urdinaren barruko jarduera berritzaileetan lan-baldintza duinetan.
6. Arrandegian nahiz merkataritza-kaietan garatzen diren lan-jarduerak, portu-zerbitzuen kalitatea eta lanpostuen egonkortzea sustatzea, indarrean dagoen araudia abiapuntutzat hartuta eta nazioarteko legeria kontuan hartuta, Euskal Autonomia Erkidegoan kudeaketa-eredu bat sortuz eta lan-harremanen euskal esparrura egokituz.
(88/2025 MOZIOAREN testu osoa, PASAIAKO PORTUAREN ETORKIZUNARI BURUZKOA (XII. LEGEGINTZALDIA).
AP-68 autobidea Nafarroako Foru Komunitateari eskualdatzea erabaki da
Nafarroako Gobernuak eta Espainiako Gobernuak adostu dute Foru Komunitateko lurraldetik igarotzen diren AP-68 Bilbo-Zaragoza autobidearen zatien titulartasuna eskualdatzea, bai eta autobidearekin lotutako eginkizun eta zerbitzuena ere. Gaur egun, Nafarroako Gobernua Nafarroatik igarotzen den bide-sare osoaren titularra da, AP-68a izan ezik, Estatuko Errepide Sarearen parte baita.
39,5 kilometroko ibilbidea da, eta bi zati ditu: lehenengoa 4,2 kilometrokoa, K. a. 162+563 eta k.p. 166+851, eta bigarrena 35,3 kilometrokoa, k.p. 201+622 eta k.g. 236+988. AP-68 autobidea ustiatzen ari da gaur egun, Sociedad Autopista Vasco-Aragonesa, S.A. sozietateari emandako administrazio-emakidaren araubidearen pean. (AVASA). Beraz, emakida 2026ko azaroan amaitu arte, Estatuko Administrazioak bere gain izango ditu AP-68 autobidearen sozietate emakidadunari dagokionez indarrean dagoen emakida-kontratua aplikatzearen ondorioz ondorio ekonomiko eta finantzarioak dituzten betebehar eta eskubide guztiak.
Akordioa, lehenik, Transferentzien Batzarreko Nafarroako ordezkaritzak bermatu beharko du, eta, ondoren, Transferentzien Batzarreko batzorde mistoak.
AP-68 autobidearen Nafarroako zatiko eginkizunen eta zerbitzuen eskualdaketa horrek eragina izango du eskualdatu beharreko autobidearen zatiei Estatuko errepide-sarean baja ematen dien errege-dekretua indarrean sartzen den egunetik aurrera.
Batzorde Tekniko bat sortuko da, Nafarroako Foru Komunitateko eta Estatuko Administrazioko ordezkari-kopuru berak osatua, lankidetza-mekanismoak ezartzeko, lankidetza sustatzeko, informazioa bidaltzeko eta akordio hau interpretatzeko, gauzatzeko eta betetzeko sor daitezkeen arazoei aurre egiteko.
Enpresa txiki eta ertainentzako eta autonomoentzako Verifactu indarrean jartzeko atzerapen berria: ez da derrigorrezkoa izango 2027ra arte
Atzerapen berri horrekin, sistema berrira egokitzeko tarte eta epe gehiago jarri nahi dira. Gogoratu behar da Bizkaian, Araban eta Gipuzkoan aspalditik daudela martxan fakturazio elektronikoko nahitaezko sistemak. Nafarroan, araudia oraindik garatzen ari da eta pixkanaka ezarriko da.
Abenduaren 3ko BOEn abenduaren 2ko 15/2025 Errege Lege Dekretua argitaratu da, toki-erakundeen eta autonomia-erkidegoen inbertsio-jarduera bultzatzeko premiazko neurriak onartzen dituena, eta abenduaren 5eko 1007/2023 Errege Dekretua aldatzen duena. Errege lege-dekretu horrek enpresaburuen eta profesionalen fakturazio-prozesuei eusten dieten sistema eta programa informatiko edo elektronikoek hartu beharreko baldintzak ezartzen dituen erregelamendua onartzen du, bai eta fakturazio-erregistroen formatuen estandarizazioa ere.
Errege lege-dekretu honek abenduaren 5eko 1007/2023 Errege Dekretuaren aldaketa jasotzen du, ETEen eta autonomoen fakturazio-sistema informatikoek bete beharreko zenbait baldintza ezartzen dituena, “Verifactu Erregelamendua” izenekoa. Aldaketa horren bidez, 2027ra arte atzeratuko da baldintza horiek aplikatzen hasteko epea.
Hasiera batean, Egiaztapena 2026ko urtarrilaren 1ean sartuko zen indarrean, Sozietateen gaineko Zergaren zergapeko zergadunen kasuan, eta fakturazio-sistema informatikoak erabiltzen zituzten gainerako enpresa eta autonomoentzat, berriz, 2026ko uztailaren 1ean.
Errege Lege Dekretuarekin, galdagarritasun-epea berriro luzatzea erabaki da, fakturazio-sistema informatikoak egokitu behar direlako eta enpresa-sare osoan ezarpen ordenatua eta homogeneoa bermatzeko. Horrekin, sistema berrira egokitzeko tarte eta epe handiagoa ematen da.
Horrela, sistema informatikoak ezartzeko eta egokitzeko epea 2026ko urtarrilaren 1ean hasten zen enpresentzat, 2027ko urtarrilaren 1era lekualdatzen da, eta Verifactua 2026ko uztailaren 1ean aplikatu behar zuten enpresa eta autonomoentzat, berriz, epe hori 2027ko uztailaren 1era lekualdatzen da.
Sistema berri honen bidez, ‘erabilera bikoitzeko softwarea’ izenekoaren erabileraren ondoriozko zerga-iruzurraren eta ezkutuko ekonomiaren aurka borrokatu nahi da. Neurri horrek iruzur fiskala prebenitzeko eta haren aurka borrokatzeko Legean aurreikusitakoa garatzen du, eta fakturazioaren segurtasun eta trazabilitate handiagoa ematea ahalbidetzen du, bai eta ETEei eta autonomoei zerga-betebeharrak betetzeko arintasun eta erraztasun handiagoa ematea ere.
Alemaniako bidesaria: TOLL COLLECTek bidesariaren salbuespena zabaldu du zero isuriko ibilgailuentzat
TOLL COLLECTen web orrian jakinarazten den bezala, bidesariei buruzko araua aldatu egin da, zero isuriko ibilgailuentzako tasatik salbuetsi egin da eta matrikulazio gehigarriko aukera bat sartu da TollNow duten ibilgailu astunentzako bidesari-sisteman.
Gaur egun zero isuriko ibilgailu astunei ematen zaien bidesariaren salbuespena, lehen 2025aren amaierara arte mugatuta zegoena, 2031ko ekainaren 30era arte luzatzen da. Horrela, gobernu federalak ahalik eta gehien aprobetxatzen du Euroviñetari buruzko Europako Zuzentarauak baimendutako salbuespen-aldia.
Toll Collect enpresak automatikoki egiten du bidesaririk gabeko gisa identifikatutako zero isuriko ibilgailuen erregistroa, 2027ko abenduaren 31ra arte.
Bestalde, bidesarien erregelamendua aldatzen duen laugarren legeak TollNowren lege-esparrua ezartzen du, smartphone edo tableten bidez bidesariak erregistratzeko sistema erdiautomatikoa. TollNow aplikazioak bidesariari lotutako ibilbidearen distantzia erregistratzen du. Irtenbide praktiko bat eskaintzen du, batez ere ibilbideak berez planifikatzea nahiago duten noizbehinkako gidarientzat. Internet bidezko bidesari-sistemako eskuzko erregistroa eta aurretik erabilitako app-a ez bezala, ez da beharrezkoa bidesaria aldez aurretik erregistratzea.
TollNow 2026ko urtarrilean merkaturatuko da, hasieran iOS bertsioan.
Egin zaitez V-16 gailuarekin eta bete araudia 2026/01/01etik aurrera
GUITRANSeko bazkideek % 10eko deskontua izan dezakete baliza homologatuen erosketan, GUITRANSen hornitzailea den MATRICULADOS DEL SURen eskutik. Kontsultatu baldintzak eta sustapen-kodea telefono honetan: 943-316707, ex. 5 edo guitrans@guitrans.eus helbidean.
V-16 aurreseinaleei buruzko informazio guztia, esteka honetan.
NAFARROA: euromodularren zirkulaziorako ibilbideen sarea
Azaroaren 27ko Nafarroako Aldizkari Ofizialean argitaratu zen 16E/2025 Ebazpena, azaroaren 5ekoa, Herrizaingo, Funtzio Publiko eta Justizia Saileko Trafiko Zerbitzuaren Zuzendaritzarena, multzo euro-modularrak Nafarroako Foru Komunitateko bideetan zirkulatzeko ibilbide egokien sarea ezartzen duena.
Gogorarazten da multzo horiek ebazpen honen bigarren puntuan ezarritako errepide-zatietatik bakarrik zirkulatu ahal izango dutela. Hala ere, euro-moduluek gehienez ere 10 kilometroko distantzia egin ahal izango dute bertan sartuta ez dauden errepide-zatietatik, baldin eta hori beharrezkoa bada sarea osatzen duten bi errepide-zati lotu ahal izateko edo bidaiaren jatorrizko tokitik sareko tarte batera edo horretatik helmugaraino iristeko. Gehieneko distantzia hori kontuan hartuko da, multzoa zehaztutako saretik ateratzen den bakoitzean, sarea dagoen lekutik eta sare horren irteera- edo sarrera-puntutik.
Adierazitako tarteetatik kanpo ezin izango da zirkulatu. Nolanahi ere, zirkulazioari buruzko arau orokorrak errespetatuko dira, bai eta bidean seinaleztatutako pasabide-, abiadura-, masa- eta neurri-mugak ere, ebazpen honetan xedatutakoaren gainetik egongo baitira.
A-68 autobidearen Aragoi eta Nafarroa arteko azken zatia martxan jarri da, ia 10 urteko lanen ondoren
Joan den azaroaren 28an hasi zen lanean A-68 autobidearen Aragoi eta Nafarroa arteko azken zatia, ia hamarkada bateko lanen ondoren. Zati berri hori N-232 errepidearen 15,10 km-ko trazadura bikoiztu eta hobetzeko proiektu baten zati da, 75,2 milioi euroko inbertsio orokorraren ondoren, eta dagoeneko irekita dauden A-68 autobiaren ondoko bi zatiak lotzen ditu, Zaragoza eta Tutera artean edukiera handiko bide bat ezarriz. Tarte berri horrek Mallengo eta Cortesko lotuneak hartzen ditu, baita hiru zerbitzu-bide ere. Autobidea bi udalerri horiekin eta industrialdeekin lotzeko aukera ematen du, baita Campo de Borja eskualdeko udalerriak lotzen dituen probintziako errepide-sarearekin ere.