Skip to main content
C/ Portu-Etxe 9-1º, 20018-San Sebastián 943 31 67 07 guitrans@guitrans.eus

2025eko Europako KPI

Posted on

Euroguneko urteko inflazio-tasa % 1,9 izan zen 2025eko abenduan eta % 2,1 azaroan. Urtebete lehenago, tasa % 2,4koa izan zen. Europar Batasuneko urteko inflazioa % 2,3koa izan zen 2025eko abenduan, eta % 2,4koa azaroan. Urtebete lehenago, tasa % 2,7koa izan zen.

Urteko tasarik txikienak Zipren ( % 0,1), Frantzian ( % 0,7) eta Italian ( % 1,2) izan ziren. Urteko tasarik altuenak Errumanian ( % 8,6), Eslovakian ( % 4,1) eta Estonian ( % 4,0) erregistratu ziren. 2025eko azaroarekin alderatuta, urteko inflazioa hemezortzi estatu kidetan jaitsi zen, hirutan egonkor mantendu zen eta seitan igo zen.

Dokumentu honetan, EUROSTATek urtarrilaren 19an argitaratutako Europako herrialdeetako 2025 urte arteko inflazioa ikus dezakezu.

Trafikoaren eta Gizarte Segurantzaren arteko hitzarmena, gidari profesional izateari buruzko kontsulta egiteko

Posted on

Urtarrilaren 26ko BOEn argitaratu da 2026ko urtarrilaren 20ko Ebazpena, Idazkariordetzarena, gidari profesional izateari buruzko kontsulta egiteko Trafikoko Zuzendaritza Nagusiaren eta Gizarte Segurantzaren Diruzaintza Nagusiaren arteko Hitzarmena argitaratzen duena. Hitzarmen honen xedea da Trafikoko Zuzendaritza Nagusiaren eta Gizarte Segurantzaren Diruzaintza Nagusiaren arteko lankidetza-mekanismo bat ezartzea, Trafikoko Zuzendaritza Nagusiari pertsonak edo salgaiak garraiatzeko jardueran aritzeagatik sentsibilizazio- eta berreziketa-ikastaroak egitea eskatzen dioten pertsonen gidari profesionalari buruzko informazioa trukatzeko, Gizarte Segurantzaren Diruzaintza Nagusiak erregistratuta dituen kotizazioen arabera; halaber, Trafikoko Zuzendaritza Nagusiak kontsultatzeko Zuzendaritza Nagusira jotzen duten enpresak edo enplegatzaileak gidari gisa pertsonak edo salgaiak errepidez garraiatzen dituzten enpresak diren, gidari horiek beren enplegatuak direnak eta gidari profesional gisa kotizatzen dutenak.

Txarteleko puntuak berreskuratzea
Zehazki, puntukako gidabaimenaren sistemaren ondorioetarako, TZNk jakin behar du zein gidarik kotizatzen duten Gizarte Segurantzan gidari profesional gisa, puntukako errekuperazio partzialeko ikastaroak egiteko trafikoari eta bide-segurtasunari buruzko araudiak ezartzen dituen onurak emateko edo ukatzeko, bai eta puntukako kreditua agortzeagatik indarra galdu ondoren gidabaimenak gidatzeko gaitzen ez duen denbora murrizteko ere.

Garraio-enpresen kontsulta, gidarien gidabaimenaren indarraldiari buruzkoa
Era berean, hitzarmenak Trafikoari buruzko Legean sartutako aldaketak ere betetzen ditu, besteak beste, sistema telematiko bat garatzea aurreikusten baitute, pertsonak edo salgaiak garraiatzen dituzten enpresek eta enplegatzaile izaera duten langile autonomoek jakin dezaten horietan lan egiten duen gidari profesional bat legez gidatzeko gaituta dagoen, eta ez da beharrezkoa izango langilearen baimena.

Horregatik guztiagatik, hitzarmenak lankidetza-mekanismo bat ezartzen du Trafikoko Zuzendaritza Nagusiaren eta Gizarte Segurantzaren Diruzaintza Nagusiaren artean, Trafikoko Zuzendaritza Nagusiari pertsonak edo salgaiak garraiatzeko jardueran aritzeagatik sentsibilizazio- eta berreziketa-ikastaroak egiteko eskatzen dioten pertsonen gidari profesionalari buruzko informazioa trukatzeko, Gizarte Segurantzaren Diruzaintza Nagusiak erregistratuta dituen kotizazioen arabera, bai eta Trafikoko Zuzendaritza Nagusiak kontsultatzeko ere gidarietako bat legez gidatzeko gaituta dagoen, pertsonak edo salgaiak errepidez garraiatzen dituzten eta gidari profesional gisa kotizatzen duten enpresak edo enplegatzaileak direla.

Hitzarmen honen indarraldia lau urtekoa izango da. Hitzarmenaren indarraldia amaitu aurretik, alderdiek berariaz eta idatziz adostu ahal izango dute beste lau urtez luzatzea.

ALEMANIA: Bonn-Renania del Norte zubia ixtea, A565 errepidean, 7,5 tona baino gehiagoko ibilgailuei 2026ko otsailaren 9tik aurrera.

Posted on


Bonn-Rin del Norte zubiaren itxiera, 7,5 tonatik gorako pisu baimendua duten ibilgailu guztientzat, 2026ko otsailaren 9an, astelehenarekin, sartuko da indarrean. Egun horretan, dagokion seinaleztapena jarriko da zubiaren inguruan. Gainera, ekintza-erradio zabaleko errepideetan orientazio-seinale digitalak (dWiSta) instalatuko dira itxiera hori adierazteko.

Salbuespenak segurtasunerako garrantzitsuak diren larrialdi-ibilgailuetarako

Itxiera 7,5 tonatik gorako ibilgailu guztiei aplikatzen zaie. Salbuetsita daude segurtasunaz arduratzen diren agintari eta erakundeen larrialdi-ibilgailuak, hala nola erreskate-zerbitzuak, suhiltzaileak, mantentze-zerbitzuak eta sorospen-zerbitzuak hondamendi kasuetan. Itxiturak gainerako ibilgailu-mota guztiei eragiten die (7,5 tona baino gehiagokoei).

2026. urterako bioerregaien salmenta edo kontsumoaren helburua eguneratzen duen Errege Dekretua argitaratu da

Posted on

2026ko urtarrilaren 10eko BOEn urtarrilaren 8ko 5/2026 Errege Dekretua argitaratu zen, bioerregaiak sustatzeari buruzko abenduaren 4ko 1085/2015 Errege Dekretua aldatzen duena, 2026. urterako bioerregaien salmenta edo kontsumoaren helburua eguneratzeko. Zehazki, garraioan bioerregaiak eta beste erregai berriztagarri batzuk sartzeko 2026rako urteko helburuaren aldaketa onartu da, % 12tik % 14ra igoz. Aldaketa horren helburua da Europako Zuzentaraua pixkanaka egokitzea, 2030ean garraioaren azken kontsumoan energia berriztagarriaren kuota gutxienez % 29ra iritsiko dela bermatzeko betebeharra ezartzen baitu.

Igoera horrek iruzurraren prebentzioa ere indartzen du, eta, horrekin batera, neurri iragankorrak hartzen dira, urteko lehen seihilekoan betetze partziala malgutzeko.

Gogorarazten da 2024ko uztailaren 16ko BOEn argitaratu zela uztailaren 15eko TED/728/2024 Agindua, bioerregaiak eta garraiorako beste erregai berriztagarri batzuk sustatzeko mekanismoa garatzen duena. Aginduak 2030eko berriztagarrien helburua lortzeko oinarriak ezartzen ditu, eta lehen aldiz sartzen ditu abiazioaren eta nabigazioaren sektoreak, bai eta biogasa, hidrogenoa eta jatorri biologikoa ez duten beste erregai berriztagarri batzuk ere, errepide bidezko garraioaren eta bioerregai tradizionalen aurretik lehenetsiz. Era berean, indartu eta malgutu egiten du bioerregaiak ziurtatzeko sistema, garraioan erregai berriztagarriaren urteko helburuak betetzeko kalkuluak egiteko aukera ematen baitu.

2025etik aurrera, biogasa, hidrogenoa eta jatorri ez-biologikoko erregai berriztagarriak (RFNBO, ingelesezko siglen arabera) zenbatzen dira helburuak betetzen diren kalkulatzeko, biodieselarekin eta bioetanolarekin batera, baina horien ekoizpena eta kontsumoa sustatzeko, merkaturatutako unitate energetiko bakoitza bi aldiz balioetsiko da.

BIZKAIA: Ugasko eta Txorierri arteko Artxandako tunela sei hilabetez itxiko da otsailaren 3tik aurrera, obrengatik

Posted on

Ugasko (Deustu) eta Txorierri lotzen dituen Artxandako tunela erabat itxita egongo da sei hilabetez, otsailaren 3ko 23:00etatik aurrera, Bizkaiko mugikortasunerako azpiegitura estrategiko hori osorik birgaitzeko lanen bigarren fasearen hasieraren ondorioz. Itxierak 2. tunelari (Ugasko – Txorierri) eragingo dio eta gutxienez abuztura arte luzatuko da, baina lanak zazpi hilabetez luzatuko dira. Aldi horretan, Bilbo eta Txorierri eskualdearen arteko lotura Salbe – Txorierri tunelaren bidez egingo da, baita Enekuriko eta Santo Domingoko ohiko sarbideetatik ere.

NAFARROA: autonomoentzako eta enpresentzako ibilgailuak txatar bihurtzeko laguntzak

Posted on

Urtarrilaren 26ko Nafarroako Aldizkari Ofizialean argitaratu da 742E/2025 Ebazpena, abenduaren 24koa, Trantsizio Energetiko eta Digitaleko, Enpresen I+G+Bko eta Ekintzailetzako zuzendari nagusiarena, “2026ko enpresentzako ibilgailuak txatar bihurtzeko laguntzak” dirulaguntzaren deialdia onartzen duena.

CONCOCATORIA.- Ibilgailuak txatar bihurtzeko enpresentzako laguntzak (jarduera ekonomikoa DUTEN pertsona fisiko edo juridikoak)
Laguntza hauen helburua honako baldintza hauek betetzen dituzten ibilgailuak txatar bihurtzea da:

Errekuntza-motorra izatea.
M1, M2, M3, N1, N2 edo N3 kategoriakoa izatea, Europako Parlamentuaren eta Kontseiluaren 2018ko maiatzaren 30eko 2018/858 (EB) Erregelamenduaren arabera.
M1 eta N1 kategorietako ibilgailuen kasuan, lehen matrikulaziotik hamar urteko edo gehiagoko antzinatasuna izan beharko dute, txatar bihurtzen direnetik zenbatzen hasita.
M2, M3, N2 eta N3 kategorietako ibilgailuen kasuan, ez dira diruz lagunduko Euro VI araudia edo geroagokoa betetzen dutenak.
Eskatzaileak txatar bihurtu aurreko hamabi hilabeteetan gutxienez izan beharko du ibilgailuaren titulartasuna.
Ibilgailuak txatar bihurtzeko unean ibilgailuen azterketa teknikoa indarrean izan beharko du.
Trakzio mekanikoko ibilgailuen gaineko zerga Nafarroako udalerri batean ordaindu behar da (indarrean dagoen azkena, 2026koa edo, hala badagokio, 2025ekoa).
Diruz lagundu daitezkeen jarduerak gauzatzeko epea 2025eko azaroaren 18tik 2026ko urriaren 31ra artekoa izango da.

Eskaera egiteko epea urriaren 31n amaituko da.

Kategoria: laguntzaren zenbatekoa (€)
M1 1.000
M2 9.000
M3 12.000
N1 1.000
N2 5.000
N3, 16 tona baino gutxiagoko masa dutenak 7.000
N3, 16 tonatik gorako gehieneko masa duena 10.000

N1 kategoria: 3,5 tonatik beherako gehieneko masa duten salgaiak garraiatzeko ibilgailuak.
N2 kategoria: salgaiak garraiatzeko ibilgailuak, 3,5 tonatik gorako gehieneko masa dutenak, baina ez 12 tonakoa.
N3 kategoria: salgaiak garraiatzeko ibilgailuak, 12 tonatik gorako gehieneko masa dutenak.
Eskatzailea jarduera ekonomikoa duen pertsona fisikoa bada, hasiera batean eskatzaile bakoitzeko txatar bihurtutako 3 ibilgailutara mugatuko da laguntza. Eskatzailea jarduera ekonomikoa duen pertsona juridikoa bada, hasiera batean eskatzaile bakoitzeko 6 ibilgailutara mugatuko da laguntza.

Deialdiari buruzko informazio osoa eta eskaerarako estekak eskuragarri daude Nafarroako katalogoko izapide-fitxa honetan.

Trantsizio Energetikoko Zerbitzua
Telefonoa: 848 429 700
Posta elektronikoa: transicionenergetica@navarra.es

Nola bereizi ibilgailuaren dokumentazioan ibilgailu bat zisterna den?

Posted on

Fitxa teknikoan 4 zifrako zenbakia duen atal bat dago, Sailkapena izenekoa: lehenengo biak ibilgailu motari dagozkio (43 = erdi-atoia), eta hurrengo biak erabilerari (27, 28, 29, 30 edo 31 zenbakiak agertzen badira bakarrik da ibilgailua zisterna bat, eta 2026ko urtarrilaren 23tik aurrera 44 tona garraiatu ahal izango ditu lurralde nazionalean).

Auzitegi Gorenaren epaia, aseguru-konpainien “behar bezalako zaintza” klausula baliogabetzen duena, kamioietan egindako lapurreten kalte-ordainak ez ordaintzeko

Posted on

Auzitegi Gorenak onartu egin du, joan den abenduaren 23an emandako epaian, Gestión de Carga SA garraio-enpresak aurkeztutako errekurtsoa. (Gecarsa) Mapfreren aurka, eta 76.378,95 euro gehi interesak ordaintzera behartu du aseguru-etxea, garraio-zerbitzu batean lapurtutako merkantzia baten balioari dagozkionak. Kasua polizan sartutako “behar bezalako zaintza” klausularen ingurukoa da, Gorenaren ustez deuseza eta aurkaezina, aseguratutako enpresak ez baitu modu berezian nabarmendu, ezta idatziz onartu ere. Gorenaren jarrera horrek aldatu egiten du orain arte probintzia-auzitegiek izan duten doktrina, hala nola Madrilgoa, Bartzelonakoa edo Valentziakoa. Horietan ondorioztatzen zenez, eskubideak mugatzen zituen klausula bat bazen ere, korridorearen esku-hartzeak berariazko baimena ordezten zuen.

Berariaz onartua eta sinatua

Gorenaren jarrera horrekin, xedapen horrek, orain, “bereziki nabarmenduta eta bezeroaren berariazko idatzizko onarpenarekin” agertu behar du polizetan. Behar bezala zaintzeko klausula, besteak beste, ibilgailuak itxita, behar bezala aparkatuta edo garraiolaria barruan lo egiten egon behar duela adierazten duena, deuseza izango da aseguruaren hartzaileak “berariaz onartu eta sinatu” ez badu, azpimarratu du Auzitegi Gorenak.

Zisterna-ibilgailuek 44 tona eraman ditzakete bihartik aurrera

Posted on

Bost ardatz edo gehiagoko garraio-ibilgailu bakarrak dira. Komeni da azpimarratzea zisterna-ibilgailuak direla fitxa teknikoan zisterna gisa sailkatuta daudenak (27tik 31ra bitarteko kodeak). Hurrengo esteketan, arau-aldaketa garrantzitsu horri eta haren aplikazioari buruzko informazio gehiago jaso dezakezu.
44 tonei buruzko laburpena.
44 tonei buruzko zalantzak argitzea.
Kostuen erreferentzia Behatokian.

Eusko Jaurlaritzak eta Bizkaiko Foru Aldundiak tunelen barnealdean segurtasuna sustatzeko hitzarmena berritu dute

Posted on

Astearte honetan, hilak 20, egindako Eusko Jaurlaritzaren Kontseiluak Segurtasun Sailaren eta Bizkaiko Foru Aldundiaren arteko lankidetza-hitzarmena berritzea onartu du, bi erakundeen arteko komunikazioa optimizatzeko segurtasunaren arloan, Interbiak-ek kudeatutako tunelen barruan sor daitezkeen segurtasun- eta larrialdi-jarduketen koordinazioarekin. Interbiak-en ardura da AP-8 autobidearen Bizkaiko zatia, Basauri eta Ermua artekoa, eta Metropoliaren hegoaldeko saihesbidearen zati guztiak – Gallartatik Larraskituraino eta Peñascaletik Venta-Altako lotuneraino- eta Artxandako tunelak kontserbatzea eta ustiatzea. Horrez gain, Gerediaga – Elorrio ardatzaren ustiapena gainbegiratzen du. Azpiegitura horien trazaduraren zati bat lurpetik igarotzen da, eta beharrezkoa da tuneletan gutxieneko segurtasun-maila bermatzea.

Metropoliaren hegoaldeko saihesbidea osatzen duten tunelek (Argalario, Mesperuza, Santa Ageda, Arraiz, Larraskitu, Arnotegi eta Seberetxe) eta Zaldibarko tunelek (AP8), Gazteluak (Gerediaga – Elorrio ardatza) eta Artxandako tunelek 200 metrotik gorako luzera dute, eta, beraz, azaroaren 2ko 277/2010 Dekretuan aurreikusitako nahitaezko autobabes-neurriak hartu behar dituzte.

Hitzarmen honen arabera, Segurtasun Sailak ENBOR SAREA sarera sartzeko aukera emango dio Interbiak-i, segurtasun publikoaren eta larrialdien euskal sistemako zerbitzuekin harremanetan jartzeko eta, horrela, sozietate publiko honek kudeatzen dituen azpiegituretako tuneletan sor daitezkeen larrialdi-jarduerak koordinatzeko.

Komunikazio-sare hori larrialdi-egoeretan erabiliko da, eta Interbiak larrialdian inplikatutako segurtasun publikoko gainerako agenteekin koordinatzea ahalbidetuko du: suhiltzaileekin, Larrialdiei Aurre Egiteko eta Meteorologiako Zuzendaritzarekin, Trafiko Zuzendaritzarekin, Ertzaintzarekin, udaltzaingoekin, Osakidetzako larrialdi-zerbitzuekin, DYArekin eta Gurutze Gorriarekin.