Skip to main content
C/ Portu-Etxe 9-1º, 20018-San Sebastián 943 31 67 07 guitrans@guitrans.eus

Radar berriak aktibatu dira A-15 errepidean

Posted on

Abuztuaren 6ko EHAAn argitaratutako ebazpenaren arabera, behin-behineko bi radar berri aktibatu dira bide horretan, Belabietako tunelaren barruan Donostiarako noranzkoan egingo diren obrak kontuan hartuta. Iruñerako noranzkoan, tunelaren barruan, bi noranzkoko zirkulazioan egongo dira, obra horiek egiten diren bitartean, radar-kabina batzuk, zirkulazioa hartzeko eta grabatzeko kamerak izango dituztenak.

Bidea-pk-Noranzkoa

A-15 147,795 Donostia, errei azkarraren albo batean, tunelaren ahoan.
A-15 148,775 Donostia, errei azkarraren albo batean, tunelaren barruan.

44 t Frantzian, zein da derigorrezko Euro araua garraiatu ahal izateko?

Posted on
  • 2025eko irailaren 30era arte, 5 ardatzeko edo gehiagoko multzoen kasuan, baldin eta ibilgailu motorduna 2009ko urriaren 1aren ondoren zerbitzuan hasten bada lehen aldiz, edo ibilgailu motorduna Euro 5 motakoa eta hortik gorakoa bada;
  • 2025eko urriaren 1etik aurrera, 5 ardatzeko edo gehiagoko multzoetarako, baldin eta ibilgailu motorduna zerbitzuan lehen aldiz 2014ko urtarrilaren 1a baino beranduago hasi bada, edo ibilgailu motorduna Euro 6 motakoa eta hortik gorakoa bada.

Frantziako 44 tonak soilik onartuko dira garraioa oso-osorik lurralde nazionalean igarotzen bada.

Frantzia-Italia: Fréjus tuneleko bigarren hodia inauguratu dute

Posted on

Fréjus errepideko tunelaren bigarren hodi berria uztailaren 28an inauguratu zen ofizialki, 2025eko irailaren 1ean Mont Blanceko tunela erabat itxi baino lehentxeago. 12,9 kilometroko luzera eta 8 metroko diametroa izanik, bigarren hodiak Fréjus Europako errepide-tunelik luzeena bihurtzen du.

Tunelaren azpiegitura berriaren ezaugarri nagusiak:

Noranzko bakarreko trafikoaren bereizketa: Hodi bakoitzak zirkulazioa noranzko batean kontrolatzen du, istripu-arriskua murriztuz eta larrialdietarako sarbidea hobetuz.
Kontrol binazionaleko zentroa: Italiako aldean azken belaunaldiko PCC batek kudeatzen ditu aireztapen-, seinaleztapen- eta segurtasun-sistemak bi hodietan.
Segurtasun-babeslekuak: oinezkoentzako 34 ebakuazio-babesleku, 350 eta 400 metro bitarteko tartean, bi hodiei zerbitzua ematen dietenak.
Larrialdiko desbideratzeak: Ibilgailuentzat irisgarriak diren bederatzi trenbide-pasagune daude, larrialdi-zerbitzuek azkar esku har dezaten.
Aireztapen aurreratua: Gaitasun handiko erauzketa-sistemek kea kanporatzea eta istripuetan ebakuazio segurua bermatzen dute.
Suteen aurkako segurtasuna: Suteak itzaltzeko eta kea detektatzeko sistemak instalatzen dira gune osoan, erantzun azkarra emateko.
Mont Blanceko tunela irailaren 1etik (17:00etatik) 2025eko abenduaren 12ra (17:00ak arte) aldi baterako itxi ondoren salgaien garraioaren bolumena handitzea kudeatzen lagunduko duela espero da.

Informazio gehiago.

Garraio Batzorde Nazionalak Garraio Ministerioari eskatu dio Europako Erkidegoko lizentzien izapidetzea bizkortzeko

Posted on

CNTCko salgaien sailaren osoko bilkuran, joan den uztailaren 23an, Garraio eta Mugikortasun Jasangarriaren Ministerioko Errepideko Garraioaren zuzendari nagusiarengana jotzea erabaki zen, Erkidegoko lizentziak arinago izapidetu eta emateko, batez ere unitate berrien kasuan. Gaur egungo atzerapena bateraezina da garraio-merkatuak gure enpresei ezartzen dien eskakizunarekin, haien lehiakortasunerako gaitza baita. Gainera, bileran Garraioko Arbitraje Batzordeetako bisten funtzionamendua eta bizkortasuna aztertu ziren. Nahiz eta jakin eskumen autonomikoa dela, bidalitako gutunean iradoki da bide telematikoak erabiltzea ikustaldiak egiteko, erkidego batzuetan eta justizia arrunteko prozeduretan gertatzen ari den bezala. Ildo horretan, LBNk ohartarazten du Arbitraje Batzordeetan erreklamazioak jartzeko ohitura ohikoa dela; izan ere, zenbateko txikia duenez, nahiz eta jakin erreklamaziogileari arrazoirik ez zaiola ematen, horrek ez dio eragozten erreklamazioa formulatzea, erreklamaziogileari ordaintzea bistara joatea baino errentagarriagoa izango zaiolakoan, Arbitraje Batzordearen egoitzatik bereizten duen distantzia dela-eta.

Ordezko erregaien eta adblue erregaien batez besteko prezioa, baita Trantsizio Ekologikorako eta Erronka Demografikorako Ministerioaren hileko txostenean ere

Posted on

Garraioaren prezioak erregaiaren prezioaren aldaketaren arabera eguneratzeko nahitaezko formulak argitaratu zirenetik, automobilgintzako gasolioaren hileko batez besteko prezioen datuak argitaratu ditugu GUITRANSen webgunean, Trantsizio Ekologikorako eta Erronka Demografikorako Ministerioak argitaratuak. Duela gutxi, erakunde horrek berak hilero argitaratzen duen txostena osatu du erregai alternatiboen batez besteko prezioa gehituz: petrolioaren gas likidotuak (PGL), gas natural konprimitua (GNC), gas natural likidotua (GNL), biodiesela, bioetanol diesel berriztagarria (DREN), gasolina berriztagarria (GREN) eta adblue (ADB).

Erresuma Batuaren eta Frantziaren arteko gurutzaketa: M20ren nahitaezko erabilera

Posted on

IRUk zabaldutako informazioaren arabera, Erresuma Batutik Frantziara Doverreko portutik edo Eurotuneletik ateratzen diren salgaien garraioko operadoreek M20 autobidea hartu behar dute, eta BROCK trafikoa kudeatzeko sistematik igaro, 8. eta 9. irteeren artean.

BROCK kontrol-puntuan, TAP baimena jasoko dute, eta hori nahitaezkoa da atakan sartzeko. Ez da TAP baimenik behar Eurotunelaren instalazioetara sartzeko, baina M20 erabiltzen jarraitu behar da.

M2/A2 ibilbide alternatiboa erabiltzen saiatzen diren operadoreak Kenteko poliziak atxilotuko ditu, 300 libera esterlinako isuna ezarriko zaie eta M20ra itzultzeko adieraziko zaie.

Zer gertatzen da urriaren 23tik aurrera 44 tonara iristen ez den gehieneko masa tekniko onargarria duten ibilgailuekin?

Posted on

Fitxa teknikoko F.3 atalean, MTMA adierazten den lekuan, Gehieneko Masa Tekniko Onargarria 44 tonara iristen ez bada edo datu hori agertzen ez bada:

  • Lehenengo kasuan, MTMA 44 Ttik beherakoa bada, ezingo da MMA handitu. 44 tonara iritsi ahal izateko, IATan garrantzizko erreforma bat egin beharko luke.
  • Bigarren kasuan, datua ez agertzea baina ibilgailua 44 tonarako homologatuta egotea erdi-atoiaren fabrikatzailearen ziurtagiria lortu beharko du.

4 tonara iristen den MTMA bat agertzen bada, ez du ezer egin beharko IATren hurrengo aldizkako berrikuspena egin arte. Azterketa horretan, aldaketa egingo da, eta, ondoren, dagokion zirkulazio-baimena eskatu beharko da Trafikoan.

Ibilgailu Motordunen Zirkulazioko Erantzukizun Zibilari eta Aseguruari buruzko Legea aldatu da.

Posted on

2025/07/25eko BOEn Ibilgailu Motordunen Zirkulazioko Erantzukizun Zibilari eta Aseguruari buruzko Legea argitaratu zen. Lege horren arabera, besteak beste, nahitaezkoa da ibilgailu pertsonal arinek, patinete elektrikoek kasu, erantzukizun zibileko nahitaezko asegurua izatea. Arau horrek Europako Parlamentuaren eta Kontseiluaren 2021/2118 Zuzentarauaren transposizioa egiten du.

  • Besteak beste, nahitaezko aseguruaren esparruko zenbait kasu baztertzen dira, hala nola ibilgailu motordunen fabrikazioa eta garraioa merkantzia gisa, baina erantzukizun zibil profesionala estaliko duen nahitaezko aseguru berri bat sortzen da kasu horietan gertatzen diren kalteak babesteko. Merkantzia bat garraiatze hutsa kontuan hartzen denez, estaldurak ez dira lege honetan zirkulazioaren gertakarietarako aurreikusitakoen berdinak izan behar, baizik eta jardueraren arrisku txikiagoarekin bat datorren araubide desberdin bati jarraitu behar diote.
  • Lege berriak beste estatu kide batzuetan ohiko aparkalekua duten ibilgailuek asegurua dutela kontrolatzeko neurri berriak ere jasotzen ditu.
  • Ezbehar-aurrekarien ziurtagiriei buruzko araudia zabaldu egin da, aseguru-erakundeek diskriminaziorik ez egitea, primetan errekarguak aplikatzea edo polizetako titularren nazionalitatearen araberako deskontuak ukatzea bermatzeko.
  • Kalte-ordaina bermatzen da Espainian bizi den kaltetuari eragin diezaioketen kasu guztietan, istripua eragin duen ibilgailuaren erantzukizun zibileko nahitaezko asegurua Europako Esparru Ekonomikoan helbideratutako kaudimengabeko aseguru-erakunde batek estaltzen duenean, istripua Espainian gertatu zein beste estatu kide batean gertatu.
  • Aseguruen Konpentsazio Partzuergoak, berme-funts gisa dituen eginkizunen artean, ibilgailu aseguratu batek jatorrizko estatu kidea Espainia ez duen aseguru-etxe batean Espainian eragindako istripuengatik Espainian bizi diren kaltetuei kalte-ordainak ematea hartuko du bere gain. Istripua Espainiatik kanpo gertatzen bada, OFESAUTOk hartuko du bere gain erantzukizuna.
  • Kalte pertsonalak baloratzeko sistemaren arau orokorrak eguneratu dira.
  • Kalte-ordaina finkatu aurretik hiltzen diren lesionatuen jaraunsleen babesa indartzen da.
  • Hobekuntzak sartu dira baremo medikoan, eta espresuki aitortzen da lesionatuak osasun-zentroa aukeratzeko askatasuna duela.
  • Legeak argitzen du, halaber, Aseguruen Konpentsazio Partzuergoak ordaindutako kalte pertsonalengatiko kalte-ordain guztiak PFEZtik salbuetsita egongo direla, aseguru-etxeek ordaindutakoekin gertatzen den bezala.
  • 20/2015 Legea aldatzen du, aseguru-erakundearen edo berraseguru-erakundearen gobernu-sistema osatzen duten zuzendaritza efektiboa edo eginkizunak betetzen dituztenen ohoragarritasunari eta gaitasunari buruzko erregulazio berri bat sartzeko, eta berreskurapeneko prebentzio-planen figura sartzeko.

Baimena luzatzea seme-alabak jaio eta zaintzeagatik

Posted on

2025/07/30eko BOEn argitaratu da 9/2025 Errege Lege Dekretua, seme-alabak jaio eta zaintzeagatiko baimena luzatzen duena. Hauek dira aldaketak:

  • Amatasun- eta aitatasun-baimenak 16 astetik 17 astera igaroko dira, eta guztiak % 100ean ordainduko dira. Orain arte bezala, erditu ondorengo sei asteak derrigorrezkoak izango dira, eta gainerakoak malgutasunez hartu beharko dira, jaio eta hurrengo 12 hilabeteetan.
  • Guraso bakarreko familien kasuan, jaiotzagatiko baimena 26 astetik 32 astera luzatzen da. Aste horietako lau adingabeak zortzi urte bete arte erabili ahal izango dira.
    2025/07/31tik aurrera seme-alabak dituzten gurasoek baimen berriak baliatu ahal izango dituzte. Aitatasun- edo amatasun-baimenaren erdian dauden gurasoek ezin izango dute luzapen hori baliatu.
  • Guraso-baimenaren bi aste ordainduak: zortzi urtetik beherako seme-alabak zaintzeko 2023an sortutako baimenak — orain arte ordaindu gabeko zortzi aste — bi aste hartzen ditu barne, soldata bermatuarekin. 2024ko abuztuaren 2tik aurrerako atzeraeraginezko ondorioekin aplikatuko da, Europako zuzentarau bat betez.

273.000 ibilgailu igaroko dira Irungo ordainlekutik uztailaren 30etik abuztuaren 3ra bitartean

Posted on

Hori da Bidegik datozen egunetarako duen aurreikuspena, gehienak Donostiarako norabidean.

  • 178.000 Frantziatik iritsiko dira
  • eta beste 95.000 Hendaiarako noranzkoan joango dira.

Eguneko 54.600 ibilgailu aurreikusten dira batez beste, baina egunik gogorrenak abuztuaren 1a (ostirala) eta 2a (larunbata) izango dira (59.000 eta 63.000 ibilgailu, hurrenez hurren). Zarauzko bidesariak ere fluxu handia izango du egun horietan, eta 256.000 mugimendura irits daiteke.

Bidesarietako bide guztiak, 14 Irunen eta 19 Zarautzen, ahalik eta auto-ilara gutxien sortzeko moduan egongo dira. Uztailaren 18tik abuztuaren 31ra bitartean, Irungo bidesariaren prezioa 3,05era biribilduko da, eskudirutan ordaintzen duten erabiltzaileen diru aldaketak errazteko.