Ez, ez Europako osasun-txartelak ez behin-behineko ordezko ziurtagiriak ez dute ahalbidetzen Andorrako osasun-laguntza. Biak dira baliozkoak EBko 27 estatu kideek eta Islandiak, Liechtensteinek eta Norvegiak (Merkataritza Askeko Europako Elkarteko herrialdeak) osatzen duten Europako Esparru Ekonomikoaren (EEE) lurraldean. Eta, gainera, Suitzan eta Erresuma Batuan. Europako Osasun Txartelaren Behin-behineko Ordezko Ziurtagiria (EOT) eska daiteke, inguruabar jakin batzuk direla medio, Europako Osasun Txartela eskatu ezin denean edo bidaiarako garaiz iristen ez denean. Andorran estalitako osasun-laguntza izateko, E-AND-111 ziurtagiria eskuratu behar da Gizarte Segurantzaren webgunetik.
Errepideko Garraiolarien Europar Batasunak (ETHI) Europako Batzordeari helarazi dio erregaien eta garraioaren industria europar indartsuago, ekologikoago eta lehiakorrago baterantz daraman bide-orria
Gaur egun FENDISMER buru duen Errepideko Garraiolarien Europar Batasunak (ETHI), garraio-industriaren ordezkari diren Europako erakunde nagusiekin batera, gutun bateratu bat bidali diote Europako Batzordeko presidente Ursula Von Der Leyeni. Gutun horretan, EBn garraio- eta energia-estrategia koherente bat ezartzeko eskatzen diote, estatu kideek lehiakortasuna bultzatzeko eta deskarbonizazio-aukeren berdintasuna sortzeko aukera izan dezaten. Esteka honetan sakatuta eskura daitekeen gutunean, sektorearen eraldaketa energetikoa eta digitala bultzatzeko hartu beharko liratekeen premiazko neurriak zein alderditan oinarritu beharko liratekeen zehazten da, EBko ekonomia indartsuagoa eta lehiakorragoa eraikitzeko. Nazioarteko testuinguru konplexu eta aldakor batean, petrolioak gorabehera handiak izan ditzakeenean, argi izan behar dugu garraiolaria “babestu beharreko espeziea” dela, garraio eskuduna eta lurraldeari lotua ez izatearen deriba ekonomikoki suntsitzailea izan daitekeelako. Enpresek ez dute belaunaldi-erreleborik aurkitzen, ezta kontratatu beharreko gidaririk ere; arriskua benetan garrantzitsua da.
Garraio Ministerioa pertsona bakoitzeko 2.000 eurorainoko laguntza-plan bat prestatzen ari da kamioi-txartela lortzeko
Garraio eta Mugikortasun Iraunkorreko Ministerioak entzunaldiaren eta jendaurreko informazioaren izapidea hasi du dirulaguntza horiek zuzenean ematea arautzen duen Errege Dekretuaren proiektuari buruz. Hori funtsezko urratsa da aurten dirulaguntza horiek onartzeko eta deialdia irekitzeko. Laguntza-programa hau Berbideratze Planaren parte da. Ministerioak jarri zuen abian plan hori, eta salgaien zein bidaiarien errepideko garraioaren sektorerako talentua eta gidari profesional berriak erakartzea du helburu. Laguntzen onuradun potentzialak Errepideko Garraiorako Ibilgailuak Gidatzeko teknikariaren titulua duten pertsonak dira.
Funtsek baimen horiek lortzea finantzatuko dute, bai eta azterketa-tasak, baimena ematekoak eta azterketa psikoteknikoaren ondoriozko gastuak ere, Errege Dekretua argitaratu ondoren autoeskolan matrikulatzen diren ikasle guztientzat.
Laguntzak bateragarriak dira baimen horiek lortzeko lehendik dauden beste batzuekin. 500.000 euroko aurrekontua aurreikusi da laguntzak emateko.
Eskaerak aurkezteko epea bi hilabetekoa izango da, Errege Dekretua indarrean jartzen denetik hasita. Onuradunek urtebete izango dute baimenak lortzeko, laguntza ematen denetik kontatzen hasita, baina epe hori beste 6 hilabetera arte luza daiteke, justifikatutako arrazoiengatik.
TRANSOPE inkestari erreferentzia eginez nazioarteko aldizkari akademikoan argitaratutako artikulu berria, Fundación GUITRANS Fundazioaren eta UPV/EHUren arteko lankidetzaren emaitza
2021aren hasieran, Bidean aldizkarian, Aitor Salas egileari egindako elkarrizketa batean, Fundación GUITRANS Fundazioaren eta Madrilgo Unibertsitate Konplutentseko Garraioa, Azpiegitura eta Lurraldea (t-GIS) eta Euskal Herriko Unibertsitateko Computer Vision and Pattern Discovery (CVPD) ikerketa-taldeen arteko lankidetzaren esparruan garatutako ikerketa zientifikoaren berri eman genuen. Duela gutxi, International Journal of Geo-Information nazioarteko aldizkarian “Baterako eboluzioaren simulazioa eta ezagutzaren transferentzia kluster logistikoetan, eragile anitzeko ikuspegi baten bidez” artikulua argitaratu da, literatura akademikoan eragin handi samarra duena. Enpresaren eta unibertsitatearen arteko lankidetzaren emaitza onaren adibide bat da.
Lerro hauetatik Aitor Salas zoriondu nahi dugu bere argitalpenagatik. GUITRANS eta Fundación GUITRANS Fundazioarentzat funtsezkoa da hausnarketarako espazio berriak irekitzea, datuetan oinarrituta, garraio-enpresei erabakiak behar bezala hartzeko aukera emango dietenak. Horregatik, ikerkuntzaren eta unibertsitate-munduarekin lankidetzan aritzeko formula berrien etengabeko bilaketaren aldeko apustua egiten dute.
Argitaratutako artikulua (ingelesez).
Aitor Salasi elkarrizketa Bidean ekimenean 2021eko urtarrilean eta TRANSOPE txostena.
Suteen aurkako segurtasun-araudia, garraio-ibilgailuetan su-itzalgailuak jartzeko baldintzak
164/2025 Errege Dekretuak industria-establezimenduetako suteen aurkako segurtasun-araudia onartzen du. Argitaratutako aldaketarekin, betekizunen berrikuspen sinplifikatu bat sartzen da, APA terminoaren ordez MMA (Baimendutako Gehieneko Masa, Europa mailan indarrean dagoen nomenklaturaren arabera) jartzen da, eta salgaiak garraiatzeko ibilgailuetan instalatutako su-itzalgailuek bete behar dituzten baldintzak ezartzen dira (azken xedapenetako hirugarrena), hau da:
3.500 kg-tik 7.000 kg-ra bitarteko BGM: 21A/113B motako itzalgailu bat.
20.000 kg BGM arte: 34A/144B motako itzalgailu bat.
20.000 kg BGM baino gehiago: 34A/144B motako bi su-itzalgailu.
3.500 kg-tik beherako BGM duten ibilgailuek, hau da, furgonetetan eta salgaiak garraiatzeko beste ibilgailu arin batzuetan, ez dute su-itzalgailua eraman beharrik.
Hemen salgaien eta gauzen garraiorako ibilgailuei buruz adierazitakoaren ordez, baldintza hori betetzat joko da Salgai Arriskutsuen Nazioarteko Errepide bidezko Garraioari buruzko Akordioan (ADR) jasotzen den su-itzalgailuen gutxieneko hornidura izanez gero, BGMaren arabera.
Indarrean jartzeko data: 2025eko maiatzaren 10a.
Nafarroako Foru Komunitateari transferitutako trafiko-eskumenak handitzea
2025/04/15ean argitaratu zen BOEn 277/2025 Errege Dekretua, apirilaren 4ko 252/2023 Errege Dekretuaren bidez trafikoaren eta ibilgailu motordunen zirkulazioaren arloan Nafarroako Foru Komunitateak eta Estatuko Administrazioak Nafarroako Foru Komunitateari eskualdatutako trafikoaren arloko eginkizunak zabaltzen dituena. Nafarroa, beraz, errepideen zaintza eta kontrol lanak eta isunen kudeaketa esklusiboki bere gain hartzen dituen hirugarren Autonomia Erkidegoa da, Kataluniaren eta Euskadiren atzetik.
Martxoaren 25ean Madrilen egindako Transferentzien Batzordearen batzorde mistoan lortutako akordioaren arabera, trafikoa zaintzeko eta kontrolatzeko foruzainen hedapena pixkanaka egingo da, gehienez ere hiru urteko epean. Epe horren ondoren, Foruzaingoak bere gain hartuko ditu errepideak behin betiko zaintzeko eta kontrolatzeko lanak.
Foruzaingoak hedapen hori osatzeko behar den aldian, Guardia Zibilak, harekin koordinatuta, zaintza- eta kontrol-lanak egiten jarraituko du hiriarteko bideetan eta zeharbideetan, udaltzaingorik ez dagoenean.
Zehapenen izapidetzeari, ebazpenari eta bilketari dagokienez, Estatuko Administrazioari dagokio eskualdaketa indarrean jartzen den egunetik 2026ko ekainaren 30era arte, salaketa egiten duen polizia-kidegoa edozein dela ere. 2026ko uztailaren 1etik aurrera, zehapen-espedienteak izapidetzea, ebaztea eta biltzea Nafarroari dagokio.
Lesarriko tunela berriro ireki dute AP-1 autobidean, Bergara eta Maltzaga artean
Apirilaren 12an, larunbata, sartu zen zerbitzuan, adimen artifizialeko 36 kamerako ekipamenduarekin, gertakariak automatikoki detektatzeko. Lesarriko tunelean ezarritako hobekuntzek barne instalazioen berrikuntza integrala, egitura indartzea eta modernizazio teknologikoa barne hartzen dituzte. Zehazki, bost ebakuazio-galeriak eguneratu dira, eta luzeran haizagailu berriak eta suebakiak eta LED argiak instalatu dira, eraginkortasun eta segurtasun handiagoa izateko. Gainera, adimen artifizialaren bidez gorabeherak automatikoki detektatzeko teknologia aurreratuko zirkuitu itxiko 36 kamera instalatu dira, gelditutako ibilgailuak, kontrako noranzkoan zirkulatzen dutenak edo oinezkoen presentzia detektatzeko gai direnak. Horrela, etengabeko zaintza bermatuko da eta gerta daitezkeen gorabeherei berehalako erantzuna emango zaie. Bidegik 23.822.890 €inbertitu ditu azpiegitura hori 24 hilabetetan zehar egin diren lanetan eguneratzeko.
Zer gertatzen da Segurtasuneko aholkulariaren titulua iraungitzen bada?
Bi azterketa-modalitate daude Segurtasuneko sailburuaren ziurtagiria egiaztatzeko, lorpenarena eta berritzearena. Lortze-probak bi proba ditu, test motakoa bata eta kasu praktiko bat bestea. Berritzekoa test motako proba bakarrik. Azterketa egiten den egunean aurreko segurtasun-aholkulariaren ziurtagiria iraungita badago, lorpen-azterketa egin beharko da. Berritze-azterketa edozein unetan egin daiteke, ziurtagiria iraungi aurreko urtearen barruan.
Arabako Foru Aldundiak bidesari-sistemaren proposamena aurkeztu du
Joan den apirilaren 11n, Arabako trafiko handiko bideak kudeatzeko eta finantzatzeko sistema berriaren proposamena aurkeztu zuen Batzar Nagusietan. Aurkeztutako proposamenak aurreikusten du A-1 eta N-240 errepideetan kamioientzako bidesari bakarra ezartzea eta AP-68 autobidean erabiltzeagatiko ordainketari eustea tarifa txikiagoak dituzten ibilgailu arin eta astunentzat.
Proposamenak free-flow teknologia eta hesia duten kobrantza-puntuak konbinatzen dituen sistema bat definitzen du AP-68 autobidearen kasuan, eta free-flow sistema huts bat edukiera handiko gainerako bideen kasuan, eta hobari-programa bat gehitzen du ohiko erabiltzaileentzat. Halaber, ezartzen du sortutako baliabide guztien helburua izango dela Foru Errepide Sarea kontserbatzea eta modernizatzea.
AP-68 autobidearen emakida 2026ko azaroan amaituko da. Orduan, Arabako Foru Aldundiak autobide horren Arabako zatiaren kontrola hartuko du, eta bidesari-sistema berri horren ezarpena abian jarriko du.
Digitaliza tu gestión fiscal con un TMS de transporte y simplifica el pago de impuestos
La gestión de impuestos y declaraciones informativas se ha complicado en los últimos años debido a los cambios normativos. Entre las obligaciones que debemos cumplir tenemos los diferentes modelos de IVA, modelos de retenciones, sociedades, TicketBAI, VeriFactu o SII. Próximamente deberemos añadir la nueva factura electrónica obligatoria entre empresa.
Todos los cambios normativos apuntan hacia una digitalización total de todos los impuestos, así como de otros documentos clave para el sector como el eCMR y la carta de porte digital.
Software TMS para la digitalización fiscal
La digitalización fiscal integrada con el TMS o ERP de transporte es la mejor vía para automatizar y agilizar el cumplimiento con las diferentes haciendas.
Un Sistema de Gestión de Transporte (TMS) no solo optimiza rutas y costos, sino que también automatiza y simplifica estos procesos fiscales, reduciendo errores y evitando sanciones. Hay ciertos TMS que incluyen entre sus módulos este tipo de funcionalidades avanzadas que se alimentan directamente de los datos de facturación para que no haga falta reintroducir datos ni hacer integraciones con aplicaciones de terceros.
RoadTech de Grupo Igarle es un TMS que incluye un software de gestión de impuestos muy completo. Soporta los principales modelos de IVA y Retenciones
RoadTech gestiona de forma ágil y automatizada tus impuestos de IVA y Retenciones
- Modelos de IVA. Prepara de forma automatizada los ficheros que se deben remitir a Hacienda. Entre los soportados podrás encontrar:
- Modelo 303: Autoliquidación trimestral.
- Modelo 360 – Modelo 361. Gestión de devoluciones a empresarios o profesionales no establecidos en el territorio en el que soportan el Impuesto.
- Modelo 364. Solicitud de reembolso de las cuotas tributarias soportadas relativas a la Organización del Tratado del Atlántico Norte, a los Cuarteles Generales Internacionales de dicha Organización y a los Estados parte en dicho Tratado.
- Entre las Declaraciones Informativas encontrarás:
- 347: Declaración anual de operaciones con terceras personas.
- Intraestat: Declaración de movimientos de bienes en la UE.
- El módulo de Retenciones es informativo, pero podrás obtener todos los datos necesarios para cumplimentar tus modelos.
SII, TicketBAI y VeriFactu
Las soluciones de Gestión de Impuestos de RoadTech cumplen con los requisitos fiscales sobre IVA y facturación de la Agencia Tributaria de España y de las Hacienda Forales del País Vasco. Cubre el cumplimiento de Suministro Inmediato de Información del IVA (SII), TicketBAI para las haciendas forales y VeriFactu nacional.
Consulta tus dudas
Si necesitas ayuda y quieres saber más sobre cómo agilizar el cumplimiento fiscal, Guitrans cuenta con la colaboración y experiencia en el sector de Grupo Igarle. Grupo Igarle es experto es digitalización de impuestos. Unen el conocimiento fiscal de sus expertos tributarios con la creación de software para ofrecerte una gestión tributaria con garantías.