Gipuzkoako Aldizkari Ofizialean, martxoaren 21ean, Ane Insausti Ekonomia Sustapen eta Proiektu Estrategikoen Saileko diputatu kargutik kentzea argitaratu zen. Unai Anduezak ordezkatuko du karguan, azken urteotan Proiektu Estrategikoen (2020-2023) eta Ekonomia Sustapenaren (2023-2025) foru zuzendari izateko ardura hartu baitu.
Salgaiak gauez deskargatzeko protokoloa eguneratu du Iruñeak
Iruñeko Udalak salgaiak gaueko ordutegian deskargatzeko protokolo bat du, enpresa banatzaile baimenduek bete beharrekoa. Udalak 34 baimen eman dizkie, batez ere hiriko supermerkatuetara doazen produktuak garraiatzeko enpresei. Protokoloa eguneratu egin da, eta emandako baimenen ebazpenari erantsi zaio, nahitaez bete behar direla azpimarratzeko.
Iruñeko Udalak bilerak egingo ditu enpresa banatzaileekin, protokoloari zabalkunde hobea emateko eta protokoloa garatzeko, baita hobekuntzak sartzeko ere. Protokoloa eguneratu egin da, eta salgaiak espaloietatik garraiatzeari buruzko zehaztapen bat sartu da. Protokoloari honako hau gehitu zaio: “espaloiko espaloi-zatietako ibilbidean kautxuzko esteraren bat, gomazko alfonbraren bat, mantaren bat edo antzeko zerbait jarri beharko da, behar besteko lodierakoa, transpaleta eta kaiolak baldosen marrazkiaren (pilulen) gainean mugitzean sortzen den zarata saihesteko”.
Salgaiak gaueko ordutegian deskargatzeko protokoloak zenbait xedapen ezartzen ditu, prestakuntza eta deskarga bera eta lanetan parte hartzen duten langileen lana arautzeko. Adibidez, ibilgailuaren, elementuen eta bidearen baldintzen araberako balizamendu- eta argiztapen-seinaleak eskatzen dira, deskarga kamioiaren motorra geldirik dagoela egin dadin, ibilgailuak hozkailuan deskonekta daitezen udalerritik irten arte, edo establezimendua, bereziki ate eta pertsiana metalikoak, kontu handiz ireki dadin, behar ez diren zaratak saihestuz.
Deskargan parte hartzen duten langileek txaleko islatzaile bat eraman beharko dute, eta kamioiaren gidariak ez du klaxona eta irratia erabiliko, ezta modu oldarkorrean gidatu ere, bereziki bat-bateko azeleraziorik gabe. Salgaiak garraiatzeko erabiltzen diren elementuek material espezifikoko gurpilak izango dituzte zarata saihesteko, kamioiaren ohearen zoruak intsonorizatuta egon beharko du eta, deskarga amaitu ondoren, kamioia abiatzen denetik lekua uzten den arteko denbora minimoa izango da, eremua garbi eta garbi egoteaz gain.
Iruñeko Udalak protokolo hori betetzen dela azpimarratu nahi du, herritarrei gaueko ordutegian eragozpenik ez sortzeko. Ez-betetzeak hautemanez gero, Iruñeko Udalak baimenak kendu ahal izango lituzke, baita zigorrak ezarri ere.
Izaskun Goñi Razquin, Pasaiako Portuko lehendakari berria
Eusko Jaurlaritzak Izaskun Goñi Razquin izendatuko du Pasaiako Portuko Agintaritzako presidente, martxoaren 25eko Gobernu Kontseiluaren bileran, Joakin Telleriaren ordez. Izendapen horrekin, Izaskun Goñi izango da Pasaiako Portuaren ardura nagusia izango duen lehen emakumea.
Industria-arloan hasi zuen bere ibilbide profesionala, Oiartzungo Docuworld enpresako esportazio-arduradun gisa eta Bizkaiko Teknologia Parkeko Optima Comunicación enpresako zuzendari nagusi gisa, 8 urtez.
Azken bi urteetan, NHOD Industries Frantziako berrikuntzako ingeniaritzako presidente ez-exekutibo kargua izan du, ezagutza industriara transferitzen duena, eta SRT Automotiveko Aholku Batzordeko kide gisa lan egin du.
Izaskun Goñi NAEN – Akitania Berria-Euskadi-Nafarroa Euroeskualdeko Batzorde Betearazleko kidea izan da 8 urtez. Bertan, lankidetza logistikoko mugaz gaindiko proiektuetan eta Europako funtsak biltzen lan egin zuen.
Nafarroako Gobernuko Garapen Ekonomikoko Departamentuko zuzendari nagusi ere izan da 8 urtez, eta Industria, Digitalizazioa, Politika Ekonomikoa, Nazioarteko Merkataritza, Europako Funtsak eta Lan arloez arduratu da.
Garraio-enpresa batek Europako Erkidegokoa ez den gidariaren ziurtagiria izapidetu behar du iraupen luzeko bizilekua duen gidari batentzat?
Ez. Urtarrilaren 16ko TRM/59/2025 Aginduaren 2. artikuluak ezartzen duenez, “salgaien errepide bidezko nazioarteko garraio publikoa egiten duten eta kontratatutako edo enplegatutako gidari bakoitzarentzat lizentzi komunitarioa duten enpresek gidari-ziurtagiria lortu beharko dute, salbu eta Europar Batasuneko edo Europako Esparru Ekonomikoko estatu kide bateko nazionalak badira edo iraupen luzeko egoiliarrak badira, Kontseiluaren 2003ko azaroaren 25eko 2003/109/EE .
Lehen urratsa gidatzean alkohol-tasa maximoa murrizteko eta sare sozialetan kontrolen berri ematea debekatzeko
Kongresuaren Osoko Bilkurak kontuan hartu du astearte honetan gidatzean gehienezko alkohol-tasa murrizteko eta sare sozialetan kontrolak jartzea debekatzeko lege-proposamena. Ekimena, Talde Sozialistarena, aldeko 177 botorekin, kontrako 32rekin eta 135 abstentziorekin hasi da izapidetzen.
Zioen azalpenaren arabera, Trafikoari, Ibilgailu Motordunen Zirkulazioari eta Bide Segurtasunari buruzko Legearen erreforma ugariek bide-segurtasuna hobetzea izan dute ardatz. Eta helburu horretan bertan ulertu behar dira aldaketa honen xede diren bi neurriak: batetik, odoleko edo botatako aireko gehieneko alkohol-tasa murriztea, ibilgailuak gidatzeko baimenduta, eta, bestetik, alkoholaren eta drogen polizia-kontrolei buruzko informazioa zabaltzea debekatzea, bai eta bide-segurtasuneko arrazoiengatik ezarritako beste edozein informazio zabaltzea ere, argi eta garbi osagarriak baitira».
Legeak artikulu bakarra du, eta Trafikoari, Ibilgailu Motordunen Zirkulazioari eta Bide Segurtasunari buruzko Legearen testu bategina aldatzea proposatzen du.
Lehenik eta behin, 13. artikuluari honako debeku hau gehitzen zaio: “alkoholaren eta drogen polizia-kontrolen kokapenari buruzko datu edo informazio oro zabaltzea edozein bitarteko publiko edo pribaturen bidez, bai eta bide-segurtasuneko arrazoiengatik ezarritako beste edozein informazio ere”.
Halaber, 76. artikuluak adieraziko du arau-hauste larria izango dela “botatako aire litroko 0,1 miligramotik gorako alkohol-tasarekin edo odoleko litroko 0,2 gramotik gorako alkohol-tasarekin gidatzea, botatako aire litroko 0,25 miligramoraino edo odoleko litroko 0,5 gramoraino”. Era berean, 77. artikuluak jasoko du arau-hauste oso larria izango dela “botatako aire litroko 0,25 miligramotik gorako alkohol-tasarekin edo odoleko litroko 0,5 gramotik gorako alkohol-tasarekin gidatzea, edo droga-organismoan egotea”.
Arau-hauste oso larria izango da, halaber, “alkoholaren eta drogen polizia-kontrolen kokapenari buruzko datu edo informazio oro edozein bitarteko publiko edo pribaturen bidez zabaltzea, bai eta bide-segurtasuneko arrazoiengatik ezarritako beste edozein informazio zabaltzea ere”.
Era berean, 80. artikulua aldatzen da, eta honako hau adierazten du: “77c) artikuluan aurreikusitako arau-hausteak, alkohol-tasa botatako aire litroko 0,5 miligramotik gorakoa denean edo odoleko litroko 1 gramotik gorakoa denean, eta d) 1.000 euroko isunarekin zehatuko dira”.
Bestalde, seigarren puntuak aldatu egiten du 82. artikulua, polizia-kontrolei buruzkoa, eta honela idatzita geratzen da: “Alkoholaren eta drogen polizia-kontrolen kokapenari buruzko datu edo informazio oro, bai eta bide-segurtasuneko arrazoiengatik ezarritako beste edozein datu edo informazio ere, edozein bitarteko publiko edo pribaturen bidez zabaltzen bada, arau-haustearen erantzulea edukia zabaltzen duen pertsona fisikoa izango da, nahiz eta horretarako informazio-gizartearen plataformak edo zerbitzuak erabili, edo hirugarrenen beste datu edo informazio batzuetatik sortutako erredifusioak izan”.
Azkenik, zazpigarren puntuak II. eranskinaren 1. puntua aldatzen du, puntuak galtzea dakarten arau-hausteak jasotzen baititu. Horrela, zehapena sei puntukoa izango da botatako aire litroko miligramo-balioak 0,5 edo gramo 1 baino handiagoak direnean odolean litroko; lau puntukoa botatako aire litroko miligramo-balioak 0,25etik 0,50era bitartekoak direnean, edo 0,5etik 1 gramo baino handiagoak odolean litroko (hori barne), eta bi puntukoa botatako aire litroko miligramo-balioak 0,10etik 0,25era bitartekoak direnean, edo 0,2tik 0,5era bitartekoak odoleko litroko 0,5etik 0,5era bitartekoak direnean (hori barne).
Legebiltzarreko tramitazioa
Kontuan hartzeko eztabaida gainditu denez, lege-proposamena batzorde eskudunari igorriko zaio, eta osoko zuzenketak eta artikuluak aurkezteko epea irekiko da. Testu alternatibokoak bakarrik izan daitezkeen osoko zuzenketak aurkezten badira, osoko eztabaida egingo da. Eztabaida egin ondoren, eta zuzenketa horiek atzera botatzen badira, ekimenak Kongresuan izapidetzen jarraituko du. Ekimena Behe Ganberak onartzen badu, Senatura bidaliko da, Parlamentuan izapidetzen jarraitzeko.
Eslovakia: iragaitzazko salgaien trafikoa Pristavn zubitik desbideratzea
ANTRAMek jakinarazi duenez, CESMADek emandako informazioarekin, martxotik aurrera araudi berri bat sartuko da indarrean, Prístavnque zubitik (Bratislavako D1 autobidearen ingurabidea) salgaiak garraiatzeko 3,5 tonatik gorako pisua duten ibilgailuei bakarrik igarotzeko aukera emango diena. Zirkulazioko trafikoa D2tik (Pede – Petra) D4ra birbideratuko da, eta handik ibilgailuak D1era sartuko dira, D1/D4 bidegurutzean ireki berri den adarraren bidez.
Trazadura berriak bidesarien tarifak pixka bat igotzea ekar badezake ere, konponbide eraginkorra eta gomendagarria da, traben maiztasun txikiagoak dakarren denbora aurreztearekin alderatzen badugu.
Zirkulatzeko debekua hausten bada, 1.000 eurorainoko isuna jarri ahal izango zaio gidariari prozedura sumarioan, eta 1.500 eurorainokoa administrazio-prozeduran.
Andoaingo Bazkardo inguruan A-15 eta N-I errepideak lotzeko proiektua aurkeztu dute
Gipuzkoako Foru Aldundiak A-15 eta N-I errepideak Bazkardo inguruan, Andoainen, lotzeko proiektua aurkeztu du. Proiektu horrek bi errepide horien arteko elkargunea berrantolatuko du begizta egitura baten bidez. Planteatutako konponbideak inpaktu txikiagoa lehenesten du, eta Bazkardoko auto-ilarekin amaitzea ahalbidetzen du, Gipuzkoako lurralde osoan eguneko auto-ilara gehien sortzen dituen gunea baita. Diseinu berriarekin, funtzionaltasuna eta edukiera nabarmen hobetzea aurreikusten da, zirkulazio arinagoa bermatuz eta Andoaingo hiri-bilbearen gaineko eraginak minimizatuz; izan ere, lotura osoa iparralderago mugitzen da eta hiri-eremutik urruntzen da.
Ibilbide berria Atorrasagastiko tunelaren irteeratik abiatuko da, eta bi erreiak mantenduko ditu Lasartetik datorren N-I errepidearekin bat egin arte. A-15 errepidearen enborrak N-I errepidea eta Oria ibaia zeharkatuko ditu perpendikularki, 595 metroko luzerako egitura baten bidez. Ondoren, 215 metroko bigarren egitura kurbatu batek N-I errepidea eta Oria ibaia gurutzatuko ditu berriro, Tolosa-Lasarte tartean N-I errepidearekin bat egin arte jaitsiz. Galtzadaren azken konfigurazioak 3,5 metroko bi errei, 2 eta 1 metroko bazterbideak eta 0,6 metroko zabalerako segurtasun-hesiak izango ditu. Gainera, bidezubiaren lehen zatian zarataren aurkako argiak eta pantailak instalatzea aurreikusi da, inpaktua minimizatzeko helburuarekin.
Trazadura fase hauetan banatzen da:
· Atorrasagastiko tunelaren irteeran hasten da. Buruntzako lotunerako irteera-adarra (igarotzekoak ez diren trafikoetarako) galtzadaren ezkerraldetik egingo da, eta Tolosarako noranzkoan doazen ibilgailuentzako bi erreiak mantenduko dira (A-15 errepidearen enborra).
· A-15 errepidearen enborrak N-I errepidearen eta Oria ibaiaren gainean egiten du hegan, perpendikularki, haranaren ezkerreko hegalean bermatzen den egitura baten bidez, 70 m-ko luzeran. Egitura 8 pilatan (9 bao) bermatuta dago eta 595 m-ko luzera du.
· Ondoren, bigarren egitura kurbatu batek N-I errepidea eta Oria ibaia gurutzatzen ditu berriro, eta altuera galtzen doa, N-I errepideko “Tolosa – Lasarte” galtzadaren ondoko zelaigunean lurreratu arte. Egitura horrek 5 pila ditu (6 bao) eta 215 m-ko luzera.
· A-15 eta N-I errepideen elkargunea eta 4 eta 3 errei bitarteko igarobidea egungo oinezkoentzako pasabidearen parean amaitzen dira.
Aurreikusitako egutegiaren arabera, proiektua 2025eko bigarren seihilekoan idatziko da, obren lizitazioarekin eta obren hasierarekin 2026an.
Enpresen eta Segurtasun Aholkularien erregiistroaren kontsulta
97/2014 Errege Dekretua, otsailaren 14koa, Espainiako lurraldean salgai arriskutsuak errepidez garraiatzeko eragiketak arautzen dituena, 28. Segurtasun-aholkularia izendatu behar duen edozein jarduera egiteko, enpresek beste enpresa batzuekin kontratatu aurretik segurtasun-aholkularia badutela egiaztatzeko betebeharra ezartzen du, baldintza hori eska daitekeenean. MITMSek martxan jarri berri duen hurrengo aplikazioaren bidez, salgai arriskutsuak bidali, enbalatu, kargatu, bete, garraiatu edo deskargatzen dituen edozein enpresari begira egiazta daiteke, baldin eta segurtasun-aholkularirik badu atxikita, bai eta zein espezialitatetan dauden gaituta ere. Datuak kontsultatu nahi diren enpresaren IFZ bakarrik sartu behar da.
Duela gutxi EJSN kodeak eguneratu dira. Zein da EJSN-2009ko 5225 eta 5226 jardueretarako baliokidetasuna EJSN-2025ean?
EJSN kodeak enpresek eta autonomoek egiten dituzten jarduera ekonomikoak sailkatzeko erabiltzen dira Espainian. EJSN kodeen funtzio garrantzitsuenetako bat Gizarte Segurantzak erabiltzea da, kode horiek aukera ematen baitute kotizazio-oinarriak eta lan-istripuengatiko eta lanbide-gaixotasunengatiko primen tarifak zehazteko, jarduera ekonomiko bakoitzari lotutako arrisku-mailaren arabera. EJSN kodeak 2025ean eguneratu dira. EJSN-2009ko 5229 jarduerarako baliokidetasuna, EJSN-2025ean, honako hauetan banatzen da:
52.25 Zerbitzu logistikoen jarduerak
52.26 Garraioaren beste jarduera lagungarri batzuk
52.31 Bitartekaritza-jarduerak
ARABA: salgaien errepideko garraioaren hitzarmen kolektiboaren eta agentzien 2025. taulen berrikuspena argitaratu da
Martxoaren 12ko ALHAOn argitaratu da salgaien errepideko garraioaren industriarako eta Arabako agentzietarako estatutuz kanpoko hitzarmen kolektiboaren 2025. taulen berrikuspena. Esteka honetan, 2025. urterako taulak, dietak eta beste kontzeptu batzuk dituzu.