Otsailaren 27ko INT/209/2025 Aginduaren bidez (martxoaren 6ko BOE).

Segurtasunez eta eraginkortasunez gidatzeko bi ikastaro mota:

a) Autoetan seguru eta eraginkortasunez gidatzeko ikastaroak.
b) Motorrak eta ziklomotorrak segurtasunez eta eraginkortasunez gidatzeko ikastaroak.

Borondatezko ikastaro horiei esker, gidariek beren saldotik bi puntu berreskuratu ahal izango dituzte, gainditzen badute, eta, era berean, gidariak birziklatzeko baliabide bihurtuko dira, baldin eta aurreikusitako puntu-hobaririk behar ez badute eta gidatzea seguruagoa eta eraginkorragoa izan dadin lortu nahi badute.

Bi ikastaro mota ezarri dira ibilgailuaren arabera, bata turismoentzat eta bestea motozikletentzat eta ziklomotorrentzat. Bigarren horren barruan bi modalitate daude, bide-motaren arabera: hirigunean modu seguruan eta eraginkorrean gidatzeko ikastaroak eta errepide arrunterako beste bat.

Ikastaro horien helburu nagusia da gidariak ezbeharrak saihestera bideratutako tekniketan prestatzea, gidaria arrisku-egoerak konpontzeko prestatzea, gidatzean eta ekipamenduan jardunbide egokiak hartzea eta, nolanahi ere, kirol-gidatzeari buruzko edozein erreferentzia saihestea.

Aipatutako ibilgailuak gidatzeko gaitzen dituen baliozko eta indarrean dagoen gidabaimen baten titularrek egin ahal izango dituzte ikastaro horiek, baldin eta egiten diren unean puntu-saldo positiboa badute.

Ikastaroa gainditu ondoren, bi puntu gehigarriko hobaria emango da, hamabost puntu gehienez, bi urtean behin mota bakoitzeko ikastaro bateko gehieneko maiztasunarekin. Ikastaro bakoitzak gutxienez sei eskola-ordu iraungo du, prestakuntza teorikoarekin eta maniobren eta zirkulazioko prestakuntza praktikoarekin, eta saio batean edo bitan egin ahal izango da.

Zati teorikoa gutxienez ordubete eta berrogeita bost minutukoa izango da, eta saioetan zehar banatu ahal izango da, mezuak indartzeko prestakuntza praktikoarekin tartekatuz. Ikastaroaren hasieran ordu erdi eman beharko da nahitaez, eta ikastaroa amaitzean beste ordu erdi, ondorio gisa.

Prestakuntza praktikoak lau ordu eta hamabost minutuko iraupena izango du, eta zirkuitu itxian nahiz zirkulaziorako irekitako bideetan egingo da. Ikastaroen bi modalitateetan egin beharreko maniobra praktikoak eta eduki teorikoa agindu horren eranskinetan jasota daude.

Segurtasunez eta eraginkortasunez gidatzeko ikastaro horiek BOEn argitaratu eta hogei egunera sartuko dira indarrean.

Trafikoko Zuzendaritza Nagusiko Mugikortasuna eta Teknologia Kudeatzeko Zuzendariordetza Nagusiak Garraioaren Batzorde Nazionalak ibilgailu astunetan V-16 seinalea erabiltzeari buruz egindako galderei erantzun die. Seinale hori nahitaezkoa izango da 2026ko urtarrilaren 1etik aurrera. Bidalitako idazkian honako galdera hauei erantzuten zaie:

Zuen ustez, non jarri behar da V-16 seinale berria kabinaren gainetik irteten den karrozeria duten kamioietan, dela zurrunak, artikulatuak edo mota guztietako EMSak ikuspen txikiko eremuetan egunez ibilgetuta geratzen direnean?
Salgaiak errepidera eroriz gero, zuen ustez, non kokatu behar da V16 seinale berria? Ibilgailuan, aurreko erantzunean planteatutakoa kontuan hartuta? Eroritako merkantzian bertan, baliza itsasteko metalezko azalerarik ez duen merkantzia izan daitekeela kontuan hartuta? Galtzadan?
Gidaria ibilgailutik jaitsi behar al da baliza jartzeko?
Gure ibilgailuek nazioarteko garraioa egiten dutenez, V-16 seinale berria, gutxienez EBren eremuan, arriskuaz ohartarazteko elementutzat hartzen da larrialdiagatik edo zama errepidera erortzeagatik ibilgetzen den kasurako?

CNTCk planteatutako zalantzei erantzuteko idazkia.