En la página web de Bisonfuté del Gobierno francés se actualiza la información sobre las incidencias existentes en la red viaria (bien por obras, bloqueos, cortes, movilizaciones…) de los distintos departamentos franceses. En el siguiente enlace puede acceder al mapa donde consultar por departamentos las incidencias. Por otra parte, las asociaciones de transporte OTRE y FNTR también informan de los problemas en la circulación en sus respectivas páginas web.
Adjudicadas las obras de ampliación del CIT de Astigarraga que podrían estar terminadas en el segundo semestre de 2028
Este pasado martes, la portavoz foral, Irune Berasaluze, ha informado sobre la adjudicación de las obras de ampliación del Centro Integral de Transporte (CIT) de Astigarraga Norte, una infraestructura estratégica destinada a reforzar la red de apoyo al transporte profesional y a la logística en Gipuzkoa. La actuación cuenta finalmente con un presupuesto de adjudicación de 19.795.215,13 euros (IVA incluido) y un plazo de ejecución de 30 meses. La adjudicación ha recaído en Construcciones Moyua. El inicio de las obras está previsto para el primer trimestre de 2026, con una finalización estimada en el segundo semestre de 2028.
El proyecto contempla la construcción de una nueva plataforma situada frente al actual CIT Sur, en sentido Bilbao, que dispondrá de 152 plazas de estacionamiento para vehículos pesados, así como de edificios dotados de servicios para los y las profesionales del transporte, entre ellos duchas, aseos, zonas de descanso y lavandería. Ambas plataformas estarán interconectadas mediante un paso inferior bajo la autopista, configurando un complejo integrado que dará servicio al transporte en ambos sentidos del corredor atlántico.
La ampliación del CIT Astigarraga se levantará sobre una superficie rectangular de 34.600 metros cuadrados, con unas dimensiones internas de 195 metros de largo por 108 metros de ancho. Contará con tres calles longitudinales y dos transversales para facilitar la movilidad.
CAV: publicado el nuevo Reglamento de la Ley de Cooperativas para impulsar la economía social
En el BOPV de 15 de diciembre se ha publicado el Decreto 227/2025, de 25 de noviembre, por el que se aprueba el Reglamento de la Ley de Cooperativas de Euskadi, normativa que actualiza y desarrolla el marco legal de las cooperativas y promueve nuevos modelos empresariales, reforzando su papel como motor de la economía social y adaptando el reglamento a los desafíos de un entorno cada vez más globalizado y cambiante.
Fundamentalmente, esta iniciativa normativa afectará a aspectos relacionados con el régimen societario (participación en la actividad cooperativizada, baja societaria y situación de excedencia), y económico (reembolso, reservas voluntarias, imputación de pérdidas, remuneración de personas administradoras) y, sobre todo, a la integración del tipo jurídico de determinadas clases de cooperativas mínimamente reguladas en la Ley, que suponen oportunidades de cooperativizar en nuevos sectores económicos emergentes así como nuevas metodologías de creación y fomento de sociedades cooperativas. Además, introduce nuevas figuras jurídicas para facilitar la creación de cooperativas en sectores emergentes y fomenta la igualdad y la presencia equilibrada en los órganos de gobierno.
El nuevo texto también contempla la posibilidad de destinar la contribución obligatoria para la educación y promoción cooperativa (COFIP) a paliar los efectos de catástrofes naturales, como la reciente DANA, y adecua el funcionamiento de las asambleas y órganos colegiados a la realidad digital, permitiendo su celebración telemática.
Este reglamento desarrolla, precisamente, la Ley 11/2019, de 20 de diciembre, y sus posteriores modificaciones, integrando las aportaciones de las principales organizaciones del sector, como la Confederación de Cooperativas de Euskadi (Konfekoop) y el Consejo Superior de Cooperativas de Euskadi.
Una nueva forma de estar conectados: llega la app de MLC ENERGÍA
En su compromiso permanente con la innovación y con el impulso de soluciones que faciliten el día a día de conductores, transportistas y clientes, MLC Energía ha anunciado el lanzamiento oficial de su nueva aplicación móvil, disponible para dispositivos iOS y Android. Esta herramienta nace con el objetivo de centralizar en un solo espacio digital toda la información relevante sobre las estaciones de servicio MLC, servicios asociados, funcionalidades para clientes y utilidades diseñadas para profesionales del transporte.
La nueva aplicación refleja la filosofía de la compañía: mirar hacia el futuro con una visión práctica y cercana. En palabras de MLC Energía, se trata de una herramienta pensada para “acompañar” al usuario, ya sea un conductor particular, un transportista profesional o una empresa del sector.
Una app diseñada para simplificar la experiencia en carretera.
La aplicación permite, en primer lugar, localizar todas las estaciones de servicio MLC a través de un mapa interactivo. Cada ubicación incluye información detallada de sus servicios: desde suministro de combustible hasta lavado, tienda, zona de parking u otros equipamientos. Esta función resulta especialmente útil para quienes planifican rutas largas o requieren identificar la estación adecuada en cada momento.
Además, los clientes de MLC cuentan con un beneficio añadido: la aplicación identifica automáticamente el comercial asignado a cada usuario, ofreciendo una vía de comunicación directa para resolver dudas, gestionar información o solicitar atención personalizada. Este enfoque refuerza el carácter cercano que la compañía promueve en su relación con clientes y colaboradores.
Integración con TRAVIS Road Services.
Uno de los aspectos más destacados de la aplicación es su integración con TRAVIS Driver App, la red europea de servicios para vehículos profesionales. Gracias a esta colaboración, los usuarios pueden reservar plazas de parking, lavado de vehículos o servicios de limpieza de cisternas directamente desde su teléfono móvil.
Esta funcionalidad evita desplazamientos innecesarios, tiempos de espera o la incertidumbre de no encontrar disponibilidad en puntos clave de la ruta. De esta forma, MLC Energía ofrece a transportistas y flotas una herramienta que combina comodidad, planificación y seguridad.
Una herramienta diferencial en el sector.
A diferencia de otras aplicaciones que simplemente muestran gasolineras o comparan precios, la nueva app de MLC destaca por dos elementos fundamentales. Por un lado, la atención personalizada: el usuario entra en un entorno conectado con su comercial y con su experiencia como cliente MLC. Y por otro lado esta app aglutina aquellos servicios especializados orientados al transporte profesional. Algo poco habitual en aplicaciones generalistas.
Esta combinación convierte a la app en un instrumento útil tanto para empresas de transporte y flotas como para particulares que desean acceder de forma rápida a información fiable y actualizada.
La aplicación está dirigida a:
- Transportistas y profesionales del sector, que podrán planificar paradas, acceder a servicios complementarios y mejorar la eficiencia de sus rutas.
- Clientes habituales de MLC, que encontrarán en la app un canal directo para gestionar su relación con la compañía.
- Cualquier conductor, que podrá localizar estaciones MLC y consultar sus servicios sin necesidad de registrarse.
La app MLC Energía ya está disponible en App Store (iOS) y Google Play (Android). Puede utilizarse tanto con registro como en modo invitado para quienes solo desean visualizar estaciones o consultar información general.
Con esta iniciativa, MLC reafirma su compromiso con la digitalización del sector, la transparencia y la mejora continua del servicio. La compañía señala que la aplicación seguirá evolucionando con nuevas funciones basadas en las necesidades reales de sus usuarios.
Jornada sobre las 44 Tn: «El aumento a 44 toneladas solo será útil si es bueno para todos, cargadores y transportistas»
En la imagen, de izda. a dcha., Nuria Lacaci, Carmelo González, Mª Anuncia Ocampo, Rocío Báguena, Ignacio Cepeda, Sara Barreal y Marcos Suárez, en tras finalizar la primera parte.
La Fundación GUITRANS Fundazioa celebró el pasado viernes, 12 de diciembre, una interesante jornada en el recinto ferial Ficoba de Irun, bajo el título “Análisis de la entrada en vigor de las 44 toneladas”. El acto se inauguró con la participación de Rocío Báguena, Secretaria General de Transporte Terrestre del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, Sara Barreal, Directora de Estrategia para la Movilidad Sostenible del Gobierno Vasco, junto con Ignacio Cepeda, Presidente del Patronato de la Fundación GUITRANS Fundazioa. A la jornada, además de representantes institucionales, de otras asociaciones de transporte, y de entidades y organizaciones relacionadas con el transporte, acudieron representantes de empresas asociadas a GUITRANS, así como alumnos y profesores del CIFP Plaiaundi LHII de Irun y CIFP Don Bosco LHII que ofertan ciclos formativos para futuros profesionales. Más de un centenar de personas congregadas en torno a un mismo tema de creciente actualidad y que vienen a confirmar el éxito de la jornada.
En el siguiente enlace puede descargar la nota de prensa remitida a los medios de comunicación con un resumen de lo allí acontecido.
Módulos IVA en transporte para 2026
En el BOE de 11 de diciembre se ha publicado la Orden HAC/1425/2025, de 9 de diciembre, por la que se desarrollan para el año 2026 el método de estimación objetiva del Impuesto sobre la Renta de las Personas Físicas y el régimen especial simplificado del Impuesto sobre el Valor Añadido. El texto mantiene la estructura de la Orden HAC/1347/2024, de 28 de noviembre, por la que se desarrollan para el año 2025 el método de estimación objetiva del Impuesto sobre la Renta de las Personas Físicas y el régimen especial simplificado del Impuesto Sobre el Valor Añadido, manteniendo para 2026 los módulos, así como las instrucciones para su aplicación, aplicables en el régimen especial simplificado en el año 2025.
Cuantías módulos IVA 2026.
Con la baliza V-16, ¿está el conductor geolocalizado en todo momento? ¿podrían controlar la velocidad a la que se está circulando?
No, con el dispositivo de preseñalización V-16 no se está geolocalizado en todo momento, no podrán seguir, ni saber la velocidad a la que circula el vehículo.
La baliza únicamente transmite la posición y solo cuando es activada en caso de accidente o avería, pero no transmite ningún tipo de datos personales ni datos relacionados con el vehículo.
La única función de la geolocalización en el momento de la activación es la de tener visibilidad virtual para poder avisar al resto de usuarios de la vía y evitar más incidentes en carretera.
Ante la ingente cantidad de bulos que están circulando en redes, se recomienda consultar en las fuentes oficiales. En la siguiente sección de la página web de la DGT, se responde a una batería de preguntas sobre su obligatoriedad, uso y funcionamiento, geolocalización, colocación…
Publicado el Plan de Movilidad Sostenible de Euskadi
En el BOPV de 10 de diciembre se ha publicado el Decreto 229/2025, de 25 de noviembre, por el que se aprueba de forma definitiva el Plan de Movilidad Sostenible de Euskadi.
La vigencia del Plan de Movilidad Sostenible de Euskadi será de 10 años, si bien a los cinco años se realizará un seguimiento de la consecución de los objetivos y la correspondiente revisión de sus determinaciones.
Se trata de la principal herramienta para desarrollar la Ley de Movilidad Sostenible de Euskadi y cumplir con sus objetivos, entre los que se encuentra avanzar en la integración de los diferentes modos de transporte para mejorar su eficiencia con criterios de sostenibilidad y garantizando la accesibilidad universal.
Para ello, incluye 122 actuaciones concretas a corto, medio y largo plazo que buscan reducir la utilización del vehículo privado. Entre otras cuestiones plantea la extensión de medidas de pacificación del tráfico a los municipios de tamaño medio (de más de 25.000 habitantes) en paralelo a las Zonas de Bajas Emisiones de las capitales –Vitoria-Gasteiz, Bilbao y San Sebastián están obligadas a su implantación por la legislación estatal-. También la creación de supermanzanas y áreas de calmado de tráfico en municipios de más de 15.000 habitantes. Los presupuestos del Departamento de Movilidad Sostenible para 2026 recogen una partida de 250.000 para ayudar a los municipios medianos de Euskadi a diseñar la implementación de este tipo de actuaciones.
El Plan de Actuación de Logística y Mercancías (LM), cuenta con trece propuestas, que se agrupan en las siguientes Líneas de Actuación:
Dotación/mejora de infraestructuras (LM1)
• Propuesta 1 (LM1.P1). Estudio de la conexión de las áreas industriales más importantes con la red ferroviaria.
• Propuesta 2 (LM1.P2). Impulso de las autopistas ferroviarias.
• Propuesta 3 (LM1.P3). Potenciación de una red de aparcamientos seguros y cómodos para transportistas (información de plazas libres, instalaciones básicas, vigilancia…).
Implantación de nuevas tecnologías de la información (LM4)
• Propuesta 1 (LM4.P1). Elaboración de un estudio sobre las necesidades de digitalización y TICS de los transportistas y operadores logísticos.
• Propuesta 2 (LM4.P2). Implantación de TICs en la gestión de carga, grupaje…
Fomento de la transición ecológica (LM5)
• Propuesta 1 (LM5.P1). Activación de medidas de promoción y ayuda para la modernización de la flota.
• Propuesta 2 (LM5.P2). Fomento de la elaboración de Planes de Sostenibilidad para los Centros Logísticos.
Fomento y promoción del modo de transporte (LM6)
• Propuesta 1 (LM6.P1). Potenciación del ferrocarril como de transporte de mercancías.
• Propuesta 2 (LM6.P2). Fomentar la competitividad del sistema logístico y de transportes de Euskadi.
Ordenación y gestión del sector (LM7)
• Propuesta 1 (LM7.P1). Activación de medidas para solucionar los problemas de congestión de los Centros Logísticos actuales.
• Propuesta 2 (LM7.P2). Potenciación de la colaboración con la Eurorregión Nueva Aquitania – Euskadi – Navarra para la planificación conjunta de actuaciones.
• Propuesta 3 (LM7.P3). Apoyo y coordinación en el ámbito de la Distribución Urbana de Mercancías (DUM): centro de carga y descarga urbana, relación espacial y horaria.
Formación (LM9)
• Propuesta 1 (LM9.P1). Elaboración de un Plan de Formación y empleo adaptado a las necesidades del sector.
En el siguiente enlace se pueden descargar tanto el documento con el diagnóstico como el documento que contempla el plan de actuación.
Cuenta atrás para implementar la Carta de Porte Digital y el eCMR
La Ley de Movilidad Sostenible ha entrado en vigor y las empresas de transporte cuentan con 10 meses de plazo para implementar la Carta de Porte Digital y el eCMR. Si quieres saber más sobre cómo abordar el cambio, Guitrans colabora con Grupo Igarle en este tipo de soluciones tecnológicas.
La Ley de Movilidad Sostenible ha entrado en vigor y las empresas de transporte cuentan con 10 meses de plazo para implementar la Carta de Porte Digital y el eCMR.
La esperada Ley de Movilidad Sostenible ya es una realidad después de muchos meses de retraso. Con su entrada en vigor, el sector del transporte se enfrenta a uno de los cambios más significativos de los últimos años: la obligatoriedad de usar las versiones digitales de la Carta de Porte y el CMR. Las empresas transportistas disponen de 10 meses para adaptarse a esta nueva exigencia, que busca modernizar la logística, reducir la burocracia y avanzar hacia un modelo más eficiente y sostenible.
Un paso decisivo hacia la digitalización del transporte
La Ley de Movilidad Sostenible tiene como objetivo transformar el sistema de transporte en España, alineándolo con los compromisos europeos de sostenibilidad y digitalización. Entre sus medidas más destacadas se encuentra la implantación de los documentos de control electrónicos que sustituirán al tradicional formato en papel.
Este cambio responde a la necesidad tecnológica de agilizar procesos, mejorar la trazabilidad y garantizar la transparencia en las operaciones. Según el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, la digitalización permitirá reducir costes administrativos, minimizar errores y contribuir a la descarbonización al eliminar millones de documentos impresos cada año.
¿Qué implica la Carta de Porte Digital y el eCMR?
La Carta de Porte y el eCMR son documentos que acreditan el contrato de transporte de mercancías por carretera nacional e internacional. Hasta ahora, estos documentos se gestionaban mayormente en formato físico, lo que genera una gran carga administrativa y dificultades en la gestión documental. Con la nueva normativa, la versión digital será obligatoria para todas las operaciones de transporte, tanto nacionales como internacionales.
Entre las ventajas de la Carta de Porte Digital y el eCMR destacan:
- Trazabilidad en tiempo real: Las autoridades y las partes implicadas podrán consultar el estado del transporte en cualquier momento.
- Reducción de errores: Al eliminar la transcripción manual, se minimizan los fallos en la información.
- Mayor seguridad jurídica: El documento digital contará con sistemas de autenticación y firma electrónica.
- Sostenibilidad: Se estima que la digitalización evitará la impresión de más de 50 millones de documentos anuales.
Plazo de adaptación de 10 meses
La ley establece un periodo transitorio de 10 meses para que las empresas transportistas implementen los documentos de control electrónicos en sus procesos. Durante este tiempo, se permitirá la coexistencia de ambos formatos, aunque se recomienda iniciar la transición cuanto antes para evitar sanciones y garantizar la continuidad operativa.
El Ministerio ha anunciado que pondrá a disposición del sector una plataforma oficial para la gestión de los documentos de control electrónicos, aunque su uso requiere de una introducción manual de los datos. También se permitirá el uso de soluciones privadas que cumplan los estándares. Estas están integradas con los sistemas de gestión de transporte de las empresas y facilitan la gestión diaria. Los datos de las órdenes de transporte solo se introducen una vez y no hace falta picarlos de nuevo.
Impacto en el sector logístico
La entrada en vigor de esta medida supone un reto y una oportunidad para el sector. Las grandes compañías ya van un paso por delante en el uso de documentos digitales en sus sistemas, mientras que las pymes deberán acelerar su digitalización para cumplir con los plazos.
Según Grupo Igarle, expertos en tecnología logística, señalan que esta transición no solo afectará a los transportistas, sino también a cargadores, operadores y plataformas tecnológicas. La interoperabilidad será clave para garantizar que todos los actores puedan intercambiar información de forma segura y eficiente.
Próximos pasos
Si quieres saber más sobre cómo abordar la implantación del eCMR y la carta de porte digital, Guitrans colabora con Grupo Igarle en proyectos tecnológicos. Grupo Igarle cuenta con 30 años de experiencia en el sector y en la mejora del transporte de mercancías.
CAV: Tarifas ITV para el año 2026
Con fecha 10 de diciembre se ha publicado en el BOPV las tarifas que se aplicarán en 2026 por las inspecciones periódicas, reformas de importancia y otras reformas que se vayan a realizar en la red de concesionarios de la CAV que prestan este servicio. En el siguiente enlace puede acceder a la resolución y a los anexos con las tarifas correspondientes por tipo de vehículos aplicables a partir del 01/01/2026.