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Publicada la Resolución con la Red de Itinerarios para Euromodulares en Navarra

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Se ha publicado en el BOE y en el BON de 27/11/2025 la Resolución 16E/2025 que establece la red de itinerarios aptos para la circulación de los conjuntos euro-modulares por las vías de la Comunidad Foral de Navarra.

Estas son las carreteras que forman la red:

Denominación ID Carretera Tramo por PK Descripción
AUTOPISTA DE NAVARRA. AP-15 TRAMO 1. 0,20-83,13 De AP-68 a A-15.
AUTOPISTA DE NAVARRA. AP-15 TRAMO 2. 96,2-112,15 De A-15 a AP-15.
RAMAL AP-15 DESDE N-113. AP-15-R. 0,37-6,67 De N-113 a AP-15.
RONDA DE PAMPLONA/IRUÑA OESTE. A-15 TRAMO 1. 83,13-96,20 De AP-15 a AP-15.
AUTOVÍA DEL NORTE. A-1. 391,68-405,45 Lte. ARABA/ÁLAVA a Lte. GIPUZKOA.
AUTOVÍA DE LA BARRANCA. A-10.  0-30,44 De AP-15 a A-1.
AUTOVÍA DEL CAMINO DE SANTIAGO. A-12. 4,12-78,18 Lte. PAMPLONA/IRUÑA a Lte. LA RIOJA.
AUTOVÍA DE LEITZARAN. A-15 TRAMO 2. 112,15-139,76 De AP-15 a Lte. GIPUZKOA
AUTOVÍA DEL PIRINEO.  A-21. 6,39-51,81 De NOAIN a Lte. ZARAGOZA
AUTOVÍA DEL EBRO. A-68.  84,1-116,54.  De N-232 a N-232.
RONDA DE PAMPLONA/IRUÑA. PA-30. 2,56-9,31 De PA-31 a Intersección N-135.
PAMPLONA/IRUÑA-MADRID. N-113. 72,57-78,85 De cruce LOS ABETOS a Lte. LA RIOJA.
PAMPLONA/IRUÑA-MADRID. N-113 82,34-101,37 De Lte. LA RIOJA a Lte. LA RIOJA.

Cómputo de plazos en la Administración General del Estado: Días inhábiles para 2026

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En el BOE de 24 de noviembre se ha publicado la Resolución de 18 de noviembre de 2025, de la Secretaría de Estado de Función Pública, por la que se establece a efectos de cómputo de plazos, el calendario de días inhábiles en el ámbito de la Administración General del Estado para el año 2026.

Son días inhábiles:

a) En todo el territorio nacional: los sábados, los domingos y los días declarados como fiestas de ámbito nacional no sustituibles, o sobre las que la totalidad de las Comunidades Autónomas no han ejercido la facultad de sustitución.

b) En el ámbito territorial de las Comunidades Autónomas: aquellos días determinados por cada Comunidad Autónoma como festivos.

c) En los ámbitos territoriales de las Entidades que integran la Administración Local: los días que establezcan las respectivas Comunidades Autónomas en sus correspondientes calendarios de días inhábiles.

Los días inhábiles a que se refieren los puntos a) y b) de este apartado se recogen, especificados por meses y por Comunidades Autónomas, en el siguiente anexo.

ATENCIÓN con la clonación de tarjetas de combustible

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En los últimos meses, hemos tenido conocimiento de varios casos de clonaciones o skimming de tarjetas de combustible a empresas de transporte asociadas. Las consecuencias y daños son importantes para las empresas titulares de las mismas: costes inesperados, pérdida de tiempo, entre otros. En caso de clonación o robo, lo más importante es bloquear la tarjeta inmediatamente. 

Consejos para evitar la clonación de las tarjetas:

  • No perder de vista la tarjeta cuando se realizan transacciones de cualquier clase.
  • Cubre con la mano el teclado al introducir el código PIN.
  • No llevar el código PIN apuntado en la tarjeta o en otro lugar accesible.
  • Revise periódicamente las transacciones de las tarjetas para verificar que no hay ninguna que no sea correcta.
  • Limitar el uso de tarjetas Solred, a través de Solred directo.

Toda medida es poca para garantizar la seguridad de las tarjetas.

Si no tiene limitadas las tarjetas de combustible y está interesado en hacerlo, puede ponerse en contacto con Enara Urdanpilleta, Responsable del Departamento de Tarjetas de Combustible en el teléfono 943-316707, ext. 3 o en la dirección de correo electrónico enara@guitrans.eus

Calendario de exámenes en 2026 para la obtención del CAP INICIAL en Navarra

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En el BON de 20 de noviembre de 2025 se ha publicado la Resolución 14/2025, de 23 de octubre, del director del Servicio de Gestión, Ordenación de Transportes y Movilidad, por la que se convocan las pruebas para la obtención del certificado de aptitud profesional acreditativo de la cualificación inicial de las personas conductoras de determinados vehículos destinados al transporte de mercancías o de viajeros por carretera que se realizarán en el año 2026 en la Comunidad Foral de Navarra. Así, el próximo año se realizarán 6 pruebas para la obtención del certificado de aptitud profesional (CAP) para las categorías C1, C1 + E, C, C + E, D1, D1 + E, D y D + E, definidas en el Reglamento General de Conductores, aprobado por Real Decreto 772/1997, de 30 de mayo, y que tendrán lugar de acuerdo al siguiente calendario:

  • Primera convocatoria: 14 de febrero de 2026.
  • Segunda convocatoria: 25 de abril de 2026.
  • Tercera convocatoria: 20 de junio de 2026.
  • Cuarta convocatoria: 29 de agosto de 2026.
  • Quinta convocatoria: 24 de octubre de 2026.
  • Sexta convocatoria: 19 de diciembre de 2026.

Plazo de presentación de solicitudes para las pruebas a realizar durante el año 2026:

  • Febrero: Del 02/01/26 al 21/01/26.
  • Abril: Del 02/03/26 al 20/03/26.
  • Junio: Del 04/05/26 al22/05/26.
  • Agosto: Del 13/07/26 al31/07/26.
  • Octubre: Del 07/09/26 al25/09/26.
  • Diciembre: Del 02/11/26 al20/11/26.

En relación con la red de itinerarios obligatorios para los vehículos euromodulares, ¿se permite salir de los mismos bajo determinadas condiciones?

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Los conjuntos euromodulares pueden circular por los tramos de carretera que formen parte de la red de itinerarios aprobada en la Resolución de 22 octubre de 2025 publicada en el BOE el 28 de octubre pasado. Además de los tramos que figuran en la red, podrán recorrer una distancia de un máximo de 10 kilómetros de longitud de tramos de carreteras no incluidos en la misma, siempre que ello sea necesario para poder unir dos tramos de carreteras que forman parte de la red o para acceder desde el lugar de origen del viaje a un tramo de la red o desde ésta al de destino. Esta distancia máxima será considerada cada vez que el conjunto se salga de la red definida, desde el lugar donde éste se encuentre y el punto de salida o entrada a dicha red. En todo caso, el titular del vehículo a motor del conjunto deberá cerciorarse, incluso recorriendo el itinerario previamente, de la viabilidad de la circulación del mismo por todos los tramos de este, especialmente en los ramales de los enlaces.

 

Análisis de las áreas de servicio y de descanso para camiones de Alemania: la situación del aparcamiento para camiones en las autopistas alemanas apenas ha mejorado en los últimos tres años

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El ADAC (Automóvil Club Alemán) ha vuelto a examinar la situación en las áreas de descanso de las principales rutas de camiones de Alemania, y ha constatado en un estudio que ha publicado, que prácticamente no existen áreas de descanso sin camiones aparcados ilegalmente.

Los 100 emplazamientos inspeccionados —la mitad áreas de servicio y la otra mitad áreas de descanso sin personal— se encuentran en las principales rutas de tráfico pesado A1 a A9 , así como en la A14 , A45 y A61 . No se incluyeron las instalaciones con menos de diez plazas de aparcamiento, sin aseos ni las que estaban en obras en el momento del estudio.

Se realizaron tres recuentos en cada ubicación durante los días laborables de mayor afluencia, martes y miércoles: 5 y 6 de agosto de 2025, a las 22:00, 23:00 y medianoche. Las infracciones de estacionamiento se clasificaron en diferentes categorías según el riesgo que representaban para los demás usuarios de la vía.

Alto riesgo de accidentes en una de cada dos instalaciones

Número de instalaciones con camiones estacionados ilegalmente: Una de cada dos instalaciones tiene estacionamiento de alto riesgo.

En casi la mitad de las áreas de descanso (48 de 100), los camiones estaban estacionados en lugares muy peligrosos, como entradas y salidas o incluso en el arcén de la autopista. En 85 áreas de descanso, los camiones estaban estacionados en zonas prohibidas para estacionar o en áreas no habilitadas para ellos, como plazas de aparcamiento para turismos. Y en casi todas las áreas de descanso, los camiones estaban estacionados fuera de las zonas señalizadas, por ejemplo, en los carriles de circulación entre plazas de aparcamiento.

Solo en una única instalación – Plater Berg West en la A14 en Mecklemburgo-Pomerania Occidental – los inspectores no encontraron camiones estacionados ilegalmente.

Los puntos críticos

Al igual que en 2022, el equipo de ADAC encontró la mayor cantidad de vehículos mal estacionados en el área de descanso de Kassel Este , en la A7: con un promedio de 78 infracciones de estacionamiento en la categoría amarilla, 52 en la gris y dos en la negra, el riesgo de accidentes allí es particularmente alto. Las condiciones en el área de descanso de Lichtendorf Norte también eran pésimas: un promedio de ocho camiones estaban estacionados en la zona negra de alto riesgo, ubicada fuera de las instalaciones.

ADAC recomienda que se utilicen sistemas inteligentes de guiado de aparcamiento.

Las mejores y peores áreas de descanso según ADAC 

Según la prueba ADAC, las tres mejores áreas de descanso se encuentran en «Fürholzen West» en Baviera en la A9, en «Demminer Land» en Mecklemburgo-Pomerania Occidental en la A20 y en «Sindelfinger Wald Süd» en Baden-Württemberg en la A8.

Las tres áreas con peor desempeño se encuentran en la A20 en «Fuchsberg Süd» en Mecklemburgo-Pomerania Occidental, en «Münsterland West» en Renania del Norte-Westfalia en la A1 y en «Eisenach Nord» en Turingia a lo largo de la A4.

Hasta 30.000 euros para digitalizar tu transporte con los Espacios de Datos Europeos

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Te contamos qué son los Espacios de Datos Europeos y por qué te interesan. El Ministerio para la Transformación Digital y de la Función Pública lanza el programa de ayudas Kit Espacio de Datos para experimentar, innovar y descubrir el valor que estos espacios aportan a tu negocio.

Imagina trabajar con tus datos en una infraestructura segura, con garantías legales europeas y de última generación tecnológica. Sin depender de servicios alojados en el extranjero y en países de dudosa privacidad como China o EE.UU.

El nuevo programa de ayudas Kit Espacio de Datos, financiado por el Ministerio para la Transformación Digital y de la Función Pública con fondos europeos NextGenerationEU, ofrece ayudas a fondo perdido de hasta 30.000 € para que empresas de cualquier sector, administraciones y otros organismos creen proyectos en Espacios de Datos Europeos.

¿Qué son los Espacios de Datos Europeos y por qué te interesan?

Los Espacios de Datos Europeos son entornos seguros donde empresas y organizaciones pueden compartir información de forma controlada, cumpliendo la normativa europea (RGPD, Ley de Datos, Ley de Gobernanza de Datos). ¿Qué significa esto para el transporte? Que podrás intercambiar datos clave con clientes, proveedores y otros actores de la cadena logística para experimentar, innovar y descubrir ventajas competitivas.

La Unión Europea impulsa esta iniciativa para:

  • Recuperar la soberanía digital y reducir la dependencia tecnológica de otros países.
  • Crear ecosistemas sectoriales (salud, energía, industria, movilidad, transporte, agricultura, etc.) donde la colaboración genere valor.
  • Aprovechar los datos como motor de innovación, ayudando a las empresas a ser más competitivas.

¿Qué es el Kit Espacio de Datos?

El Kit Espacio de Datos es un programa de ayudas destinado a impulsar la adopción de los Espacios de Datos Europeos. Actualmente existe un gran desconocimiento sobre qué son y este es un primer paso para su adopción.

Según Grupo Igarle, colaborador tecnológico de Guitrans, “este programa es una campaña de información, promoción y sensibilización que incluye el diseño de casos de uso reales, la definición de modelos de negocio y la experimentación con pilotos. El objetivo es demostrar los beneficios tangibles que la compartición segura de datos puede aportar a las empresas.”

La Unión Europea va a invertir 2 billones de euros en esta iniciativa que es clave y estratégica. Las ayudas Kit Espacio de Datos están dotadas con 60 millones de euros.

El alcance económico de las ayudas depende del tipo de proyecto que se aborde:

  • Hasta 15.000 euros para proyectos de incorporación parcial. Los beneficiarios se conectan a un espacio de datos de forma efectiva pero no tienen la obligación de compartir datos.
  • Hasta 30.000 euros para proyectos de incorporación completa. En este caso, además de la conexión, los beneficiarios deben demostrar una compartición de datos a nivel experimental.

Propuestas de proyectos tecnológicos

En Grupo Igarle han diseñado tres casos de usos para experimentar y deducir los posibles beneficios que los espacios de datos aportan a las diferentes partes de la cadena de suministro.

  • Proyecto basado en los datos del Tracking de envíos para cargadores, empresas de transporte y destinatarios.
  • Cargadores y Transportistas. Proyecto basado en los datos de la Carta de porte digital.
  • Proyecto basado en datos del Albarán.

Una de las claves de estos proyectos es involucrar a diferentes partes de la cadena de suministro. Si te animas a solicitar la ayuda, da un paso más e invita a alguna empresa de tu cadena logística a participar también. Ellos también podrán solicitar la ayuda de forma independiente y acceder a fondos para participar en este piloto. Juntos, podréis generar un ecosistema colaborativo que multiplique el valor de los datos y las oportunidades de negocio.

¿Cómo funciona?

Desde Grupo Igarle te acompañarán durante todo el proceso desde el análisis inicial hasta la justificación final. Todo es muy sencillo y en cinco pasos:

  1. Desde Igarle conversan contigo para explicarte el alcance, beneficios y compromisos.
  2. Firma tu adhesión y date de alta en el portal (hasta 15.000 €).
  3. Comparte un documento de datos a nivel experimental (hasta 30.000 €). Nosotros lo preparamos adaptado a lo que decidas.
  4. Preparación de la memoria de presentación. Igarle se encarga.
  5. Recibes la factura, realizas el pago y obtienes la subvención.

El plazo ya está abierto y las ayudas se conceden por orden de llegada hasta agotar fondos.

Si quieres ampliar información y saber más sobre el programa de ayudas Kit Espacio de Datos puedes ponerte en contacto con Grupo Igarle en igarle@igarle.es o llamando al 943310521.

 

ÚLTIMA HORA: aprobada la Ley de Movilidad Sostenible

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El Pleno del Congreso ha aprobado este jueves el Proyecto de Ley de Movilidad Sostenible. La iniciativa ha finalizado su tramitación tras el debate y votación de las enmiendas introducidas por el Senado. La disposición transitoria octava del texto aprobado por el Congreso el pasado 21 de octubre establecía que el documento de control administrativo exigible para la realización de transporte público de mercancías por carretera, regulado en la Orden FOM/2861/2012, de 13 de diciembre, deberá ser necesariamente digital a los diez meses desde la entrada en vigor de esta ley. Habrá que esperar, por tanto, a confirmar que el texto hoy aprobado incluye este mismo texto de cara a determinar finalmente la fecha definitiva de la obligatoriedad de que el documento de control sea electrónico o digital.